Приус
| Предупреждение | При выполнении любой процедуры осмотра или обслуживания на этом транспортном средстве убедиться, что соблюдаются следующие меры предосторожности при обслуживании, чтобы предотвратить травмы или смерть из-за чрезвычайно высокого напряжения. |
|---|
Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании
Схема №108
- Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
- Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
- Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
- Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
- При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №108) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
- При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам убедиться в том, что служебная вилка снята и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любым высоковольтным жгутам проводов, коннекторам или компонентам. Убедиться в сухости и хорошем состоянии изолированных перчаток и отсутствии отверстий в изолированных перчатках путем подачи воздуха к изолированным перчаткам перед касанием любых высоковольтных жгутов проводов, разъёмов или компонентов.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
- Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
- При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.
Камри
ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена, чтобы обеспечить надлежащую автоматическую работу и защиту от заклинивания на крыше от солнца.
- Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
- Проверить правильность работы функции открытия/закрытия и наклона вверх/вниз для силовой солнечной крыши с помощью выключателя силовой солнечной крыши. Питание от солнечной крыши должно работать в любое время после включения зажигания или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Он перестанет работать, если будет открыта какая-либо входная дверь. Нажатие на кнопку SLIDE обрыв (ОТКЛ СТЕКЛА) сбоку от выключателя на крыше силового солнца на одну секунду должно открыть крышу силового солнца. Нажатие кнопки TILT UP сторона of питание люк на одну секунду должно привести к закрытию панели питание люк. Чтобы наклонить крышу питание Sun вверх, нажать и удерживайте в течение одной секунды переключатель TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ) на крыше питание Sun. Для наклона крыши вниз нажать и удерживайте нажатой кнопку SLIDE обрыв (ОТКИНУТЬ боковую сторону крыши) в течение одной секунды.
Целика
ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена, чтобы обеспечить надлежащую автоматическую работу и защиту от заклинивания на крыше от солнца.
Закрыть крышу питание Sun с помощью выключателя питание люк и продолжайте нажимать выключатель питание люк на короткое время после полного закрытия крыши питание Sun. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
Клапан переключения вакуума индукционной системы акустического управления.
ПримечаниеВакуумный переключающий клапан (Vsv) акустической системы управления (ACIS) может также называться системой клапана-регулятора всасываемого воздуха.
Компьютеризированные средства управления двигателем
ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.
ПримечаниеНа Camry и Celica может случиться так, что крыша с питанием от солнца не будет работать должным образом, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена. Если крыша с электропитанием от солнца работает неправильно, выполнить процедуру повторной инициализации крыши. См. " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШКИ Питание SUN " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-133226-S08845034522002022500000)
Блок управления двигателем
ПримечаниеНа CAMRY, Camry Solara, Highlobilder, MR2 и xtigx1 может использоваться соответствующая система управления двигателем. На моделях, оборудованных системой управления двигателем (блок управления двигателем), в случае замены модуля управления двигателем необходимо запрограммировать систему управления зажиганием соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. RAV4
Датчик воздуха/топлива
ПримечаниеДатчик соотношения воздух/топливо (A/F) может также называться датчиком соотношения воздух/топливо (A/F).
Расходомер воздуха
ПримечаниеРасходомер воздуха может называться измерителем массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Выключатель BRAKELIGHT
ПримечаниеВыключатель тормозного освещения может также называться выключателем светофора.
Датчик положения распредвала
ПримечаниеНа Camry, Camri Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius и xtigx1 датчик положения распределительного вала также может быть отнесен к датчику с изменяемой фазой газораспределения (Vvt). RAV4
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-133226-S02390994892002021900000)
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-133226-S09633664942002021900000)
Схема №109
- Расстыкуйте электросоединитель на датчике температуры газа ЭГР, расположенном у клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 8)
- Возможно, потребуется снять клапан рециркуляция отработавших газов для доступа к датчику температуры газа рециркуляция отработавших газов. См. " КЛАПАН ЭГР " в разделе EMISSION SYSTEMS и SUB-SYSTEMS. Снять датчик температуры газа ЭГР.Д ля установки выполнить процедуру обратного демонтажа. (ref-133226-S09543119472002021900000)
Подогреваемый кислородный датчик
ПримечаниеНа Camry, Camri Solara, Highlander, RAV4 и Tacoma используется датчик воздуха / топлива (A / F). Для обслуживания датчика А / Ф см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА ". (ref-133226-S17977439112002021900000)
Датчик детонации
ПримечаниеДатчик детонации может также называться датчиком детонации № 1.
