Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система измерителя / датчика (диагностические коды и тесты …
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система измерителя / датчика (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная): Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Приборы и панель приборов 37 иллюстраций ~15 мин чтения
Схема №91
  1. ПРОВЕРЬ СКОРОСТЬ НА КОЛЕСЕ 160ч 14,0 ч индикация скорости движения от 9,0 ч / ч до 18,0 км / ч 180 км в час с темпом вращения 12,0 м / ч с темпа вращения 10,0 до темпа движения 38,0 км в минуту со скоростью 48,0 м в час / ч c темпом движения 21,0 ч с динамометром со темпом от 100 ч / км в секунду / ч со скоростями вращения 14,0 км до темпом полета 15,0 ч (при темпе движения от темпа хода 20,0 до 23,0 км со скоростью движения 40 км до миль в час). DLC3 Ссылка Менее 0,5 км / ч (0,3 миль в час) ПОДСКАЗКА: Если индикация не соответствует указанной, перейдите к таблице симптомов проблемы, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-426831-S20731121132011101200000)
  2. Проверить MULTI-INFORMATION дисплей Выключатель зажигания off. Нажать кнопку " DISP " и удерживайте ее нажатой. Включить выключатель зажигания. OK Все точки на мультиинформационном дисплее загораются. ПОДСКАЗКА: Этот тест также доступен в " активно проверка ", обратитесь к " DATA LIST / активно проверка ". Для завершения этого режима теста выключить переключатель зажигания. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если результат не соответствует указанному, заменить часы в сборе, см. раздел " REMOVOVE ". (ref-426831-S11837161352011101200000)(ref-426834-S15897561692011101200000)

Описание систем измерителей / датчиков (диагностических кодов и тестов симптомов) (гибридная): обзоров

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный счетчик обнаруживает неисправность датчика подачи топлива.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1500Напряжение IG составляет 10,5 В или выше, и выполняется следующее условие: 1. Неисправность датчика подачи топлива.Жгут или соединитель Комбинированный измерительный узел Подузел пластины всасывания топлива Датчик подачи топлива в сборе
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Датчик уровня топлива Указатель) Использовать список данных для проверки правильности работы датчика топливоприемника, обратитесь к разделу " DATA LIST / активно проверка ".КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ Индикация измерения элемента / диапазона Нормальное состояние Примечание Вход топлива Входной сигнал / мин.: 0, Макс.: 127.5 Датчик топлива указывает на Е: 6,8 (L) Индикатор топлива (1 / 2) см. (ref-426831-S11837161352011101200000)
  2. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)
  3. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Fr ВСАСЫВАЮЩАЯ ПЛАСТИНА ТОПЛИВА И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем измерителя E1. Разъединить соединитель пластины всасывания топлива k2. Произвести измерение сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие Е1-34 (Фр) - к2-2 Всегда Менее 1 ОМ-19 (FE) - отремонтировать К2-3 Э1 -34 (F1) - Всегда -
  4. Проверить топливо SACTION PLATE SUB сборка Снять подузел пластины всасывания топлива (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A-2 - B-2always Below 1 ohms A -3 - b-1 Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-426781-S08680723672011101200000)
  5. Проверить Датчик уровня топлива Указатель сборка снять the Датчик уровня топлива measured the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistant Tester Connection Condition Specified Conder 1-2 Float положение F (верхний) 13,5-16,5 ohm Поплавковое положение E (нижнее) 405,5-414,5 Ом Ng -- > См. шаг 8 OK -- > (ref-426781-S08680723672011101200000)
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)
  7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
  8. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426781-S08680723672011101200000)

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность в датчике температуры воды, который соединен с комбинированным измерительным узлом через прямую линию.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1503Когда напряжение IG составляет 9,5 В или более и обнаружено следующее условие: Неисправность срабатывания реле температуры Цепь реле температуры разомкнута или коротка Температура охлаждающей жидкости двигателя 120°C или болееЖгут или соединитель Реле температуры Комбинированный измерительный узел

HINT

Этот расшифровка кода ошибки предназначен для температурного переключателя, который используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя в системе рециркуляции тепла выхлопных газов, а не для датчика температуры охлаждающей среды двигателя, используемого для системы электронный впрыск топлива.

Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° Установить транспортное средство в режим технического обслуживания с помощью датчика температуры хладагента 20f °, см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключить датчик температуры к xtagx.5 Включить переключатель зажигания 1. Включить индикатор температуры. Войти в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измеритель / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. DLC3 (ref-426649-S00975887492011101200000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ) Отсоединить разъем сигнализатора температуры Р2. Разъединить коннектор измерителя Е1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние P2-2 (TWS2) - E1-28 (TWS2) Всегда Ниже 1 Ом Э1 -28 (хтагс2) - Корпус Масса Всегда: переход на 10 или выше TWS2
  3. Проверить температура выключатель Снять реле температуры, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1 (масса) - 2 (TWS2) Температура от 20°C 2,32 до 2,59 КО м + 1 (Gnt) -2x1) Температуру от 80 ° С (176 ° Ф) 0 310 до 0.36 шаг > KOHS см. TWS2 (ref-426769-S13298422972011101200000)
  4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАННОГО ТЕПЛА. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)
  6. ЗАМЕНИТЬ СИГНАЛИЗАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426769-S13298422972011101200000)

Узел комбинированного измерительного прибора осуществляет связь с ЭБУ управления гибридным транспортным средством через линии связи CAN (шина V1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления гибридным транспортным средством не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с электронным блоком управления гибридного транспортного средства, а управление скольжением - в течение 60 секунд и более)Система связи CAN гибридный ECU управления транспортным средством
Схема №99

Узел комбинированного измерительного прибора связан с ECU управления салазками через систему связи CAN (шина V1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска гибридной системы прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЭБУ управления гибридным транспортным средством и ЭСУ управления скольжением продолжается 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления
Схема №100

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания, в основном используемый в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, который используется главным образом для передачи сигнала. Постоянный источник питания в основном используется как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе зажигания, индикатор не будет работать.

Схема №101
Схема №102
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отключить разъем измерительного прибора E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Ремонт Условие, указанное для условия Е1-14 (ES) - Масса на массу Всегда ниже 1 Ом E1- 40 (E2) -земление на массу Всегда выше 1 ома Измерять напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже.
  2. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина V1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Eku контроля заноса обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

HINT

Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением выводит коды неисправностей. Выполнить поиск и устранение неисправностей для " Системы контроля тормозов ", см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-426657-S16437198922011101200000)

  1. Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 4 Ом с поплавком в полном положении и 110 Ом - с поплавок в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 220 Ом, которые должны быть установлены параллельно внутри центрального процессора счетчика. CPU измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

ПримечаниеСигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 11,0 литров.

Схема №103

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ECU управления гибридным транспортным средством, используя линии связи CAN (V1 шина). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру хладагента двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от электронного блока управления гибридного транспортного средства.

Это транспортное средство имеет индикаторную лампу ECON, дисплей с изменяемой зоной экономии и индикатор режима привода Ev. В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигнал переключения режима привода EVS и сигнал переключения выбора шаблона от ЭБУ управления гибридным транспортным средством по линии связи CAN (шина V1). Центральный процессор измерительного прибора управляет работой индикаторной лампы ECON, дисплея зоны переменной экономии и индикатора режима привода

  1. Индикаторная лампа ЭКОН и дисплей зоны переменной экономичности: Индикатор ECON и экран зоны переменной экономии информируют водителя о расходе топлива во время движения. Нажатие переключателя ECON, расположенного на центральной консоли, позволит переключаться между режимом ЭКОНА и нормальным режимом. Когда центральный процессор измерителя получает сигнал от выключателя ECON-, он будет освещать индикаторную лампу ECO для информирования водителя о том, что транспортное средство движется в режиме, ограничивающем чрезмерный расход топлива.
  2. В то время как Ev индикаторная лампа привода режим привода уменьшает шум и выброс газа. Находясь в режиме привода Eb, световая лампа индикатора привода Эв гаснет, информируя водителя о том, что транспортное средство находится в режиме многоотводного привода. При соблюдении условий работы в режиме управления приводом Ew нажатие переключателя режима привода (переключатель выбора схемы), расположенного на центральной консоли, приведет к переключению между режимами привода и обычным режимом. Когда любые из ранее соблюденных условий становятся неудовлетворенными или если не выполняются условия работы в режимах привода ЭМ, индикатор звукового сигнала Эвы будут мигать 3 раза.
Схема №104
Схема №105
  1. Для светового индикатора ECON
  2. Для индикатора Ev привод фонарь и дисплея зоны переменной экономии

Центральный процессор измерителя получает сигналы для регулировки освещенности этой цепи. Центральный компьютер измерителя определяет уровень освещенности, выбранный пользователем в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

