Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Механическая часть двигателя 172 иллюстрации ~35 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки и сальники на новые.

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. УСТАНОВИТЬ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании новой головки цилиндров необходимо установить трубки свечи зажигания. Нанесите клей на конец трубки свечи зажигания. Пластырь: Часть № 08833-00070, ТРИ ОБЛИГАЦИИ 1324 или эквивалентный Используя деревянный блок и молоток, сигнал в новой трубе искры до выпячивания от распредвала, имеющего инсталляционную поверхность кепки головки цилиндра, становятся 48.4-49.6 мм (1.906-1.953 в.). ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте постукивания по новой трубке свечи зажигания слишком далеко, измеряя величину выступа как постукивание.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛАПАНЫ С помощью SST, вставить новое масляное уплотнение. SST 09201-41020 Установите клапан (1), седло пружины (2), пружину клапана (3) и фиксатор пружины (4). С помощью SST сжать пружину клапана и поместить 2 держателя вокруг штока клапана. SST 09202-70020 Используя молоток с пластиковой поверхностью и наконечник штока клапана, приклеенный виниловой лентой, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана.
  3. УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК И ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ Установите регулировочную прокладку и подъемник клапана. Проверьте, чтобы подъемник клапана вращался плавно от руки.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ Установите на головку цилиндров новую прокладку с белыми окрашенными метками, обращенными в сторону коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Установите выпускной коллектор с 8 новыми гайками. Равномерно затяните гайки немного за один раз на несколько раз. Крутящий момент: 44 Н.м (450 kgf.cm, 32 фут.лбф) Установите теплоизолятор с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (77 kgf.cm, 66 дюймов, фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ Установите на головку цилиндров новую прокладку с белыми окрашенными метками, обращенными в сторону коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Установите выпускной коллектор с 8 новыми гайками. Равномерно затяните гайки немного за один раз на несколько раз. Крутящий момент: 44 Н.м (450 kgf.cm, 32 фут.лбф) Установите теплоизолятор с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (77 kgf.cm, 66 дюймов, фунт-сила)
  3. ПОМЕСТИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Поместите 2 новые прокладки головки цилиндров на место на блоке цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: На задней стороне прокладки головки цилиндров имеется метка для различения левого и правого блоков, «2UR» для правого блока и «2UL» для правого блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Установите 2 головки цилиндров на место на прокладках головки цилиндров.
  4. УСТАНОВКА БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются в 2 последовательных шага (шаги (с) и (е)). Если какой-либо болт головки цилиндров сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Установите тарельчатую шайбу на болт головки цилиндров. Установите и равномерно затяните 10 болтов головки цилиндров на одной стороне головки цилиндров немного за один раз несколько раз, как в указанном порядке, затем сделайте другую сторону, как показано. Крутящий момент: 32 Н.м (325 kgf.cm, 24 фут.лбф) Если какой-либо из болтов головки цилиндров не соответствует спецификации крутящего момента, замените болт головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте тарельчатую шайбу болта головки цилиндров в зону А на иллюстрации. Он будет падать вниз в поддон картера через головку цилиндров и блок цилиндров. Отметьте краской переднюю часть головки болта головки цилиндров. Повторно затяните болты головки цилиндров на 90 ° только в первый раз. Затем повторно затяните их на 90 ° во второй раз. Проверьте, что окрашенная метка теперь находится под углом 180 ° к лицевой стороне.
  5. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
  6. СБОРКА РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА Установите зубчатую пружину распределительного вала, под-шестерню распределительного вала и волновую шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепить штифты на шестернях к торцам зубчатой пружины. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установите стопорное кольцо. Шестигранную фасонную часть распределительного вала смонтировать в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. С помощью SST совместите отверстия главной и вспомогательной шестерен распределительного вала, повернув вспомогательную шестерню распределительного вала против часовой стрелки, и временно установите сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Выровнять зубья главной и вспомогательной шестерен и затянуть сервисный болт.
  7. УСТАНОВИТЬ ВИЛКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить все старые материалы набивки (FIPG). Нанесите уплотнительную набивку на канавки пробки корпуса распределительного вала. Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установите 2 вилки корпуса распределительного вала на головки цилиндров.
  8. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Так как зазор тяги распределительного вала небольшой, распределительный вал необходимо держать на одном уровне во время его демонтажа. В противном случае на тягу шейки головки цилиндров оказывается избыточное давление, вызывающее заусенец на шейке и повреждение на распределительном валу. Чтобы избежать этого, выполните следующие действия. Установите положение шкива коленчатого вала. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке или против часовой стрелки и совместите метку синхронизации шкива коленчатого вала с центрами болта шкива коленчатого вала и болта холостого шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к соприкосновению головки поршня и головки клапана друг с другом при снятии распределительного вала, вызывая на них повреждения. Так что всегда устанавливайте шкив коленчатого вала под правильным углом. Установить правые распределительные валы. Нанесите смазку МП на упорную часть распределительных валов впуска и выпуска. Разместите распределительные валы впуска и выпуска. Установите метку синхронизации (1 точечную метку) главной передачи распределительного вала под углом приблизительно 10 °. Удалите все старые упаковочные материалы (FIPG) с передней крышки подшипника. Нанесите уплотнительную прокладку на переднюю крышку подшипника, как показано на рисунке (Схема №183). Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установите насадку, прорезанную до отверстия 1,5 мм (0,06 дюйма). Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения уплотнения. В противном случае необходимо удалить материал и повторно установить упаковку. Немедленно снимите насадку с трубки и установите колпачок на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите уплотнительную набивку на канавки колпака переднего подшипника. Установите крышку переднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки переднего подшипника определит упорную часть распределительного вала. Установите другую крышку подшипника в последовательности, показанной стрелкой вперед. (Схема №184) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите стрелочные метки спереди и сзади головки цилиндров с меткой на крышке подшипника. Вставить масляное уплотнение распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки (D и E) болтов крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло под головки болта крышки подшипника (А), (В) и (С). Установите трубу подачи масла и 22 болта крышки подшипника, как показано на рисунке. Длина болта: 94 мм (3,70 дюйма) для A 72 мм (2,83 дюйма) для B 25 мм (0,98 дюйма) для C 52 мм (2,05 дюйма) для D 38 мм (1,50 дюйма) для E Равномерно затяните 22 болта крышки подшипника несколько раз, как показано на рисунке. (Схема №187) Крутящий момент: Болт C: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 69 дюйм. фунт-сила) Другие: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут-фунт-сила) Переместите сервисный болт вспомогательной шестерни вверх, повернув шестигранное отверстие выпускного распределительного вала гаечным ключом. Снимите сервисный болт. Установить левые распределительные валы. Нанесите смазку МП на упорную часть распределительных валов впуска и выпуска. Разместите распределительные валы впуска и выпуска. Включите впуск в выпускную шестерню, поставив метки синхронизации (2 точки) на каждой передаче. Удалите все старые упаковочные материалы (FIPG). Нанесите уплотнительную прокладку на переднюю крышку подшипника. Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установите насадку, прорезанную до отверстия 1,5 мм (0,06 дюйма). Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения уплотнения. В противном случае необходимо удалить материал и повторно установить упаковку. Немедленно снимите насадку с трубки и установите колпачок на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите уплотнительную набивку на канавки колпака переднего подшипника. Установите крышку переднего подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки переднего подшипника определит упорную часть распределительного вала. Установите другую крышку подшипника в последовательности, показанной стрелкой вперед. (Схема №192) ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите стрелочные метки спереди и сзади головки цилиндров с меткой на крышке подшипника. Вставить масляное уплотнение распределительного вала. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки (D и E) болтов крышки подшипника. ПОДСКАЗКА: Не наносите моторное масло под головки болта крышки подшипника (А), (В) и (С). Установите трубу подачи масла и 22 болта крышки подшипника, как показано на рисунке. (Схема №194) Длина болта: 94 мм (3,70 дюйма) для A 72 мм (2,83 дюйма)) для B 25 мм (0,98 дюйма) для C 52 мм (2,05 дюйма) для D 38 мм (1,50 дюйма) для E Равномерно затяните 22 болта крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (Схема №194) Крутящий момент: Болт C: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 69 дюйм. фунт-сила) Другие: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут-фунт-сила) Переместите сервисный болт вспомогательной шестерни вверх, повернув шестигранное отверстие выпускного распределительного вала гаечным ключом. Снимите сервисный болт.
  9. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КЛАПАНА (См. ПРОВЕРКА). Поверните распределительный вал и положение кулачка вверх, проверьте и отрегулируйте зазор клапана.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОЛУКРУГЛЫЕ ЗАГЛУШКИ Удалить все старые материалы набивки (FIPG). Нанесите уплотнительную набивку на канавки полукруглой пробки. Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установите 4 полукруглые заглушки на головки цилиндров.
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Удалите все старые материалы набивки (FIPG). Нанесите уплотнительную прокладку на головки цилиндров, как показано на рисунке (Схема №198). Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установите прокладку на крышку головки цилиндров. Установите на болт уплотнительную шайбу. Установите крышку головки цилиндров с помощью 18 болтов. Равномерно затяните болты немного за один раз в течение нескольких раз. Установите 2 крышки головки цилиндров. Крутящий момент: 6,0 Н.м (60 kgf.cm, 53 дюйма, фунт-сила)
  12. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  13. УСТАНОВИТЕ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установите на головку цилиндров 2 новые прокладки. Установите 4 гайки, удерживающие соединение перепуска воды, на головки цилиндров. Поочередно затяните гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПЕРЕПУСКНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВОДЫ Установите 2 новые прокладки и перепускное соединение для воды с 4 гайками. Поочередно затяните гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  16. МОНТАЖ ВПУСКА ВОДЫ И КОРПУСА ВПУСКА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  17. СОБЕРИТЕ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ Установите 2 нагнетательные трубы и 8 форсунок (См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ). Установите новые 2 прокладки, регулятор давления топлива и демпфер пульсации топлива. Установите шланг возврата топлива в нижний впускной коллектор 3-мя болтами. Подсоедините шланг возврата топлива к регулятору давления топлива.
  18. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Установите на головки цилиндров 2 новые прокладки с белой окрашенной меткой, обращенной вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместить проходные отверстия прокладки и головки цилиндров. Будьте внимательны к направлению установки. Поместите впускной коллектор в сборе на головки цилиндров. Установить и равномерно затянуть 6 болтов и 4 гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф) Установите трубу EVAP на впускной коллектор с помощью 2 болтов. Подсоедините протектор провода к впускному коллектору 2 болтами. Установите проволоку двигателя на подвеску двигателя. Установите провод двигателя на заднюю пластину синхронизирующего ремня лев. № 1. Установите проволоку двигателя на кронштейн. Подсоедините протектор провода к заднему соединению перепуска воды и правой головке цилиндра с помощью 2 болтов. Установите 2 заземляющих кабеля на правую и левую головки цилиндров. Установите направляющую для кронштейна ВП на левую головку цилиндров. Подсоедините 2 зажима проводов к кронштейну зажима проводов на правом подводящем трубопроводе. Подсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива к трубопроводу регулятора давления топлива. Подсоедините шланг ПКВ к клапану ПКВ на левой головке цилиндров. Подсоедините шланг EVAP (из угольного контейнера) к VSV для EVAP. Подсоедините шланг EVAP (из угольного фильтра) к трубе EVAP на впускном коллекторе. Подсоедините шланг EVAP (от штуцера заборного воздуха) к трубопроводу EVAP на впускном коллекторе. Подсоедините воздушный шланг PS к впускному коллектору. Подсоедините к корпусу дросселя шланг перепуска воды № 1 (от корпуса впуска воды). Подсоедините штуцер управления дроссельной заслонкой. Подключите разъем VSV к EVAP. Подсоедините 8 разъемов инжектора. Подключите датчик ЭСТ. Подключите датчик датчика воды. Подсоедините 8 разъемов катушки зажигания. Подсоедините 2 разъема датчика кислорода.
