Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Контроль подвески: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Электронная подвеска Все разделы

Контроль подвески: Обзор Toyota Land Cruiser 100 рестайлинг 2

Электронная подвеска 56 иллюстраций ~16 мин чтения

Описание контроля подвески: обзора

Внутри каждого датчика над резистором перемещается щетка, объединенная с валом ротора управляющего датчика, обеспечивая линейный выход. Величина сопротивления между щеткой и выводом резистора изменяется пропорционально углу поворота вала, поэтому фиксированное напряжение, подаваемое на резистор ЭБУ, модифицируется датчиком и выводится на ЭБУ в качестве напряжения, указывающего угол поворота вала.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1711/11Если имеет место следующее условие и ненормальный сигнал сохраняется в течение 1 секунды при скорости транспортного средства 8 км/ч (5 миль/ч) или более: Обнаружение ненормального сигнала (напряжение на клеммах датчика контроля высоты ЭБУ составляет 0,3 В или менее или 4,7 В или более) в течение каждых 0,01 секунды, и это продолжается в течение 0,2 секунды.Правый передний датчик контроля высоты Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов
C1712/12Если имеет место следующее условие и ненормальный сигнал сохраняется в течение 1 секунды при скорости транспортного средства 8 км/ч (5 миль/ч) или более: Обнаружение ненормального сигнала (напряжение на клеммах датчика контроля высоты ЭБУ составляет 0,3 В или менее или 4,7 В или более) в течение каждых 0,01 секунды, и это продолжается в течение 0,2 секунды.Левый передний датчик контроля высоты Контроль подвески ЭБУ Жгут проводов
C1713/13Если имеет место следующее условие и ненормальный сигнал сохраняется в течение 1 секунды при скорости транспортного средства 8 км/ч (5 миль/ч) или более: Обнаружение ненормального сигнала (напряжение на клеммах датчика контроля высоты ЭБУ составляет 0,3 В или менее или 4,7 В или более) в течение каждых 0,01 секунды, и это продолжается в течение 0,2 секунды.Задний датчик контроля высоты Контроль подвески ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. C1711/11 расшифровка кода ошибки соответствует правой передней цепи датчика контроля высоты.
  2. C1712/12 расшифровка кода ошибки соответствует левой передней цепи датчика контроля высоты.
  3. C1713/13 расшифровка кода ошибки соответствует цепи датчика контроля задней высоты.

Отказоустойчивая функция

Если неисправность возникает в цепи датчика контроля высоты, то контроль высоты запрещается после того, как ЭБУ настроил высоту автомобиля на стандартную (давление жидкости соответствует стандартной высоте).

Схема №1

Эта схема посылает данные для определения давления на выходе насоса и для оценки нарушения давления жидкости посредством ЭБУ.

HINT

«Датчик давления» относится к датчику давления жидкости.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1718/18Когда выполняется одно из следующих условий: При обнаружении ненормального сигнала от датчика давления жидкости (Напряжение на клеммах датчика давления жидкости ЭБУ составляет 0,3 В или менее или 4,7 В или более) каждые 0,01 с, и это условие продолжалось в течение 1 с. Пока реле двигателя не работает, условие, что давление жидкости превышает 1 МПа, продолжалось в течение 10 с.Датчик давления жидкости Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

Если неисправность возникает в цепи датчика давления жидкости, контроль высоты запрещается после того, как ЭБУ отрегулировал высоту транспортного средства до стандартной.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить подвеска управление ECU Снимите ECU управления подвеской с соединителями, все еще подключенными. Поверните выключатель зажигания ВК.измерьте напряжение между клеммами SHB и SHG разъема КРД управления подвеской. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Заданное условие S21-1 (SHB) - S21-9 (SHG) Приблизительно 5 В NG: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель и нажмите переключатель выбора высоты автомобиля, чтобы выбрать режим N. Измерьте напряжение между клеммами 2 и 3 разъема датчика давления жидкости. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие F20-2 - F20-3 1,48 до 1,85 В NG: заменить FLUID датчик давления OK: заменить подвеска управление ECU

Эта схема посылает данные для определения температуры жидкости насоса и для оценки неисправности жидкости с помощью ЭБУ.

