Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация) (гибридный): …
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация) (гибридный): Диагностика Toyota Highlander II рестайлинг

Механическая часть двигателя 182 иллюстрации ~40 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

HINT

Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Для получения информации о выражениях, перечисленных в настоящей статье, обратитесь к разделу " Выражения выключателей зажигания ", см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".

Схема №1035
  1. ОСМОТР ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  2. ОСМОТР МОТОРНОГО МАСЛА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  3. ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. Визуально убедиться в отсутствии чрезмерных повреждений или маслянистости фильтра воздухоочистки. При необходимости заменить фильтр воздухоочищающего устройства. ПОДСКАЗКА: При наличии грязи или засорения в подузле фильтроэлемента воздухоуловителя произвести очистку подузла фильтровального элемента воздухочистителя сжатым воздухом. Если какая-либо грязь или засор остаются даже после очистки сжатого воздуха, установить подузловой элемент воздушного фильтра.
  5. ОСМОТР РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
  6. ОСМОТРЕТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ КЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ Снять клиновой ремень согласно " СНЯТИЮ ". Проверить отсутствие зацепления в натяжителе, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. При наличии неисправности заменить узел натяжителя клинового ремня, установить клиновой ремень согласно " МОНТАЖУ ".
  7. Проверить клапан LASH ADJUSTER NOISE Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Несколько раз произвести раскрутку двигателя. Проверить, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем повторить осмотр выше. ПОДСКАЗКА: при обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время осмотра, указанного выше, выполнить осмотр регулятора зазора см. шаг 2.
  8. ПРОВЕРЬ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Включить двигатель в режим автоматического управления зажиганием, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверить двигатель: прогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости выше 80°C и температуру моторного масла 60 ° С (60°C), а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. При использовании Techstream: Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. TE1 При проверке угла опережения зажигания, трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или на стоянке. СОВЕТ: см. руководство оператора системы охлаждения Techstream для получения более подробной информации. Если не используется система зажигания Tech Stream: с помощью SST подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) двигателя DLC3. St: 09843-40 ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * a вид спереди можно проверить перед подключением двигателей. DLC3 Отсоединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3. Проверить установку опережения зажигания на холостом ходу. Стандартная установка опережения от 0 до 20 ° BTDC @ idle Подтвердите, что при увеличении частоты вращения двигателя немедленно происходит опережение установки опережения воспламенения. Снять световой индикатор с двигателя. Установить подузел крышки V-образного блока См. шаг 92. Установить уплотнение канала впуска холодного воздуха, обратитесь к разделу " МОНТАЖ - шаг 4 ".
  9. ПРОВЕРЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Не следует устанавливать двигатель в режим проверки, см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Прогрейте двигатель. СОВЕТ: разогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости выше 80°C и температуру масла 60 ° С (60°C), а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. Проверить частоту вращения холостого хода. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу. Введите следующее меню: Трансмиссия / двигатель / данные двигателя
  10. Проверить КОМПРЕССИЮ Всегда устанавливать двигатель в режим проверки, см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЖИМА КСИ ". Менее быстро прогревайте двигатель. ПОДСКАЗКА: разогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя выше 80 ° С (80°C) и температуру моторного масла 60°C, а частота вращения двигателя должна быть стабилизирована. Удалить 6 свечей зажигания, обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ".включить регулятор давления сжатия цилиндра в отверстие свечи зажигания.(/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi) Если компрессия цилиндра низкая, залить небольшое количество моторного масла в цилиндр через отверстие для свечи зажигания и снова проверить давление сжатия. СОВЕТ: Если добавление масла увеличивает сжатие, поршневые кольца и / или канал цилиндра могут быть изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или сесть неправильно, или может быть утечка из прокладки. Установить 6 свечей зажигания, обратитесь к коду " УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: после выполнения всех процедур обязательно очистить коды неисправностей, хранящиеся в памяти системы Тогда проверки нормального вывода. (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi__kak-ustanovit-sistemu-zazhiganiia-sluzhebnoi-informatsiia)
  11. Проверить, нет ли ошибок в работе регулятора частоты вращения на холостом ходу. Устраните неполадки, связанные с неправильным зажиганием: неисправный регулятор частоты вращения не соответствует нормативам. Проверить двигатель в режиме проверки (см. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ "). Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя при 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп СО / НС как минимум на 40 см (1,31 фут.) в выхлопную трубу во время холостого хода. Немедленно проверить концентрацию CO / HC во время работы на холостых оборотах. Неправильный зазор клапана (регулятор зазора клапанов) Утечки из впускных или выпускных клапанов Утечка из цилиндров Низкий Высокий Грубый холостой ход (колеблющееся показание HC) Утечка вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Сборка корпуса дроссельной заслонки Бедная смесь, вызывающая пропуски зажигания Высокий высокий Высокий грубой холостого хода (черный дым от выхлопа) Встроенный подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя с заглушками Узел дросселя Неисправная система последовательный впрыск топлива: неисправность регулятора давления топлива Дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости Неисправен расходомер воздуха
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень с V-образным ребром. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что шнуры обнажены. В ремне есть куски, отсутствующие на ребрах. Убедиться, что ремень правильно сидит в ребристых канавках. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * ПРАВИЛЬНЫЙ * b НЕПРАВИЛЬНАЯ ПОДСКАЗКА: Проверить рукой, нет ли у ремня выскочил шкив.
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
  1. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК ПРАВЫЙ С помощью отвертки повернуть штыри на 90 ° и снять 2-х контактные зажимы. Снять 2 зажима, 2 винта и болта и отсоединить передний подкрылок правый.
  3. СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Снять 2 болта, зажим и правое уплотнение фартука переднего крыла.
  4. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Ослабить натяжение ремня с клиновыми ребрами, повернув устройство для натяжения ремня против часовой стрелки, а затем снять ремень с клиновым ребром с устройства для натягивания ремня. Поворачивая устройство против часовой стрелке, выровняйте отверстия и вставить в них шестигранный ключ диаметром 5 мм, чтобы закрепить устройство для растяжения ремней с клиновыми ребрами.