  19. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ)
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите задние пластины правого синхронизирующего ремня. Установите заднюю пластину зубчатого ремня № 1 на головку цилиндра с помощью 3 болтов и шпильки. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 дюймов. фунт) Установите задние пластины левого зубчатого ремня. Подсоедините зажим провода к задней пластине зубчатого ремня № 1. Установите заднюю пластину зубчатого ремня № 1 на головку цилиндров с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 дюймов, фунт-сила)
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Установите 3 крышки V-образного блока. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 дюймов, фунт-сила)
  22. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (LAND CRUISER, SEQUOIA, TUNDRA 4.7L и 4RUNNER 4.7L))
  23. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  24. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (СМ. КОМПОНЕНТЫ)
  25. МОНТАЖ PS-НАСОСА (См. МОНТАЖ)
  26. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (LAND CRUISER, SEQUOIA, TUNDRA 4.7L и 4RUNNER 4.7L))
  27. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. МОНТАЖ)
  28. ПОДСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ К ШКИВАМ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. УСТАНОВКА)
  29. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. СНЯТЬ КОЛПАК
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКАМИ
  3. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СЛЕЙТЕ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  6. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  7. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ПАТРУБОК ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  8. СНИМИТЕ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Отсоедините зажим на проводе от резервуара. Отсоедините шланг резервуара от радиатора. Снимите 2 болта, резервуар и втулку.
  9. СНИМИТЕ РАДИАТОР И КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Отсоедините верхний шланг радиатора от переднего стыка перепуска воды. Отверните 2 гайки и отсоедините 2 зажима на газоразрядной трубке кондиционера от кронштейна. Отверните 2 болта, и отсоедините 2 скобы на проводе от радиатора. Отверните 3 болта, и отсоедините кожух вентилятора от радиатора. Снимите нижний шланг радиатора. Отсоедините 2 шланга маслоохладителя АКПП от радиатора. Снимите 2 болта, 2 гайки, 2 опорных буртика и радиатор. Снимите кожух вентилятора.
  10. СНИМИТЕ РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабьте 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снимите ремень привода генератора. (См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). Снимите 4 гайки, вентилятор, гидравлическую муфту в сборе и шкив вентилятора.
  11. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ САЛОНА Снимите дверь бардачка. Снимите нижний люк № 2. Отсоедините 3 разъема от модуля блок управления двигателем. Отвинтите 3 винта и отсоедините блок управления двигателем от кронштейна корпуса. Отсоедините 3 разъема жгута проводов.
  12. ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРЫ, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ И КАБЕЛИ Отсоедините 2 воздушных шланга ПС от хомута шланга на правой крышке ГРМ № 3. Отсоедините провод генератора. Отсоедините разъем генератора. Отсоедините хомут для шланга PS. Отсоедините воздушный шланг ПС от верхнего впускного коллектора. Отсоедините 2 шланга нагревателя. Отсоедините хомут провода двигателя от кронштейна на панели капота. Отсоедините проволочную втулку двигателя от панели капота. Отсоедините разъем перемычки массы. Отсоедините основной шланг подачи топлива и хомуты. Отсоедините шланг возврата топлива и хомут. Отсоедините шланг для впуска воздуха от угольного фильтра. Отсоедините шланг EVAP от угольного фильтра. Отсоедините провод двигателя от хомута на правом фартуке крыла. Отсоедините зажим на отрицательном (-) кабеле батареи от коробки реле. Отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора от правого фартука крыла Отсоедините положительный (+) клеммный кабель аккумулятора.
  13. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ И РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять ручку рычага переключения передач. Снимите верхнюю панель консоли. Снимите рычаг переключения передач в сборе. Отсоедините соединитель. Снимите 6 болтов. Отверните гайку и отсоедините тягу управления трансмиссией от рычага переключения передач в сборе. Снимите рычаг переключения передач в сборе. Отверните 4 болта и снимите багажник рычага переключения передач. Снимите рычаг переключения передач в сборе. Снимите зажим, тарельчатую шайбу и волновую шайбу, отсоедините передаточную тягу от рычага переключения передач. Снимите втулку. Снимите 4 болта, рычаг переключения передач и прокладку.
  14. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ
  15. ДЕМОНТАЖ карданного валА
  16. ДЕМОНТАЖ СТАБИЛИЗАТОРА (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
  17. ОТСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР A/C ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем компрессора A/C. Отверните 3 болта, и отсоедините компрессор A/C от двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно подвесьте компрессор кондиционера.
  18. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отверните 3 болта, и отсоедините насос ПС от двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно подвесьте насос ПС.
  19. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ С АВТОМОБИЛЯ Закрепите цепную таль двигателя на подвесках двигателя. Отверните 2 гайки и 4 болта, крепящие монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы. Снимите 3 болта и защитное устройство раздаточной коробки. Снимите 8 болтов, 2 гайки и поперечину рамы. Поднимите двигатель и медленно и осторожно извлеките его из транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Поместите двигатель и трансмиссию в сборе на подставку.
  20. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отсоедините 5 разъемов. Отсоедините 2 зажима проводов.
  21. СНЯТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Отвернуть 3 болта и 3 упора. Ослабьте 2 накидные гайки и снимите 2 трубы маслоохладителя.
  22. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вывернуть болт и корпус маховика под крышкой. Поверните болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживая ключом болт шкива коленчатого вала, снимите 6 болтов.
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ Отвернуть 10 болтов. Снимите трансмиссию вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  24. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Придерживая ключом болт шкива коленчатого вала, снимите 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставку.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. УСТАНОВКА ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крепления затягиваются в 2 этапа (этапы (с) и (е)). Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, замените его. Нанесите клей на 2 или 3 нити торца монтажного болта. Клей: Деталь № 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Установите переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставку на коленчатый вал. Удерживая болт шкива коленчатого вала ключом, и установите и равномерно затяните 8 монтажных болтов, немного за один раз несколько раз, как в показанной последовательности. (Схема №228) Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) Если какой-либо из крепежных болтов не соответствует спецификации крутящего момента, замените крепежный болт. Маркировать монтажный болт краской. Затяните крепежные болты на 90 ° в указанном порядке. (Схема №229) Проверить, что окрашенный знак теперь находится под углом 90 ° к (е).
