Измерительная/измерительная система (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Highlander II рестайлинг

Описание измерительная/измерительной системы (диагностического кода и теста симптомов): обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда комбинированный измерительный узел обнаруживает неисправность датчика подачи топлива по прямой линии.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (топливо вход) Exit the Technstream to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG).включить тестер. Введите следующие меню: кузов / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Tester дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Diagnostical примечание показывает входной сигнал топлива / мин. B1500
2. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E2-19 (FE) - E3-34 (Fr) Всегда от 13,5 до 414,5 Ом Ng -- > См. шаг 3 OK -- > См. этап 5
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ) Отсоединить разъем датчика расхода топлива в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E1-34 (Fr) - 2 Всегда ниже 1 Ом E1- 34 (Фр) -масса корпуса Всегда 10 Ко м или выше E10-19 (FE) - Всегда Менее 1 ОМ Заменить
4. Проверить Датчик уровня топлива Указатель ASSEMBLE снять the Датчик уровня топлива сборка. See " снятие " постепенно 0.0 для 2GR-FE. Proceed to 111DEGMENT " 10TAGX1-Fe - Проверить, что поплавок плавно перемещается между Е и F. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Условие подключения тестера указано: 1-2. Уровень поплавка Oсоставляет от F (верхнее значение от 3,0 до 5,0 Ом от 1 1AR 2GR 1AR(/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-1ar-fe-servisnaia-informatsiia)
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
6. ЗАМЕНИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 2GR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ (для 1AR-FE) согласно ДЕМОНТАЖУ

Узел комбинированного счетчика обменивается данными с ЕСМ по линиям связи CAN (шина CAN № 1).

Схема №7

Войти

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Схема №8

Войти

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания измерителя CPU, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе зажигания (IG), индикатор не будет работать.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить разъем E1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер 10 Условие подключения Указанное состояние E2-20 (ES) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Е1-40 (Е2) -масса на корпусе Всегда до значения (значений), приведенного в таблице далее.
2. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

HINT

Если схема датчика скорости транспортного средства неисправна, ECU управления скольжением выводит коды неисправностей. Выполнить поиск и устранение неисправностей с помощью " Системы управления тормозами ". См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ".

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы оборотов двигателя от блок управления двигателем, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измеритель отображает данные об оборотах двигателя, которые вычисляются на основе данных, полученных от ЕСМ.

1. Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление измерителя датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 4 Ом с поплавком при полном положении и 110 Ом при поплавке при пустом положении. Измеритель выдает напряжение батареи через два резистора 220 Ом, которые должны быть установлены параллельно внутри центрального процессора счетчика. CPU измерительного прибора измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 11,0 литров.

Схема №11

Войти

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем по линиям связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измерительного прибора отображает температуру охлаждающей жидкости двигателей, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Для 2GR-FE
2. Для 1AR-FE

На ЦПУ измерителя поступают сигналы для регулировки освещенности по этой цепи измерителя, который определяет выбранный пользователем уровень освещенности в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

1. Данная модель оснащена оптитронным измерителем, поэтому счетчик подсвечивается даже в дневное время.
2. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
3. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
4. Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выключатель зажигания включен (IG). Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вверх. Поворачивайте рукоятку револьверного регулятора света полностью вниз. Вращайте ручку реостатного регулятора света целиком вверх и переключатель управления светом находится в положении Задний габарит или ГОЛОВА. Проверить освещенность измерителя. Результат Перейдите к пункту Освещение измерительного прибора не изменяется при работе с рукояткой реостат управления светом. А Отмена диммера не срабатывает (подсветка измерительного устройства не гаснет). B > Перейти на следующий шаг A 3 - см.
2. READ VALUE USING TECHSTREOK (RHEOSTAT) Постепенно подключайте поток к DLC3. выключатель зажигания включен (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Прибор для измерения показаний / диапазон Нормальное состояние диагностическое Примечание значение светового индикатора реле Реостат / мин.% Уставка - контрольное значение%
3. READ VALUE USING RHECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) Подключить полностью Techstream к DLC3. Выключатель зажигания включен (IG). Включить тестер. - Войти в следующие меню: Корпус Электрический / комбинированный измерительный прибор / список данных. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Дисплей Измерительная позиция / диапазон Нормальное состояние Индиксветового индикатора Кнопка отключения выключателя Выключение Выключен
4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Всегда отсоединяйте разъемы E1 и D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное для условия Е1-4 (SW1) - Д4-7 (T) ВСЕГДА Ниже 1 ОМ Э1 -24 (xxx1) - ВСЕГДА 4-3 (Rv SW2 SW3
5. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Полностью снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D4-1 (E) - D2-3 (Rv) Повернуть ручку реостата управления светом полностью вверх на 8 кохм или выше D4--1.е) -кнопка управления освещением D8--макод переключения между положением DOSOH (D) D1 (D Eohob).
6. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Отсоединить разъемы E1 и D4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие D3-5 (Tc) - Е1-23 (t SW1
7. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D4-5 (Tc) - D3-7 (T) Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вниз Ниже 1 Ом D4.5 (t
8. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
9. ЗАМЕНИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда освещение счетчика всегда темное, или подсветка счетчика не тускнеет ночью, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Для ручных кондиционеров
2. Для автоматического кондиционирования воздуха

Тактовый блок использует эту схему для связи с комбинированным измерительным блоком по прямой линии. Часовой блок использует данную схему для приема сигнала переключения DISP от комбинированного измерительного блока через прямую линию и многоинформационного сигнала отображения от каждого ЭБУ через комбинированный измерительный блок через прямую линия.