HINT

«Датчик температуры масла» относится к датчику температуры жидкости.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1719/19При обнаружении ненормального сигнала от датчика температуры жидкости (напряжение на клеммах датчика температуры жидкости ECU составляет 0,1 В или менее или 4,8 В или более) в течение каждых 0,01 сек. и это условие продолжалось в течение 0,5 сек. и было выполнено 10 раз.Датчик температуры жидкости Контроль подвески ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №5
Схема №6
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный выключатель интеллектуального тестера ON. Выберите режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. Проверьте значение температуры датчика температуры жидкости, отображаемое на интеллектуальном тестере. OK: То же, что и фактическая температура жидкости OK: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU NG: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить FLUID датчик температуры Отсоедините разъем датчика температуры жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры жидкости. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 1-2 2,45 +/- 0,45 кОм при 20°C NG: заменить FLUID датчик температуры OK: GO TO NEXT STEP
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

ЭБУ подает сигнал исполнительному механизму регулирования демпфирующего усилия на привод поворотного клапана амортизатора, изменяя демпфирующее усилие амортизатора.

Привод приводится в действие электромагнитно шаговым двигателем, так что он может точно следовать условиям вождения, которые часто меняются.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1721/21При обнаружении условия обнаружения перегрузки по току (когда условие, что ток между клеммой привода привода ЭБУ и масса составляет от 3,5 до 6,0 А или более, продолжается непрерывно в течение 1 +/- 0,5 мс) 10 раз.Передний привод управления демпфирующим усилием Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов
C1723/23При обнаружении условия обнаружения перегрузки по току (когда условие, что ток между клеммой привода привода ЭБУ и масса составляет от 3,5 до 6,0 А или более, продолжается непрерывно в течение 1 +/- 0,5 мс) 10 раз.Задний привод управления демпфирующим усилием Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. C1721/21 расшифровка кода ошибки соответствует схеме привода управления передней демпфирующей силой.
  2. C1723/23 расшифровка кода ошибки соответствует цепи привода управления задней демпфирующей силой.

Отказоустойчивая функция

Если возникает неисправность в схеме исполнительного механизма управления силой демпфирования переднего или заднего колеса, ЭБУ запрещает управление силой демпфирования после того, как ЭБУ возвратит силу демпфирования другого бокового колеса в нормальное состояние.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (АМОРТИЗАТОРА) Используя тот же метод, который использовался для ПРОВЕРКИ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИЕМ ДЕМПФИРОВАНИЯ (см. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА), отскакивайте автомобиль и проверьте, что усилие демпфирования амортизатора становится сильнее. ОК: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ЭБУ НГ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРУЮЩИМ УСИЛИЕМ (ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ) - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить DAMPING FORCE управление ACTUATOR (передний и задний) Отсоедините разъем привода управления демпфирующим усилием. Измерьте сопротивление между каждой клеммой привода управления демпфирующим усилием. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние 1-2 от 12,0 до 13,6 Ом 2-3 от 12,0 до 13,6 Ом 2-4 от 12,0 до 13,6 Ом 2-5 от 12,0 до 13,6 Ом NG: заменить DAMPING FORCE управление ACTUATOR (передний OR задний) OK: заменить подвеска управление ECU.