Схема №1042
  1. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Наденьте на каждую деталь ремень, снабженный ребрами. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Водяной насос * 2 Натяжитель ремня * 3 Коленчатый вал При повороте устройства против часовой стрелки снять шестигранный ключ 5 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что ремень с ребрами правильно установлен на каждый шкив. Проверить правильность установки ремня в канавки с ребром.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА Установить правое уплотнение фартука переднего крыла с помощью 2 болтов и зажима.
  3. CONNECT передний Крыло LINER Rh Установить 2 зажима, 2 винта и болт. Соединить вкладыш переднего крыла с двумя штырями.
  4. Установить передний WHEEL RH (УСТАНОВИ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПРАВОЕ)
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ согласно СНЯТИЮ
  2. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 116
  3. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 4
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОМПРЕССОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНВЕРТОРА В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 14
  5. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 3
  6. СНЯТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ (см. шаг 4)
  7. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 5
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАМЕРУ НАГНЕТАНИЯ рециркуляция отработавших газов (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 7 ") (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-vpuska-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 2 ") (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)
  10. СНЯТЬ № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВ См. шаг 8
  11. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 9
  12. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 10
  13. ДЕМОНТАЖ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ См. шаг 15
  14. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 См. шаг 16
  15. СНЯТЬ КРЫШКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА № 2 См. шаг 11
  16. СНЯТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ")
  17. Снять RADIO SETTING CONDENSOR (демонтировать радиоустановочный конденсатор) См. шаг 13
  18. СНЯТЬ НА ПРОДУВКИ согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 3
  19. ДЕМОНТАЖ МАСЛОПРОВОДА № 1 См. шаг 10
  20. ДЕМОНТАЖ МАСЛОПРОВОДА См. шаг 11
  21. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 2
  22. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН No1 ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ См. шаг 18
  23. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВОДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 17 ")
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 21
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ См. шаг 22
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 См. шаг 23
  27. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛА См. шаг 24
  28. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА См. шаг 25
  29. СНЯТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 25
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 26
  31. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 32
  32. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1. См. шаг 33
  33. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 34
  34. СНЯТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 35
  35. СНЯТЬ ХОЛОСТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ В СБОРЕ См. шаг 36
  36. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ 2 И БОЛТЫ ЦЕПИ (вместе для блока 1) При подъеме узла механизма газораспределения цепи № 2 необходимо вставить шпильку диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма.) в отверстие с узлом механизма газогенератора цепи № 2ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 плунжер * 2 штифт Использование SST для удержания шестигранной части каждого кулачкового вала 9отвинуть шпильки газораспределителя 100, если другой узел привода распределительного вала № 2: произвести проворачивание шкворня * проверну кулачка
  37. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Демонтировать болт и узел натяжителя цепи № 2.
  38. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) Проверить, что кулачковые валы расположены так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нажимной штифт * 2 Кулачковый вал * Вид спереди Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника за несколько шагов в последовательности, показанной на рисунке. Равномерно отвернуть и снять 12 болты крышки подшипника в нескольких шагах в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя при этом положение кулачкового вала 5.
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ПРАВЫЙ, проведя отверткой между головкой цилиндра и подузлом корпуса распредвала ПРАВЫЙ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и подсборочного узла корпуса кулачкового вала Rh перед использованием наконечника.
  40. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ШЕСТЕРНИ И № 2 ЦЕПЬ болты (вместе для блока 2) При проталкивании вниз узла механизма газораспределения цепи № 3 * вставить штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма) в отверстие с узлом кулачкового механизма № 3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 плунжер * 2 палец ПРИМЕЧАНИЕ: не ослаблять другие болты. Если какой-либо из других болтов будет ослаблен, заменить механизм газогенератора распределительного вала с помощью кулачка / валоповоротного вала
  41. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Снять болт и узел натяжителя цепи № 3.
  42. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Проверить, что кулачковые валы расположены так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ударный штифт * 4 Распредвал * вид спереди Равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки подшипника в несколько этапов в последовательности, показанной на рисунке. Равномерно ослабить и снять 13 болтов подшипниковой крышки в нескольких этапах в последовательности удаления, указанной на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно отвернуть болты, сохраняя при этом положение кулачкового вала 5.
  43. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ЛЕВЫЙ путем просовывания между головкой блока цилиндров и подузлом корпуса распредвала ЛЕВЫЙ с помощью отвертки ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки блока цилиндров, а также подузла корпуса распределителя Lh перед использованием наконечника.
  44. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 4
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 3 и распредвал № 4. Проверить метки и номера на крышках подшипников распределительного вала и поставить каждую крышку подшипника в правильное положение и лицом к правильному направлению. Временно установить 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 н * м (102 гфт * см).
  2. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ШТОК НА КОРПУС КЛАПАНА 28 правильно, закрутить болты поршня AFT и сборочный узел Lh. Убедиться, что клапанное уплотнение установлено так, как показано на рисунке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Клапанное масло в корпусе * 2 Регулировочное устройство * 3 Клапан в минутах штока * 4 Крышка клапана Нанести уплотнительную прокладку в непрерывную линию, как указано на чертеже. Уплотняющая набивка Тойота Оригинальное уплотнение Черный, три соединения 0,xtag0 или эквивалентное уплотнение диаметр от 3,5 до 1,5 мм 1207B Если при монтаже какой-либо из болтов ослабляется, снять подузел корпуса распределительного вала Lh, очистить установочные поверхности и вновь нанести уплотнительную прокладку. Если подузл корпуса распредвала Ln снимается в связи с ослаблением болта во время монтажа, убедиться, что ранее примененная уплотнительная прокладка не входит ни в какие масляные проходы. Затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * лбф) Примечание: После установки двигателя не менее 2 ч.
  3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Установить распредвал и № 2 распределительный вал. Проверить метки и цифры на крышках подшипников распределительного вала и поставить каждую крышку подшипника в правильное положение и лицом к правильному направлению. Временно установить 8 болтов крышки подшипника в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см).
