Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг

Механическая часть двигателя 147 иллюстраций ~28 мин чтения

Как проверить двигатель механический: диагностики

HINT

Эта проверка используется только для определения того, соответствует ли свободный CO/HC нормативам.

Схема №14
Схема №15
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Установлен воздухоочиститель. Все трубы и шланги воздушной индукционной системы соединены. Все принадлежности выключены. Все вакуумные линии подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Все вакуумные шланги должны быть правильно подсоединены. Разъемы проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены. Установка угла опережения зажигания выполнена правильно. Коробка передач находится в нейтральном диапазоне. Тахометр и измеритель CO/HC калибруются вручную.
  2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 2500 ОБ/МИН ДЛЯ ПРИБЛ. 180 СЕКУНД
  4. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВСТАВИТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ CO/HC НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 40 СМ (1,3 фУТА) В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
  5. НЕМЕДЛЕННО ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЕНТРАЦИЮ CO/HC НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И/ИЛИ 2500 ОБ/МИН ПОДСКАЗКА: При выполнении 2-х режимного испытания (2500 об/мин и холостой ход) следуйте порядку измерений, предписанному применимыми местными правилами.
  6. СОВЕТ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ: Если концентрация CO/HC не соответствует нормативным требованиям, выполните поиск и устранение неисправностей в порядке, приведенном ниже. Возможные причины см. в таблице ниже, а затем при необходимости проверьте и исправьте соответствующие причины.

HINT

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерьте давление сжатия.

Схема №16
  1. ПРОГРЕВ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8)
  3. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ Вставьте в отверстие свечи зажигания компрессионный манометр. Полностью откройте дроссель. При прокрутке двигателя замерьте давление сжатия. ПОДСКАЗКА: Всегда используйте полностью заряженный аккумулятор, чтобы получить скорость двигателя при 250 об/мин и более. Повторить шаги (а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Это измерение должно быть сделано как можно быстрее. Давление сжатия: 1324 кПа (13,5 кгс/см2 192 фунт/кв. дюйм) или более Минимальное давление: 981 кПа (10,0 кгс/см2 142 фунт/кв. дюйм) Разница между каждым цилиндром: 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунтов на квадратный дюйм) или меньше Если цилиндрическое сжатие в одном или нескольких цилиндрах ниже, чем спецификация, льют небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие свечи зажигания и повторные шаги (a) к (c) для цилиндров. Если добавление масла способствует сжатию, существует вероятность износа или повреждения поршневых колец и/или канала цилиндра. Если давление остается низким, клапан может заедать или седло неправильно, или может быть утечка через прокладку.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - V6 и V8)

HINT

Осмотрите и отрегулируйте зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  5. СНЯТЬ № 3 КРЫШКИ ЗУБЧАТЫХ РЕМНЕЙ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (LAND CRUISER, SEQUOIA, TUNDRA 4.7L и 4RUNNER 4.7L))
  7. СНИМИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Выверните 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  8. СНИМИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снимите масломерную линейку трансмиссии. Отсоедините шланг ПКВ. Отсоедините зажим провода двигателя от кронштейна провода на крышке головки цилиндров. Снимите 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  9. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки ГРМ № 1. Проверьте совмещение меток синхронизации шкивов синхронизации распределительного вала и задних пластин ремня синхронизации. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и совместите метку, как указано выше.
  10. Проверить клапан CLEARANCE Проверить только указанные клапаны. Измерьте щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Запишите измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапана (холодный): Впуск 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выхлоп 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метку, как указано выше (См. процедуру в шаге 9). Проверяйте только указанные клапаны. Замерьте зазор клапана. (См. процедуру на стадии (а)).
  11. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Снимите ремень ГРМ (см. ДЕМОНТАЖ). Демонтировать распределительные валы (см. ДЕМОНТАЖ). Снимите подъемник клапана и регулировочную прокладку. Определите размер сменной регулировочной прокладки по следующей формуле и графикам: С помощью микрометра измерьте толщину снятой прокладки. Рассчитайте толщину новой прокладки так, чтобы зазор клапана попадал в заданное значение. Т..... Толщина снимаемой прокладки А..... Измеренный зазор клапана N..... Толщина новой прокладки Вход: N = T + (A - 0,20 мм (0 008 дюйма)) Выхлоп: N = T + (A - 0,30 мм (0 012 дюйма)) Выберите новую прокладку с максимально близкой толщиной к рассчитанному значению. ПОДСКАЗКА: Прокладки доступны с шагом 41 0 020 мм (0,0008 дюйма), от 2,00 мм (0,0787 дюйма) до 2,80 мм (0,1102 дюйма). Установите новую регулировочную прокладку на клапан. Установите подъемник клапана. Переустановите распределительные валы (см. ПОВТОРНАЯ СБОРКА). Повторно установите зубчатый ремень (см. УСТАНОВКА). Повторно проверьте зазор клапана.
