Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Рулевая колонка (кроме гибридной): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Рулевая колонка (кроме гибридной): Обзор Toyota Highlander II

Рулевая колонка 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ Система блокировки рулевого управления блокирует или разблокирует рулевое управление, активируя рулевую шину с помощью двигателя. Блок ECU блокировки руля активирует двигатель на основе сигналов от сертификационного ЭБУ (сборка ЭМУ с интеллектуальным ключом) и основного корпуса ЭСУ. LIN (локальная сеть межсоединений) используется для связи между различными экусом в этой системе.
  2. ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ Блок управления ECU управляет системой на основе информации от следующих компонентов: ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТЫ Блокировка привода рулевого управления Функция блокировки рулевого механизма состоит из двигателя, планки замка, датчиков положения блокировки и разблокировки и т. д. Активируется блокировкой рулевого колеса Блок ЭБУ ЭКУ Включен в исполнительный механизм блокировки руля. Этот блок управления активирует двигатель блокировки руля на основе сигналов разрешения от блока управления двигателем основного корпуса и блоком управления (блок управления с интеллектуальным ключом). IG2 Этот ЭБУ посылает IG-сигналы в блок кода ID замка рулевого управления ECU (Immobilizer code ECV) Передает команду на установку или отмену иммобилайзера в ЕСМ, основываясь на разрешающих сигналах от сертификационного блок управления двигателем (smart ключ ECY сборка).

Описание рулевой колонки (крома гибридной): обзора

Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что внутри ЭБУ имеется неисправность, он выводит это расшифровка кода ошибки. Тестер не может напрямую считывать диагностическую информацию о блокировке рулевого колеса из ЭСУ блокировки рулевых колес. Диагностическая информация от ЭМУ блокировки руля передается тестеру через сертификационный ЭХУ (блок ECUK с интеллектуальным ключом) при помощи сети шина CAN (CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора замка рулевого управления Оба датчика положения блокировки и разблокировки обнаруживают " ВКЛ ".Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления)

Таблица условий обнаружения неисправностей расшифровка кода ошибки

Блок управления блокировкой рулевого колеса активирует двигатель блокировки рулевого управления с помощью питания от блока управления (*) основного корпуса через схему IGE. Это предотвращает блокировку руля во время движения транспортного средства.

Диагностическая информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на тестер через сертификационный ЭСУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), так как ЭХУ блокировки руля не подключен к системе связи CAN.

HINT

*: ЭБУ управления источником питания не является физической частью. Этот код относится к функции управления источником энергии, выполняемой ЭКУ основного корпуса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управленияЖгут проводов Привод блокировки рулевого управления в сборе (блок ECU) Основной корпус

Таблица условий обнаружения неисправностей расшифровка кода ошибки

Схема №1

ЭБУ блокировки рулевого управления определяет состояние включения / выключения переключателя двигателя через сигнальную цепь IG2. После получения сигнала ВКЛ реле хтагх1, ЭСУ блокировки руля определяет, что автомобиль движется. Эуу блокировки руля не блокирует рулевое управление, когда он получает сигнал ВКЛ2 реле. Это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля. IG2 IG2

Диагностическая информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на тестер через сертификационный ЭСУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), так как ЭХУ блокировки руля не подключен к системе связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 реле Жгут проводов Основной корпус ЭБУ Узел рулевого привода замка (рулевой замок ЭСУ)

Таблица условий обнаружения неисправностей расшифровка кода ошибки

Схема №2

ECU блокировки рулевого управления подключен к ЭБУ основного корпуса и ЭКУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом). Эуу блокировки руля не может активировать двигатель до тех пор, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих ЭКУ. (ЭУВД основного корпуса позволяет блоку управления блокировкой руля подавать питание для активации двигателя.)