  4. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, КОРПУС И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ: вращающий момент 28шт. Болты ШТОКА и ПОРШНЕВАЯ МУФТА с резьбой Afkt - ПРАВИЛЬНО. На чертеже показано, что фланец клапана № 1 установлен в положение " вкл / выкл.клапан ". * На рис. 3. (см. рис. 3.5). При наличии фланцевого соединения необходимо отметить следующее: фланцевое соединение между фланцем и фланцевым соединением 0,0 или эквивалентным уплотнителем 1мм (см.). 1207B Если при монтаже какой-либо из болтов ослабляется, снять подузел корпуса распределительного вала Rh, очистить установочные поверхности и вновь нанести уплотнительную набивку. Если подузл корпуса распредвала Rн снимается в связи с ослаблением болта во время монтажа, убедиться, что ранее примененная уплотнительная набивка не входит ни в какие масляные проходы. Затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * лбф) Примечание: После установки двигателя не менее 2 ч.
  5. УСТАНОВКА № 3 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Установить узел натяжителя цепи № 3 с болтом Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * 2 Штифт При проталкивании натяжного устройства вставить в отверстие штифт диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма) для удержания натяжателя.
  6. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 2). Совместить маркировочные таблички (желтого цвета) с маркировкой распределительного вала в сборе, как показано на иллюстрации. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации * 2 Пластина маркировки Нанести небольшое покрытие из моторного масла на резьбу болта и поверхность посадки болтов. Выровняйте ударную шпильку кулачкового вала с отверстием под штифт распределительного механизма.
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Установить узел натяжителя цепи № 2 с болтом Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * лбф) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Плунжер * 2 Штифт При проталкивании узла натяжателя цепочки № 2 вставить в отверстие штырь диаметром 1,0 мм (0,0394 дюйма) для удержания натяжника.
  8. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 1). Совместить маркировочные пластины (желтого цвета) с метками синхронизации распределительного вала в сборе, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации * 2 Пластина маркировки Нанести небольшое покрытие из моторного масла на резьбу болтов и поверхность посадки болтов. Выровняйте ударную шпильку кулачкового вала со штифтовым отверстием узла блока предохранителей и реле передач.
  9. УСТАНОВКА ХОЛОСТОЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ См. шаг 22
  10. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 23
  11. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 24
  12. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 25
  13. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 26
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  15. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  16. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ См. шаг 30
  17. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ См. шаг 31
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА См. шаг 33
  19. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА См. шаг 34
  20. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 См. шаг 35
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 37
  22. УСТАНОВКА ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ См. шаг 38
  23. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 3
  24. МОНТАЖ МАСЛОПРОВОДА № 1 См. шаг 46
  25. МОНТАЖ МАСЛОПРОВОДА См. шаг 47
  26. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  27. УСТАНОВКА РАДИОУСТАНОВОЧНОГО КОНДЕНСАТОРА См. шаг 6
  28. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  29. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА № 2 См. шаг 8
  30. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ No1 См. шаг 41
  31. МОНТАЖ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ См. шаг 42
  32. МОНТАЖ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ См. шаг 9
  33. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. шаг 10
  34. УСТАНОВКА № 2 МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ СТОЙКА ПРАВАЯ См. шаг 11
  35. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)
  36. УСТАНОВИТЬ КАМЕРУ ПОДАЧИ ЭГР (см. " УСТАНОВКА - шаг 6 ") (/toyota/highlander/ii-2010-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-vpuska-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi)
  37. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 14
  38. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 15
  39. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 16
  40. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНВЕРТОРНОГО КОМПРЕССОРА В СБОРЕ. См. раздел МОНТАЖ - шаг 2
  41. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. шаг 1
  42. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ СО СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 6
  43. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Согласно МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
  1. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 См. шаг 37
  3. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 24 коромысла клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  4. ИЗВЛЕЧЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазоров 24 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 24 колпачка штока клапана с головки цилиндра. СОВЕТ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  6. ДЕМОНТАЖ ВОДОВЫПУСКА См. шаг 20
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя двугранный ключ диаметром 10 мм, равномерно ослабить 8 болтов головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 8 винтов головки цилиндра и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в подузел головки цилиндров. Коробление или растрескивание головки цилиндров может возникнуть из-за снятия болтов в неправильном порядке. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке. Извлечь подузлы головки блока цилиндров.
  8. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Равномерно ослабить 2 установочных болта головки цилиндров в несколько этапов в последовательности, показанной на иллюстрации, и снять их. Используя 10 мм двугранный ключ, равномерно ослабить 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Удалить 8 болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ронять шайбы в подузел головки цилиндров. Коробление или растрескивание головки цилиндра может привести к снятию болтов при неправильном заказе. СОВЕТ: Обязательно держите снятые детали в снятом положении.
  10. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
  11. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 5
  12. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Очистить блок цилиндров и головку цилиндров растворителем. Поместить новую прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров, поставив штамп № лота вверх. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Лот № двигателя спереди ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что прокладка установлена в правильном направлении. Аккуратно опустить головку цилиндра во избежание повреждения прокладки нижней частью головки.
  2. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ПОДУЗЕЛ Теперь затянуть болты цилиндра на угол 27 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить прилипания масла к нижней части головки цилиндров на 90 см. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндров затягиваются за 3 последовательных шага. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Шаг 1: Используя 10 мм двугранный ключ, установить и равномерно затянуть 8 болтов крышки цилиндров с пластинчатыми шайбами в несколько шагов и в последовательности, показанной на рисунке *.
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2 Очистить блок цилиндров и головку цилиндров растворителем. Поместить новую прокладку головки цилиндров № 2 на поверхность блока цилиндров со штампом лота № вверх. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Лот № двигателя спереди ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что прокладка установлена в правильном направлении. Аккуратно опустить головку цилиндра во избежание повреждения прокладки с нижней частью головки.
  4. УСТАНОВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОМЕНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Lh ПОДСКАЗКА: болты головки цилиндров завернуть 3-мя последовательными шагами. Поместить головку цилиндра на блок цилиндров 90. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы масло не прилипло к нижней части головки цилиндров. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров. Шаг 1: Используя 10 мм двугранный ключ, установить и равномерно затянуть 8 болтов крышки блока цилиндров вместе с пластинчатыми шайбами в последовательности, показанной на рисунке 36.
  5. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКА См. шаг 39
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на колпачки штоков клапанов. Установить 24 колпачка штока клапанов на головку цилиндров.
  7. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ В СБОРЕ Осмотреть регулятор зазоров клапанов См. шаг 2. Установить регуляторы зазоров 24 клапанов на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить каждый регулятор зазора в то же место, с которого он был снят.
  8. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и торцы крышек штоков клапанов. Установить 24 коромысла клапана, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Коромысло клапана * 2 регулятора зазора * 3 шток клапана * 4 крышка штока клапана
  9. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 См. шаг 19
  10. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. раздел УСТАНОВКА
Схема №1093
Схема №1094
Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН При помощи SST сжать внутреннюю пружину сжатия и снять замки фиксаторов пружины клапана. SSD: 09202-70020 90202-00010 09203-01010 09222-01020 Снять фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружина сжатия и впускной клапан. ПОДСКАЗКА: Снятые детали расположить в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТАЖ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА С помощью SST сжать внутреннюю пружину сжатия и снять замки фиксаторов пружины клапана. SSD: 09202-70020 09203-00010 09204-01010 09201-01020 Демонтировать фиксатор пружины клапана, внутреннюю пружина сжатия и выпускной клапан. ПОДСКАЗКА: снятые детали расположить в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляные уплотнения штока клапана.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и руку магнита, снять седла пружины клапана путем обдува их воздухом.
  5. ДЕМОНТАЖ № 1 ЗАГЛУШКИ С ПРЯМЫМ ВИНТОМ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из заглушки с прямым винтом или коррозии заменить ее. Используя шестигранный ключ 10 мм, снять прямые винтовые заглушки 4 № 1 и 4 прокладки ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Банка 1 * В Банк 2
  6. ВЫНУТЬ № 2 ПРОБКУ С ПРЯМЫМ ВИНТОМ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке хладагента из пробки с прямым винтом или коррозии пробки ее следует заменить. Используя прямой шестигранный ключ 14 мм, вывернуть 2 пробки с прямыми винтами № 2 и 2 прокладки ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Банка 1 * В Банк 2
  7. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую и щуп, замерить коробление поверхностей, соприкасающихся с подузлом блока цилиндров и коллекторами 0,10 мм. Стандартная Коробление Пункт Заменить условие Нижняя сторона головки цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Впускная сторона 0,08 мм (0,0315 дюйма) Выпускная поверхность 0,08 мм. (0,00315 дюймов) Максимальная коробка Позиция 0.10 мм (0.0094 дюйма) Впуск
  2. ОСМОТР ВПУСКНОГО КЛАПАНА Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана от 5 470 до 5 485 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма) Если общий шток клапана не соответствует указанному значению, проверить масляный зазор. Используя штангенциркуль, измерить толщину головки клапана. Стандартная толщина запаса 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная длина запаса 0,5 мм (0,0197 дюйма) Минимальный текст на рисунке * 1 Толщина запаса При толщине меньше минимальной толщины.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 0.90 Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Стандартный диаметр хвостовика клапана от 5.465 до 5.480 мм (от 0 215 до 0 216 дюйма) Если общий шток клапана не соответствует указанному, проверить масляный зазор. При помощи штангенциркуля замерить толщину запаса головки клапана. Стандартная толщина запаса 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная длина запаса 0,5 мм (0,0197 дюйма) Минимальный ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Толщина запаса Если толщина резерва меньше минимальной толщины
  4. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана, используя следующую процедуру: ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ширина Убедиться, что прусский синий появляется вокруг всей поверхности клапана. Если нет, заменить клапан. Проверить, чтобы прусский голубой появился вокруг всего седла клапана, а также, чтобы направляющая и поверхность клапана были концентрическими. 6.поверхность сиденья клапана.
  5. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлый слой прусского синего. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана, используя следующую процедуру: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Ширина Убедиться в том, что прусский синий появляется вокруг всей поверхности клапана. Если нет, заменить клапан. Убедиться, что пруссий голубой появляется вокруг всего седла клапана, а направляющая и поверхность клапана являются концентрическими. 6.поверхность седла вентиля равна 0 030 и средней ширины 33 мм).
  6. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Свободная длина 45,91 мм (1,81 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить внутреннюю пружину сжатия. При помощи стального квадрата замерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) Максимальный угол (опорный) 2 ° ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отклонение, если отклонение больше максимального, заменить внутреннюю пружина сжатия.
  7. ОСМОТР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 94 Используя калибр клапана, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Стандартный внутренний диаметр втулки от 5 510 до 5 530 мм (от 0 217 до 0 215 дюйма) и вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки вентиля. Стандарт масляного зазора Пункт Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,000984 до 0,00236 дюйма) Максимум на выпуске от 0 030 до 0 065 мм (0.00118-00256 мм) Максимальный масляный зазор
  8. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ТЯГОВЫЙ ЗАЗОР Осевая нагрузка в стандартном исполнении: 0,15 мм Максимальный осевой зазор для распределительного вала, равный 0,5 мм. Установить кулачковый вал в банковском исполнении 1 См. шаг 3. С помощью циферблатного индикатора произвести замену зазора между кулачковым валом и кулачковым цилиндром при перемещении кулачкового вала взад-вперед. Стандартный упорный зазор составляет от 0,08 до 0,13 мм (от 0,00315 до 0,00512 дюйма) Максимальная величина упорного зазора 0,15 мм. (0,00591 дюйма) Если зазор между кулачковыми валами больше максимального, то заменить головку цилиндра.