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  13. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
  14. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ № 3 КРЫШКИ ЗУБЧАТЫХ РЕМНЕЙ (СМ. МОНТАЖ)
  15. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  16. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  17. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  18. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  19. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
  20. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  2. СНИМИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР TOYOTA ИЛИ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ бортовая система диагностики II Подключите ручной тестер TOYOTA или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Дополнительную информацию см. в руководстве оператора ручного тестера TOYOTA или сканирующего прибора бортовая система диагностики II.
  6. ПОДСОЕДИНИТЕ ЛАМПУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ Подсоедините щуп тестера лампы газораспределения к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра No1.
  7. Проверить обороты холостого хода (ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА) Изменение частоты вращения двигателя при 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Частота вращения на холостом ходу: 700 плюс mn 50 об/мин
  8. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ С помощью SST подключите клемму TC и E1 DLC1. SST 09843-18020 Проверьте угол опережения зажигания с помощью лампы синхронизации. Угол опережения зажигания: 5-15 ° BTDC @ холостой ход (коробка передач в нейтральном положении) Снять SST с DLC1. 09843-18020 из нержавеющей стали
  9. ОТСОЕДИНИТЕ ФАРУ ГРМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
  10. ОТСОЕДИНИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР TOYOTA ИЛИ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ бортовая система диагностики II
  11. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  13. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Воздухоочиститель установлен Все трубы и шланги систем воздушной индукции подсоединены Все аксессуары выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены ПОДСКАЗКА: Все вакуумные шланги должны быть правильно подсоединены. Кабельные разъемы системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Синхронизация зажигания установлена правильно Коробка передач находится в нейтральном положении Выключатели кондиционера выключены
  2. ПОДКЛЮЧИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР TOYOTA ИЛИ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ бортовая система диагностики II (СМ. ПРОВЕРКА)
  3. Проверить обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода) Изменение частоты вращения двигателя при 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд. Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Частота вращения холостого хода: 700 плюс mn 50 об/мин Если скорость холостого хода не соответствует указанной, проверьте систему воздухозаборника.
  4. ОТСОЕДИНИТЕ РУЧНОЙ ТЕСТЕР TOYOTA ИЛИ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ бортовая система диагностики II
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. СНЯТЬ ЗАЩИТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО КРЕНА Снимите шланг возврата топлива с крышки V-образного крена. Снимите 2 болта, 2 колпачковые гайки и крышку V-образного блока.
  6. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  7. СНИМИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабьте 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снимите ремень привода генератора. (См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). Снимите 4 гайки, вентилятор, гидравлическую муфту в сборе и шкив вентилятора.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  9. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снимите болт шкива, крышку и натяжной шкив.
  10. Снять RH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снимите 3 болта, гайку и крышку правого № 3 ремня ГРМ.
  11. Снять LH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Отсоедините провод двигателя от зажимов 2-х проводов. Снимите 4 болта и гайку. Отсоедините провод датчика положения распределительного вала от зажима провода на крышке ремня ГРМ лев. № 3. Отсоедините разъем датчика от кронштейна разъема. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала. Снимите втулку провода с левой крышки ГРМ № 3. Снимите левую крышку ГРМ № 3. Снимите трубу маслоохладителя и 2 болта.
  12. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снимите 2 болта и крышку ремня ГРМ № 2.
  13. ОТСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОТ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  14. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Снимите 2 болта, 2 гайки и кронштейн вентилятора.
  15. ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ НА СИНХРОНИЗИРУЮЩЕМ РЕМНЕ Проверьте наличие 3 установочных меток на синхронизирующем ремне в виде поворота шкива коленчатого вала, как (Схема №37) на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: При исчезновении установочных меток перед снятием каждой детали нанесите на ремень ГРМ новую установочную метку.
  16. ОСЛАБИТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST ослабить болт шкива. SST 09213-7001 1 (90105-70020), 09330-00021
  17. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки ГРМ № 1. Проверьте совмещение меток синхронизации шкивов синхронизации распределительного вала и задних пластин зубчатого ремня. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °). Выверните болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив коленчатого вала.
