Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Стартер/Система интеллектуальных ключей (для функции запуска) (диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система интеллектуальных ключей (для функции запуска) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Стартер 38 иллюстраций ~18 мин чтения

Описание систем интеллектуальных ключей (для функций запуска) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда выходные цепи IG внутри ЭБУ основного корпуса разомкнуты или закорочены.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2271Неисправна цепь срабатывания реле IG1 № 3 или цепь срабатывания интегрального реле (реле IG2) внутри ЭБУ основного корпуса.Главная часть ECU AM2 предохранитель Жгут или разъем
Схема №53
Схема №54
  1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте, выводится ли B2271 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к выводу B2271 расшифровка кода ошибки A Нет вывода расшифровка кода ошибки B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (AM2) Вынуть предохранитель AM2 из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Предохранитель AM2 Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ основного корпуса - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъемы ЭБУ основного корпуса E1, E2 и 2D. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения, указанное условие E1-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В E2-1 (AM2) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 2D-62 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> ЗАМЕНА ОСНОВНОГО КОРПУСА блока управления (ЭБУ).
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется при возникновении неисправности в выходной цепи IG1D, которая находится между цепью срабатывания реле IG1 № 3 внутри ЭБУ основного корпуса и реле IG1 № 3.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2272Неисправна цепь срабатывания реле IG1 No3 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепь.Главная часть ЭБУ Жгут или разъем
Схема №55
Схема №56
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG1 реле контроль (OUTSIDE)) Используйте список данных для проверки работоспособности реле IG1 № 3. Тестер ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание IG1 Монитор реле (Снаружи) IG1 № 3 реле монитор внешнего реле/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя ВКЛ (IG) ВЫКЛ: Выключатель двигателя ВЫКЛ - ОК При включении выключателя двигателя (IG) на Techstream отображается ВКЛ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG), подождите не менее 10 секунд и проверьте, выводится ли B2272 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to No расшифровка кода ошибки выход A расшифровка кода ошибки B2272 выход B B --> заменить MAIN кузов ECU A --> See step 4
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ основного корпуса - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъемы ЭБУ основного корпуса E1, 2A и 2D. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 2A-1 - Масса корпуса Всегда 11-14 В Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие E1-3 (IG1D) - 2D-43 Всегда ниже 1 Ом 2D-62 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E1-3 (IG1D) или 2D-43 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной цепи IG2D, которая находится между цепью включения интегрального реле (IG2 реле) внутри ЭБУ основного корпуса и интегральным реле (IG2 реле).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания интегрального реле (IG2 реле) внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая цепь неисправна.Основной корпус ЭБУ IG2 ОСНОВНОЙ предохранитель Реле интеграции (реле IG2) Жгут или разъем
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG2 реле контроль (INSIDE)) Используйте список данных для проверки правильности работы интегрирующего реле (IG2 реле). Тестер ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание IG2 Реле Монитор (внутри) Реле интеграции (реле IG2) внутреннее реле монитор/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя ВКЛ (IG) ВЫКЛ: Выключатель двигателя ВЫКЛ - ОК При включении выключателя двигателя (IG) на Techstream отображается ВКЛ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG), подождите не менее 10 секунд и проверьте, выводится ли B2273 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to No расшифровка кода ошибки выход A расшифровка кода ошибки B2273 выход B B --> заменить MAIN кузов ECU A --> See step 6
  3. Проверить предохранитель (IG2 MAIN) (ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОСНОВНОЙ) Извлеките предохранитель IG2 MAIN из реле интеграции. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие IG2 MAIN предохранитель Всегда ниже 1 Ом NG --> заменить предохранитель (IG2 MAIN) OK: Перейти к следующему шагу
  4. ИНСПЕКТИРОВАНИЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 РЕЛЕ (IG2 РЕЛЕ) Установите IG2 ГЛАВНЫЙ предохранитель на интегрирующее реле. Снимите реле интеграции с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1B-8-1C-1 Напряжение батареи, подаваемое на клеммы 1B-6 и 1B-7 Ниже 1 Ом 1B-8-1C-1 Напряжение батареи, не подаваемое на клеммы 1B-6 и 1B-7 10 кОм или выше NG --> заменить INTEGRATION № 1 РЕЛЕ (IG2 РЕЛЕ) OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ IG2) - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E2. Отсоедините разъем реле интеграции 1В. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E2-11 (IG2D) - 1B-6 Всегда ниже 1 Ом 1B-7 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E2-11 (IG2D) или 1B-6 - Масса корпуса Всегда 10 Ом или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
  6. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной схеме ACCD, которая находится между схемой включения реле ACC внутри ECU основного корпуса и реле ACC.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2274Схема включения реле ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ЭБУ Жгут или разъем
Схема №60
Схема №61
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ACC реле контроль) Используйте список данных для проверки работоспособности реле ACC. Тестер ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Монитор реле ACC Монитор реле ACC/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Выключатель двигателя ВКЛ (ACC) ВЫКЛ: Выключатель двигателя ВЫКЛ - ОК При включении выключателя двигателя (IG) на Techstream отображается ВКЛ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG), подождите не менее 10 секунд и проверьте, выводится ли B2274 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to No расшифровка кода ошибки выход A расшифровка кода ошибки B2274 выход B B --> заменить MAIN кузов ECU A --> See step 4
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ основного корпуса - АККУМУЛЯТОР И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъемы ЭБУ основного корпуса E1, 2A и 2D. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие 2A-1 - Масса корпуса Всегда 11-14 В Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие E1-22 (ACCD) - 2D-45 Всегда ниже 1 Ом 2D-62 (GND2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E1-22 (ACCD) или 2D-45 - корпус заземлен Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда цепь сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2275Схема сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут или соединитель
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Нажать на педаль тормоза при включенном выключателе двигателя (IG), подождать не менее 15 секунд и проверить, выдается ли B2275 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к выводу B2275 расшифровка кода ошибки A Нет вывода расшифровка кода ошибки B B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E4. Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие E4-4 (STSW) - A38-14 (STSW) Всегда ниже 1 Ом E4-4 (STSW) или A38-14 (STSW) - Корпус Масса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить MAIN кузов ECU Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Напряжение генерируется на клемме STSW в течение 0,3 секунды, когда двигатель проворачивается. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие E4-4 (STSW) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата с рычагом переключения передач в P, переключатель двигателя нажат один раз от 11 до 14 В NG --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда неисправность обнаружена в сигнале ACCR, выводимом посредством ЭБУ основного корпуса.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2276Выходная схема ACCR внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут или соединитель
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте, выводится ли B2276 расшифровка кода ошибки через 50 секунд или более после включения выключателя двигателя (IG). RESULT Result Перейти к выводу B2276 расшифровка кода ошибки A Нет вывода расшифровка кода ошибки B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E2. Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E2-3 (ACCR) - A38-41 (ACCR) Всегда ниже 1 Ом E2-3 (ACCR) или A38-41 (ACCR) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить MAIN кузов ECU Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие E2-3 (ACCR) - Корпус заземлен Выключатель двигателя нажат и прокрутка двигателя от 11 до 14 В NG --> заменить MAIN кузов ECU OK --> См. шаг 5
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ (СИСТЕМА В ПОРЯДКЕ). См. раздел ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство было погружено в воду.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуОсновной корпус блока управления (ЭБУ)