  1. Данная модель оснащена оптитронным измерителем, поэтому счетчик подсвечивается даже в дневное время.
  2. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
  3. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
  4. Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Включить выключатель зажигания. Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вверх. Поворачивайте рукоятку светорегулятора полностью вниз. Вращайте полностью вверх и при включенном выключателе управления светом реостат управления светом Задний габарит или HEAD. Проверить освещенность измерительного прибора. РЕЗУЛЬТАТ Переход к свечению измерителя не изменяется при работе с рукояткой реостатов управления светом. А Гашение диммера не срабатывает (подсветка измерительного устройства не гаснет). B > Перейти на следующий шаг A 3 - см.
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (ЗНАЧЕНИЕ РЕОСТАТА) Постепенно подключайте поток к DLC3. Включить выключатель зажигания. Перейдите на 100% работы - войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить значения, обратившись к таблице ниже.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) Полностью подключить Tech stream к xtagx8. Включить выключатель зажигания. Включить Rhechstream. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения в соответствии с таблицей ниже. COMBINATION METER: Tester дисплей Measurement item item / диапазон Normal Noral фонарь Tragage управление Conch ench On On DLC3
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Всегда отсоединяйте кабель Е1 и соединители реостата D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие: E1-4 (SW1) - Д4-7 (T) всегда Ниже 1 Ом Э1-24 (xtag1) - D3-3 SW2 SW3
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Полностью снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D4-1 (E) - D2-3 (Rv) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх на 8 кохм или выше D4--1.е) -кнопка управления освещением D8--макод переключения между положением DOSOH (D) D1 (D Eohob).
  6. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить разъем для реостата Е1 или D4 выше. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D3-5 (Tc) - E1-23 (t SW1
  7. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D4-5 (Tc) - D3-7 (T) Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вниз Ниже 1 Ом D4.5 (t
  8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)
  9. ЗАМЕНИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S10620624702011101200000)

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ основного корпуса, используя линии связи CAN (шина MS). Когда центральный процессор счетчика получает сигнал автоматического диммера, он затемняет подсветку измерителя. Основной корпус ECU определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основе формы волны, передаваемой датчиком автоматической регулировки света. Если ЭСУ главного корпуса определит, что это время дневного времени суток, индикатор ЭГУ не будет посылать сигналы управления автоматическим диммером и Поэтому не включит световые сигналы даже водителю (индикатор подсветки).

HINT

Когда освещение счетчика всегда темное, или подсветка счетчика не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №111
Схема №112
  1. Для ручных кондиционеров
  2. Для автоматического кондиционирования воздуха

Тактовый блок использует эту схему для связи с комбинированным измерительным блоком по прямой линии. Часовой блок использует данную схему для приема сигнала переключения DISP от комбинированного измерительного блока через прямую линию и многоинформационного сигнала отображения от каждого ЭБУ через комбинированный измерительный блок через прямую линия.

HINT

Каждый ЭБУ выдает коды неисправностей, когда в системе происходит сбой.

Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить, выводится ли коммуникация по шине CAN расшифровка кода ошибки. w / Smart ключ система: см. раздел " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ " без использования системы интеллектуальных ключей: см. подраздел " Система диагностики " Результат Переход к системе коммуникации по шинам CAN Система связи по шиной CAN не выводится. (с системой интеллектуальных ключей) B CAN коммуникационная система DTP выведена. (w / o Система смарт-ключей > см. Шаг C). (ref-426790-S24738600552011101200000)(ref-426828-S42914130952011101200000)
  2. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОРПУС ЧАСОВ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРИБОР) Всегда отсоединять разъем E110 clock или E1 meter sync. Измерять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние -3 (HSI +) - Е1-17 (LCL-) всегда Ниже 1 ohms хтаг2-10 (DATA AT) E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11
  3. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Снова подключить разъем счетчика Е1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие E11-3 (HSI +) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ Генерация импульсов xтагх1-10 (ДАННЫЕ) - Кузов Грунт Зажигание Выключатель включения Импульсный Генератор импульсов хтагс6-11 (SYNC) - пол выключатель зажигания 5 см. шаг 4 > E11 E11
  4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)
  6. ЗАМЕНИТЬ ЧАСЫ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426834-S15897561692011101200000)
  7. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Транзистор управления в сборе принимает сигнал скорости транспортного средства от этой схемы. Каждый датчик скорости колеса выдает выходной сигнал, который изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. Выход датчика скорости колеса принимается ECU управления скольжением, который использует эту информацию для создания сигнала датчика скорости * 1. Сигнал датчика частоты вращения транспортного средства состоит из импульсов, посылаемых на комбинационный измеритель от ECU.Д ля создания этого сигнала 12 V выводится из IG2, который находится за резистором в комбинированном измерителе. Каждый ЭБУ, подключенный к клемме + S комбинированного счетчика, управляет своей соответствующей системой на основе импульсного сигнала. * 1: Этот сигнал датчика скорости транспортного средства создается ECU управления скольжением. Нет никакого фактического компонента, который упоминается как датчик скорости автомобиля. Кроме того, для некоторых других систем информация о скорости автомобиля может обмениваться с помощью CAN-связи.