Соленоидный узел регулирующего клапана состоит из каждого переднего и заднего уравнительного клапана и задвижки. Он осуществляет регулирование высоты и подключение и отключение жидкостной магистрали правого и левого амортизатора путем включения и выключения электромагнитного клапана управляющим сигналом от ЭБУ.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1731/31Когда любое из следующих условий состояло 4 раза непрерывно: Когда условие, что напряжение на клеммах B ЭБУ больше 10 +/- 0,5 В, и напряжение ниже уровня соленоида, когда он находится в нерабочем состоянии, составляет менее 20% от напряжения на клеммах B, продолжается в течение 20 +/- 5 мс. При условии, что напряжение на клеммах В ЭБУ превышает 10 +/- 0,5 В, а напряжение на нижнем пределе соленоида, когда он находится в рабочем состоянии, превышает 80% от напряжения на клеммах В, продолжающегося в течение 20 +/- 5 мс.Электромагнит передней задвижки Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов
C1732/32Когда любое из следующих условий состояло 4 раза непрерывно: Когда условие, что напряжение на клеммах B ЭБУ больше 10 +/- 0,5 В, и напряжение ниже уровня соленоида, когда он находится в нерабочем состоянии, составляет менее 20% от напряжения на клеммах B, продолжается в течение 20 +/- 5 мс. При условии, что напряжение на клеммах В ЭБУ превышает 10 +/- 0,5 В, а напряжение на нижнем пределе соленоида, когда он находится в рабочем состоянии, превышает 80% от напряжения на клеммах В, продолжающегося в течение 20 +/- 5 мс.Передний соленоид уравнительного клапана Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов
C1733/33Когда любое из следующих условий состояло 4 раза непрерывно: Когда условие, что напряжение на клеммах B ЭБУ больше 10 +/- 0,5 В, и напряжение ниже уровня соленоида, когда он находится в нерабочем состоянии, составляет менее 20% от напряжения на клеммах B, продолжается в течение 20 +/- 5 мс. При условии, что напряжение на клеммах В ЭБУ превышает 10 +/- 0,5 В, а напряжение на нижнем пределе соленоида, когда он находится в рабочем состоянии, превышает 80% от напряжения на клеммах В, продолжающегося в течение 20 +/- 5 мс.Электромагнит задней задвижки Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов
C1734/34Когда любое из следующих условий состояло 4 раза непрерывно: Когда условие, что напряжение на клеммах B ЭБУ больше 10 +/- 0,5 В, и напряжение ниже уровня соленоида, когда он находится в нерабочем состоянии, составляет менее 20% от напряжения на клеммах B, продолжается в течение 20 +/- 5 мс. При условии, что напряжение на клеммах В ЭБУ превышает 10 +/- 0,5 В, а напряжение на нижнем пределе соленоида, когда он находится в рабочем состоянии, превышает 80% от напряжения на клеммах В, продолжающегося в течение 20 +/- 5 мс.Электромагнит заднего уравнительного клапана Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов
C1736/36Когда любое из следующих условий состояло 4 раза непрерывно: Когда условие, что напряжение на клеммах B ЭБУ больше 10 +/- 0,5 В, и напряжение ниже уровня соленоида, когда он находится в нерабочем состоянии, составляет менее 20% от напряжения на клеммах B, продолжается в течение 20 +/- 5 мс. При условии, что напряжение на клеммах В ЭБУ превышает 10 +/- 0,5 В, а напряжение на нижнем пределе соленоида, когда он находится в рабочем состоянии, превышает 80% от напряжения на клеммах В, продолжающегося в течение 20 +/- 5 мс.Соленоид аккумулятора контроля высоты Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. C1731/31 расшифровка кода ошибки соответствует цепи соленоида передней задвижки.
  2. C1732/32 расшифровка кода ошибки соответствует цепи соленоида переднего уравнительного клапана.
  3. C1733/33 расшифровка кода ошибки соответствует цепи соленоида задней задвижки.
  4. C1734/34 расшифровка кода ошибки соответствует цепи соленоида заднего уравнительного клапана.
  5. C1736/36 расшифровка кода ошибки соответствует цепи соленоида аккумулятора управления высотой.

Отказоустойчивая функция

При возникновении неисправности в цепи сборки соленоида регулирующего клапана ЭБУ запрещает регулирование высоты и фиксирует демпфирующее усилие в спортивном режиме.

Схема №10

Это реле должно подавать источник питания на насос и двигатель. Реле остается включенным во время работы регулятора высоты.

HINT

«Реле компрессора» относится к реле двигателя AHC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1741/41После выполнения условия, что верхнее напряжение соленоида реле двигателя составляет 2 В или менее при включенном реле двигателя, продолжилось в течение 40 +/- 10 мс. и при включении электричества через 1 сек. и обнаружении состояния короткого замыкания 2 раза непрерывно.Реле двигателя AHC Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

При возникновении неисправности в цепи реле двигателя AHC контроль высоты запрещается после регулировки автомобиля на стандартную высоту в случае, если высота выше стандартной или до самого нижнего колеса из 4-х колес в случае, если высота ниже стандартной.