Схема №1108
Схема №1109
Схема №1110
Схема №1111
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
  1. ЗАМЕНИТЬ головку ВПУСКНОГО КЛАПАНА Втулка цилиндра диаметром 0,35 мм на диаметр от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки диаметром 40 мм. с помощью SST и молотка; снять направляющие втулки для впускного клапана. SST: 09201-10000, 09201- 01050 SST- 09950-70010, 09951-07100 Измерить диаметр отверстия направляющей втулки головки цилиндра калибром. Новая направляющая Втулка Диаметр поз. 0.30 Условное положение STD от 0 333 до 10 344 мм (от 0,4068 до 0,4072 дюйма) O / S от 0,05 10 383 до 10 351 мм. Зазор ST: различные втулки используются для впускных и выпускных клапанов. Стандартная длина втулки от 41,3 до 41,7 мм (1,63-1,64 дюйма) Нагрейте головку цилиндра до 80-100 ° C высоты (от 176 до 100°C) Установить головку цилиндров.
  2. ЗАМЕНИТЬ головку ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Втулка цилиндра 0,35 мм Диаметр втулки 0 357 до 80-100 ° C (от 176 до 100°C). Установить на деревянные колодки 405шт. С помощью SST и молотка 1085 произвести врезание в направляющие втулки выпускного клапана. SST: 09201-10000 90201-01050 SST- 09950-70010 09951-07100 Замерить диаметр направляющей втулки головки цилиндра калибром. Новая направляющая Втулка Диаметр поз. 0.30 Условный выступ STD от 0 333 до 10 344 мм (от 0,4068 до 0,4072 дюйма) O / S от 0,05 10 383 до 10 351 мм (0,4088 до 0 492 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для впускных и выпускных клапанов используются разные втулки Стандартная длина втулки от 46,8 до 47,2 мм (1,84-1,86 дюйма) Нагрейте головку цилиндра до высоты 80-100 ° C (от 176 до 100°C) Установить головки цилиндров.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым кольцевым штифтам на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Банка 1 * B Банк 2 * 1 Высота выступа
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если прямой штифт деформирован, заменить его. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым прямым штифтам, как показано на иллюстрации. Высота выступа от 18,0 до 19,0 мм (от 0 709 до 0 748 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * A банк 1 * B банк 2 * 1 высота выступа
  5. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ ТРУБКА ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо заменить пробку свечи зажигания на высоту 72,9 мм. Нанести клей на затененный участок новой трубки свечи зажигания. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Стандартная ширина нанесения от 1,0 до 3,0 мм (0,0394-0 118 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а 1,0-3.0 мм (от 0,0394.0 118дюйм) * b от 9,0 мм (0 354 до 0 591 дюйма).
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
Схема №1124
  1. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ 35 ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. Используя гнезда E6 и E8 " TORX " * установить шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A банка 1 задняя сторона * B банк 1 приемная сторона * C банк 2 заборная сторона · D банка 1выпускная сторона • E банка 2 вытяжная сторона + F банка + K10
  2. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке охлаждающей жидкости из прямой винтовой заглушки или коррозии ее следует заменить. Используя шестигранный ключ 10 мм, установить 4 новые прокладки и прямые винтовые заглушки № 1. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила)
  3. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Примечание: При утечке охлаждающей жидкости из прямой винтовой пробки или коррозии пробки заменить ее. С помощью прямого шестигранного ключа диаметром 14 мм установить 2 новые прокладки и две прямые винтовые пробки № 2. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести неправильное покрытие моторного масла на новые масляные уплотнения штока клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Сторона впуска * B сторона выпуска * 1 Серый * 2 Черный СОВЕТ: сальники впускного клапана серые, а масляные уплотнители выпускного клапана черные. ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте внимание при установке масляных уплотнений штоков впускного и выпускного клапанов. Например, установка масляного уплотнения впускного вентиля на сторону выпуска или установка сальника выхлопного клапана на стороне впуска может привести к возникновению проблем позже установки SST.
  6. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанную на рисунке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 30 мм (1,18 дюйма) или более Осторожно установить выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали установить в той же комбинации на их первоначальные места. Используя SST, сжмите внутреннюю пружина сжатия и установить 2 фиксатора пружины клапана с помощью слегка обращенного к ней штока 09202-70020-10010.
  7. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное количество моторного масла на область кончика 09клапана, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 30 мм (1,18 дюйма) или более Осторожно установить впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: те же детали в той же комбинации установить на их первоначальные места. Используя SST, сжать внутреннюю рессору сжатия и установить 2 фиксатора пружины клапана. SST: 09202-70020-1010
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтировать седло впускного клапана при проверке посадочного положения. Держать кромку свободной от посторонних веществ. Постепенно снимать режущий инструмент шириной 6,1 для того, чтобы сделать седло всасывающего клапана гладким. Используя резак под углом 45 °, снова нанести на поверхность седло клапана так, чтобы ширина седла клапана была больше спецификации. С помощью резаков под углами 30 ° и 60 ° выправить седло вентиля таким образом, чтобы впускной клапан соприкасался по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла впускного крана, а также проверить ширину седла в пределах указанной ширины седла вентиля.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтировать седло выпускного клапана при проверке посадочного места. Держать губку свободной от посторонних веществ. Постепенно снимать резак, чтобы сделать притупление седла выхлопного клапана плавным. С помощью резака под углом 45 ° вновь нанести на поверхность седло клапана ширину, превышающую спецификацию. Используя резаки под углами 30 ° и 75 °, поправить седло выпускной клапан таким образом, чтобы оно соприкасалось по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла выпускного вентиля шириной 6,1 мм, а ширина седла выпуска должна поддерживаться в пределах заданного диапазона.
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
Схема №1144
Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,15-0,40 мм (0,00591-0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если зазор упора больше максимального, заменить один или несколько шатунов по мере необходимости. Стандартная толщина шатуна от 20,80 до 20,85 мм (от 0 819 до 0 821 дюйма) в случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы совпадения на шатунном подколоннике и крышке шатуна были совмещены. ПОДСКАЗКА: Совпадение на шатуновом подколеннике и колпаке шатуна - это направляющие для правильной переборки. Снять 2 болта крышки шатуна. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Передняя часть двигателя Используя 2 снятых шатунных болта, удалить крышку шатуна и нижний подшипник путем качания головки шатуна вправо и влево. Стандартный масляный зазор от 0,0245 до 56 067 мм. (0,00177 до 0,00264 дюйма).20 Максимальный масляной зазор 0 070 мм (0,00276 дюйма) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage * 2 Номер Марка Если масляного зазора больше максимального, заменить шатунные подшипники. При необходимости осмотреть коленчатый вал.: при замене подшипника заменить его на тот же номер, что и соответствующий ему шатунный колпачок. Каждая стандартная толщина указана цифрой 4.
  3. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гребневой расширитель Вытолкните поршень с шатуном и верхним подшипником через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневой кольца Удалить масляное кольцо и расширитель масляного кольца вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  6. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ СО ШТИФТОМ ПОДУЗЕЛ Проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень вперед-назад на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение шатуна, заменить поршень и палец в комплекте. Отсоединить шатун от поршня. С помощью отвертки снять стопорные кольца поршневого пальца с поршня. Постепенно нагреть поршень примерно до 80°C. Используя штифт с пластиковой поверхностью и латунными кольцами, слегка вытянуть поршневой шток из поршневшего поршня.
  7. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, одновременно наводя проволокой коленчатый вал взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор по тяге 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы как комплект. Толщина шайбы от 2,43 до 2,48 мм (от 0,0957 до 0,0976 дюйма) При необходимости заменить валик.
  8. ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЙ ВАЛ. Замкните верхний подшипник цилиндра. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала и 8 уплотняющих шайб в нескольких шагах в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерное ослабление и удалить 16 болтов крышек подшипника коленвала в несколько шагов в соответствии с иллюстрацией. Используя отвертку, вытянуть колпачки подшипников коленчатого вала.удалить 4 крышки подшипника кривошипного вала и нижние подшипники коленчатого валу. Установить подшипник коленчатого вала № 2 на подшипнике цилиндра. Уложите полосу Plastigage через каждую шейку. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plattigage Установить подшипники коленвала См. шаг 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте подшипниковый вал. Снять крышки подшипника коленвала4. Измерить пластигейж в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор от 0 026 до 0 047 мм (0,00102 до 0,00185 дюйма) Максимальный масляной зазор заменить 50 мм. 2 501,0960,3хп ятка 2.5011.90 до отм. + 9.99мм (А) + 2.4997мм (Б) = Общее число 17 (Использовать " 3 ") Основная шейка Диаметр(а) Поз. Условное обозначение 00 66.000 мм (2.59842) Отм. 01 66.001 мм (2,59846 дюйм) Марка 02 66.002 мм 3 Подшипник скольжения * 0 087- 0 096- (2 492-) от 0,03- до 2 598- (1,40126 мм толщина) От 0,0990 мм до 2 489 мм (от 2,4122 до 2,4116 мм Толщина) от 0 289 мм До 0 089- (От 2,4162 мм до 1,50122 мм От отметки От 10 60 989 До (от 2,4 0114 до 2,40114 дюйма) Верхняя отметка От 3 Шейка) Деталь Толщина Марка 1 0,0908 до 2 450 мм (от 0,09756 до 0,09868 дюйма) Отметка 2 2 481 до 2 484 мм (0,9768 до 0,09743 дюйма) Метка 3 2 484 до 2 587 мм (0,05 9780 до 0,09991 дюйма) Пометить 4 2 487 до 2 290 мм (0,009791 до 0 098 дюйма) Маркировка 5 2 490 до 2,48 мм (0,0915 дюйма) Разметка 3 Нижняя ка
  9. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять коленчатый вал, снять 2 верхние упорные шайбы.
  10. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 Используя шестигранник с гнездом 5 мм, вывернуть 3 болта и 3 масляные форсунки.
  12. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №1148
Схема №1149
Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
Схема №1155
Схема №1156
Схема №1157
Схема №1158
Схема №1159
Схема №1160
Схема №1161
Схема №1162
  1. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра торчит за пределы блока цилиндров Всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или ниже.
  2. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, соприкасающейся с прокладкой головки цилиндра. Максимальное коробления 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить подузел блока цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановить все 6 цилиндров. В случае необходимости заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйма) Максимальный диаметр 94.130 мм (3,7059 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Осевое направление * 2 Направление тяги * 3 Центр двигателя спереди Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить подузел блока цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 компрессионное кольцо от 0 020 до 0 070 мм (от 0,000787 до 0,00276 дюйма) № 2 компрессорное кольцо от 0 020для 0 020доля 0 060дл (от 0,00787для 0,00236 дюйма) Масляная шайба от 0 020до 0 065 мм (0.0007878для 0.00256 дюйма) Если зазор поршня не указан, заменить его.
  5. ПРОВЕРИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, немного вытолкнуть поршниковое кольцо за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части подузла блока цилиндров. С помощью щупа заменить концевой зазор. Стандартный торцевой зазор Элемент Указанное условие № 1 компрессионное кольцо 0,22-0,32 мм (0,00866 до 0,0126 дюйма).
  6. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ ШТИФТОВЫМ ПОДУЗЛОМ С помощью прокладочного скребка удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневых колец. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать проволочную щетку.
  7. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от торца поршня соответствует указанному. Расстояние 8,9 мм (0,3504 дюйма) Стандартный зазор 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) Минимальный диаметр 93 830 мм (3 6941 дюйм) ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ Ция ЦИЯ * 1 Расстояние Вычесть измерение максимального диаметра поршня из отверстия цилиндра измерение необходимо 0.60 мм (0.3505 дюйма) Максимальный зазор масла заменить на 0.007 дюйма (3.620 мм) Замена блока (3.6 мм (3.992-3.690 см) мин. (3.595 мм) минимальный диаметр - 2.800 мм) мин (3.750 мм (1.8 мм).