  18. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ: В случае исчезновения установочных меток, перед снятием нанесите на ремень ГРМ 2 новые установочные метки, совпадающие с метками ГРМ шкивов ГРМ распределительного вала. При замене только натяжителя ремня ГРМ: Чтобы избежать зацепления шкива ГРМ и ремня ГРМ, закрепите один из них струной, а затем нанесите метки соответствия на ремень ГРМ и шкив ГРМ правого распределительного вала. Поочередно ослабьте 2 болта, и снимите натяжитель ремня и пыльник.
  19. ОТСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью SST ослабьте пружину натяжения между левым и правым шкивами ГРМ распределительного вала, слегка повернув шкив ГРМ распределительного вала левого по часовой стрелке. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Отсоедините ремень ГРМ от шкивов ГРМ распределительного вала.
  20. СНЯТЬ ШКИВЫ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя SST, снять болт и шкив ГРМ. Снимите 2 шкива синхронизации. 09960-10010 из нержавеющей стали (09962-01000, 09963-01000)
  21. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
  22. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  23. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST снимите шкив коленчатого вала. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09954-05011, 09953-05020, 09954-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив коленчатого вала.
  24. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снимите 4 болта и крышку ремня ГРМ.
  25. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  26. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  27. СНЯТИЕ РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если с него исчезли повторное использование ремня и установочная метка, поместите на ремень ГРМ новую установочную метку для совпадения с точечной меткой на шкиве ГРМ коленчатого вала.
  28. СНЯТЬ № 1 РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА И НЕТ. 2 НАТЯЖНОЙ ШКИВ Шестигранным ключом 10 мм выверните болт, натяжной шкив № 1 и тарельчатую шайбу. Выверните болт и снимите натяжной шкив № 2.
  29. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снимите шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05011, 09954-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив выбора времени.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте, не скручивайте и не выворачивайте ремень ГРМ наизнанку. Не допускайте контакта ремня ГРМ с маслом, водой или паром. Не используйте натяжение синхронизирующего ремня при установке или снятии крепежного болта синхронизирующего шкива распределительного вала. Если имеются какие-либо дефекты, как (Схема №51) на иллюстрациях, проверьте следующие моменты: Преждевременное разделение Проверьте правильность установки. Проверьте прокладку крышки ГРМ на наличие повреждений и правильность установки. Если зубья ремня треснули или повреждены, проверьте, не заблокирован ли какой-либо из кулачковых валов. Если на лицевой поверхности ремня заметен износ или трещины, проверьте, нет ли забоин со стороны замка натяжного шкива и водяного насоса. Даже если есть износ или повреждение только с одной стороны ремня, проверьте направляющую ремня и центровку каждого шкива. При заметном износе зубьев ремня проверьте крышку ГРМ на наличие повреждений и посторонних материалов на зубьях шкива. При необходимости замените ремень ГРМ.
  2. ОСМОТР НАТЯЖНЫХ ШКИВОВ Визуально проверьте уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи замените натяжной шкив. Проверьте плавность поворота натяжного шкива. При необходимости замените натяжной шкив.
  3. ОСМОТРИТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Визуально проверьте уплотнительную часть натяжителя на предмет утечки масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если на уплотнении со стороны толкателя имеется только самый слабый след масла, с натяжным устройством все в порядке. При обнаружении течи замените натяжное устройство. Удерживайте натяжное устройство обеими руками и сильно надавите на толкатель, чтобы убедиться, что он не движется. При перемещении толкателя замените натяжное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не держите толкатель натяжного устройства обращенным вниз. Измерить выступание толкателя из торца корпуса. Выступ: 10,5-11,5 мм (0 413-0 453 дюйма) Если выступ не соответствует указанному, замените натяжное устройство. ИНСПЕКЦИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА (См. ИНСПЕКЦИЯ)
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить ключ комплекта шкивов газораспределения с канавкой для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь. SST 09223-4601 1
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА И НЕТ. 2 НАТЯЖНОЙ ШКИВ Нанесите клей 2 или 3 нитки с конца поворотного болта. Клей: Деталь № 08833-00080, ТРИ СВЯЗКИ 1344, LOCTITE 242 или аналог С помощью шестигранного ключа 10 мм установить пластинчатую шайбу и натяжной шкив № 1 с поворотным болтом. Крутящий момент: 34,5 Н.м (350 kgf.cm, 25 фут.лбф) Установить шкив холостого хода № 2 с болтом. Крутящий момент: 34,5 Н.м (350 kgf.cm, 25 фут.лбф) Проверьте плавность хода холостого шкива № 1 и № 2.