Схема №11

Это реле должно подавать питание на ЭБУ управления подвеской. Реле включается через несколько секунд после включения выключателя зажигания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1743/43Любой из следующих 1., 2. или 3. обнаружено: При условии, что напряжение на клеммах ИС ЭБУ больше 10 +/- 0,5 В и напряжение на клеммах В ЭБУ 1,0 В или меньше, чем в то время, когда основное реле находится в состоянии привода, продолжалось в течение 0,5 с. После условия, что напряжение верхнего предела основного соленоида при включенном основном реле составляет 2 В или меньше, продолжалось в течение 40 +/- 10 мс. и при повороте электричества на 1 + 1 0,1 сек. позже и обнаружении состояния короткого замыкания 4 раза непрерывно. При обнаружении того, что напряжение на клеммах ИС ЭБУ составляет 10 +/- 0,5 В или более, когда основное реле не возбуждается, и при условии, что напряжение на клеммах ИС меньше, чем напряжение, добавленное 4 В к напряжению на клеммах В ЭБУ, продолжалось в течение 2 с.Главное реле AHC Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

При возникновении неисправности в цепи главного реле AHC ЭБУ запрещает контроль высоты и фиксирует силу демпфирования в спортивном режиме.

Схема №12

В случае, когда управление высотой не состоит, несмотря на выполнение управления подъемом в течение определенного периода времени, ЭБУ прерывает управление высотой.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1751/51Когда условие завершения управления подъемом не выполнено, несмотря на включение электричества на реле в течение следующего периода времени LO --> N: 85 секунд N --> HI: 100 секундНасос AHC и двигатель Реле двигателя AHC Связь датчика контроля высоты отсоединяется Утечка жидкости из линии жидкости или каждого электромагнитного клапана Засорение жидкости в линии жидкости или каждого электромагнитного клапана Пружина торсиона Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

В случае возникновения неисправности контроль высоты запрещается после регулировки транспортного средства до стандартной высоты в случае, если высота выше стандартной, или до самого нижнего колеса из 4-х колес в случае, если высота ниже стандартной.

Схема №13
Схема №14
  1. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ См. Процедуру проверки уровня жидкости в резервуаре (см. СУСПЕНЗИОННАЯ ЖИДКОСТЬ). NG: ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР СУСПЕНЗИОННОЙ ЖИДКОСТЬЮ AHC OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ См. процедуру (см. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДЕТАЛЬ С УТЕЧКОЙ ЖИДКОСТИ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить HEIGHT управление датчик LINK (ПРОВЕРЬТЕ ЗВЕНО ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ) См. процедуру «Регулировка звена датчика контроля высоты»(см. РЕГУЛИРОВКА). NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ССЫЛКА OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ЖИДКОСТИ НАСОСА И ДВИГАТЕЛЯ AHC Убедитесь, что давление жидкости повышается путем увеличения высоты транспортного средства с помощью переключателя высоты с той же процедурой, что и регулировка пружины торсиона (см. РЕГУЛИРОВКА). NG: ЗАМЕНИТЬ НАСОС И ДВИГАТЕЛЬ AHC OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ AHC (Маркировка: Реле AHC) Снять реле двигателя AHC с соединительного блока машинного отделения. Измерьте сопротивление между каждой парой выводов реле двигателя. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Заданное условие 3-4 Контрольное значение 62 Ом 1-2 10 кОм или выше Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление расшифровка кода ошибки ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие 1-2 Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ AHC ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (НАСОС АВР И ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И ПОДВЕСКОЙ - РЕЛЕ И АККУМУЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ АВР) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