  2. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИЮ НА ДВИГАТЕЛЬ Проверить установку сцепления гидротрансформатора. (См. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР) Подсоедините коробку передач к двигателю. Установите заземляющую накладку и 10 болтов. Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф) для головки 14 мм 72 Н.м (730 kgf.cm, 53 фут.лбф) для головки 17 мм
  3. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести клей на 2 или 3 нити с торца болта. Клей: Деталь № 08833-00070, THREE BOND 1324 или аналог Удерживайте болт шкива коленчатого вала гаечным ключом и равномерно установите 6 болтов. Крутящий момент: 48 Н.м (490 kgf.cm, 35 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите болт черного цвета, затем остальные болты. Установите корпус маховика под крышку с болтом. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  4. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  5. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ТРАНСМИССИИ Подсоедините 5 разъемов. Подсоедините 2 зажима для проводов.
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Закрепите цепную таль двигателя на подвесках двигателя. Медленно опустите двигатель и трансмиссию в сборе в моторный отсек. Закрепите монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. Поддерживайте уровень двигателя с помощью домкрата. Установите поперечину рамы с помощью 8 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 50 Н.м (510 kgf.cm, 37 фут.лбф) для болтов 74 Н.м (750 kgf.cm, 55 фут.лбф) для гаек Установите протектор раздаточной коробки с помощью 3 болтов. Установите 2 гайки и 4 болта, крепящие монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы. Крутящий момент: 30 Н.м (310 kgf.cm, 22 фут.лбф) Снимите цепной подъемник двигателя.
  7. УСТАНОВКА PS-НАСОСА Установите PS-насос с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 62 Н.м (632 kgf.cm, 46 фут.лбф)
  8. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Установите компрессор КОНДИЦИОНЕРА с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) Подключите разъем компрессора переменного тока.
  9. МОНТАЖ СТАБИЛИЗАТОРА (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
  10. МОНТАЖ карданного валА
  11. МОНТАЖ ПЕРЕДНИХ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ
  12. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ И РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач. Установите новую прокладку и рычаг переключения передач с помощью 4 болтов. Соедините тягу рычага переключения передач с рычагом переключения передач втулкой, волновой шайбой, тарельчатой шайбой и зажимом. Установите пыльник рычага переключения передач с помощью 4 болтов. Установите рычаг переключения передач в сборе. Соедините тягу управления трансмиссией с рычагом переключения передач в сборе с гайкой. Крутящий момент: 13 Н.м (130 kgf.cm, 9 фут.лбф) Установите рычаг переключения передач в сборе с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 8,3 Н.м (86 kgf.cm, 73 дюйма. фунт-сила) Подключите разъем. Установить верхнюю крышку консоли Установить ручку рычага переключения передач.
  13. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРЫ, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ И КАБЕЛИ Подсоедините 2 воздушных шланга ПС к хомуту шланга на правой крышке ГРМ № 3. Подсоедините провод генератора. Подсоедините разъем генератора. Подсоедините хомут шланга к воздушному шлангу PS. Подсоедините воздушный шланг PS к верхнему впускному коллектору. Подсоедините 2 шланга нагревателя. Подсоедините хомут провода двигателя к кронштейну на панели капота. Подсоедините проволочную втулку двигателя к панели капота. Подсоедините разъем перемычки массы. Подсоедините основной шланг подачи топлива и хомуты. Подсоедините шланг возврата топлива и хомут. Подсоедините шланг для впуска воздуха к угольному фильтру. Подсоедините шланг EVAP к угольному контейнеру. Подсоедините провод двигателя к хомуту на правом фартуке крыла. Подсоедините зажим на отрицательном (-) кабеле батареи к коробке реле. Подсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора к правому фартуку крыла. Подключите положительный (+) клеммный кабель аккумулятора.
  14. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КАБИНЕ Подсоедините 3 разъема жгута проводов. Установите блок управления двигателем с помощью 3 винтов. Подключите 3 разъема к блок управления двигателем. Установите дверцу бардачка. Установите нижнюю панель № 2.
  15. УСТАНОВИТЕ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА Временно установите шкив вентилятора, вентилятор и гидромуфту в сборе с 4 гайками. Установите ремень привода генератора. (См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА) Затяните 4 гайки, крепящие гидромуфту к кронштейну вентилятора.
  16. УСТАНОВИТЬ РАДИАТОР И КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Установите кожух вентилятора в монтажное положение. Установите радиатор с 2 опорными буртиками, 2 гайками и 2 болтами. Подсоедините 2 шланга маслоохладителя АКПП к радиатору. Установите нижний шланг радиатора. Прикрепите нижнюю сторону кожуха вентилятора к кронштейнам радиатора и установите кожух вентилятора с помощью 2 болтов. Установите 2 кронштейна на проводе к радиатору 2 болтами. Установите 2 зажима на разрядной трубке кондиционера на кронштейны на проводе с 2 гайками. Подсоедините верхний шланг радиатора к переднему стыку перепуска воды.
  17. УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Установить втулку в резервуар. Прикрепите нижнюю сторону резервуара к кожуху вентилятора. Установите резервуар с помощью 2 болтов. Подсоедините шланг резервуара к радиатору. Установите хомут на проволоку в емкость.
  18. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ПАТРУБОК ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  19. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  20. ЗАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ЗАМЕНА)
  21. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО (СМ. ЗАМЕНА)
  22. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  23. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  24. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
  25. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК
  26. ВЫПОЛНИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверьте наличие ненормального шума, ударов, проскальзывания и убедитесь, что точки переключения правильны, а работа плавна.
  27. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (См. ДЕМОНТАЖ)
  4. СНЯТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоедините зажим провода (для датчика стука 1, 2) от кронштейна трубы перепуска воды. Снимите болт. Вытащите трубу для перепуска воды из водяного насоса. Снимите уплотнительное кольцо с трубы перепуска воды.