Переключатель стояночного/нейтрального положения
ПримечаниеPark / Neutral положение (положение парковки/нейтрали) используется только на моделях A / T.
Датчик давления рулевого управления с усилителем.
ПримечаниеДатчик давления в рулевом управлении с усилителем может также называться датчиком давления масла в рулевом управлении с усилителем.
Реле давления рулевого управления с усилителем
ПримечаниеРеле давления гидроусилителя руля может также называться реле давления масла гидроусилителя руля.
| Внимание | При обслуживании реле давления усилителя рулевого управления соблюдать осторожность, чтобы не повредить реле давления усилителя рулевого управления или выключатель. |
|---|
Датчик положения дроссельной заслонки
ПримечаниеНа MR2 существует 2 типа корпусов дросселей и датчиков Тр, используемых в зависимости от типа используемого трансакселя. На моделях со стандартным типом ручного трансмиссия водитель управляет сцеплением и переключает transaxel. На модели с последовательным ручным трансакселем трансаксель управляется электронным образом, а муфта работает, и трансмиссия переключается гидравлически путем перемещения рычага переключения передач вперед или назад. Последовательный ручной трансаксиль может быть идентифицирован по схеме рычаг переключения, которая состоит из " R + место n ", Используемое ".
Регулируемый датчик фаз газораспределения
ПримечаниеДатчик регулируемых фаз газораспределения (VVT) может также называться датчиком положения распределительного вала.
Отвод системы охлаждения
ПримечаниеНа Celica, MR2 и Prius при каждом осушении системы охлаждения должна выполняться специальная процедура стравливания системы охлаждения. На всех других моделях специальной процедуры стравливания системы охлаждения не требуется.
- Эта процедура предполагает, что система охлаждения была полностью осушена путем ослабления сливной пробки радиатора на нижней части радиатора и сливной заглушки двигателя на штуцере слива охлаждающей жидкости, расположенном на заднем углу блока цилиндров со стороны водителя.
- Снять уплотнение фартука переднего крыла и верхнее опорное уплотнение радиатора для доступа к резервуару охлаждающей жидкости. (Рисунок 12) Отвернуть болты резервуара охлаждающей жидкости и крепежные болты крепления шланга в резервуаре охлаждающей жидкости, поднять и закрепить резервуар охлаждающей жидкости на узле защелки капота.
- Удалить пробку выпускного отверстия системы охлаждения. Это пробка типа большого пальца на верхней части резервуара для охлаждающей жидкости, рядом с крышкой резервуара для хладагента. Добавьте приблизительно 4 qts. (3,7 л) смеси 50 / 50 дистиллированной воды и хладагента в резервуар для охладителя до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет отметки FULL на резервуаре для охладителей. НЕ использовать простую воду или охлаждающую жидкость на спиртовой основе. Продолжайте добавлять воду / охлаждающую смесь по мере необходимости. Если система охлаждения не требует приблизительной емкости пополнения хладагента при отметке FULL, воздух существует в системе или система не была должным образом дренирована. (ref-133226-S28759671292002021900000)
- Если система охлаждения не будет принимать дополнительную охлаждающую жидкость, сожмите нижний шланг радиатора несколько раз, используя палец для блокировки отверстия сливной пробки системы охлаждения. Продолжайте делать это, медленно добавляя хладагент. Запустить двигатель со снятой крышкой резервуара с охлаждающей жидкостью и сливной пробкой системы охлаждения
- Установить свечу выпуска системы охлаждения. Установить и затянуть колпачок резервуара с охлаждающей жидкостью примерно на 2 1 / 2 оборота, пока не будет слышен звук " щелчка ". Увеличить частоту вращения двигателя до 3000 об / мин в течение 5 секунд, а затем дать двигателю поработать на холостом ходу 5 секунд. Повторить эту процедуру не менее 15 минут. Выключить двигатель и позволить двигателю полностью остыть. При полностью охлажденном двигателе уровень охлаждающей жидкости в резервуаре с хладагентом должен находиться между отметками низкий (низкий) и FULL (ПОЛНЫЙ). В Следующий раз, когда двигатель работает и находится при нормальной рабочей температуре, уровень охлаждающей воды должен быть выше ОТМЕТКИ.