HINT

1. Убедиться, что транспортное средство оборудовано многоинформационным дисплеем, затем проверить эту схему.
2. Каждый ЭБУ выдает коды неисправностей, когда в каждой системе происходит сбой.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки для связи по шине CAN. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ". Результат Результат Перейдите к соединению с шиной CAN, если сообщение не выведено. На выходе находится соединение с шторой CAN DTS. B B -- > См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (CLOCK сборка - COMBINATION METER) Всегда отсоединяйте разъемы E110 и E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние подключения Указанное условие: -9 (Clk) - Е1-36 (MCLK - Always Below 1 ohms Xtx 2-10 (DATA) -3 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11
3. Проверить COMBINATION METER сборка Повторно подключить разъем E1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E11-9 (CLK) - Корпус заземлен Выключатель зажигания вкл. (IG) Генерация импульсов хтагх1-10 (DATA) - Тело заземлено выключатель зажигания вкл.включается (ig) Формирование 6-11 (SYNC) -шт. > шаг массы выключателя см. E11 E11
4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ")
6. ЗАМЕНИТЬ ЧАСЫ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 12 ")

ЦПУ измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой цепи. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU управления скольжением подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжение передает сигналы скорости транспортных средств как импульсы на ЦСУ измерительного прибора. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в ЭКУ управления салазками. Сигнал меняется на импульсную комбинацию.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Для 2GR-FE
2. Для 1AR-FE

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ ЭБУ (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Отсоединить разъем Е1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное условие E1-9 (+ S) - Масса кузова Выключатель зажигания включен (IG) 4.5-14 V HINT: Если какой-либо из экусов, указанных на электросхеме, подает питание к комбинированному счетчику, комбинированный счетчик выдаст форму сигнала. Ng -- см. далее шаг 5.
2. Проверить COMBINATION METER (Выход напряжение) Повторно подсоединить разъем E1. Отсоединить разъем A24. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условия подключения Указанное условие хтагх1-11 (xtigx2) - Корпус Масса Выключатель зажигания включен (IG) от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейдите к следующему шагу A24 SP1
3. NORSE SKID управление ECU (вход WAVEFORM) Проверка формы входного сигнала. Повторно подключить разъем A24. Снять комбинированный измеритель в сборе с подключенным разъемом (ами). Подсоединить осциллограф к клеммам E1-29 (SI) и заземлению кузова. Включить зажигание (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форму сигнала согласно условию (ям), указанному в таблице ниже. Пункт Инструмент измерения состояния движения 5 / км
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить разъем Е1. Замерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A24-11 (SP1) - E1-29 (SI) Всегда Ниже 1 Ом ОК хтагс2-11 [хтакс3] - Масса кузова Всегда 10 заменить или выше > Ремонт > Kg A24 SP1
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ) Отсоединить соединительный разъем. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное условие E1-9 (+ S) - E24-6 Всегда меньше 1 Ом E2-9 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 4.5 (соединительный разъем) Проверить наличие короткого замыкания в цепи, которая подключена к соединительному разъему, показанному на электросхеме. ПОДСКАЗКА: если напряжение отсутствует, цепь (ECU) была неисправна. Это схема, которая будет диагностирована путем выполнения шага A, который следует. Отсоединить соединительные разъемы. Измерить напряжение согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указано D53 D53 E24 E24 E24 D53
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, которая не представила напряжение на шаге 6. Результат Тестер Давление подключения Система, в которой используется схема Перейти к D53-5 (* 1) - Масса Система Smart ключ система A xtang1-7 - Корпус система последовательный впрыск топлива или xtag 2 Автоматическая трансаксиальная система B xtag3-7 (* 2) - Пол Аудио / визуальная система C xatx4-8 (* 3) D53 U760E E24 E24 E24 D53
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем D9 (* 1). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие D8-9 (SPD) (* 2) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше * 1: с / Smart ключ система Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK -- заменить >
9. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем цепь, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) CIRCOUNT) Expect the tagx7 (* 1), D61 (* 2) или D60 (* 3) для системы управления заземлением см. Сопротивление измеряйте в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указано условие: xtax3-3 (SPD) (* 4) - Корпус Заземлено всегда 10 мс или выше B52 D60 B52 D61 U760E 2GR 1AR 2GR 1AR U760E
10. Проверить жгут и разъём (RADIO RECEIVER цепь, NAVIGATION TRANSMITCH) > Отсоединить навигационный разъем E3 (* 1) или E5 (* 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние Е3-3 (SPD) (* 1- кузов масса Always 10 kohms или выше Е5 / 3 (СПД) - Система: * 10шт.
11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА СБОРКИ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ) Отсоединить разъем N14 (* 1). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие, указанное Состояние N14-11 (SPD) (* 2) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше * 1: с задней дверью Динамик Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СМ ШАГ 20 СОЕДИНИТЕЛЬ OK --
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ) Отсоединить разъем D33 (* 1).измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние xtegx1-2 (SPD) (* 1- Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше * 1: с / Шиной Система оповещения о давлении в шинах Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА > OK > D33
13. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
14. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА. См. раздел ДЕМОНТАЖ
15. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE) согласно снятие - Step 7
16. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 1AR-FE) согласно снятие
17. ЗАМЕНИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (для U760E), смотри ДЕМОНТАЖ
18. ЗАМЕНИТЬ РАДИОПРИЕМНИК (см. " ДЕМОНТАЖ ")
19. ЗАМЕНИТЬ НАВИГАЦИОННЫЙ ПРИЕМНИК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ")
20. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ УСИЛИТЕЛЯ СТЕРЕОКОМПОНЕНТОВ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 14 ")
21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ")