Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подключения кабеля.
| Имя системы | См. процедуру |
|---|---|
| Измерительная система | INITIALIZATION |
НАИМЕНОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОПИСАНИЕ
Схема №135
Схема №136
Клеммы блока управления (ЭБУ)
- ПРОВЕРКА УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ блока управления (ЭБУ)
Схема №137
| Символы (номер клеммы) | Цвет проводки | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| STP (S20-1) - масса (S20-26, S22-7) | G-W - W-B | Выключатель зажигания включен, педаль тормоза нажата | От 9 до 14 В |
| Выключатель зажигания включен, педаль тормоза отпущена | Ниже 1,5 В | ||
| REG (S20-2) - масса (S20-26, S22-7) | Б - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ. | Ниже 1,5 В |
| Холостой ход двигателя | От 9 до 14 В | ||
| SS2 + (S20-3) - масса (S20-26, S22-7) | Р - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, руль поворачивается медленно | Переменное напряжение от 0 до приблизительно 5 В |
| FRO (S20-4) - масса (S20-26, S22-7) | R-W - W-B | Движение автомобиля со скоростью около 20 км/ч (12 миль/ч) | Генерация импульсов |
| RC (S20-5) - масса (S20-26, S22-7) | G-Y - W-B | Кнопка холостого хода двигателя, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты нажимается из положения N высоты транспортного средства | От 9 до 14 В |
| SLAC (S20-6) - масса (S20-26, S22-7) | L-R - W-B | Кнопка холостого хода двигателя, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты нажимается из положения N высоты транспортного средства | От 5 до 14 В |
| SLFG (S20-7) - масса (S20-26, S22-7) | V - W-B | Холостой ход двигателя | От 9 до 14 В |
| SLRG (S20-8) - масса (S20-26, S22-7) | B-R - W-B | Холостой ход двигателя | От 9 до 14 В |
| LO (S20-9) - масса (S20-26, S22-7) | Y-R - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор LO контроля высоты ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., регулятор высоты N или индикатор HI ВКЛ. | Ниже 1,5 В | ||
| НР (S20-10) - масса (S20-26, S22-7) | Y-B - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., контроль высоты N индикатор ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор высоты LO или HI ВКЛ. | Ниже 1,5 В | ||
| HI (S20-11) - масса (S20-26, S22-7) | Y - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор высоты HI ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор контроля высоты N или LO ВКЛ. | Ниже 1,5 В | ||
| MOD4 (S20-12) - масса (S20-26, S22-7) | Р - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ. | Переменное напряжение от 0 до приблизительно 5 В |
| B (S20-13) - масса (S20-26, S22-7) | Ш-Л - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| ДВЕРЬ (S20-15) - масса (S20-26, S22-7) | G-Y - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., каждая дверь открыта | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., вся дверь закрыта | От 9 до 14 В | ||
| SS2 (S20-16) - масса (S20-26, S22-7) | G-W - W-B | Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН, руль поворачивается медленно | Переменное напряжение от 0 до приблизительно 5 В |
| FLO (S20-17) - масса (S20-26, S22-7) | R-Y - W-B | Движение автомобиля со скоростью около 20 км/ч (12 миль/ч) | Генерация импульсов |
| EXI (S20-18) - масса (S20-26, S22-7) | П-Б - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор блокировки центрального дифференциала ВКЛ. | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор блокировки центрального дифференциала ВЫКЛ. | От 9 до 14 В | ||
| SLFL (S20-20) - масса (S20-26, S22-7) | B-Y - W-B | Кнопка холостого хода двигателя, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты нажимается из положения N высоты транспортного средства | От 5 до 14 В |
| SLRL (S20-21) - масса (S20-26, S22-7) | B-L - W-B | Кнопка холостого хода двигателя, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты нажимается из положения N высоты транспортного средства | От 5 до 14 В |
| VN (S20-23) - масса (S20-26, S22-7) | B-R - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор контроля высоты ВЫКЛ. | От 9 до 14 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., индикатор контроля высоты ВЫКЛ. | Ниже 1,5 В | ||
| SLB (S20-24) - масса (S20-26, S22-7) | L-Y - W-B | Кнопка холостого хода двигателя, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты нажимается из положения N высоты транспортного средства | От 9 до 14 В |