HINT

Эта схема используется для систем, подключенных к терминалу + S. Этот сигнал не используется для работы комбинированного измерительного прибора. Компоненты комбинационного измерительного устройства, такие как спидометр, работают с использованием данных, полученных по CAN-связи.

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Проверить жгут и разъём (JUNCTION CONDUCT) 14 Переходите на короткое замыкание в цепи, подключенной к соединительному разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, схема * срабатывает. Это цепь, которая будет диагностирована при выполнении шага А, который следует за ним. Отсоединить соединительные разъемы. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение переключателя Состояние Указано E24 D53 E24 D53
  2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Проверить цепь, которая не подавала напряжение на шаге 6. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Система, использующая цепь Переходим к D53-4 (* 1) - Корпус Масса Интеллектуальная ключевая система A xtag + 1-7 - Кузов масса Гибридная система управления транспортным средством B E24-7 (* 2) - кузов грунт Навигационная система C xt + 3-7 / * 3 - кузов Масса Аудио / визуальная система D + 5-см. D53 E24 E24
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем ЭСУ основного корпуса D9. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное Условие D9- 9 (SPD) - D53-5 Всегда ниже 1 Ом Д9-9 (СПД) -заземлить корпус на массу Всегда 10 к Ом или выше Нг -- Заменить > ЗАМЕНИТЬ или кабель >
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ) Отсоединить разъем D72 ECU для управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 15, приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D72-14 (SPDI) - хтагх2-7 Всегда н Ниже 1 Ом D72-14 [СПДИ] - заземляющий кабель Всегда Заменить 10 или выше > D53
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА НАВИГАЦИОННОГО ПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем узла навигационного приемника E5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E5- 3 (SPD) - E24-7 Всегда ниже 1 Ом E5,- Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ 17 ШАГ > OK
  6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем сборки радиоприемника Е3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Э3-3 (SPD) - E24-7 Всегда ниже 1 Ом Эз-3 - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ СМ 16 ШАГ
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СХЕМА СТЕРЕОКОМПОНЕНТНОГО УСИЛИТЕЛЯ) Отсоединить разъем стереокомпонентного усилителя N14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние N14-11 (SPD) - E24-5 Всегда ниже 1 Ом N14-11 - Корпус Масса всегда 10 кохм или выше Ng > Ремонт > или Замена >
  8. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем измерителя Е1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E1-9 (+ S) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из экусов, указанных на электросхеме, подает питание к комбинированному измерителю, то комбинированный измеритель выдаст форму сигнала. Ng -- > см. следующий шаг 11
  9. Проверить COMBINATION METER (Выход напряжение) Повторно подключить разъем измерителя Е1. Отсоединить разъем блока управления A44 ECU. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное условие A44-22 (xtg x2) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В Нг -- > См. шаг 12 ОК: Перейти к следующему шагу SP1
  10. INK SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверить входную форму сигнала. Повторно подключить A44 импульсов управления скольжением ECU.УДАЛИТЬ комбинированный измеритель в сборе с подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клеммам E1-29 (SI) и земле кузова. Включить выключатель зажигания (READY). Медленно повернуть колесо. Проверить форму сигнала согласно условию (ам), указанному в таблице 5.
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Отсоединить соединительный разъем. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E1-9 (+ S) - E24-6 Всегда меньше 1 Ом E1- 9 (& S.) - Корпус заземлен Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK ЗАМЕНИТЬ перемычку >
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить разъем Е1. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A44-22 (SP1) - E1-29 (SI) Всегда Меньше 1 Ом хтагс2-22 [хтакс3] - Масса корпуса Всегда заменить 10 или выше > Ng -- A44 SP1
  13. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426792-S02311555142011101200000)
  14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  15. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
  16. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426849-S32059822432011101200000)
  17. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426852-S08214446742011101200000)
  18. ЗАМЕНИТЬ СТЕРЕОКОМПОНЕНТНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-426849-S12079610722011101200000)

Другие статьи — Система измерителя / датчика (диагностические коды и тесты симптомов) (гибридная)