  3. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Удалите любое масло или воду и очистите шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, шкив водяного насоса, шкив холостого хода № 1 и шкив холостого хода № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы; не используйте чистящие средства. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ коленчатого вала. Установите ремень ГРМ на шкив ГРМ коленчатого вала, шкив холостого хода № 1 и шкив холостого хода № 2.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установите прокладку на проставку крышки. Установите проставку крышки.
  5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ ГРМ Установите направляющую ремня, обращенную стороной стакана наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установите крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов.
  7. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. Используя SST и молоток, постучите по шкиву коленчатого вала. SST 09223-4601 1
  8. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установите натяжитель ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Используйте болт длиной 106 мм (4,18 дюйма).
  9. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверьте совмещение метки ГРМ шкива коленчатого вала с меткой ГРМ «0» крышки ремня ГРМ № 1.
  11. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ, ЛЕВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Совместите ударник распределительного вала с канавкой для ударника шкива газораспределения и скользите по шкиву газораспределения. С помощью SST установите болт шкива. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Крутящий момент: 108 Н.м (1100 kgf.cm, 80 фут.лбф)
  12. ПОДСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ К ШКИВУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалите любое масло или воду на шкиве газораспределения левого распределительного вала и очистите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы; не используйте чистящие средства. Поверните шкив синхронизации левого распределительного вала. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала, и повесьте ремень ГРМ на левый шкив ГРМ распределительного вала. Поверните шкив синхронизации левого распределительного вала против часовой стрелки до появления натяжения между шкивом синхронизации коленчатого вала и шкивом синхронизации левого распределительного вала.
  13. ПОДСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ К ПРАВОМУ ШКИВУ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалите масло или воду с правого шкива ГРМ распределительного вала и шкива водяного насоса и очистите их. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протрите шкивы; не используйте чистящие средства. Поверните шкив синхронизации правого распределительного вала. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала, и повесьте ремень ГРМ на правый шкив ГРМ распределительного вала.
  14. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ С помощью пресса медленно вдавливают толкатель, используя давление 981-9807 Н (100-1000 кгс, 220-2205 фунт). Совместите отверстия толкателя и корпуса, пропустите шестигранный ключ 1,27 мм (0 050 дюйма) через отверстия, чтобы сохранить установочное положение толкателя. Отпустите пресс. Установите пыльник на натяжитель ремня.
  15. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Временно установить натяжитель ремня с 2-мя болтами. Поочередно затяните 2 болта. Крутящий момент: 26 Н.м (270 kgf.cm, 19 фут.лбф) Используя плоскогубцы, снимите шестигранный ключ 1,27 мм (0 050 дюйма) с натяжного устройства ремня.
  16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Временно установите болт шкива коленчатого вала. Медленно поверните шкив коленчатого вала на 2 оборота от ВМТ к ВМТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедитесь, что каждый шкив совмещен с отметками синхронизации, как показано на рисунке (Схема №69). Если метки ГРМ не совпадают, снимите ремень ГРМ и установите его на место.
  17. ЗАТЯНИТЕ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установите болт шкива. SST 09213-7001 1 (90105-70020), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2500 kgf.cm, 181 фут.лбф)
  18. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Установите кронштейн вентилятора с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 12 мм головка 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф) 14 мм головка 32 Н.м (330 kgf.cm, 24 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для 12 мм головки (А) 114 мм (4,49 дюйма) для 14 мм головки (В)
  19. МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (СМ. МОНТАЖ)
  20. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установите крышку зубчатого ремня № 2 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф)
  21. Установить RH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Установите правую крышку ремня ГРМ № 3, совместив ее с кронштейном вентилятора. Установите правую крышку ГРМ № 3 с 3 болтами и гайкой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 in.lbf)
  22. Установить LH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Установите трубу маслоохладителя и болт. Пропустите провод датчика положения распределительного вала через отверстие крышки ремня ГРМ ЛЕВ № 3. Установите крышку ремня ГРМ LH № 3, совместив ее с кронштейном вентилятора. Установите крышку ГРМ ЛХ № 3 с 4-мя болтами и гайкой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 in.lbf) Установите втулку провода на крышку ремня ГРМ LH № 3. Установите разъем датчика в кронштейн разъема. Подсоедините разъем датчика. Установите провод датчика в зажим проводов на левой крышке ГРМ № 3. Установите провод двигателя на 2 зажима проводов на крышке ремня ГРМ лев. № 3.