- Переустановите резервуар охлаждающей жидкости, уплотнение фартука переднего крыла и верхнее опорное уплотнение радиатора. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ДОЗАПРАВКИ (CELICA) Применение двигателя Кол-во: (L) 1.8л 1ZZ-FE A / T 5.9 (5.6) Mt 6.0 (5.7) 1.8 л хтагх1-GE А / Т 6.1 (5.8) М / Т. 6.2 (5.9) 2ZZ
Схема №110
Схема №111
- Снять инструментальный ящик и крышку багажного отделения. (Рисунок 34) Подсоединить шланги отвода воздуха к пробке для слива воздуха из клапана хладагента отопителя и пробке радиатора. (Лист 35) Подвесить противоположный конец шлангов отвода воздуха от капота. Убедиться в том, что шланги отбора воздуха не защемлены и не ограничены. Повернуть пробку для дренажа воздуха из клапанов охладителя и пробки радиатора против часовой стрелки в открытое положение.
- Медленно добавляйте смесь 50 / 50 дистиллированной воды и охлаждающей жидкости в резервуар хладагента, чтобы рычаг хладагента в резервуаре хладагента оставался все время заполненным не менее чем на 1 / 2 при добавлении хладагента к резервуару хладагента. Емкость для хладагента расположена в заднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Рис. 35) НЕ использовать простую воду или охлаждающую жидкость на спиртовой основе. Приблизительная производительность составляет 11,0 квартс. (10,4 л). Воздух должен стравливаться из шлангов отбора воздуха на клапане отопителя сливная пробка дренажа и радиатора.
- Если уровень охлаждающей жидкости в шлангах отбора воздуха ниже уровня в резервуаре для охлаждающей жидкости, воздух все еще присутствует в системе охлаждения. Проверить наличие защемленных или ограниченных шлангов отбора воздуха и повторить шаг 2. Когда будет получен надлежащий уровень хладагента в шлангах отбора воздуха, закрыть пробку слива воздуха из клапана хладагента отопителя и пробку дренажа воздуха радиатора. Наденьте колпачок на резервуар с хладагентом до тех пор, пока не раздастся звук " щелчка " и колпак не окажется в положении блокировки. Снять шланги отвода воздуха.
- Запустить двигатель и убедиться, что воздух стравливается в резервуар охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить, чтобы уровень охлаждающей жидкости в резервуаре хладагента был выше отметки FULL. Выключить двигатель и дайте двигателю полностью остыть. Убедиться, что уровень хладагента в резервуарах охлаждающей жидкости находится между отметками низкий (низкий) и FULL (полный). При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. Переустановите крышку багажного отделения и инструментальную коробку.
| Предупреждение | Прежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-133226-S38248907692002021900000) |
|---|
Схема №112
- Медленно добавляйте смесь 50 / 50 дистиллированной воды и охлаждающей жидкости в радиатор. НЕ использовать простую воду или охлаждающую жидкость на спиртовой основе. Приблизительная емкость составляет 5,2 кварта (4,9 л).
- Установить крышка радиатора. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты двигателя, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах. Повторить эту процедуру несколько раз в течение приблизительно 2 минут. Выключить двигатель. Снять крышка радиатора и проверить уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости должен быть ровным с ободом заливной горловины радиаторов. Если при сдавливании верхнего или нижнего шланга радиатора несколько раз снижается уровень охлаждающей воды, добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости. После получения правильного уровня охлаждающей жидкости установить колпачек радиатор и перейдите к следующему шагу.