  5. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА (См. ДЕМОНТАЖ)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
  7. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отверните 2 болта и снимите крышку провода двигателя с левой стороны блока цилиндров. Выверните болт, отсоедините кронштейн на проводе двигателя от блока цилиндров.
  8. ОТСОЕДИНИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отверните 2 болта, и отсоедините 2 кронштейна на проводе двигателя от блока цилиндров.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ А/Т Снять болт и кронштейн.
  10. СНИМИТЕ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Снимите 4 болта и монтажный кронштейн. Снимите 2 монтажных кронштейна
  11. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (См. ДЕМОНТАЖ)
  12. СНЯТЬ № 2 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (См. ДЕМОНТАЖ)
  13. СНЯТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  14. СНЯТЬ № 1 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (См. ДЕМОНТАЖ)
  15. ДЕМОНТАЖ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛА
  16. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА (См. ДЕМОНТАЖ)
  17. СНИМИТЕ ШТУЦЕРЫ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снимите 2 штуцера слива.
  18. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Отверните 7 болтов. Отверткой откиньте фиксатор масляного уплотнения и крышку основного подшипника. Снимите уплотнительное кольцо.
  19. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор тяги при перемещении шатуна назад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените узел (ы) шатуна. При необходимости замените коленчатый вал. Толщина шатуна: 22.880-22.920 мм (0.9008-0.9024 дюйма)
  20. СНИМИТЕ КОЛПАЧКИ ШАТУНА И ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверьте метки на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижний подшипник сохраняйте вставленным вместе с крышкой шатуна. Очистите палец кривошипа и подшипник. Проверьте палец кривошипа и подшипник на наличие точечной коррозии и царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Проложите полоску пластига поперек пальца кривошипа. Установите крышку шатуна с 2-мя болтами. (См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Выверните 2 болта, крышку шатуна и нижний подшипник. (См. процедуры (b) и (c) выше) Измеряют пластигаж в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: 0 027-0 053 мм (0,0011-0,0021 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0 065 мм (0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: Если используется стандартный подшипник, замените его на тот, который имеет тот же номер. Если номер подшипника определить не удается, суммируйте числа, отпечатанные на крышке шатуна и коленчатом валу, затем выберите тот, номер которого совпадает с общим. Существует 6 типоразмеров стандартных подшипников, с маркировкой «2», «3», «4», «5», «6» и «7». Ссылка СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ БОЛЬШОЙ КОНЕЦ ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Марка Спецификация Марка «1» 55.000-55.006 мм (2.1654-2.1656 дюйма) Марка «2» 55.006-55.012 мм (2.1656-2.1658 дюйма) Марка «3» 55.012-55.018 мм (2.1658-2.1661 дюйм) Марка «4» 55.018-55.024 мм (2.1661-2.1663 дюйма) ДИАМЕТР ШАТУННОГО ПАЛЬЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Марка Спецификация Марка «1» 51.994-52.000 мм (2.0470-2.0472 дюйма) Марка «2» 51.988-51.994 мм (2.0468-2.0470 дюйма) Марка «3» 51 982-51 988 мм (2,0465-2,0468 дюйма) СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР ПОДШИПНИК ЦЕНТР ТОЛЩИНА СТЕНКИ Марка Марка Спецификация Марка «2» 1 484-1 487 мм (0,0584-0,0585 дюйма) Марка «3» 1 487-1 490 мм (0,0585-0,0587 дюйма) Марка «4» 1 490-1 493 мм (0,0587-0,0588 дюйма) Марка «5» 1 493-1 496 мм (0,0588-0,0589 дюйма) Марка «6» 1 496-1 499 мм (0,0589-0,0590 дюйма) Марка «7» 1 499-1 502 мм (0,0590-0,0591 дюйма) Полностью удалить пластигаж.
  21. СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ И ШАТУННЫЕ УЗЛЫ С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  22. ПРОВЕРИТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерьте упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените упорные шайбы комплектом. Толщина упорной шайбы: 2 440-2 490 мм (0,0961-0,0980 дюйма)
  23. СНЯТЬ КРЫШКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки главного подшипника немного время от времени несколько раз, в показанной последовательности. (Схема №257) Используя 2 отвертки, откиньте крышку основного подшипника и снимите 5 крышек основного подшипника, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только 3-я крышка основного подшипника). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите нижний подшипник и крышку основного подшипника вместе. Расположите крышки коренных подшипников и нижние упорные шайбы в правильном порядке. Поднимите коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники и верхние упорные шайбы держите вместе с блоком цилиндров. Очистите каждую коренную шейку и подшипник. Проверьте каждую коренную шейку и подшипник на наличие точечной коррозии и царапин. При повреждении цапфы или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров. Проложите полоску пластигаги поперек каждого журнала. Установите крышки коренных подшипников. (См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Снимите крышки коренных подшипников. (См. процедуры (а) и (b) выше) Измеряют пластигаж в его самой широкой точке. Стандартный зазор: 0 040-0 058 мм (0,0016-0,0023 дюйма) Максимальный зазор: 0 070 мм (0,0028 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется стандартный подшипник, замените его на тот, который имеет тот же номер. Если номер подшипника определить невозможно, суммируйте числа, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к таблице ниже за соответствующим номером подшипника. Существует 5 типоразмеров стандартных подшипников. Для подшипников положения № 1 и № 5 используйте подшипники с маркировкой «3», «4», «5», «6» и «7». Для других подшипников положения используйте подшипники с маркировкой «1», «2», «3», «4» и «5». Другие: ЭТАЛОННЫЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ГЛАВНОЙ ЦАПФЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (А) Марка Размер Марка «00» 72.000 мм (2,8346 дюйма) Марка «01» 72 001 мм (2,8347 дюйма) Марка «02» 72 002 мм (2,8347 дюйма) Марка «03» 72 003 мм (2,8348 дюйма) Марка «04» 72 004 мм (2,8348 дюйма) Марка «05» 72 005 мм (2,8348 дюйма) Марка «06» 72 006 мм (2,8349 дюйма) Марка «07» 72 007 мм (2,8349 дюйма) Марка «08» 72 008 мм (2,8350 дюйма) Марка «09» 72 009 мм (2,8350 дюйма) Марка «10» 72 010 мм (2,8350 дюйма) Марка» 11» 72 011 мм (2,8351 дюйма) Марка «12» 72 