Подвеска - передняя: Прочее Toyota Cressida IV

Ступичный подшипник

Колесные подшипники не регулируются. Подшипники запрессованы в корпус и должны быть заменены, если сняты. Использовать циферблатный индикатор для проверки осевого люфта подшипника. Эксплуатационный предел составляет.002 " (.050 мм).

Как проверить шаровой шарнир

1. Домкрат передней части транспортного средства и поместить деревянный блок высотой 7,09-7,87 " (180,0-200,0 мм) под любую переднюю шину. Опустить домкрат до тех пор, пока около половины нагрузки не будет на спиральную пружину.
2. Поместить стенды под транспортное средство для безопасности. Убедиться, что колеса находятся в прямом переднем положении. Перемещайте нижний рычаг управления вверх и вниз. Проверить вертикальный люфт шарового шарнира. Заменить шаровой шарнир, если вертикальный люфт превышает 0 098 «(2,50 мм) для Cressida или 0 012»(0,30 мм) для Supra.
3. На Supra проверить вертикальный люфт верхнего шарового шарнира. Снять передние колеса. Перемещайте верхний рычаг управления вверх и вниз. При наличии вертикального люфта заменить верхний шаровой шарнир.
4. Проверить крутящий момент верхнего и нижнего шарового шарнира на Supra или нижний шаровой шарнир на Cressida, со снятым с автомобиля шаровым шарниром. 5 раз переверните шпильку соединения вперед-назад.
5. Установить гайку шпильки шарового шарнира. С помощью динамометрического ключа INCH-lb. проверить вращающий момент. Поворачивайте гайку на один оборот каждые 2-4 секунды и снимайте показания крутящего момента на пятом обороте.
6. В системе Supra крутящий момент верхнего шарового шарнира должен составлять 8,7-30,0 ДЮЙМ фунт. (1,0-3,4 Н.м). Крутящий момент при повороте нижнего шарового шарнира должен составлять 0-4,3 ДЮЙМ фунт. (0-0,5 Н.м) для Supra или 22-39 ДЮЙМ фунт. (2,5-4,4 Н.м) для Cressida. Заменить шаровой шарнир, если он не соответствует спецификации.

Схема №7

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль, снять передние колеса, убрать суппорт дискового тормоза и проволоку с дороги. Отметить ротор и ступицу оси для справки по установке. Снять ротор.
2. Снять датчик частоты вращения АБС, снять смазочный колпачок. При помощи молотка и долота ослабить застопоренную часть гайки ступицы, отвернуть гайку ступицы и вынуть ступицу оси из поворотного кулака.
3. С помощью съемника (09308-00010) удалить смазочное уплотнение. Снять стопорное кольцо. Временно установить подшипник ступицы вне обоймы в подшипнике ступицы. Используя пресс, снять подшипник ступица.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Схема №8

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Демонтировать датчик скорости тормозной АБС и кронштейн тормозного шланга. Вывернуть болты суппорта дискового тормоза и суппорт опоры в сторону. Совместить маркировку тормозного диска и ступицы колеса для справки по установке. Вынуть ротор тормоза.
2. Отвернуть гайку конца тяги и выпрессуйте конец тяги с помощью съемника шарового шарнира (09628-10011). Снять гайку верхнего шарового шарнирного соединения и отжмите от поворотного кулака при помощи съемника шарикового шарнирного сочленения (09728-62010). Отвинтить гайку нижнего шарового соединения. Этим же инструментом, отжимая шаровой шарнир из поворотного тумбы. Вынуть поворотный кулак из транспортного средства. (ГОСТ 2) ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность при обращении со ступицей колеса.
3. Снять колпачок подшипника ступицы. С помощью долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки самоконтрящейся цапфы оси и отвернуть гайку. Используя 2-х кулачковый съемник шестерни, снять ступицу колеса с подшипника. При помощи того же съемника удалить внутреннюю обойму подшипника со ступицы колеса.
4. Удалить болты пылезащитной крышки и пылезащитную крышку. С помощью отвертки выведите внешнее уплотнение. Снять стопорное кольцо подшипника. Временно установить внутреннюю обойму. Используя устройство для замены подшипников (09608-06100), выпрессуйте подшипник из корпуса.