Система диагностики
ЭБУ ВСУТ оснащен системой самодиагностики, которая выявляет отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности ЭСУ зажигает лампу " проверить двигатель " (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ), расположенную на приборной панели. Одновременно соответствующий код неисправности хранится в памяти ЭХУ. Интерпретация кодов неисправностей может быть выполнена с помощью аналогового вольтметра.
Все коды, кроме кода " 51 ", сохраняются в памяти с момента обнаружения до очистки кодов из памяти. Лампа " проверить двигатель " погаснет сразу же после устранения неисправности; но код останется в памяти (за исключением кода " 52 ").код " 11 " не будет иметь никакого другого кода, хранящегося в памяти вместе с ним.
Некоторые коды неисправностей записываются в память ЭБУ, не вызывая свечения лампы " проверить двигатель ". Эти коды являются незначительными неисправностями, которые не оказывают вредного воздействия на систему.
Как лампочка и проверка системы, лампа " проверить двигатель " будет светиться, когда выключатель зажигания включен, а двигатель не работает. При запуске двигателя лампа должна погаснуть через короткий промежуток времени. Если нет, то в TCCS обнаружена неисправность.
Выполнить диагностику системы TCCS в следующем порядке:
- Убедиться, что все системы двигателя, НЕ связанные с TCCS, полностью работоспособны. НЕ приступайте к тестированию до тех пор, пока вы не будете уверены в исправности всех других проблем. Всегда проверять предохранители, плавкие вставки и проводные разъемы перед осуждением ЭБУ.
- Войдите в режим диагностики и записать коды неисправностей. Выход из режима диагностики. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к таблице Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи). Следовать инструкциям, приведенным там.
- Если после выполнения диагностической проверки цепи коды неисправностей не отображались, выполнить проверку напряжения и сопротивления. Если отображаются коды неисправностей, выполнить тесты для подтверждения причины неисправности, которые устанавливают соответствующий код неисправности.
- После выполнения любого ремонта очистить коды неисправностей и выполнить проверку диагностической цепи. Если ремонт устранил причину неисправности, должен отображаться код нормальной эксплуатации системы.
ПримечаниеВ нижеследующих пунктах разъясняются процедуры, связанные с выполнением описанных выше шагов.
Вызов кодов неисправностей
ECU хранит информацию об отказе компонентов для TCCS под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться пульсациями напряжения на аналоговом вольтметре.
Коды отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут отображаться только коды, в которых произошла соответствующая неисправность.
Схема №21
- Перед входом в режим диагностики должны быть выполнены следующие условия: Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре, напряжение аккумулятора выше 11 вольт, передача в " Р " или Нейтраль, дроссельная заслонка полностью закрыта и А / С выключен.
- Включить зажигание, но НЕ запускать двигатель. Снять резиновый колпачок с разъема " проверить двигатель " (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) у распределителя и перемычкой соединить обе клеммы разъема между собой.
- Снять резиновый колпачок с сервисного разъема " электронный впрыск топлива ", расположенного рядом с батареей. При помощи переходного жгута (SST 09842-14010) подключить адаптер к сервисному разъему. Положительный щуп аналогового вольтметра подсоединить к Красному выводу переходного жгута, а отрицательный щуп - к Черному вводу.
Подключение вольтметра к разъему " электронный впрыск топлива " Проверить правильность подключения выводов. Схема №22
Схема №23
- После входа в диагностический режим стрелка вольтметра должна показывать напряжение 5 вольт в течение 2 секунд, затем 2,5 вольта в течение 2секунд. Этот код (" стартовый код ") означает начало вывода диагностического кода.
- Если в памяти ЭБУ не хранятся коды неисправностей, то будет отображаться " стартовый код ", за которым следует код " система нормальная ".код " система обычная " состоит из серии колебаний иглы между 5 вольт и 2,5 вольта с интервалом 0,6 секунды.
- Коды неисправностей отображаются следующим образом: После " стартового кода " стрелка вольтметра будет отклоняться несколько раз в диапазоне от 2,5 до 5 вольт с интервалом 0,6 секунды. Это первая цифра кода неисправности.
- Затем стрелка будет показывать 2,5 вольта в течение 2 секунд (" код сепаратора "). Далее игла будет колебаться между 2,5 вольтами и 0 вольт с интервалами 0,6 секунды. Это вторая цифра кода неисправности.
- Коды неисправностей будут отображаться от самого низкого до самого высокого пронумерованного кода. Вывод диагностических кодов будет продолжаться до тех пор, пока активирован режим диагностики. " Код-разделитель " следует за отображением первой и второй цифры кодов неисправностей и отделяет каждый код неисправности. " Стартовый код " будет отображаться в начале каждого прохода через выход.
Сброс кодов неисправностей
После выполнения любого ремонта очистить память ЭБУ от всех сохраненных кодов неисправностей. Для очистки памяти выключить зажигание и извлечь 15A предохранитель " STOP " из панели предохранителей на 30 секунд. Чем ниже температура окружающей среды (снаружи), тем дольше должен быть исключен предохранитель. Заменить предохранитель и выйдите из режима диагностики.
Выход из режима диагностики
Для выхода из режима диагностики необходимо снять вольтметр и переходной жгут с технологического разъема " электронный впрыск топлива ", от разъема " проверить двигатель " демонтировать перемычку, выключить зажигание, а поверх разъемов заменить резиновые колпачки.
Определения кодов неисправностей
| Код No | Вероятная причина |
|---|---|
| 11 | Главное реле или цепь, установка пиролиза |
| 12 и 13 | Распределитель или цепь, сигнальная цепь стартера, ЭБУ |
| 14 | Воспламенитель или цепь, установка пиролиза |
| 21 | Датчик или цепь кислорода, ЭБУ |
| 22 | Датчик или контур температуры охлаждающей жидкости, установка пиролиза |
| 23 | Датчик или цепь температуры всасываемого воздуха, ECU |
| 31 и 32 | Расходомер воздуха или контур, установка пиролиза |
| 41 | Датчик или цепь положения дроссельной заслонки, ЭБУ |
| 42 | Датчик скорости транспортного средства или Ckt, скользящий преобразователь крутящего момента, ECU |
| 43 | Цепь главного реле, цепь стартера, цепь зажигания, ЭБУ |
| 51 | Переключатель нейтрали / пуска, выключатель переменного тока, установка пиролиза |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ ДЛЯ КОДОВ
Проверка диагностической цепи. Схема №24
Проверка контуров инжектора. Схема №25
Код неисправности 11, терминальная летучая мышь - E1. Схема №26
Код неисправности 11, клемма IG S / E - E1. Схема №27
Код неисправности 11, терминал + B -e1. Схема №28
Код неисправности 11, терминал M-REL - E1. Схема №29
Коды неисправностей 12 и 13, сигнал оборотов в минуту. Схема №30
Коды неисправностей 12 и 13, сигнал оборотов в минуту (продолжение). Схема №31
Схема кода неисправности 14, клеммы igt - E1. Схема №32
Блок-схема кода неисправности 14, клеммы igt - E1. Схема №33
Код неисправности 21 - датчик кислорода
ПримечаниеДля кодов неисправностей 21, 16 и 17, если напряжение на датчике O2 выше 2,5 В при работающем двигателе, отремонтируйте топливную систему для насыщенного или обедненного состояния.
