Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Highlander/Toyota Highlander II (2007-2010)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Рулевая колонка (гибридная): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Рулевая колонка (гибридная): Обзор Toyota Highlander II

Рулевая колонка 21 иллюстрация ~6 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ Система блокировки рулевого управления блокирует или разблокирует рулевое управление, активируя рулевую шину с помощью двигателя. Блок ECU блокировки руля активирует двигатель на основе сигналов от сертификационного ЭБУ (сборка ЭМУ с интеллектуальным ключом) и основного корпуса ЭСУ. LIN (локальная сеть межсоединений) используется для связи между различными экусом в этой системе.
  2. ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТОВ Блок управления ECU управляет системой на основе информации от следующих компонентов: ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТЫ Блокировка привода рулевого управления Функция разблокировки рулевого механизма в сборе состоит из двигателя, планки блокировки и датчиков положения разблокировки и т.д. Активируется блоком управления ЭБУ. Блокировка рулевого колеса ЭСУ Входит в состав блока управления приводом блокировки рулевого привода Этот ЭКУ активирует двигатель блокировки руля на основе сигналов разрешения от основного блока управления или сертификации ЭМУ. IG2 ID Code Box (Immobiliser code ECU) Передает команду на установку или отмену иммобилайзера в ЕСМ по разрешающим сигналам от сертификационного ЭБУ (сборка ЭСУ с интеллектуальным ключом).

Описание рулевой колонки (гибридная): обзора

Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что внутри ЭБУ имеется неисправность, он выводит это расшифровка кода ошибки. Тестер не может напрямую считывать диагностическую информацию о блокировке рулевого колеса из ЭСУ блокировки рулевых колес. Диагностическая информация от ЭМУ блокировки руля передается тестеру через сертификационный ЭХУ (блок ECUK с интеллектуальным ключом) при помощи сети шина CAN (CAN).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ».Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Блок управления блокировкой рулевого колеса активирует двигатель блокировки рулевого управления с помощью питания от блока управления (*) основного корпуса через схему IGE. Это предотвращает блокировку руля во время движения транспортного средства.

Диагностическая информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на тестер через сертификационный ЭСУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), так как ЭХУ блокировки руля не подключен к системе связи CAN.

HINT

*: ЭБУ управления источником питания не является физической частью. Этот код относится к функции управления источником энергии, выполняемой ЭКУ основного корпуса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Жгут проводов Привод блокировки рулевого управления в сборе (блок ECU) Основной корпус

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Электросхема неисправности управления источником питания блока управления (ЭБУ). Схема №83

ЭБУ блокировки рулевого управления определяет состояние включения / выключения выключателя питания через сигнальную цепь IG2. После получения сигнала ВКЛ реле хтагх1, ЭСУ блокировки руля определяет, что автомобиль движется. Эуу блокировки руля не блокирует рулевое управление, когда он получает сигнал ВКЛ2 реле. Это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля. IG2 IG2

Диагностическая информация ЭБУ блокировки рулевого управления передается на тестер через сертификационный ЭСУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), так как ЭХУ блокировки руля не подключен к системе связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из IG2 сигналов, принятых непосредственно из схемы IG2, и из IG2 сигналов, отправленных через связь LIN в течение периода 1 секунда.IG2 реле Жгут проводов Основной корпус ЭБУ Узел рулевого привода замка (рулевой замок ЭСУ)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Электросхема неисправности сигнала IG2. Схема №84

ECU блокировки рулевого управления подключен к ЭБУ основного корпуса и ЭКУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом). Эуу блокировки руля не может активировать двигатель до тех пор, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих ЭКУ. (ЭУВД основного корпуса позволяет блоку управления блокировкой руля подавать питание для активации двигателя.)

Электрическая схема силового привода двигателя блокировки рулевого управления. Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверить симптом проблемы системы блокировки рулевого управления. Результат ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Условие Перейти к Блокировка рулевого механизма не может быть снята A Рулевое управление нельзя заблокировать B B: Перейдите к шагу 6 A: Переходите к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM Continue the Питание выключатель off (Connect Tekstream to the DLC3. Turn the powering выключатель on (IG). turn Tech stream on - Enter a following menu: электрооборудование кузова / Smart Access / Data List. Выбрать пункт ниже в списке данных и считать его значение, отображаемое на экране Tectream. Умный доступ: SMART ACCESS REFERENCE CHART Tester Команда мера измерения / нормальное состояние
  3. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА В СБОРЕ) Продолжить измерение напряжения согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. Стандартное напряжение XSTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION REFERENCE CHART Tester Connection выключатель Condition Specified condition Conitions XTTAGX 0-1-1 (масса) Отключение выключателя питания: Включение (ACИЛИ IG) 14 Двигатель не включен, см. ниже 1 V + 2 Мотор не активирован, См @unk@ 11, D11 D11 D11
  4. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) Отсоединить разъем D11 от привода рулевого замка в сборе. (Таблица 23): Identifying D11 Рулевой замок Привод в сборе Соединительные Клеммы Измерить сопротивление согласно значению (значениям) ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ ЭТАЛКАРТА ТЕСТИРОВАНИЯ Ремонт выключателя Состояние Всегда Указанное Состояние состояние Xtagg2-1-1 Замена D11
  5. Проверить жгут и разъём (LEARNING замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем D8 от главного корпуса блока управления. (Таблица 24): Идентификация D8основной корпус блок управления. Клеммы Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СПРАВОЧНАЯ КАРТА ТЕСТЕР Ремонтный переключатель Состояние Указано D11 D11
  6. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА) Provide the напряжение according to the value (s) in the table below. Стандартное напряжение XESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Условие для подключения указано условие D11-3 (IGE) - хтагх1-1 (масса) Указанное состояние должно быть проверено после выполнения следующих действий: переведите рычаг переключения в положение Выключи отключить выключатель питания D11 D11
  7. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Всегда отсоединяйте разъем xtagx8 от ремонтного привода рулевого замка в сборе. (Таблица 26): Идентификация D11 Узел рулевого привода и клеммы главного корпуса D8 Отсоединить разъем D8.к главному корпусу ЭБУ. Измерить сопротивление переключателя согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. D11 D11 D11

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов исполнительного механизма блокировки рулевого управления в сборе. Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании блокировки руля. Затем сигнал на снятие блокировки руля посылается в ЭБУ основного корпуса. Получив сигнал, ЭУБ разрешает запуск двигателя. (Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.)

Схема подключения сигнала датчика положения разблокировки. Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ЭБУ) Продолжить измерение напряжения в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение XESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION REFERENCE CHART Тестер Соединение Переключатель Состояние указано Условие D11-4 (SLP1) - xtigx2-2 (Sgngn) Отключение Выключателя питания Включение (ACC или IG) Ниже: Шаг Перейти к шагу № 2 См См. 2 Проверка вкл. D11 D11
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - MAIN кузов ECU) Always disconnect the D11 разъём from the рулевое управление замок activate сборка. (Таблица 29): идентификация xtx1 рулевое управление Lact Assemble и D8 main кузов ECUE TERMINOTES Отсоединить разъем разъема D08 от основного корпуса в соответствии с контрольным датчиком сопротивления, указанным в таблице ниже. D11 D11 SLP1 D11 SLP1

Эта схема подает напряжение от аккумуляторной батареи на клемму B ЭБУ блокировки рулевого управления. Эта цепь используется в качестве источника питания для ЭКУ блокировки руля, двигателя, связи и периферийных цепей.

Схема подключения источника питания. Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - кузов масса) Отсоединить разъем D11 от привода рулевого замка в сборе. ( 31): Идентификация шага 1 рулевой блокировки Привод в сборе Клеммы Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ ЭТАЛОННАЯ КАРТА ТЕСТЕР Ремонт выключателя Состояние всегда Указанное состояние X: D11 D11 D11
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ACTUATOR сборка - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В СПРАВОЧНИКЕ УСЛОВИЙ Схема подключения тестера Состояние указано условие D11-7 (B) - Корпус заземлен Всегда от 11 до 14 V Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ПРИВОДА - АККУМУЛЯТОР) см. D11
Идентификация компонентов рулевой колонки в сборе со спецификациями крутящего момента (1 из 7). Схема №97
Идентификация сменных компонентов рулевой колонки в сборе с указанием характеристик крутящего момента (2 из 7). Схема №98
Идентификация сменных компонентов рулевой колонки в сборе с указанием характеристик крутящего момента (3 из 7). Схема №99
Идентификация компонентов рулевой колонки в сборе со спецификациями крутящего момента (4 из 7). Схема №100
Идентификация компонентов рулевой колонки в сборе с указанием характеристик крутящего момента (5 из 7). Схема №101
Идентификация компонентов рулевой колонки в сборе со спецификациями крутящего момента (6 из 7). Схема №102
Идентификация компонентов рулевой колонки в сборе со спецификациями крутящего момента (7 из 7). Схема №103

Примечание

Другие статьи — Рулевая колонка (гибридная)