  23. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжной шкив и накладку с болтом. Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  24. МОНТАЖ РАДИАТОРА В СБОРЕ (СМ. МОНТАЖ)
  25. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установить шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту в сборе с 4 гайками. Установите ремень привода генератора. (См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА) Затяните 4 гайки, крепящие гидромуфту к кронштейну вентилятора. Крутящий момент: 21 Н.м (215 kgf.cm, 16 фут.лбф)
  26. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  27. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  28. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  29. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  30. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  31. УСТАНОВКА КРЫШКИ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  32. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  33. УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Снимите крышки V-образного блока.
  3. ОТСОЕДИНИТЕ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. ДЕМОНТАЖ)
  4. СНЯТЬ ШКИВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. ДЕМОНТАЖ)
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  6. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (СМ. КОМПОНЕНТЫ)
  8. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (LAND CRUISER, SEQUOIA, TUNDRA 4.7L и 4RUNNER 4.7L))
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Снимите 3 болта, шпильку и задние пластины синхронизирующего ремня правого № 1. Отсоедините зажим провода от задней пластины левого зубчатого ремня. Снимите 3 болта, шпильку, левую № 1 и задние пластины ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки ремня ГРМ. Не допускайте правильного контакта ремня с маслом, водой или пылью.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВПУСКА ТОПЛИВА (См. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ)
  12. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Отсоединить разъем управления дроссельной заслонкой. Отсоедините разъем VSV для EVAP. Отсоедините 8 разъемов инжектора. Отсоедините разъем датчика ЭСТ. Отсоедините разъем датчика воды. Отсоедините 8 разъемов катушки зажигания. Отсоедините 2 разъема датчика кислорода. Отсоедините вакуумный шланг регулятора давления топлива от трубопровода регулятора давления топлива. Отсоедините шланг ПКВ от клапана ПКВ на левой головке цилиндров. Отсоедините шланг EVAP (от угольного фильтра) от VSV для EVAP. Отсоедините шланг EVAP (от угольного фильтра) от трубы EVAP на впускном коллекторе. Отсоедините шланг ЭВАП (от штуцера заборного воздуха) от трубопровода ЭВАП на впускном коллекторе. Отсоедините воздушный шланг ПС от впускного коллектора. Отсоедините шланг перепуска воды № 1 от переднего разъема перепуска воды. Отсоедините 2 зажима проводов от кронштейна зажима проводов на правой подводящей трубе. Отверните 2 болта и отсоедините протектор проводов двигателя от заднего стыка перепуска воды и правой головки цилиндров. Снимите направляющую для кронштейна ВП с левой головки цилиндров. Снимите 2 кабеля массы с правой и левой головки цилиндров. Отверните 2 болта и отсоедините протектор проводов двигателя от впускного коллектора. Снимите проволоку двигателя с подвески двигателя. Снимите проволоку двигателя с кронштейна провода. Снимите правый задний и левый передний кронштейны крышки V-образного крена. Снимите 6 болтов, 4 гайки, впускной коллектор в сборе и 2 прокладки.
  13. РАЗОБРАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ Снять корпус дросселя (См. ДЕМОНТАЖ (LAND CRUISER)). Снимите 13 болтов, 3 гайки, верхний впускной коллектор и прокладку. Отсоедините шланг EVAP от верхнего впускного коллектора и снимите зажим троса акселератора и НА для EVAP. Выньте болт, штуцер, 2 прокладки и трубку усилителя тормозов из верхнего впускного коллектора. Снимите 2 болта и трубу EVAP с впускного коллектора. Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления топлива. Выверните 3 болта, удерживающие шланг возврата топлива из нижнего впускного коллектора. Снимите регулятор давления топлива, демпфер пульсации давления топлива и 2 прокладки. Отверните болт и снимите задний топливный трубопровод. Снимите 2 нагнетательные трубы и 8 форсунок (см. ТОПЛИВНЫЕ РЕЙКИ И ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ).
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОРПУС ВПУСКА И ВПУСКА ВОДЫ В СБОРЕ (СМ. ДЕМОНТАЖ)
  15. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снимите 4 гайки, соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  16. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отверните 4 гайки, шов перепуска воды и 2 прокладки.