HINT

«ЭБУ» относится к ЭБУ управления подвеской.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1761/61При выходе из строя ЭСППЗУ ЭБУОшибка внутренней памяти ЭБУ Управление подвеской ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1762/62Когда выполняется одно из следующих условий: Во время работы реле двигателя условие, что давление жидкости составляет менее 0,5 МПа, продолжается в течение 0,6 секунд. Когда двигатель насоса находится в состоянии подачи, часть подачи не изменяется, и изменение давления жидкости мало.Насос и двигатель AHC Датчик давления жидкости Реле двигателя AHC Жидкость пустая Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

Если обнаруживается C1762/62 расшифровка кода ошибки, то после корректировки высоты транспортного средства на стандартную высоту управление по высоте запрещается, если высота превышает стандартную высоту, или на самое нижнее колесо из 4 колес, если высота ниже стандартной высоты.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ См. Процедуру проверки уровня жидкости в резервуаре (см. СУСПЕНЗИОННАЯ ЖИДКОСТЬ). NG: ЗАПОЛНИТЬ РЕЗЕРВУАР СУСПЕНЗИОННОЙ ЖИДКОСТЬЮ AHC OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить OPERATION OF AHC насос и MOTOR Отсоедините насос AHC и разъем двигателя. Подсоедините положительный (+) вывод к клемме 2, а отрицательный (-) вывод к клемме 1 насоса AHC и разъему двигателя, убедитесь, что двигатель насоса AHC работает. NG: ЗАМЕНИТЬ НАСОС И ДВИГАТЕЛЬ AHC OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. СТРАВИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ГИДРОСИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ SST, подсоедините клеммы 12 (TS) и 4 (CG) DLC3. SST 09843-18040 Нажмите кнопку DOWN переключателя высоты 5 или более раз в течение 5 секунд после запуска двигателя. ПОДСКАЗКА: В это время мигает индикаторная лампа выключения контроля высоты с интервалом 0,25 секунды. Установите переключатель выбора режима демпфирования в положение COMFORT (КОМФОРТ). Нажмите и удерживайте кнопку UP переключателя выбора высоты в течение 10 секунд. ПОДСКАЗКА: В это время включается реле двигателя AHC, чтобы поднять высоту передних колес автомобиля, и воздух внутри гидравлической системы AHC и AVS начинает стравливаться при работающем двигателе насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поднимайте высоту транспортного средства выше положения HI при его подъеме с активным испытанием. Выключите выключатель зажигания, отсоедините SST от DLC3. 09843-18040 из нержавеющей стали
  4. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ AHC (Маркировка: Реле AHC) Снимите реле двигателя AHC с соединительного блока машинного отделения. Измерьте сопротивление между каждой парой выводов реле двигателя. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Заданное условие 3-4 Контрольное значение 62 Ом 1-2 10 кОм или выше Подать положительное напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 4. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 1-2 Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ AHC OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель и нажмите переключатель выбора высоты автомобиля, чтобы выбрать режим «N». Измерьте напряжение между клеммами 2 и 3 разъема датчика давления жидкости. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие F20-2 - F20-3 1,48 до 1,85 В NG: заменить FLUID датчик давления OK: заменить подвеска управление ECU
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1763/63При включенном насосе и двигателе и давлении нагнетания насоса, превышающем 15,8 МПа непрерывно в течение 0,3 с.Узел регулирующего клапана Датчик давления жидкости Засорение жидкости в жидкостной линии или каждом электромагнитном клапане Управление подвеской ECU Жгут проводов
C1764/64При включенном насосе и двигателе и давлении нагнетания насоса, превышающем 15,8 МПа непрерывно в течение 0,3 с.Соленоид аккумулятора контроля высоты Датчик давления жидкости Засорение жидкости в жидкостной линии или каждом электромагнитном клапане Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

  1. При обнаружении C1763/63 расшифровка кода ошибки контроль высоты запрещается после выполнения следующих операций контроля. В случае, если высота дефектного колеса составляет от -10 до + 10 мм относительно других колес, отрегулируйте обычные колеса на стандартную высоту. В случае, если высота дефектного колеса более чем на 10 мм выше других колес, отрегулируйте нормальные колеса на 10 мм выше. В случае, если высота дефектного колеса меньше других колес менее чем на 10 мм, отрегулируйте нормальные колеса на 10 мм ниже.
  2. Если расшифровка кода ошибки C1764/64 обнаружен, ЭБУ запрещает управление накоплением сброса давления аккумулятора управления высотой.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И СОЛЕНОИД АККУМУЛЯТОРА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ Отсоединить разъем соленоида регулирующего клапана. Замерьте сопротивление между клеммами 2 и 1, 3, 4, 5 разъема электромагнита регулирующего клапана. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Заданное условие 1-2 Ниже 1 Ом 2-3 Ниже 1 Ом 2-4 Ниже 1 Ом 2-5 Ниже 1 Ом Отсоедините разъем соленоида аккумулятора от аккумулятора контроля высоты. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема электромагнита аккумулятора. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие 1-2 Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ИЛИ СОЛЕНОИД АККУМУЛЯТОРА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ И АККУМУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОТОЙ И ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ В ПОРЯДКЕ: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель и нажмите переключатель выбора высоты автомобиля, чтобы выбрать режим «N». Измерьте напряжение между клеммами 2 и 3 разъема датчика давления жидкости. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие F20-2 - F20-3 1,48 до 1,85 В NG: заменить FLUID датчик давления OK: заменить подвеска управление ECU
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1776/76Во время остановки автомобиля, когда вводится сигнал датчика контроля передней высоты.Передняя схема датчика скорости Правый передний датчик контроля высоты Левый передний датчик контроля высоты Задний датчик контроля высоты Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Отказоустойчивая функция

В случае возникновения каких-либо проблем контроль высоты снова запрещается после регулировки транспортного средства до стандартной высоты в случае, если высота выше стандартной, или до самого нижнего колеса из 4-х колес в случае, если высота ниже стандартной.

Схема №23
Схема №24

Датчик угла поворота рулевого колеса установлен на узле переключателя сигналов поворота и определяет направление и угол поворота рулевого колеса.

Датчик состоит из щелевого диска, который вращается вместе с рулевым колесом как единое целое, и пары фото прерывателей.

Каждый фотопрерыватель состоит из светодиода (фонарь Emitting Diode) и фототранзистора, расположенных друг напротив друга. Он преобразует изменение светового излучения между 2 элементами в сигналы включения/выключения. Щелевой диск вращается между светодиодом и фототранзистором пары фотопрерывателей. При работе рулевого колеса щелевой диск вращается вместе с колесом как единое целое и перекрывает и делает светопропускание между 2 элементами. Пара фотопрерывателей имеет фазы, и ЭБУ подвески определяет направление и угол поворота рулевого колеса на основе изменений каждого выхода.

И когда определено, что угол поворота рулевого колеса велик и скорость больше установленного значения, ЭБУ вызывает увеличение демпфирующей силы.

Схема №25
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1781/81Сигнал угла поворота рулевого колеса 36 ° или больше не поступаетДатчик угла поворота рулевого колеса Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №26

При нажатии на педаль тормоза включается выключатель стоп-сигнала и на клемму STP ЭБУ подается положительное напряжение аккумулятора. Этот сигнал используется ЭБУ в качестве одного из пусковых условий для противоподкатного управления.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1782/82Сигнал выключателя стоп-сигнала не изменяетсяВыключатель стоп-сигнала Управление подвеской Электрожгут ЭБУ

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №27

Выключатель вежливости двери включается при открытии двери и гаснет при закрытии двери. Поэтому положительное напряжение батареи подается на клемму ДВЕРЬ ЭБУ, когда все двери закрыты, а 0 В подается, когда открыта даже одна дверь.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1783/83Сигнал выключателя вежливости двери не меняетсяДверной выключатель КИПиА Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №28

Эта схема посылает сигнал в ЭБУ, чтобы отрегулировать высоту до заданной высоты, выбранной переключателем выбора высоты.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1786/86Сигнал выбора высоты не изменяетсяПереключатель управления подвеской (переключатель выбора высоты) Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №29

Эта схема посылает сигнал в ЭБУ для переключения в режим демпфирования, выбранный переключателем выбора режима демпфирования.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1787/87TSW1 и TSW2 сигналов переключателя выбора режима демпфирования не изменяются.Переключатель управления подвеской (переключатель выбора режима демпфирования) Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №30

Это главный выключатель системы контроля высоты. При нажатии на выключатель контроля высоты загорается световой индикатор отключения контроля высоты и контроль высоты гаснет.