  8. См. ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0 001 мм с помощью калибра калибратора, измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца 0.00061 Внутренний диаметр поз. Указанное условие От А 22 001 до 22 004 мм (от 0.8662 до 0.08663 дюйма) Отметка B 22.004 до 22.007 мм (0.8863-0.864 дюйма) Метка C 22.07 до 22.060 мм (мера от 0.6664 до 0.665 дюйма) используя микрометер Стандартный втулка Внутренний диаметр поз. Заданное условие Поршень Марка А от 22 005 до 22 018 мм (0,86634-0,88645 дюйма) Маркировка В От 22 001 мм и 22 011 мм (От 0,86 649 до 0 866 дюймов) Отметка C от 22 до 22 мм (0,86-61 дюймов) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки 000метка стандартного масла от 0 002 мм до 0 001 мм до 97 мм.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить подузел шатуна, проверить закрутку. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки более максимальной произвести замену подузла шатуна
  10. Проверить шейку коленчатого вала. 0,02 Диаметр кривошипа: Проверить на биение каждую кривошипную шейку. Очистить коленчатый вал на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора выполнить замену биения по диаметру центральной шейки масла. Максимальное биение круга: 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если биения больше максимального, то заменить коленчатый валик. Проверить коренные шейки, используя микрометр, измерить диаметр каждой главной шейки от 60 988 до 0 000 мм. Максимальная конусность и некруглость 0,02 мм (0,000787 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  11. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр болта в зоне, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зона измерения ПОДСКАЗКА: измерение диаметра следует производить в нескольких точках. Если диаметр меньше минимального, заменить болт шатуна новой резьбой. Несоблюдение этого может привести к повреждению одного из соединительных элементов двигателя.
  12. ПРОВЕРИТЬ ДЕФОРМАЦИЮ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА УСТАНОВИТЬ БОЛТ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр резьбы в точке измерения, показанной на иллюстрации. Расстояние 40 мм (1,57 дюйма) Стандартный диаметр от 10,8 до 11,0 мм (0,4252-0,4331 дюйма) Минимальный диаметр 10,7 мм (0.4213 дюйма) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Точка измерения * 2 Расстояние болта СОВЕТ: Если диаметр меньше минимального установленного значения Заменить вал.
  13. ОСМОТРЕТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА Продуть обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не застрял ли он. В случае застревания заменить масляное сопло. Надавите на обратный клапан с помощью шпильки, чтобы убедиться, что он движется плавно. Если клапан не двигается гладко, прочистите или заменить масляную форсунку. При закрывании А продуть воздух в Б. Проверить отсутствие утечки воздуха через В. Повторить проверку, прикрывая Б и выдув воздух в А.
Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
  1. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Текст на иллюстрации * передняя сторона * b задняя сторона * c верхняя сторона * d нижняя сторона * e правая сторона - -удалить прямые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите новыми прямыми штифтами к блоку цилиндров. Стандартный Высота выступа Позиция Указано Состояние штифта A 23 мм (0 906 дюйма) B 6.
  2. ЗАМЕНИТЬ ВТУЛКУ ШАТУНА С МАЛЫМ ТОРЦОМ При помощи SST и пресса выпрессуйте втулку.0 222-30010 Совместите маслосъемные отверстия новой втулки и шатуна. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Маслосъемное отверстие При использовании SST и пресса, запрессуйте во втулке.9922- 30010 Используя шлифовальную машину со штифтовыми отверстиями, оттачьте втулку для получения нормального масляного зазора между втулкой и поршнем 0,0007 Проверить зазор в помещении 0.007.
Схема №1167
Схема №1168
Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
Схема №1187
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее. Используя гнезда E8 и E10 " TORX " установить шпильки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * А Лицевая сторона * Б ЛЕВАЯ сторона для болта А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) для болтов В крутящий Момент: 17 н * М (173 кгс * км)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Используя шестигранник с гнездом 5 мм, установить 3 масляных сопла при помощи 3 болтов. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ПОРШНЕМ В СБОРЕ. Используя отвертку, установить новое стопорное кольцо для поршневого пальца на одном конце отверстия под поршневой палец. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Проверить отверстие для выреза Часть подсказки: Убедиться, что концевой зазор кольца не выровнен с частью выреза поршня. Постепенно нагревайте поршень приблизительно до 80°C. Нанести покрытие на поршневой штифт с помощью моторного масла.
  4. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Вручную совместить расширитель масляного кольца и маслосъемное кольцо. Используя расширитель поршневого кольца, установить компрессионное кольцо так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Сжимающее кольцо * 2 № 2 Сжимаемое кольцо * 3 Змеевиковый расширитель * 4 Масляное кольцо * 5 Поршневое кольцо Расширитель Положение поршневых колец: таким образом, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке. Текст В иллюстрация * 1 Передняя ция * 2 Кол.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: На подшипнике картера должны быть видны верхние подшипники с шириной 18,0 мм (0 709 дюйма) и 21,0 мм [0 827 дюйма]. Установить подшипники диаметром 21,0 мм. (0 826 дюйма) в положениях подшипника скольжения блока цилиндров № 1 и № 4 с крышкой подшипника скольжения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нониус суппорт * 2 Марка 1, 2, 3, 4 или 5 Установить нижние подшипники коленчатого вала к крышкам подшипников коленчатого вала. С помощью нониуса измерить расстояние между краем крышки подшипника коленвала и нижним краем подшипника коленчатого вала. Размер А - В или В - от А 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания масла на подшипники или контакта внутренней поверхности с ними.