  17. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
  18. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  19. СНИМИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ Снимите 18 болтов, 18 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку. Снимите 2 крышки головки цилиндров.
  20. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНИМИТЕ ПОЛУКРУГЛЫЕ ПРОБКИ И ПРОБКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  21. УДАЛЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Так как зазор тяги распределительного вала небольшой, распределительный вал должен поддерживаться на одном уровне во время его удаления. В противном случае на тягу шейки головки цилиндров оказывается избыточное давление, вызывающее заусенец на шейке и повреждение на распределительном валу. Чтобы избежать этого, выполните следующие действия. Проверьте положение шкива коленчатого вала. Проверьте совпадение метки синхронизации шкива коленчатого вала с центрами болта шкива коленчатого вала и болта холостого шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к соприкосновению головки поршня и головки клапана друг с другом при снятии распределительного вала, вызывая на них повреждения. Так что всегда устанавливайте шкив коленчатого вала под правильным углом. Снимите правые распределительные валы. Переместите сервисный болт вспомогательной шестерни вверх, повернув ключом шестигранное отверстие распределительного вала выпуска. Закрепите вспомогательную шестерню на главной передаче с помощью сервисного болта. Рекомендуемый сервисный болт: СЕРВИСНЫЙ БОЛТ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Болт Характеристика Болт Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта 16-20 мм ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительных валов необходимо убедиться в том, что усилие торсионной пружины вспомогательной передачи устранено вышеуказанной операцией. Установите метку синхронизации (1 точечную метку) главной передачи распределительного вала под углом приблизительно 10 °, повернув головку шестигранного ключа выпускного распределительного вала ключом. Равномерно ослабьте и снимите болты крышки 22 подшипника несколько раз подряд (Схема №100). Снимите трубу подачи масла, 9 крышек подшипников, клапан регулировки масла фаз газораспределения кулачковых валов и распределительные валы. Снимите левые распределительные валы. Переместите сервисный болт вспомогательной шестерни вверх, повернув ключом шестигранное отверстие распределительного вала выпуска. Закрепите вспомогательную шестерню на главной передаче с помощью сервисного болта. Рекомендуемый сервисный болт: СЕРВИСНЫЙ БОЛТ ИДЕНТИФИКАЦИЯ Болт Характеристика Болт Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта 16-20 мм ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительного вала необходимо убедиться в том, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни устранено вышеуказанной операцией. Совместите метку синхронизации (2 точечные метки) ведущей шестерни распределительного вала, повернув головку шестигранного ключа выпускного распределительного вала ключом. Равномерно ослабьте и снимите по несколько раз болты крышки 22 подшипника, как указано в последовательности (Схема №103). Снимите трубу подачи масла, 9 крышек подшипников и распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите крышки подшипников в правильном порядке для установки.
  22. РАЗОБРАТЬ ВЫПУСКНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ Установить головку шестигранного ключа распределительного вала в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал. С помощью SST поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо. Снимите волновую шайбу. Снимите вспомогательную шестерню распределительного вала. Снимите зубчатую пружину распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите подцепки распределительного вала и зубчатую пружину (правый и левый борт). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубку ГРМ распределительного вала.
  23. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА
  24. СНИМИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  25. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Равномерно ослабьте 10 болтов головки цилиндров с одной стороны каждой головки цилиндров немного за один раз несколько раз, как в последовательности (Схема №108), затем сделайте другую сторону, как показано на рисунке. Отверните 20 болтов головки цилиндров и снимите тарельчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление болтов в неправильном порядке может вызвать коробление или трещины в головке цилиндров. Не опускайте тарельчатую шайбу болта головки цилиндров в зону А на иллюстрации. Он будет падать вниз в поддон картера через головку цилиндров и блок цилиндров. Поднимите головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров, и поместите 2 головки цилиндров на деревянные блоки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия с головки цилиндров отжать отверткой головку цилиндров и блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Не следует наклонять головку цилиндра, чтобы закрепить подъемник клапана. Если головка цилиндров наклонена, снимите подъемник клапанов и проверьте правильность установки регулировочной прокладки.
  26. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор. Отверните 8 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.
  27. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор. Отверните 8 гаек, снимите выпускной коллектор и прокладку.