- Необходимо перевести транзит в режим осмотра, чтобы двигатель работал непрерывно. Для перевода транзита в режим досмотра выполнить следующие шаги в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание. Обеспечить, что трансаксель находится в парке, и затем полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Установить трансаксиль в нейтральное положение, а после этого полностью нажать 2 раза педаль ускорителя. Верните трансаксил в парк, а потом полностью нажать педаль дросселя 2 раз.
- Проконтролировать мигание ЦСО на приборной панели по центру приборной панели для индикации работы в режиме осмотра (Рис. 36) Цсоц ентральная Сигнальная Лампа может также называться гибридной системой предупреждающая об ошибке.
- Запустить двигатель и работайте до тех пор, пока вентилятор охлаждения не начнет вращаться с частотой вращения двигателя менее 2500 об / мин. Выключить двигатель сразу после того, как вентилятор охлаждения начнет поворачиваться. Дайте двигателю остыть до температуры охлаждающей жидкости двигателя меньше 50°C. Снять крышку радиатора и перепроверьте уровень охлаждающей жидкости.
- При наличии надлежащего уровня охлаждающей жидкости выключить двигатель. Перейдите к следующему шагу. Если уровень охлаждающей жидкости упал, добавьте охлаждающую жидкость и повторить шаги 3-6. Как только будет достигнут надлежащий уровень хладагента, отключить мотор. Переходите к следующему этапу.
- Воздух должен отбираться от водяного насоса нагревателя, который прокачивает хладагент через сердцевину нагревателя. Водяной насос нагревателя может также называться двигателем водяного насоса (A / C). Включить зажигание при выключенном двигателе. Установить лимб управления скоростью вентилятора в положение Lo и лимб регулирования температуры в положение MAX HOT. Управляйте водяным насосом нагревателя до тех пор, пока не будет существовать постоянный звук потока охлаждающей жидкости на ядре нагревателя; убедиться, что нет звука воздуха в потоке охлаждающей жидкости. Как только постоянство звука потока охладителя существует, заполните резервуар до максимального уровня.
ПримечаниеНа Camry, Camri Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius и xtigx1 датчик положения распределительного вала также может быть отнесен к датчику с изменяемой фазой газораспределения (Vvt). RAV4
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Схема №113
- Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи с блока предохранителей / реле. (Рисунок 48) Блок плавких вставок / реле расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь снова запустить двигатель, чтобы убедиться, что двигатель не запустится. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление из топливного бака.
- Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
- Повторная установка диагностического реле на крыше и отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Запустить двигатель и проверить работу светового индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели при работающем двигателе. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- отображается в виде значка двигателя на панели приборов. Возможно, что расшифровка кодов ошибок P0171 был сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), а MILE может быть освещен при работе двигателя из-за отключения питания работающего двигателя. (ref-133226-S08845034522002022500000)
Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, Highlander, MR2, Prius, RAV4 и Tacoma
| Предупреждение | На Prius ознакомьтесь с мерами предосторожности при обслуживании, прежде чем приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-133226-S38248907692002021900000) |
|---|
- На всех моделях отсоединить электрический разъем для топливного насоса. См. " Крышка топливного насоса, расположение электрического соединителя ". Это электрический соединитель для топливных насосов и блока отправки топливомера. Электрический топливный насос расположен в топливном баке. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, электрический соединитель, расположение разъема Camry Solara, Celica, Corolla и ECHO под крышкой, под задним сиденьем подушка Highlander под крышкой MR2 RAV4 (ref-133226-S28326710562002032500000)(ref-133226-S07700574872002021900000)
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
- Поместить подходящий контейнер под соединение с топливопроводом. Закрыть соединение топливного трубопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить подключение топливного трубопровода, позволяя стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены. Переустановите электрический соединитель для топливного насоса и отрицательного кабеля аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: на Celica может возникнуть вероятность того, что крыша Питание sun может не работать должным образом после отключения аккумулятора. Если крышка Питание sun не работает надлежащим образом, выполнить процедуру повторной инициализации крышки Питание SUN в соответствии с процедурой REINITIALIZATION. (ref-133226-S08845034522002022500000)
Топливный насос
ПримечаниеПри обслуживании топливного насоса соблюдать осторожность, чтобы закрыть все фитинги и соединения топливопроводов, чтобы предотвратить попадание грязи в топливный насос или топливопроводы.
Регулируемый масляный управляющий клапан подъема клапана
ПримечаниеМасляный регулирующий клапан с переменным подъемом клапана (Vvl) может также называться масляным регулирующим клапаном с переменным ходом или распределительным масляным регулятором фаз газораспределения, и используется в системе управления клапанами.
Регулируемый распределительный клапан фаз газораспределения распределительного вала
ПримечаниеМасляный регулирующий клапан с регулируемой фазой газораспределения (VVT) может также называться масляным регулирующим клапаном для VVT, масляным регулирующим клапаном с регулируемой фазой газораспределения (OCV) или масляным регулирующим клапаном с регулируемой фазой газораспределения VVT.
ПримечаниеДатчик регулируемых фаз газораспределения (VVT) может также называться датчиком положения распределительного вала.
CAMRY
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик A/F | (1) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 15 (20) |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 15 (20) |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) |
| Болт/гайка впускного коллектора | 22 (30) |
| Датчик детонации | 29 (39) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 15 (20) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 22 (30) |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | (1) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) |
| Гайка рычага управления | 112 (12.7) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 80 (9.0) |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 31 (3.5) |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 80 (9.0) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CAMRY)
Камри солара
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик A/F | 32 (43) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 15 (20) |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 15 (20) |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) |
| Болт/гайка впускного коллектора | 22 (30) |
| Датчик детонации | 32 (43) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 15 (20) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 22 (30) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт крепления кронштейна педали акселератора | 80 (9.0) |
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) |
| Гайка рычага управления | 112 (12.7) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 80 (9.0) |
| Стопорный винт регулятора давления топлива | 18 (2.0) |
| Болт крышки протектора топливного насоса | 35 (4.0) |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 35 (4.0) |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) |
| Стопорный винт круглого топливного фильтра | 18 (2.0) |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | 49 (5.5) |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 78 (8.8) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CAMRY SOLARA)
CELICA
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | (1) | |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | ||
| 1,8 л 1ZZ-FE | 14 (19) | |
| 1,8 л 2ZZ-GE | 21 (29) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) | |
| Болт/гайка впускного коллектора | ||
| 1,8 л 1ZZ-FE | 14 (19) | |
| 1,8 л 2ZZ-GE | (2) | |
| Опорный болт/гайка впускного коллектора | ||
| 1,8 л 2ZZ-GE | 18 (24) | |
| Датчик детонации | ||
| 1,8 л 1ZZ-FE | 29 (39) | |
| Стопорная гайка датчика детонации | ||
| 1,8 л 2ZZ-GE | 15 (20) | |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 15 (20) | |
| Болт/гайка корпуса дросселя | ||
| 1,8 л 1ZZ-FE | 15 (20) | |
| 1,8 л 2ZZ-GE | 16 (22) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 78 (8.8) | |
| Гайка рычага управления | 115 (13.0) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 78 (8.8) | |
| Болт зажима топливной трубы к головке цилиндра | 80 (9.0) | |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 35 (4.0) | |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) | |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) | |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) | |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | ||
| АКПП | 49 (5.5) | |
| МКПП | 97 (11.0) | |
| Стопорный болт масляного регулирующего клапана VVL | ||
| 1,8 л 2ZZ-GE | 75 (8.5) | |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | ||
| 1,8 л 1ZZ-FE | 66 (7.5) | |
| 1,8 л 2ZZ-GE | 75 (8.5) | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. (2) Затянуть болты / гайки " A " до 20 фут-фунтов (27 Н.м) и болт " B " - 34 фута-фунта (46 Н.м.). (Продолжение 14) | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (2) | Затянуть болты / гайки " A " на 20 фут фунтов (27 н.м) и болт " B " - 34 фута фунтов (46 н.м.). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CELICA)
Венчик
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | (1) | |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 14 (19) | |
| Подогретый датчик кислорода к выхлопной трубе за каталитическим преобразователем | 32 (43) | |
| Гайка крепления датчика нагретого кислорода к выхлопной трубе | 32 (43) | |
| Болт/гайка впускного коллектора | 14 (19) | |
| Болт крепления впускного коллектора | 14 (19) | |
| Датчик детонации | 29 (39) | |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 15 (20) | |
| Болт/гайка корпуса дросселя | 15 (20) | |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | ||
| АКПП | 12 (16) | |
| МКПП | (2) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) | |
| Гайка рычага управления | 106 (12.0) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 80 (9.0) | |
| Болт зажима топливной трубы к головке цилиндра | 80 (9.0) | |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 35 (4.0) | |
| Болт катушки зажигания | 62 (7.0) | |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) | |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) | |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | (1) | |
| (1) Информация от производителя отсутствует. (2) Затянуть стопорный болт до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11,0 Н.м). | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (2) | Затянуть стопорный болт до 97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11,0 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COROLLA)
ECHO
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | (1) | |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 14 (19) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) | |
| Болт/гайка впускного коллектора | 22 (30) | |
| Датчик детонации | 29 (39) | |
| Датчик давления усилителя рулевого управления | 15 (20) | |
| Болт/гайка корпуса дросселя | 22 (30) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 71 (8.0) | |
| Гайка рычага управления | 115 (13.0) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 66 (7.5) | |
| Болт зажима топливной трубы к головке цилиндра | 80 (9.0) | |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 35 (4.0) | |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) | |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) | |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) | |
| Болт/гайка крышки клапана (2) | 89 (10.1) | |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | ||
| АКПП | 62 (7.0) | |
| МКПП | 97 (11.0) | |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 75 (8.5) | |
| (1) Информация от изготовителя отсутствует. (2) Последовательно подтянуть к ТУ. (Текст 85) | ||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
| (2) | Последовательно подтянуть к ТУ. (Рисунок 85) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЭХО)
Горец
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Датчик A/F | (1) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 15 (20) |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 15 (20) |
| Подогреваемый кислородный датчик | (1) |
| Болт/гайка впускного коллектора | 22 (30) |
| Датчик детонации | 29 (39) |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 15 (20) |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 22 (30) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) |
| Гайка рычага управления | 112 (12.7) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 80 (9.0) |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | (1) |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 80 (9.0) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (HIGHLANDER)
MR2
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт компрессора кондиционирования воздуха | 18 (24) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 15 (20) |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 14 (19) |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) |
| Болт/гайка впускного коллектора | 22 (30) |
| Датчик детонации | 29 (39) |
| Болт верхней распорки подвески | 54 (73) |
| Подвеска Верхняя распорная гайка | 59 (80) |
| Болт/гайка корпуса дросселя | 22 (30) |
| Болт опорного кронштейна корпуса дроссельной заслонки (1) | 36 (49) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения педали акселератора (1) | 48 (5.4) |
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 80 (9.0) |
| Болт крышки протектора топливного насоса | 30 (3.4) |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 30 (3.4) |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) |
| Стопорный винт сенсора Tp (1) | 18 (2.0) |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 80 (9.0) |
| (1) Применяется только к моделям с последовательным ручным управлением. | |