Состояние OFF регулятора высоты не отменяется до тех пор, пока не будет снова нажат выключатель регулятора высоты или пока транспортное средство не будет приведено в движение.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1788/88Сигнал переключателя высоты не поступаетВыключатель управления подвеской (Выключатель управления высотой) Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №31

Эта схема посылает сигнал в ЭБУ, определяя, что рычаг переключения передач находится в положении L4.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1789/89Сигнал переключателя положения L4 не изменяетсяL4 позиционный переключатель Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №32

Эта схема принимает скорость, определяемую датчиком скорости, от ECU управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1794/94Скорость транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или выше сигнал не вводитсяПравый передний датчик скорости Управление салазками ECU Управление подвеской ECU Жгут проводов
C1795/95Скорость транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или выше сигнал не вводитсяЛевый передний датчик скорости Управление блоком ECU Управление подвеской ECU Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №33

Эта схема посылает сигнал в ЭБУ, определяя, что разность передачи находится в состоянии замок.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1796/96Сигнал переключателя положения блокировки центрального дифференциала не изменяетсяПереключатель положения блокировки центрального дифференциала Управление подвеской ЭБУ Жгут проводов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №34

Этот световой индикатор указывает текущую высоту транспортного средства. Индикатор целевой высоты транспортного средства, выбранной переключателем выбора, мигает, в то время как регулятор высоты работает и ожидает.

Схема №35

Эта схема подает источник питания на ЭБУ управления подвеской. Таким образом, можно управлять насосом AHC, электродвигателем и приводом управления демпфирующим усилием.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Проверить аккумулятор Запустите двигатель. Проверьте положительное напряжение батареи. Стандартное напряжение: От 10 до 16 В НГ: ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить подвеска управление ECU (IG - кузов масса) (ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ЭБУ (IG - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Извлеките ЭБУ управления подвеской с подсоединенными разъемами. Поверните выключатель зажигания ВК.измерьте напряжение между клеммой IG ЭБУ управления подвеской и массой кузова. Стандартное напряжение: От 9 до 14 В NG: Перейти к шагу 4 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить подвеска управление ECU (масса - кузов масса) (ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ЭБУ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) Снимите ЭБУ управления подвеской с подсоединенными разъемами. Измерить сопротивление между клеммой масса ЭБУ управления подвеской и массой кузова. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом ОК: ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКОЙ ECU NG: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  4. Проверить предохранитель (AHC - IG) Извлеките предохранитель AHC-IG из бокового соединительного блока капота LH. Измерьте сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом НГ: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ - АККУМУЛЯТОР) НГ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ ОК: ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Если ЭБУ обнаружит проблему с регулятором высоты, индикатор выключения будет мигать. В это время ЭБУ записывает расшифровка кода ошибки в память, и любое дальнейшее управление высотой запрещено. расшифровка кода ошибки в памяти можно проверить, подключив клеммы TC и CG DLC3.

Схема №40

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая индикаторной лампочкой управления высотой OFF.

Схема №41
Схема №42
  1. Проверить DLC3 (TC напряжение) Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами 13 (TC) и 4 (CG) DLC3. Стандартное напряжение: От 9 до 14 В OK: заменить подвеска управление ECU NG: GO TO NEXT STEP
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ - DLC3 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ

Соединив клеммы TS и CG DLC3, можно выполнить проверку входного сигнала (см. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ).