| MRLY (S20-25) - масса (S20-26, S22-7) | Ш - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| SHB (S21-1) - масса (S20-26, S22-7) | Р-Б - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ. | Прибл. 5 В |
| SHRR (S21-2) - масса (S20-26, S22-7) | Ш - Ш-Б | Кнопка двигателя на холостом ходу, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты переводится в положение N высоты транспортного средства | Прибл. 2,5 В |
| ТМ (S21-3) - масса (S20-26, S22-7) | G-R - W-B | Холостой ход двигателя, температура жидкости: 0°C или менее | Не менее 3,4 В |
| Холостой ход двигателя, температура жидкости: 20°C или менее | Макс. 2,4 В | ||
| PACC (S21-4) - масса (S20-26, S22-7) | R-W - W-B | Холостой ход двигателя, давление жидкости: 0 МПа (0 кгс * см 2) | 0,5 В |
| Холостой ход двигателя, давление жидкости: 6 МПа (60 кгс * см 2) | 1,7 В | ||
| TSW1 (S21-5) - масса (S20-26, S22-7) | L-W - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., выключатель управления демпфирующим усилием в положении НОРМА или КОМФОРТ 2 | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., выключатель управления демпфирующим усилием в положении СПОРТ 1 или СПОРТ 2 | От 9 до 14 В | ||
| NSW (S21-6) - масса (S20-26, S22-7) | ШАССИ-Р - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ., переключатель высоты нажат | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., выключатель контроля высоты отпущен | От 9 до 14 В | ||
| DNSW (S21-7) - масса (S20-26, S22-7) | L-B - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., кнопка ВНИЗ переключателя выбора высоты нажата | Ниже 1,5 В |
| UPSW (S21-8) - масса (S20-26, S22-7) | R-Y - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., кнопка ВВЕРХ переключателя выбора высоты нажата | Ниже 1,5 В |
| SHG (S21-9) - масса (S20-26, S22-7) | G-Y - W-B | Всегда | Менее 1 Ом |
| SHFL (S21-10) - масса (S20-26, S22-7) | R-L - W-B | Кнопка двигателя на холостом ходу, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты переводится в положение N высоты транспортного средства | Прибл. 2,5 В |
| SHFR (S21-11) - масса (S20-26, S22-7) | R-Y - W-B | Кнопка двигателя на холостом ходу, ВВЕРХ или ВНИЗ переключателя выбора высоты переводится в положение N высоты транспортного средства | Прибл. 2,5 В |
| L4SW (S21-12) - масса (S20-26, S22-7) | B-L - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., уровень переключения передач в положении L4 | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., уровень переключения передач в положении Н4 | От 9 до 14 В | ||
| TSW2 (S21-13) - масса (S20-26, S22-7) | L-Y - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ., переключатель выбора режима демпфирования в положении NORMAL или SPORT 1 | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ., переключатель выбора режима демпфирования в положении КОМФОРТ или СПОРТ 2 | От 9 до 14 В | ||
| TS (S21-14) - масса (S20-26, S22-7) | Ш - Ш-Б | Выключатель зажигания ВКЛ., подсоединить между клеммами TS и CG DLC3 | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | От 9 до 14 В | ||
| TC (S21-15) - масса (S20-26, S22-7) | П-Б - Ш-Б | Включение зажигания, подключение между клеммами TC и CG DLC3 | Ниже 1,5 В |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | От 9 до 14 В | ||
| SIL (S21-16) - масса (S20-26, S22-7) | В-Ш - Ш-В | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| Зажигание (S22-1) - масса (S20-26, S22-7) | B-Y - W-B | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 9 до 14 В |
| RB + (S22-2) - масса (S20-26, S22-7) | G-W - W-B | Всегда | Менее 1 Ом |
| RA + (S22-3) - масса (S20-26, S22-7) | Ш - Ш-Б | Всегда | Менее 1 Ом |
| FB + (S22-4) - масса (S20-26, S22-7) | Y - W-B | Всегда | Менее 1 Ом |
| FA + (S22-5) - масса (S20-26, S22-7) | Б - Ш-Б | Всегда | Менее 1 Ом |
| RB- (S22-8) - масса (S20-26, S22-7) | ШАССИ - Ш-Б | Всегда | Менее 1 Ом |
| RA- (S22-9) - масса (S20-26, S22-7) | ГК - Ш-Б | Всегда | Менее 1 Ом |
| FB- (S22-10) - масса (S20-26, S22-7) | Р - Ш-Б | Всегда | Менее 1 Ом |
| FA- (S22-11) - масса (S20-26, S22-7) | L - W-B | Всегда | Менее 1 Ом |
| Масса (S20-26, S22-7) - Корпус заземлен | W-B - Масса кузова | Всегда | Менее 1 Ом |
СОСТОЯНИЕ КЛЕММ
Схема №138
Схема №139
- СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ Проверка DLC3. ECU управления подвеской использует систему CAN и ISO 9141-2 для связи. Расположение выводов DLC3 соответствует J1962 SAE и соответствует формату ISO 9141-2. КЛЕММА СОСТОЯНИЕ Символы (№ клеммы) Описание клеммы Состояние Заданное условие SIL (7) - SG (5) Шина «+» Во время связи Генерация импульсов CG (4) - Корпус Масса шасси Всегда ниже 1 Ом SG (5) - Корпус Масса Сигнальное масса Всегда ниже 1 Ом BAT (16) - Корпус заземлен Аккумулятор положительный Всегда от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если дисплей интеллектуального тестера показывает НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, когда кабель интеллектуального тестера подключен к DLC3, выключатель зажигания включен, и тестер работает, существует проблема со стороны транспортного средства или тестера. Если при подключении тестера к другому транспортному средству связь проходит нормально, осмотрите DLC3 на оригинальном транспортном средстве. Если при подключении инструмента к другому транспортному средству связь по-прежнему невозможна, проблема может быть в самом тестере, поэтому обратитесь в сервисный отдел, указанный в руководстве по эксплуатации тестера. расшифровка кода ошибки (нормальный режим) расшифровка кода ошибки запоминаются в ECU управления подвеской и считываются с помощью контрольного провода SST или интеллектуального тестера (см. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки). SST 09843-18040 проверка mode (вход сигнал проверить) Переключаясь из обычного режима в тестовый, вы можете осмотреть переключатель регулировки высоты, переключатель выбора режима регулировки высоты, переключатель подсветки дверцы и переключатель стоп-сигнала (см. ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). Проверьте индикатор. Включите выключатель зажигания. Проверьте, что индикатор контроля высоты и индикатор контроля высоты горят в течение 2 секунд. Если индикатор не горит, проверьте цепь светового индикатора отключения контроля высоты и цепь светового индикатора контроля высоты (см. ЦЕПЬ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ и ЦЕПЬ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ОТКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ).
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (USING SST проверить провод) В случае, если интеллектуальный тестер не используется: Проверьте расшифровка кода ошибки. Проверьте положительное напряжение батареи. Проверьте, что генератор вырабатывает электричество при работающем двигателе. Проверьте, что другая система в норме. Подключите кабель интеллектуального тестера к DLC3. SST 09843-18040 Включите выключатель зажигания. Считайте выходной сигнал расшифровка кода ошибки с помощью индикатора контроля высоты OFF на комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: При появлении кода осмотрите цепь клеммника термопары или цепь светового индикатора выключения регулятора высоты (см. ЦЕПЬ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА РЕГУЛЯТОРА ВЫСОТЫ или ЦЕПЬ СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ВЫСОТЫ). Например, шаблоны мигания для нормального кода 11 и 31 показаны на (Схема №142). расшифровка кода ошибки описаны в таблице кодов (см. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ). После завершения проверки отсоедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) и выключите дисплей. ПОДСКАЗКА: В случае 2 и более кодов неисправностей индикация начнется с меньшего пронумерованного кода и продолжится по порядку к большему. Очистите расшифровка кода ошибки. Соедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3 с помощью SST. Соедините клеммы 13 (TC) и 4 (CG) DLC3 с помощью SST. SST 09843-18020 Поверните выключатель зажигания ON.нажмите педаль тормоза 8 или более раз в течение 3 секунд. ПОДСКАЗКА: После завершения вышеуказанной операции расшифровка кода ошибки ABS будет отменен.
- ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА) В случае использования интеллектуального тестера: Проверьте расшифровка кода ошибки. Подключите интеллектуальный тестер (с CAN/VIM) к DLC3. Поверните выключатель зажигания ON. Прочитайте расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране тестера. ПОДСКАЗКА: + Более подробную информацию см. в руководстве оператора интеллектуального тестера. В случае использования интеллектуального тестера: Очистите расшифровка кода ошибки. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните выключатель зажигания ON. Включите интеллектуальный тестер, чтобы стереть коды. (См. руководство оператора интеллектуального тестера.)