012 мм (2,8351 дюйма) Марка «13» 72 013 мм (2,8352 дюйма) Марка «14» 72 014 мм (2,8352 дюйма) Марка «15» 72 015 мм (2,8352 дюйма) Марка «16» 72 016 мм (2,8353 дюйма) ДИАМЕТР КОРЕННОЙ ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (B) Марка Размер Марка «00» 67.000 мм (2,6378 дюйма) Марка «01» 66 999 мм (2,6378 дюйма) Марка «02» 66 998 мм (2,6377 дюйма) Марка «03» 66 997 мм (2,6377 дюйма) Марка «04» 66 996 мм (2,6376 дюйма) Марка «05» 66 995 мм (2,6376 дюйма) Марка «06» 66 994 мм (2,6376 дюйма) Марка «07» 66 993 мм (2,6375 дюйма) Марка «08» 66 992 мм (2,6375 дюйма) Марка «09» 66 991 мм (2,6374 дюйма) Марка «10» 66 990 мм (2,6374 дюйма) Марка «11» 66 989 мм (2,6374 дюйма) Марка «12» 66 988 мм (2,6373 дюйма) СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТЕНКИ ПОДШИПНИКА: № 1 и № 5 Марка Размер Марка «3» 2 481-2 484 мм (0,0977-0,0978 дюйма) Марка «4» 2 484-2 487 мм (0,0978-0,0979 дюйма) Марка «5» 2 487-2 490 мм (0,0979-0,0980 дюйма) Марка «6» 2 490-2 493 мм (0,0980-0,0981 дюйма) Марка «7» 2 493-2 496 мм (0,0981-0,0983 дюйма) СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТЕНКИ ПОДШИПНИКА: ДРУГИЕ Марка Размер Марка «1» 2 481-2 484 мм (0,0977-0,0978 дюйма) Марка «2» 2 484-2 487 мм (0,0978-0,0979 дюйма) Марка «3» 2 487-2 490 мм (0,0979-0,0980 дюйма) Марка «4» 2 490-2 493 мм (0,0980-0,0981 дюйма) Марка «5» 2 493-2 496 мм (0,0981-0,0983 дюйма) Полностью удалить пластигаж.
  24. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять коленчатый вал. Снимите с блока цилиндров 5 верхних коренных подшипников и 2 верхние упорные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в правильном порядке для установки.
  25. ПРОВЕРЬТЕ ПОСАДКУ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец в комплекте.
  26. СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Снимите вручную 2 боковые рейки и масляное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите поршневые кольца в правильном порядке для установки.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ С помощью небольшой отвертки вытащить 2 стопорных кольца. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 60°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу и пальцу и снимите шатун. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец - комплект. Расположите поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке для установки.
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите блок цилиндров.
  2. ОСМОТРИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ Осмотрите на предмет плоскостности. Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с головкой цилиндров и крышкой главного подшипника, на наличие коробления. Максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коробление больше максимального, замените блок цилиндров. Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При обнаружении глубоких царапин выполните восстановление всех 8 цилиндров и замените все поршни (См. ЗАМЕНА). При необходимости замените блок цилиндров. Осмотрите диаметр отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 3 размера стандартного диаметра отверстия цилиндра, помеченные «1», «2» и «3» соответственно. Метка штампуется на верхней части блока цилиндров. Используя цилиндрический калибр, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положениях A, B и C в осевом и осевом направлениях. СТАНДАРТНЫЙ ДИАМЕТР Диаметр Марка Размер STD Марка «1» 94 002-94 010 мм (3,7009-3,7012 дюйма) STD Mark «2» 94.010-94.023 мм (3,7012-3,7017 дюйма) STD Mark «3» 94.023-94.031 мм (3,7017-3,7020 дюйма МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР: 94,23 мм (3,7098 дюйма) Диаметр Размер STD 94.231 мм (3.7099 дюйма) Наружный диаметр 0,50 94 731 мм (3,7296 дюйма) Если диаметр превышает максимальный, выполните восстановление всех 8 цилиндров и замените все 8 поршней (см. раздел ЗАМЕНА). При необходимости замените блок цилиндров. Снимите гребень цилиндра. Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью гребневого расширителя зачистите верхнюю часть цилиндра. С помощью штангенциркуля измерить наружный диаметр резьбы болта крышки коренного подшипника. Стандартный диаметр: 10 760-10 970 мм (0,4236-0,4319 дюйма) Минимальный диаметр: 10,40 мм (0,4094 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт колпачка. ЧИСТЫЙ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалите нагар с верхней части поршня. С помощью инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистите канавки поршневого кольца. С помощью растворителя и щетки тщательно очистите поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку. ОСМОТР ПОРШНЯ И ШАТУНА Осмотрите масляный зазор поршня. ПОДСКАЗКА: Существует 3 размера стандартного диаметра поршня, с маркировкой «1», «2» и «3» соответственно. Метка штампуется на верхней части поршня. Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца на расстоянии 30,75 мм (1,2106 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня Таблица Диаметр Марка Размер STD Марка «1» 93.902-93.912 мм (3,6969-3,6973 дюйма) STD Mark «2» 93 912-93 920 мм (3,6973-3,6976 дюйма) STD Mark «3» 93 920-93 930 мм (3,6976-3,6980 дюйма) О/С 0,50..... 94 402-94 430 мм (3,7166-3,7177 дюйма) Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. (См. шаг 2 выше) Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: 0 090-0 111 мм (0,0035-0,0044 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,13 мм (0,0051 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените все 8 поршней и восстановите все 8 цилиндров. (См. ЗАМЕНА) При необходимости замените блок цилиндров. ПОДСКАЗКА: Используйте новый блок цилиндров: Используйте поршень с той же цифровой меткой, что и диаметр цилиндра, отмеченный на блоке цилиндров. Форма поршня различна для левого и правого банков. Левый поршень маркируется как «левый» и «2L,», а правый - как «правый» и «2R.» Осмотрите зазор в канавке поршневого кольца. Измерьте щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. ЗАЗОР В КАНАВКЕ ПОД КОЛЬЦО Зазор № 1 0 030-0 080 мм (0,0012-0,0031 дюйма) No2 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, замените поршень. Осмотрите торцевой зазор поршневого кольца. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. С помощью поршня отодвиньте поршневое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 105 мм (4,13 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерьте с помощью щупа концевой зазор. СТАНДАРТНЫЙ КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Номер кольца Зазор № 1 0 300-0 500 мм (0,0118-0,0197 дюйма) No2 0 400-0 650 мм (0,0157-0,0256 дюйма.