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда: 1) обнаружена неисправность между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателя.Основной корпус ECU Переключатель двигателя Жгут или разъем
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель 1, 2) Используйте список данных для проверки правильности работы переключателя двигателя. Нормальное состояние Пункта/Диапазона Измерения Показа Тестера ОСНОВНОЙ ЧАСТИ Диагностическое Начало Примечания выключатель Начала Switch1 1/НА или ПРОЧЬ НА: Двигатель включает (IG) ПРОЧЬ: Двигатель выключает - Начало выключатель Начала Switch2 2/НА или ПРОЧЬ НА: Двигатель включает (IG) ПРОЧЬ: Двигатель выключает - хорошо, Когда выключатель двигателя превращен на (IG), НА показан на Techstream. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Включите выключатель двигателя (IG) и проверьте, выводится ли B2278 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to No расшифровка кода ошибки выход A расшифровка кода ошибки B2278 выход B B --> заменить MAIN кузов ECU A --> See step 6
  3. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем выключателя двигателя Э18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 2 (SS2) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 7 (SS1) - 5 (масса) Не толкается 10 кОм или выше 2 (SS2) - 5 (масса) Не толкается 10 кОм или выше NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу.
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Отсоедините разъем выключателя двигателя Э18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия E1-17 (SSW1) - E18-7 (SS1) Всегда ниже 1 Ом E1-16 (SSW2) - E18-2 (SS2) Всегда ниже 1 Ом E18-5 (масса) - Масса корпуса всегда ниже 1 Ом E1-17 (SSW1) или E18-7 (SS1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше E1-16 (SSW2) или E18-2 (SS2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда имеется ненормальная схема между ECU основного корпуса и ECU управления блокировкой переключения передач.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2281Связь или линия связи является ненормальной между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ управления блокировкой переключения передач.Основной корпус ECU Управление блокировкой переключения передач ECU Жгут или соединитель
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (переключение P сигнал) Используйте список данных для проверки правильности функционирования сигнала положения переключения. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Сдвиг P Сигнал Сдвиг P позиционный сигнал/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Рычаг переключения передач в положении P OFF: Рычаг переключения передач не в положении P - РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к отображению на Techstream не изменяется в соответствии с операцией рычага переключения передач A Отображение на Techstream изменяется в соответствии с операцией рычага переключения передач B B --> заменить MAIN кузов ECU A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить переключение замок управление ECU Disconnect the E51 переключение замок управление ECU разъём. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 11 (P2) - 3 (E) Рычаг переключения не в P Ниже 1 Ом 11 (P2) - 3 (E) Рычаг переключения в P 10 кОм или выше NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ - ОСНОВНОЙ КОРПУС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем E4 основного корпуса блока управления. Отсоедините разъем КРД управления E51 переключением передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E4-2 (P) - E51-11 (P2) Всегда ниже 1 Ом E51-3 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E4-2 (P) или E51-11 (P2) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ MAIN КОРПУС блока управления (ЭБУ).
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 9

ЭБУ основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и линией связи CAN. B2282 расшифровка кода ошибки запоминается при несовпадении сигналов, передаваемых по кабелю и линии связи.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2282При выполнении следующих условий: Сигналы между ЭБУ основного корпуса и комбинированным счетчиком противоречивы. Неисправность обнаруживается в цепи между датчиком скорости автомобиля и комбинационным измерителем.Основной корпус ЭБУ Комбинированный измерительный узел Жгут или соединитель

ЭБУ управления полозом преобразует сигналы от датчика скорости в 4-импульсные сигналы и посылает их на комбинационный измеритель. После того как эти сигналы преобразуются в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы сигнала внутри комбинационного измерителя, они затем передаются в ЭБУ основного корпуса. ЭБУ основного корпуса определяет скорость транспортного средства на основе частот этих импульсных сигналов.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2283При выполнении обоих приведенных ниже условий: Скорость автомобиля значительно снижается. Скорость автомобиля не соответствует скорости двигателя.Основной корпус ЭБУ Комбинированный измерительный узел Датчик скорости Управление салазками ЭБУ Жгут или разъем
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) Используйте Список данных для проверки правильности функционирования сигнала скорости транспортного средства. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Сигнал скорости автомобиля Сигнал скорости автомобиля/Стоп или пробег Стоп: Остановка транспортного средства Пробег: Движение транспортного средства - РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к отображению на Techstream не изменяется в соответствии с состоянием транспортного средства A Отображение на Techstream изменяется в соответствии с состоянием транспортного средства B B --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E3. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора Е7. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное условие E3-9 (SPD) - E7-4 (+ S) Всегда ниже 1 Ом E3-9 (SPD) или E7-4 (+ S) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА Временно заменить ЭБУ основного корпуса новым или нормально функционирующим. Проверьте вывод B2282 и B2283 расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 4 OK --> END
  4. ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда имеется несогласованность между схемой между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала, и сигналом связи CAN между ECU основного корпуса и блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2284Схема между ЭБУ основного корпуса и выключателем стоп-сигнала и сигнал связи CAN между ЭБУ основного корпуса и ЕСМ являются несогласованными.Основной корпус ECU Выключатель стоп-сигнала STOP предохранитель Жгут или разъем
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Используйте список данных для проверки правильности работы выключателя стоп-сигнала. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Дисплей Пункт измерения/Диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание Стоп-сигнал SW Стоп-сигнал Выключатель/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Нажатие педали тормоза ВЫКЛ: Педаль тормоза отпущена - РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к отображению на Techstream не изменяется в соответствии с операцией педали тормоза A Отображение на Techstream изменяется в соответствии с операцией педали тормоза B B --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (STOP) Извлеките предохранитель STOP из блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие СТОП предохранитель Всегда ниже 1 Ом НГ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить STOP фонарь выключатель Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала A30. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1-2 Штырь выключателя стоп-сигнала не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Штырь выключателя стоп-сигнала нажат Ниже 1 Ом 1-2 Штырь выключателя стоп-сигнала нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт выключателя стоп-сигнала не нажат 10 кОм или выше NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса 2В. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала А30. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие A30-2 - Масса корпуса Всегда 11-14 В Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2B-22 (STP) - A30-1 Всегда ниже 1 Ом 2B-22 (STP) или A30-1 - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС блока управления (ЭБУ).
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ

ЭБУ основного корпуса и ЭБУ замка рулевого управления соединены кабелем и линией связи LIN. Эти ДТК запоминаются при: 1) несовпадении сигналов, передаваемых по кабелю и линии связи; или 2) обнаружена неисправность в цепи между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ замка рулевого управления.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭБУ замка рулевого управления противоречива.Основной корпус ECU Узел рулевого привода (рулевой замок ECU) Жгут или соединитель
B2288После поворота переключателя двигателя с выключенного на включенное состояние (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ЭБУ разблокирует рулевое колесо только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля).Основной корпус ECU Узел рулевого привода (рулевой замок ECU) Жгут или соединитель
Схема №80
Схема №81
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Используйте список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует блокировка рулевого управления. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Рулевая разблокировка Переключатель рулевого управления Состояние блокировки/ВКЛ или ВЫКЛ ВКЛ: Рулевое управление разблокировано ВЫКЛ: Рулевое управление заблокировано - РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к отображению на Techstream не изменяется в соответствии с положением блокировки рулевого управления A Отображение на Techstream изменяется в соответствии с положением блокировки рулевого управления B B --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Отсоедините разъем КРД замка рулевого управления E26. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E1-18 (SLP) - E26-4 (SLP1) Всегда ниже 1 Ом E1-18 (SLP) или E26-4 (SLP1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА Временно заменить ЭБУ основного корпуса новым или нормально функционирующим. Проверьте вывод B2285 и B2288 расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 4 OK --> END
  4. ЗАМЕНИТЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (ЭБУ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел РАЗБОРКА

ЭБУ основного корпуса и ЕСМ соединены кабелем и линией связи CAN. Если информация о кабеле и информация CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2286Информация о кабеле и CAN между ECU основного корпуса и блок управления двигателем противоречива.Главная часть ECU блок управления двигателем Жгут или соединитель
Схема №82
Схема №83
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ) Используйте Список данных, чтобы проверить, правильно ли работает запуск двигателя. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Состояние двигателя Состояние двигателя/Стоп или Работа Стоп: Двигатель остановлен Run: двигатель running - RESULT Result Перейти к отображению на Techstream не изменяется в соответствии с состоянием двигателя A Отображение на Techstream изменяется в соответствии с состоянием двигателя B B --> заменить MAIN кузов ECU A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E3. Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E3-8 (TACH) - A38-15 (TACH) Всегда ниже 1 Ом E3-8 (TACH) или A38-15 (TACH) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА Временно заменить ЭБУ основного корпуса новым или нормально функционирующим. Проверьте, выводится ли B2286 расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 4 OK --> END
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и ECU сертификации (сборка ECU с интеллектуальным ключом) или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2289Когда выполняется одно из следующих условий: Связь или линия связи ненормальна среди ЭБУ основного корпуса, ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом), ЭБУ блокировки рулевого управления и блок кода ID (ЭБУ кода иммобилайзера). Система иммобилайзера неисправна.Основной корпус ECU Сертификация переключателя двигателя ECU (Smart ключ ECU сборка) ключ двигатель immobilizer система Жгут или разъем
Схема №84
Схема №85
  1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки выход RECURS Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте, выводится ли B2289 расшифровка кода ошибки. RESULT Result Перейти к выводу B2289 расшифровка кода ошибки A Нет вывода расшифровка кода ошибки B B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ (ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КЛЮЧ ЭБУ В СБОРЕ)) Отсоединить 2D разъем ЭБУ основного корпуса. Отсоединить разъем ECU (smart ключ ECU сборка) сертификации E29. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2D-20 (LIN1) - E29-10 (LIN) Всегда ниже 1 Ом 2D-20 (LIN1) или E29-10 (LIN) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА Временно заменить ЭБУ основного корпуса новым или нормально функционирующим. Проверьте, выводится ли B2289 расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 5 OK --> END
  4. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU (SMART ключ ECU сборка). Смотри ДЕМОНТАЖ

Когда ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) обнаружил ключ внутри салона до нажатия на педаль тормоза, режим источника питания может быть изменен в следующем порядке последовательно нажатием переключателя двигателя: выключено --> включено (ACC) --> включено (IG) --> выключено.

При обнаружении одной из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), показанных на рисунке ниже, устраните неполадки расшифровка кода ошибки, следуя процедуре устранения неполадок, относящейся к расшифровка кода ошибки. Если режим источника питания все еще не может быть изменен нормально, несмотря на устранение неполадок, возможно, произошло одно из следующих событий:

  1. Линия связи LIN неисправна.
  2. Сертификационный ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) определил, что внутри салона нет ключа.
  3. Неисправен выключатель двигателя.
  4. Неисправен ЭБУ основного корпуса.
Схема №86
Схема №87

Состояние выключателя двигателя (режим источника питания) или неисправности системы можно проверить, наблюдая за состоянием световой индикации выключателя двигателя.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П
ПрочьПрочьОсвещает (зеленый)
Вкл. (ACC, IG)Освещает (янтарь)Освещает (зеленый)
Работа двигателяПрочьПрочь
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (зеленый) в течение 30 секундМигает (зеленый) в течение 30 секунд
Неисправность системыМигает (желтый) в течение 15 секундМигает (желтый) в течение 15 секунд
Неисправность выключателя стоп-сигнала с рычагом переключения передач в ПМигает (зеленый) в течение 15 секундМигает (зеленый) в течение 15 секунд

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем выключателя двигателя Э18. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами выключателя двигателя, и проверьте состояние подсветки индикаторной лампы выключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод соединены неправильно, то индикаторная лампа выключателя двигателя не загорится. Если напряжение слишком низкое, индикаторная лампа не загорится. OK Условие измерения Условие Указанное условие Клемма аккумулятора (+) --> Клемма 11 (SWIL) - Клемма аккумуляторной батареи (-) --> Клемма 5 (масса) Напряжение аккумуляторной батареи подается на клеммы Освещает клемму аккумуляторной батареи (+) --> Клемма 12 (INDS) - Клемма аккумулятора (-) --> Клемма 5 (масса) Клемма аккумулятора (+) --> Клемма 13 (INDW) - Клемма аккумулятора (-) --> Клемма 5 (масса) NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоедините разъем ЭБУ основного корпуса E1. Отсоедините разъем выключателя двигателя Э18. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления E1-25 (SWIL) - E18-11 (SWIL) Всегда ниже 1 Ом E1-15 (INDS) - E18-12 (INDS) Всегда ниже 1 Ом E1-14 (INDW) - E18-13 (INDW) Всегда ниже 1 Ом E18-5 (масса) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E1-25 (SWIL) или E18-11 (SWIL) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше E1-15 (INDS) или E18-12 (INDS) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше E1-14 (INDW) или E18-13 (INDW) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK --> ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ
  3. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. Смотри ДЕМОНТАЖ

Примечание

Другие статьи — Система интеллектуальных ключей (для функции запуска) (диагностические коды и тесты симптомов)