Схема №113
Схема №114
  1. СНЯТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите подъемники клапанов и регулировочные прокладки в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ КЛАПАНЫ С помощью SST сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SST 09202-70020 Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. Снимите гнездо пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в неправильном порядке. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снимите масляное уплотнение.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. ОЧИСТИТЕ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверните коленчатый вал, и доведите каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). Используя скребок для прокладки, удалите весь углерод с верхней поверхности поршня. С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Используя сжатый воздух, продуйте угольник и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: Защищайте глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением.
  2. УДАЛИТЬ МАТЕРИАЛ ПРОКЛАДКИ С помощью скребка для прокладки удалите весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров.
  3. ОЧИСТИТЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ С помощью проволочной щетки удалите весь углерод из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров.
  4. ОЧИСТИТЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистите все направляющие втулки.
  5. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистите головку цилиндров.
  6. ОСМОТР НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коробление больше максимального, замените головку цилиндров.
  7. ОСМОТР НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность головки цилиндров на наличие трещин. При наличии трещины замените головку цилиндров.
  8. ОЧИСТИТЕ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан.
  9. ОСМОТРИТЕ ШТОКИ КЛАПАНОВ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Диаметр штока клапана: Впуск 5.470-5.485 мм (0,2154-0,2159 дюйма) Выхлоп 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. Стандартный масляный зазор: Впуск 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Выхлопные газы 0 030-0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) Максимальный масляный зазор: Впуск 0,08 мм (0,0031 дюйма) Выхлопные газы 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если зазор больше максимального, замените клапан и направляющую втулку. (См. ЗАМЕНА).
  10. ОСМОТРЕТЬ И ЗАЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ Зачистить клапан достаточно, чтобы удалить раковины и нагар. Проверьте, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: 44,5 ° Проверить толщину запаса головки клапана. Стандартная толщина поля: IN 1,25 мм (0 049 дюйма) EX 1,40 мм (0 055 дюйма) Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0 020 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, замените клапан. Проверьте общую длину клапана. Стандартная общая длина: Впуск: 95,05 мм (3,7421 дюйма) Выхлоп: 95,10 мм (3,7441 дюйма) Минимальная общая длина: Впуск: 94,55 мм (3,7224 дюйма) Выхлоп: 94,60 мм (3,7244 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, замените клапан. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, снова закройте его шлифовальной машиной или замените клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измельчать до ниже минимума.
  11. ОСМОТРИТЕ И ОЧИСТИТЕ СЕДЛА КЛАПАНОВ С помощью резака из карбида под углом 45 ° снова установите седла клапанов на поверхность. Удалите достаточно металла для очистки сидений. Проверьте положение седла клапана. Нанесите на лицевую поверхность клапана светлый слой прусского синего (или белого свинца). Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверьте поверхность и седло клапана на предмет следующего: Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. В противном случае замените клапан. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг седла клапана, то направляющая и лицевая поверхность концентричны. Если нет, то снова установите сиденье. Проверьте, чтобы контакт седла находился в середине торца клапана со следующей шириной: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма). Если это не так, откорректируйте седла клапана следующим образом: Если седло слишком высоко на поверхности клапана, используйте резаки с углом 30 ° и 45 °, чтобы откорректировать седло. Если посадочное место слишком низкое на поверхности клапана, используйте резаки с углом 60 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. Притереть вручную клапан и седло клапана абразивным составом. После притирки вручную очистите клапан и седло клапана.
  12. ОСМОТР ПРУЖИН КЛАПАНОВ С помощью стального квадрата измерьте отклонение пружины клапана. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, замените пружину клапана. С помощью штангенциркуля замерьте свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружину клапана. С помощью тестера пружин измерьте натяжение пружины клапана на установленной длине. Установленное натяжение: 204-226 Н (20,8-23,0 кгс, 45,9-50,7 фунт-сила) при 35,0 мм (1 378 дюйма) Если установленное натяжение не соответствует указанному, замените пружину клапана.
  13. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ НА БИЕНИЕ Установить распредвал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерьте биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биение круга больше максимального, замените распределительный вал.
  14. ОСМОТР КУЛАЧКОВЫХ ЛЕПЕСТКОВ Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачка: Впуск: 41,94-42,04 мм (1,6512-1,6551 дюйма) Выхлоп: 41,96-42,06 мм (1,6520-1,6559 дюйма) Минимальная высота кулачка: Впуск: 41,79 мм (1,6453 дюйма) Выхлоп: 41,81 мм (1,6461 дюйма) Если высота кулачка меньше минимальной, замените распределительный вал.
  15. ОСМОТРИТЕ ШЕЙКИ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Измерьте с помощью микрометра диаметр шейки. Диаметр цапфы: 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.
