Описание систем круиз-контролей (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров
См. расшифровка кода ошибки P0500. См. раздел " DTS P0500: датчик скорости транспортного средства [08 / 2013 -] ". (ref-623732-S18839702562014062000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| P0500 | Этот код неисправности выдается, когда сигнал скорости транспортного средства от датчика скорости автомобиля прерывается на 0,14 секунды или более во время работы круиз-контроля. | Комбинированный измеритель в сборе Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля блок управления двигателем |
| P0503 | Мгновенное прерывание и шум обнаруживаются, когда происходит быстрое изменение скорости транспортного средства во время работы круиз-контроля. | Комбинированный измеритель в сборе Датчик скорости автомобиля Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля блок управления двигателем |
Когда педаль тормоза нажата, выключатель стоп-сигнала посылает сигнал в блок управления двигателем. После получения сигнала ECМ отменяет круиз-контроль. Даже если есть неисправность в цепи стоп-сигналов во время работы круис-контроля, нормальное вождение поддерживается благодаря безотказной функции.
Когда педаль тормоза нажата, положительное напряжение подается на вывод STP блока управления двигателем через предохранитель СТОП и выключатель стоп-сигнала, а блок управления двигателем отменяет круиз-контроль.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0571 | Напряжения на клеммах ST1- и STP модуля управления двигателем ниже 1 В в течение 0,5 секунды или более. | Цепь выключателя стоп-сигнала Блок выключателей стоп-сигналов блок управления двигателем |
Схема №22
Это расшифровка кода ошибки указывает на внутренние нарушения ЕСМ.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0575 | Когда выполняется одно из следующих условий: сигналы STP, вводимые в управляющий центральный процессор блок управления двигателем и блок управления ECU, различаются в течение 0,15 секунд или более 0,4 секунды после того, как входной сигнал отмены круиза (вход STP-) вводится в ECМ, но круиз-контроль все еще активен | ECM |
HINT
Блок управления двигателем получает сигналы от каждого датчика для управления всеми функциями системы круиз-контроля. При обнаружении кода неисправности функция отказоустойчивости активируется и остается включенной до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
Проверка цепи выключателя сцепления необходима для автомобилей М / Т.
При отпускании педали сцепления ЭСУД получает положительное (+) напряжение аккумулятора через предохранитель ЭБУ-ИГ и выключатель зажигания. Пока нажата педаль сцепления, узел выключателя сцепления посылает сигнал на клемму Д ЭСОД отменяет круиз-контроль при получении сигнала клеммой Д (напряжение ниже 1 В).
Схема №23
Главный переключатель круиз-контроля работает 7 функций: SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL); TAN-UP и CANCELL. Функция SET (SET) и - (SHORE). Функции RES (RECOMMUNEED) работают с тем же переключателем. Основной выключатель управления круиз режима автоматического возврата выключается только в том состоянии.
Схема №24
- Когда блок управления двигателем обнаруживает сигнал включения круиз-контроля от переключателя круиз - контроля, он посылает этот сигнал на комбинированный измерительный узел через коммуникацию CAN. Затем загорается световой индикатор круиз -контроля.
- Цепь индикатора круиз-контроля использует связь CAN. Если есть неисправность в этой цепи, проверить наличие коды неисправностей в системе связи CAN перед устранением неполадок в этой схеме.
Схема DLC3 позволяет считывать расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) без использования Techstream путем подключения клемм Tc и Cg разъема xtigx1. DLC3
Запомненные коды неисправностей отображаются в мигающем виде на индикаторе CRUISE MAIN, расположенном на комбинированном счетчике.
Схема №25
HINT
При непрерывном мигании конкретной сигнальной лампы возникает подозрение на короткое замыкание на массу в проводе клеммы TC DLC3 или внутреннее короткое замыкание на массу в соответствующем ЭБУ.