  6. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Указание по крышке главного подшипника: Очистить контактную поверхность каждого коренного выступа и палец кривошипа Нанести новое моторное масло на верхний подшипник и установить коленчатый вал в блок цилиндров. Протолкнуть коленчатый валик, обращенный к заднему упорному направлению для создания зазора и установить упорную шайбу в положение № 2 шейки с канавкой для масла, обращенной к передней части двигателя. Надвинуть коленчатый шток в направлении тяги, чтобы создать зазор и установить опорную шайбу до положения № 2 цапфы Установить крышку подшипника коленчатого вала вручную. Закрутить болты подшипника коленвала на длину 7,5 см. Затянуть винты подшипника кривошипного вала на длину 4,5 мм (0 236 дюйма), отметив 2 внутренних болта крышки подшипника коленчатый вал в качестве направляющей. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Меньше 6 мм * 2 Болт Длина от 100 до 102 мм Стандартная длина болта 100-102 мм (3,94-4,02 дюйма) с помощью пластикового молотка слегка постучите по крышке картера для обеспечения правильной посадки. Затянуть болты крышки подшипника на 90 ° в порядке, показанном на шаге 1. Проверить, чтобы окрашенные метки теперь находились под углом 90 ° к передней части. Установить 8 новых уплотнительных шайб и равномерно затянуть 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала за несколько шагов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 52 Н * м (525 кгс * см, 38 фут. * фунт-сила) Стандартный болт Пункт Указано Условие для болта а 45 мм (1,77 дюйм.) Болт кроме A 30 мм (рис.
  7. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ См. шаг 7
  8. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить подшипник на крышку шатуна 0. ПРИМЕЧАНИЕ: зачистите контактные поверхности подшипника и крышки шатуна, не применять моторное масло к подшипнику или контактирующей с ним поверхности. При помощи нониусного суппорта измерить расстояние между кромкой головки шатуна и кромкой подшипника шатуна. Размер А - Б или В - А От 0 до 0,7 мм (от 0 до 0,0276 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Калибр вернера * 2 крышка шатуна
  9. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПОРШНЯ ПОДУЗЕЛ С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ ШТОКОМ Нанести на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников моторное масло с пронумерованной резьбой: Наклейте болты крепления переднего штока * Передняя заглушка фланца * Наденьте колпачок штока передней части *. Отметить выступы штока переднего двигателя *. Проверить правильность установки поршневого кольца * 1 Передняя марка * 2 Компрессионное кольцо * 3 Компрессорное кольцо * 4 Разжимной катушки * 5 Маслярасширитель Примечание: не совмещайте торцы колец кольца при помощи поршневым поршнем Затянуть колпачковые болты на 90 ° так же, как в шаге 1. Убедиться, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНОМ И УПОРОМ См. шаг 1
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
  1. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ См. ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Текст 021 С помощью SST, придерживая шкив 909 / 10 и ослабив болт 095010. Продолжайте ослаблять болт до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввинчены только 2 или 3 резьбы 53. SST: 09213-70011 09213- 70020 SST- 09330-00021 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Болт Поворот С использованием комплекта болтов шкива и шкива 5050-SHST, убрать кривошип:
  3. СНЯТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять ключ механизма газораспределения коленчатого вала с коленчатого вала.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение переднего коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник шуруповерты перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия для посадки сальника или коленвала. После снятия проверить коленчатый вал на наличие повреждений. Если он поврежден, загладьте поверхность наждачной шкуркой с 400-гранью.
Схема №1192
Схема №1193
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 94 Нанести смазку Mp на фланец нового переднего масляного уплотнения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держать фланец свободным от посторонних предметов. Используя SST и молоток, постукивать по переднему сальнику коленвала до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой крышки цепи ГРМ. SSD: 09223-22010 SST: 09506-35010 Масляный затвор в глубину от 0 до 1,0 мм (от 0 * a).
  2. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить ключ механизма газораспределения коленчатого вала на коленчатый вал.
  3. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку шестерни газораспределения коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива и скользить по шкиву. С помощью SST произвести установку шкива коленвала болтом комплекта шкивов. SSD: 09213-70011 09213- 70020 SSM: 09 330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2549 кгс см *, 184 фт * лв тексте).
  4. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ См. раздел МОНТАЖ
Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
  1. ДЕМОНТАЖ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. ЗАФИКСИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ См. шаг 112
  3. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-70011 09213- 70020 SSТ: 9330-00021 Снять 6 болтов и узел входного демпфера трансмиссии с подузла маховика.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАХОВИКА С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала. SSD: 09213-70011 09213- 70020 SSД: 59330-00021 Снять 8 болтов и подузел маховика.
  5. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа обрежьте кромку сальника. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защитная лента * 2 Положение среза При помощи отвертки вытянуть назад масляное уплотнение двигателя. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения поверхности посадочного отверстия сальника или коленчатого вала. После удаления проверить, чтобы коленчатый вал не был поврежден, если он поврежден, разровняйте поверхность.
Схема №1200
Схема №1201
Схема №1202
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Смазать смазкой Мр губку нового заднего масляного уплотнителя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних предметов. Используя SST и молоток, постукивайте в заднем масляном уплотнителе двигателя. SSТ: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07150 Краник масляного уплотнения на глубину -0,5 до 0,5 мм (-0,0196 - дополнительно) ТЕКСТ УПЛОТНЕНИЯ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * фиксатор
  2. УСТАНОВИТЬ МАХОВИКОВЫЙ ПОДУЗЕЛ С ПОМОЩЬЮ SST, придерживая шкив коленчатого вала 61. SST: 09213-70011 09213- 70020 SST- 09330-00021 Зачистить болты и отверстия под болты. Нанести клей на 2 или 3 резьбы в конце каждого из 8 болтов. Клей Toyota Неподдельный клей 1324, три Соединения 824 или аналог Затянуть равномерно узел маховика * за несколько шагов.
  3. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ДЕМПФЕР ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ SST, придерживая шкив коленчатого вала. SST: 09213-70011 09213- 70020 SST- 09330-00021 Установить входной демпфер коробки передач. В несколько шагов установить и равномерно затянуть 6 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см *, 22 фут * лб) ПРИМЕЧАНИЕ: не следует вставлять коробку в направлении движения.
  4. УСТАНОВКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА См. раздел МОНТАЖ
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация) (гибридный)