Масло (боковая направляющая).130-0.480 мм (0.0051-0.0189 дюйма) МАКСИМАЛЬНЫЙ КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Номер кольца Зазор № 1 1,10 мм (0,0433 дюйма) No2 1,20 мм (0,0472 дюйма) Масло (боковая направляющая) 1,15 мм (0,0453 дюйма) Если торцевой зазор больше максимального, замените поршневое кольцо. Если концевой зазор больше максимального, даже с новым поршневым кольцом, восстановите все 8 цилиндров (См. ЗАМЕНА) или замените блок цилиндров. Осмотрите посадку поршневого пальца. При температуре 60°C вы должны иметь возможность протолкнуть поршневой палец в отверстие поршневого пальца большим пальцем. С помощью центратора штока и щупа проверьте центровку шатуна. Проверьте наличие изгиба. Максимальный изгиб: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если изгиб больше максимального, замените шатун в сборе. Максимальная крутка: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если закрутка больше максимальной, замените шатунный узел. Осмотрите масляный зазор поршневого пальца. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр втулки шатуна. Внутренний диаметр втулки: 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) С помощью микрометра измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: 21 997-22 009 мм (0,8660-0,8664 дюйма) Вычесть диаметр поршневого пальца из внутреннего диаметра втулки. Стандартный масляный зазор: 0 005-0 011 мм (0,0002-0,0004 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените втулку. При необходимости замените поршень и поршневой палец комплектно. С помощью штангенциркуля замерьте натяжную часть шатунного болта. Стандартный диаметр: 7 200-7 300 мм (0,2835-0,2874 дюйма) Минимальный диаметр: 7,00 мм (0,2756 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт. проверить коленчатый вал (ОСМОТРИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ) Осмотрите на предмет биения круга. Разместите коленчатый вал на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените коленчатый вал. Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки. С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Диаметр коренной шейки: 66 988-67 000 мм (2,6373-2,6378 дюйма) Диаметр пальца кривошипа: 51 982-52 000 мм (2,0465-2,0472 дюйма) Если диаметр не соответствует указанному, проверьте масляный зазор (См. РАЗБОРКА). При необходимости замените коленчатый вал. Проверьте конусность и некруглость каждой коренной шейки и шатунной шейки, как показано на рисунке. (Схема №292) Максимальная конусность и некруглость: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если конусность и некруглость больше максимальной, замените коленчатый вал.
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. ЗАМЕНИТЬ НЕГАБАРИТНЫЕ (O/S) ПОРШНИ ДЛЯ РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРА ПРИМЕЧАНИЕ: Расточить все 8 цилиндров до наружного диаметра негабаритного поршня. Замените все поршневые кольца на те, которые соответствуют негабаритным поршням. Сохранить 8 новых поршней O/S. O/S 0,50 диаметр поршня: 94 402-94 430 мм (3,7166-3,7177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня различна для левого и правого банков. Левый поршень маркируется «лев»., а «2L,» - «прав»., «2R.». Измерьте с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца на расстоянии 30,75 мм (1,2106 дюйма) от головки поршня. Рассчитайте количество для каждого цилиндра, подлежащего повторной резке, следующим образом: Размер, подлежащий повторной резке = P + C - H P = Диаметр поршня C = Зазор поршня: 0 090-0 111 мм (0,0035-0,0044 дюйма) H = Допуск на хонингование: 0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее Отверстие и отточить цилиндры до расчетных размеров. Максимальное хонингование: 0,02 мм (0,0008 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Излишнее хонингование разрушит готовую округлость.
  2. ЗАМЕНИТЕ ВТУЛКИ ШАТУНОВ Используя SST и пресс, выпрессуйте втулку. SST 09222-30010 Совместите масляные отверстия новой втулки и шатуна. С помощью SST и пресса запрессовать втулку. SST 09222-30010 С помощью шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточите втулку для получения стандартного заданного зазора (См. ПРОВЕРКА) между втулкой и поршневым пальцем. Проверьте посадку поршневого пальца при нормальной комнатной температуре. Покрыть поршневой палец моторным маслом, и большим пальцем протолкнуть его в шатун.
  3. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 2 метода (а) и (б) замены масляного уплотнения. Если масляный насос снят с блока цилиндров: С помощью отвертки вынуть масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с краем корпуса масляного насоса. SST 09316-6001 1 (09316-00011) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения. Если масляный насос установлен на блок цилиндров: С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник отвертки. Смажьте смазкой MP новую губку масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите в масляное уплотнение, пока его поверхность не будет заподлицо с краем корпуса масляного насоса. SST 09316-6001 1 (09316-00011) ЗАМЕНА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 2 метода (а) и (б) замены масляного уплотнения. Если с блока цилиндров снят фиксатор заднего сальника: С помощью отвертки и молотка выбейте сальник. Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения. SST 09223-56010 Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения. Если к блоку цилиндров установлен задний фиксатор масляного уплотнения: С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник отвертки. Смажьте смазкой MP новую губку масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора масляного уплотнения. 09223-56010 из нержавеющей стали

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей нанесите новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. СБОРКА ПОРШНЯ И ШАТУНА С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с одной стороны отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Расположите переднюю метку поршня к наружной метке на шатуне, как (Схема №308) на схеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Направления установки поршня и шатуна различны для левого и правого банков. Левый поршень маркируется «лев»., а «2L,» - «прав»., «2R.». Совместите отверстия поршневого пальца поршня и шатуна, и большим пальцем вдавите поршневой палец. С помощью небольшой отвертки установите новое стопорное кольцо с другой стороны отверстия под поршневой палец.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. CODE MARK Номер кольца Метка No1 1R No2. 2R Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были (Схема №311). ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивайте торцы кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКИ Совместите зубец подшипника с канавкой шатуна или соединительной крышки. Установите подшипники в шатун и колпачок шатуна.
