Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система блокировки рулевого управления (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Рулевая колонка 13 иллюстраций ~5 мин чтения

Описание системы блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что внутри ЭБУ имеется неисправность, он выводит это расшифровка кода ошибки. Тестер не может напрямую считывать диагностическую информацию о блокировке рулевого колеса из ЭСУ блокировки рулевых колес. Диагностическая информация от ЭМУ блокировки руля передается тестеру через сертификационный ЭХУ (блок ECUK с интеллектуальным ключом) при помощи сети шина CAN (CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ».Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления)

Блок управления блокировкой рулевого колеса активирует двигатель блокировки рулевого управления с помощью питания от блока управления (*) основного корпуса через схему IGE. Это предотвращает блокировку руля во время движения транспортного средства.

Диагностическая информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на тестер через сертификационный ЭСУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), так как ЭХУ блокировки руля не подключен к системе связи CAN.

HINT

*: ЭБУ управления источником питания не является физической частью. Этот код относится к функции управления источником энергии, выполняемой ЭКУ основного корпуса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Жгут проводов Привод блокировки рулевого управления в сборе (блок ECU) Основной корпус
Схема №64

ЭБУ блокировки рулевого управления определяет состояние включения/выключения переключателя двигателя через схему IG2 сигнала.

После получения сигнала ВКЛ реле IG2 ЭБУ блокировки рулевого управления определяет, что автомобиль движется. ЭКУ блокировки руля не блокирует рулевое управление, когда он получает сигнал ВКЛ. реле хтагх1. Это предотвращает блокировку рулей во время движения автомобиля. IG2

Диагностическая информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на тестер через сертификационный ЭСУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), так как ЭХУ блокировки руля не подключен к системе связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 реле Жгут проводов Основной корпус ЭБУ Узел рулевого привода замка (рулевой замок ЭСУ)
Схема №65

ECU блокировки рулевого управления подключен к ЭБУ основного корпуса и ЭКУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом). Эуу блокировки руля не может активировать двигатель до тех пор, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих ЭКУ. (ЭУВД основного корпуса позволяет блоку управления блокировкой руля подавать питание для активации двигателя.)

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверить симптом проблемы системы блокировки рулевого управления. Результат Условие Переход к Блокировка рулевого механизма не может быть разблокирована А Рулевое управление нельзя заблокировать B B -- > См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. Выключить сигнал блокировки двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель рулевого управления (IG). Включить Yes рулевое управление step. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Smart Access / Data List. Выбрать пункт ниже в списке данных и прочитайте его значение, отображаемое на Tech-потоке. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ДОСТУП: Блокировка дисплея Элемент измерения / диапазон Нормальное Состояние Команда приема Команды
  3. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие D11-3 (IGE) - D11-1 (масса) Выключатель двигателя Включение двигателя (ACC или IG) Двигатель активирован: Ниже 1 V Мотор не включен: от 11 до 14 В Ng -- см. 4 шаг >
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (УЗЕЛ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем D11 от узла привода блокировки рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние хтагс1-1 (масса) - Корпус заземлен Всегда Ниже 1 ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу D11
  5. Проверить жгут и разъём (LEARNING замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем D8 от основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие D11-3 (IGE) - D8- 19 (SLR +) Всегда ниже 1 Ом XTAG1-3 или Заменить масса > 10 D11
  6. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА OK ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Условие D11-3 (IGE) - D11-1 (масса) Указанное состояние должно быть проверено после выполнения следующих действий: Переведите рычаг переключения передач в положение N Поворот 9 Открыть двигатель двери водителя Активировано: ниже 1 V см. шаг 11 Не
  7. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем D11 от привода рулевого замка в сборе. Отсоединить разъем D8 от главного корпуса блока управления. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице. Стандартное сопротивление тестера Состояние переключателя подключения Указанное условие: хтаг1-3 (IGE) - I10-19 (SLR +) Всегда Заменить ниже 1 или 2 D11 D11
  8. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов исполнительного механизма блокировки рулевого управления в сборе. Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании блокировки руля. Затем сигнал на снятие блокировки руля посылается в ЭБУ основного корпуса. Получив сигнал, ЭУБ разрешает запуск двигателя. (Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.)

Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие D11-4 (xtangx1) - xtegx2-2 (Sgnd) Выключатель двигателя включение двигателя (ACC или IG) Ниже 1 В Нг -- > См шаг 2 ОК -- См. шаг 3 SLP1 D11
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем SLP1 от привода рулевого замка в сборе. Отстыковать разъем D8 от ЭБУ основного корпуса -- измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние переключателя соединения Указанное условие: D11-4 (xxx10) - Всегда исправлять кабель d8-18 (SLP 4) см. D11 SLP1 D11
  3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Эта схема подает напряжение от аккумуляторной батареи на клемму B ЭБУ блокировки рулевого управления. Эта цепь используется в качестве источника питания для ЭКУ блокировки руля, двигателя, связи и периферийных цепей.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем D11 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие: хтагс1-1 (масса) - Корпус Всегда Ниже 1 Ом ИСПРАВНО Хтг2-2 (Sgndr) -ззо К - корпус кабель Всегда Заменить Под 1 шаг D11 D11
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД РУЛЕВОЙ БЛОКИРОВКИ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОР) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние D11-7 (B) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 V Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ
  3. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Другие статьи — Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)