| (1) | Относится только к моделям с последовательным ручным трансакселем. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MR2)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Удерживающий болт педали акселератора | 12 (16) |
| Болт соединения выхлопной трубы с выхлопным коллектором | 46 (62) |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 14 (19) |
| Болт крепления топливного бака | 29 (39) |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) |
| Болт/гайка впускного коллектора | 15 (20) |
| Датчик детонации | 32 (43) |
| Болт/гайка корпуса дросселя | 15 (20) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 66 (7.5) |
| Болт зажима топливной трубы к головке цилиндра | 80 (9.0) |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) |
| Стопорный винт датчика положение дроссельной заслонки | 15 (1.7) |
| Болт / гайка крышки клапана (1) | 89 (10.1) |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 66 (7.5) |
| (1) Последовательно затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 85) | |
| (1) | Последовательно подтянуть к ТУ. (Рисунок 85) |
|---|
Технические условия на крутящий момент (PRIUS)
RAV4
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик A/F | 32 (43) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 15 (20) | |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 15 (20) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 32 (43) | |
| Болт/гайка впускного коллектора | 22 (30) | |
| Датчик детонации | 29 (39) | |
| Реле давления усилителя рулевого управления | 15 (20) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 22 (30) | |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | ||
| АКПП | (1) | |
| МКПП | 13 (18) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 80 (9.0) | |
| Гайка рычага управления | 112 (12.7) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 80 (9.0) | |
| Болт крепления пластины топливного насоса к топливному баку | 30 (3.4) | |
| Болт катушки зажигания | 80 (9.0) | |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | 48 (5.4) | |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | 61 (6.9) | |
| Удерживающий болт масляного регулирующего клапана распределительного вала VVT | 80 (9.0) | |
| (1) Затянуть стопорный болт до 49 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,5 Н.м). | ||
| (1) | Затянуть стопорный болт до 49 ДЮЙМОВ (5,5 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (RAV4)
Такома
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Стопорная гайка датчика A/F | 15 (20) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | 15 (20) | |
| Болт/гайка трубы рециркуляция отработавших газов | ||
| 2,7 л 3RZ-FE | 14 (19) | |
| Стопорная гайка клапана рециркуляция отработавших газов | ||
| 2,7 л 3RZ-FE | 14 (19) | |
| Болт крепления топливного фильтра | 15 (20) | |
| Болт соединения трубы с топливной рейкой на впуске топлива | 22 (30) | |
| Болт крепления топливной рейки к головке цилиндра | 15 (20) | |
| Крепежный кронштейн генератора - болт крышки цепи синхронизации | ||
| Болт большой | 55 (75) | |
| Малый болт | 13 (18) | |
| Гайка крепления датчика нагретого кислорода к выхлопной трубе | 15 (20) | |
| Датчик детонации | 33 (45) | |
| Болт стартера | 29 (39) | |
| Болт/гайка корпуса дросселя | 15 (20) | |
| Колено линии охладителя трансмиссионного масла | 25 (34) | |
| Гайка линии охладителя трансмиссионного масла | 25 (34) | |
| Болт крепления датчика скорости транспортного средства | (1) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Стопорная гайка расходомера воздуха | 75 (8.5) | |
| Болт датчика положения распределительного вала | 48 (5.4) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 75 (8.5) | |
| Болт регулятора давления топлива | 78 (8.8) | |
| Болт крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку | 31 (3.5) | |
| Болт катушки зажигания | 66 (7.5) | |
| Фиксирующий болт переключателя положение парковки/нейтрали | ||
| 2,4 л 2RZ-FE | 48 (5.4) | |
| 2,7 л 3RZ-FE | 115 (13.0) | |
| Стопорная гайка переключателя положение парковки/нейтрали | ||
| 2,4 л 2RZ-FE | 35 (4.0) | |
| 2,7 л 3RZ-FE | 61 (6.9) | |
| (1) На моделях A / T затянуть стопорный болт до 12 фут. Фунтов (16 Н.м) на моделях 2WD или 102 ДЮЙМ фунт. (11,5 Н.м.) на модели 4WD.н / Т, затянуть удерживающий болт на 115 ДЮЙМ. Фунты (13,0 Н.м3) на моделей 2WD или 102 ИНД фунт. 4WD | ||
| (1) | На моделях A / T затянуть стопорный болт до 12 фут фунтов (16 Н.м) на моделях 2WD или 102 ДЮЙМ фунт. (11,5 Н.м.) на модели 4WD. На моделей M / Т, затяжка стопорного болта до 115 ДЮЙМ. Фунты (13,0 Н.м3) на моделей 2WD или 102 ДЮЙМ.Л бс (11.5 Н · м) в моделях 4WD. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TACOMA)