  4. УСТАНОВКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Коренные подшипники бывают шириной 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22,5 мм (0 886 дюйма). Установить подшипники 22,5 мм (0 886 дюйма) в положение цапфы блока цилиндров № 1 и № 5 вместе с крышкой главного подшипника. Установите подшипники диаметром 19,5 мм (0 768 дюйма) в другие положения. Верхние подшипники имеют масляную канавку и масляные отверстия; нижние подшипники - нет. Выровняйте захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров и вставьте 5 верхних подшипников. Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 5 нижних подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: На каждой крышке главного подшипника нанесен номер, указывающий положение установки.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  7. УСТАНОВИТЕ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И НИЖНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установите 2 упорные шайбы на крышку подшипника № 3 канавками наружу. Установите 5 крышек основных подшипников в соответствующие места.
  8. УСТАНОВКА БОЛТОВ КРЫШКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются в 2 этапа (этапы (б) и (г)). Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки главного подшипника. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки главного подшипника несколько раз, как показано на рисунке. (Схема №319) Крутящий момент: 27 Н.м (275 kgf.cm, 20 фут.лбф) Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника не соответствует спецификации крутящего момента, замените болт крышки главного подшипника. Отметьте краской лицевую сторону болта крышки коренного подшипника. Затяните болты крышки главного подшипника на 90 ° в указанном порядке. (Схема №320) Убедитесь, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней стороне. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  9. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СМ. РАЗБОРКА)
  10. УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ И ШАТУННЫХ УЗЛОВ С помощью поршневого кольцевого компрессора протолкните правильно пронумерованные поршневые и шатунные узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня различна для левого и правого банков. Левый поршень маркируется «лев»., а «2R,» - «прав»., «2R.».
  11. ПОМЕСТИТЕ КОЛПАЧОК ШАТУНА НА ШАТУН Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном. Совместите паз под палец крышки шатуна с пальцами шатуна, и установите крышку шатуна. Проверьте, чтобы наружная метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении.
  12. УСТАНОВКА БОЛТОВ КРЫШКИ ШАТУНА ПРИМЕЧАНИЕ: Болты крышки шатуна затягиваются в 2 этапа (этапы (б) и (г). Если какой-либо из болтов крышки шатуна сломан или деформирован, замените его. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установите и поочередно затяните по несколько раз 2 болта крышки шатуна немного за один раз. Крутящий момент: 24,5 Н.м (250 kgf.cm, 18 фут.лбф) Если какой-либо из болтов крышки шатуна не соответствует спецификации крутящего момента, замените болты крышки шатуна. Отметьте краской лицевую сторону болта соединительной крышки. Затяните болты крышки на 90 °, как показано на рисунке. (Схема №325) Убедитесь, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней стороне. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  13. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ШАТУНА (СМ. РАЗБОРКА)
  14. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Удалите любой старый материал набивки (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не капнуть масло на контактные поверхности фиксатора масляного уплотнения и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалите старый FIPG с поверхности уплотнения. Очистите все компоненты, чтобы полностью удалить резервный FIPG. Очистите уплотнительные поверхности растворителем, чтобы на уплотнении не осталось каких-либо остатков. Нанесите уплотнительную прокладку на фиксатор масляного уплотнения, как показано на (Схема №326). Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установите насадку, прорезанную в отверстии диаметром 2-3 мм (0,08-0,12 дюйма). Детали должны быть собраны в течение 5 минут после нанесения уплотнения. В противном случае необходимо удалить материал и повторно установить уплотнительную прокладку. Немедленно снимите насадку с трубки и установите колпачок на место. Установите на блок цилиндров новое уплотнительное кольцо. Установите фиксатор масляного уплотнения с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 8,0 Н.м (80 kgf.cm, 71 дюйм, фунт-сила)
  15. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕРЫ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Уплотнительную набивку нанести на 2 или 3 нитки резьбы с торца штуцеров слива. Уплотнение: Деталь № 08826-00100 или аналог Установите 2 сливных штуцера. Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ. После приложения указанного крутящего момента поверните сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока сливное отверстие не будет обращено вперед.
  16. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА (См. МОНТАЖ)
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (СМ. УСТАНОВКА)
  18. УСТАНОВИТЬ № 1 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (см. МОНТАЖ)
  19. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. МОНТАЖ)
  20. УСТАНОВИТЬ № 2 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (См. МОНТАЖ)
  21. МОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (См. МОНТАЖ)
  22. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Установите монтажный кронштейн 4-мя болтами. Установите 2 монтажных кронштейна. Крутящий момент: 36 Н.м (370 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  23. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ НА ЛЕВУЮ СТОРОНУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установите болтом кронштейн на провод двигателя. Установите проволочную крышку двигателя на 2 болта.
  24. УСТАНОВИТЕ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРАВУЮ СТОРОНУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установите 2 кронштейна на проволоку двигателя 2 болтами.
  25. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ А/Т Установить кронштейн с болтом.
  26. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ (см. УСТАНОВКА)
  27. УСТАНОВКА СТАРТЕРА (См. УСТАНОВКА)
  28. УСТАНОВКА ОБВОДНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ Установите новое уплотнительное кольцо на обводную трубу для воды. Нанесите мыльную воду на уплотнительное кольцо. Протолкните конец трубы перепуска воды в отверстие трубы водяного насоса. Установите трубу перепуска воды с болтом. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф) Установите зажим провода на кронштейн трубы перепуска воды.
  29. МОНТАЖ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ (СМ. МОНТАЖ)
  30. МОНТАЖ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ И ШКИВОВ (СМ. МОНТАЖ)
  31. ОТСОЕДИНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ

Другие статьи — Двигатель механический