Схема №43
Схема №44
  1. Проверить DLC3 (TS напряжение) Поверните выключатель зажигания ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами 12 (TS) и 4 (CG) DLC3. Стандартное напряжение: От 9 до 14 В OK: заменить подвеска управление ECU NG: GO TO NEXT STEP
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ - DLC3 И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. СЛИВ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ВЫСОТЫ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ПОДВЕСКИ Подсоедините шланг к сливной пробке для аккумулятора контроля высоты и ослабьте сливную пробку. После падения давления жидкости и слива масла затяните пробку спускного устройства и снимите шланг. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)
  2. РАЗЪЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ АКТИВНУЮ ЛИНИЮ ЖИДКОСТИ КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ Используя SST, отсоедините линию жидкости AHC от насоса и двигателя AHC. SST 09023-00100 Крутящий момент: 15 Н * м (155 кгс * см, 11 фут * фунт)
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ НАСОСА И ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ Снять болт, 3 гайки и узел насоса и двигателя AHC. Крутящий момент: 18 Н * м (185 кгс * см, 13 фут. * фунт) Снимите болт, хомут, подушку, 2 гайки и насос и двигатель AHC с двигателя насоса AHC с кронштейна насоса и двигателя AHC. Крутящий момент: 5,5 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Снимите 2 держателя, подушки и болты подушки с насоса и двигателя AHC. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм. * лбф) Снять болт и кронштейн. Крутящий момент: 5,5 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ РЕЗЕРВУАРА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и вытащить резервуар. Вставьте отвертку с плоской головкой в прорезь крышки так, чтобы она доходила до крышки резервуара. Поверните колпачок и крышку вместе. Снимите крышку и колпачок. Снимите крышку с колпачка. Извлеките сетчатый фильтр и втулку из резервуара.
  2. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛОБАКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Выньте 2 болта и кронштейн бачка из корпуса. Снимите 3 подушки с кронштейна резервуара.
  3. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Выньте датчик давления жидкости из корпуса.
  4. СНИМИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ Выньте датчик температуры жидкости из корпуса.
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ НАСОСА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ Отвернуть 3 болта, крышку насоса и уплотнительное кольцо.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ НАСОСА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ С помощью шестигранного ключа отверните 2 болта и снимите подузел насоса. Снимите уплотнительное кольцо.
  7. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ В СБОРЕ Выньте 2 болта и электродвигатель насоса из корпуса.
  8. ДЕМОНТАЖ СОЕДИНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью отвертки снимите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус.
Схема №52
Схема №53
  1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель и нажмите переключатель выбора высоты автомобиля, чтобы выбрать режим «N». Измерьте напряжение между клеммами 2 и 3 разъема датчика давления жидкости. Напряжение: От 1,48 до 1,85 В
  2. Проверить FLUID датчик температуры Отсоедините разъем датчика температуры жидкости. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема датчика температуры жидкости. Стандартное сопротивление: 2,45 +/- 0,45 кОм при 20°C
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка установить новое масляное уплотнение. SST 09950-60010 (09951-00310), 09950-70010 (09951-07100)
  2. УСТАНОВИТЬ НАСОС РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ И ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Установить двигатель насоса на 2 болта. Крутящий момент: 5,2 Н * м (53 кгс * см, 46 дюйм. * фунт)
  3. МОНТАЖ СОЕДИНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАСОСА РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ Установить на корпус новое уплотнительное кольцо. Совместите штифт подузла насоса и корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы порция не мешала другим порциям. С помощью шестигранного ключа установите 2 болта. Крутящий момент: 5,6 Н * м (58 кгс * см, 50 дюйм. * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ НАСОСА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ Установить новое уплотнительное кольцо и крышку насоса на 3 болта. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ Установите датчик температуры жидкости на крышку насоса. Крутящий момент: 22 Н * м (220 кгс * см, 16 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ Установите датчик давления жидкости на корпус. Крутящий момент: 44 Н * м (450 кгс * см, 33 фут. * фунт)
  8. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО РЕЗЕРВУАРА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ Установите 3 подушки на кронштейн резервуара. Установите кронштейн резервуара 2-мя болтами в корпус. Крутящий момент: 12 Н * м (120 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ РЕЗЕРВУАРА В СБОРЕ Установить новую втулку на резервуар. Установите сетчатый фильтр. Установите крышку на колпачок. Вставьте отвертку с плоской головкой в прорезь крышки до тех пор, пока она не дойдет до крышки резервуара. Поверните колпачок и крышку вместе, чтобы установить их. Установите емкость на 2 болта. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт)

Другие статьи — Контроль подвески