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверить симптом проблемы системы блокировки рулевого управления. Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Условие Перейти к Блокировка рулевого механизма не может быть разблокирована A Рулевое управление нельзя заблокировать B B: Перейдите к шагу 6 A: Переходите к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECH STREAM Continue the двигатель выключатель off. Connect Techstream to the DLC3. Turn yes the двигатель замок on (IG). turn Tech stream on. Enter a following menu: электрооборудование кузова / Smart Access / Data List. Выбрать пункт ниже в списке данных, и считать его значение, отображаемое на экране Technram. Интеллектуальный доступ ПРОЦЕДУРА Блокировки дисплея Измерение элемента / диапазона Команда нормальной диагностики
  3. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TABLE ТЕСТЕР ТАБЛИЦА Подключение Переключатель состояния Симптомы Состояние D11-3 (IGE) - xtangx1-1 (масса) Двигатель OK Выключвыключатель двигателя включен (ACOR IG) Таблица: см. ниже 1 V Мотор не активирован до 11 шаг 4 Перейти: до перехода к Шт: 14 В: Далее: 4 к Шп переход к шток к Ша: 1: 14 к Шу: рис. D11
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем D11 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Таблица Состояние переключателя подключения тестера Указанное условие xtigx1-1 (масса) - корпус Всегда заземлен Ниже ление 1 Ohms Ng: ремонт или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или переход на следующий шаг D11
  5. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем D8 от главного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица состояния тестера Переключатель соединения Указанное состояние Условие D11-3 (IGE) - D10-19 (SLR +) Всегда ниже 1 Oхм Заменить агр. D11
  6. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА OK ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TABLE Тестер Состояние соединения Состояние Состояния: D11-3 (IGE) - xtangx1-1 (масса) Указанное условие должно быть проверено после выполнения следующих действий: перемещение рычага переключения передач в положение N выключателя двигателя Отключение открывание двери 1 Водитель: см. D11
  7. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем D11 от исполнительного механизма рулевого замка в сборе. Отключить соединитель D8 от блока управления, расположенного на более высоком уровне. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО Таблица условий тестера Переключатель подключения Условие Указано Состояние Xtag1-3 (IGE) - всегда Заменить Ag8-19 D11 D11

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов исполнительного механизма блокировки рулевого управления в сборе. Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании блокировки руля. Затем сигнал на снятие блокировки руля посылается в ЭБУ основного корпуса. Получив сигнал, ЭУБ разрешает запуск двигателя. (Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.)

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (LEARNING замок ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TABLE Тестер Таблица Подключение Выключатель Состояние Указанное Условие D11-4 (SLP1) - xtag 2-2 (Sgngnd) Отключение двигателя Включение двигателя (ац или IG) См. ниже 1 V Ng Проверка: Перейти к шагу " OK: Далее С: См.: D11
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Продолжить отсоединение разъема D11 от привода рулевого замка в сборе. Отсоединить разъем D8 от ЭБУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО ТАБЛИЦА условий подключения тестера Условие Указано условие Xtag10-4 (xtag2) - всегда D18-Og p D11 SLP1 D11 SLP1

Эта схема подает напряжение от аккумуляторной батареи на клемму B ЭБУ блокировки рулевого управления. Эта цепь используется в качестве источника питания для ЭКУ блокировки руля, двигателя, связи и периферийных цепей.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем D11 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЕ Переключатель подключения тестера Указанное состояние хтагх1-1 (масса) - Корпус Масса Всегда Под 1 ом Ремонт XTAG2-2 (Заменить Гз1) D11 D11
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. ТАБЛИЦА СТАНДАРТНЫХ УСЛОВИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА Состояние переключателя соединения тестера Состояние указано Условие D11-7 (B) - Масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА РЕМНЯ ЛИБО РАЗЪЕМА (ПОКАЗАНО НА СТОЛЕ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ рулевого УПРАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОР) OK: ПЕРЕЙТИ К для ПРОВЕРКИ следующей цепи
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Примечание

Другие статьи — Рулевая колонка (кроме гибридной)