  16. ОСМОТРИТЕ ЗУБЧАТУЮ ПРУЖИНУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерьте свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, замените зубчатую пружину.
  17. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверьте подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  18. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ЦАПФЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Очистите крышки подшипников и цапфы распределительного вала. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Проложите полоску пластигага поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышки подшипников. (См. МОНТАЖ) Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Максимальный масляный зазор: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Полностью удалить пластигаж. Снимите распределительные валы.
  19. Проверить распределительный вал THRUST CLEARANCE Установить распределительный вал. (См. раздел УСТАНОВКА) Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор осевого напора, перемещая распределительный вал вперед и назад. Стандартный зазор тяги: Впуск 0 040-0 090 мм (0,0016-0,0035 дюйма) Выхлопные газы 0 040-0 085 мм (0,0016-0,0033 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,12 мм (0,0047 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте. Снимите распределительные валы.
  20. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установите распределительные валы, не устанавливая под-шестерню выпускного кулачка и крышку переднего подшипника. (См. раздел УСТАНОВКА) Измерьте люфт с помощью циферблатного индикатора. Стандартный люфт: 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) Максимальный люфт: 0,30 мм (0,0188 дюйма) Если люфт больше максимального, замените распределительные валы. Снимите распределительные валы.
  21. ОСМОТРИТЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКОВ С помощью штангенциркуля измерьте диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр отверстия подъемника: 31.000-31.016 мм (1.2205-1.2211 дюйма) Измерьте с помощью микрометра диаметр подъемника на осевой линии подъемника клапана, на расстоянии 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюйма) от головки подъемника клапана. Диаметр подъемника: 30 966-30 976 мм (1.2191-1.2195 дюйма) Вычесть диаметр подъемника из диаметра отверстия подъемника. Стандартный масляный зазор: 0 024-0 050 мм (0,0009-0,0020 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените подъемник. При необходимости замените головку цилиндров.
  22. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Верхний впускной коллектор: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность соприкосновения нижнего впускного коллектора на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коробление больше максимального, замените верхний впускной коллектор. Нижний впускной коллектор: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерьте поверхность соприкосновения головки цилиндров и верхнего впускного коллектора на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коробление больше максимального, замените нижний впускной коллектор.
  23. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной прямой кромки и щупа измерьте поверхность, контактирующую с головкой цилиндров, на наличие коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, замените коллектор.
  24. ОСМОТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью штангенциркуля замерьте наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный наружный диаметр: 9 700 мм (0,3819 дюйма) Если диаметр меньше минимального, замените болт.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ Постепенно нагревайте головку цилиндров до 80-100 ° С (176-136°C). С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SST 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100) Используя штангенциркуль, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Выберите новую направляющую втулку (STD или O/S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 306 мм (0,4057 дюйма), выполните механическую обработку отверстия втулки до следующего размера: 10 335-10 356 мм (0,4069-0,4077 дюйма) Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров превышает 10 356 мм (0,4077 дюйма), замените головку цилиндров. СХЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА Диаметр отверстия втулки мм (дюймы) Размер втулки 10 285-10 306 (0,4049-0,4057) Использовать STD 10 335-10 356 (0 469-0,4077) Использовать О/с STD ПРИМЕЧАНИЕ: Впускная втулка и выпускная втулка различаются по своим размерам. Постепенно нагрейте головку цилиндров до 80-100 ° С (176-136°C). Используя SST и молоток, постучите по новой направляющей втулке на заданную высоту выступа. Высота выступа: Впуск 9,2-9,8 мм (0 362-0 386 дюйма) Выхлоп 8,2-8,8 мм (0 323-0 346 дюйма) SST 09201-10000 (09201-01060), 09950-70010 (09951-07100) Используя острый расширитель 5,5 мм, развернуть направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора (См. ПРОВЕРКА) между направляющей втулкой и штоком клапана.
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРОКЛАДКИ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отогните 4 когтя вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров, на угол 90 ° и более. С помощью отвертки вынуть прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки цилиндров. Заклейте наконечник отвертки. Используя SST и молоток, постучите по новой прокладке, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхним краем крышки головки цилиндров. SST 09950-60010 (09551-00240, 09951-00440, 09952-06010) 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдайте осторожность при установке. Нанесите легкий слой смазки MP на кромку прокладки. Верните 4 клешни вентиляционного кожуха в исходное положение.

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический