Целика, Королла, Селика Супра и Терсель
- Отсоединить вакуумные шланги от верхних 2 портов модулятора вакуума. Заглушите один порт и продуть другой. Воздух должен свободно выходить из фильтра сверху модулятора.
- Запустить двигатель и работайте при 3000 об / мин на Celica, Corolla и Tercel или 2500 об / мин. на Supra. Повторить тест обдува. Должно быть сильное сопротивление потоку воздуха через модулятор. Если нет, заменить его.
Camry, Land Cruiser и пикап
- Отсоединить вакуумные шланги от портов " P ", " Q " и " R " модулятора вакуума. Заглушите порт " Р ". И выдувайте воздух в порт " С " - он должен выходить через воздушный фильтр модулятора.
- Запустить двигатель и поддерживайте скорость двигателя на уровне 2000 об / мин на Camry, 2500 об / м на Land Cruiser или 3000 об / мин. на Pickup. Снова продуть порт " Q ". Должно быть сильное сопротивление потоку воздуха. Если нет, заменить вакуумный модулятор. Подсоединить вакуумные шланги в соответствующие места.
Camry, Celica, Land Cruiser и пикап
- Слить хладагент и извлечь клапан Bvsv, поместив чувствительную часть в холодную воду (не допускайте попадания воды внутрь клапана).
- Охладите Bvsv до температуры ниже 45°C на Camry и ниже 30°C, на моделях Celica, Land Cruiser и Pickup. Продуть воздух в трубу и убедиться, что клапан закрыт.
- Нагрейте Bvsv до температуры выше 66°C на моделях Celica, Land Cruiser и Pickup, на Camry - нагрейте до 44°C. Продуть воздух в трубу и убедиться, что клапан-отсекатель открыт.
- Смазать резьбу Бвсв жидким герметиком и установить на место. Заправить радиатор охлаждающей жидкостью, при обнаружении неисправности заменить БВО.
Схема №9
- Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клеммам Vsv (Источник 1) Продуть воздух в порт " E ", проверяя, что воздух выходит из порта " F ". Отсоединить батарею и повторить тест. Воздух должен выходить из порта ' G " (источник 1): Испытательные соединения вакуумного переключающего клапана (ВСА)
- Используя омметр, проверить отсутствие непрерывности между положительной клеммой и корпусом Vsv. Сопротивление между клеммами, на которые подавалось напряжение, должно быть 38-43 Ом при комнатной температуре.
Схема №10
- Слить хладагент из радиатора и извлечь клапан Tvsv. Поместить резьбовой конец клапана в контейнер с ледяной водой с термометром. При температуре ниже 7°C проверить, что воздух течет от порта " J " к порту " M " и " L ", а также от порт " K " в порт " N ".
- Нагрейте воду до температуры 63 ° -86°C (17-50 ° C). Проверить, чтобы воздух поступал из порта " K " в порт " N " и " L ", а также от порта " J " к порту " M ".
- Продолжайте нагревать воду до температуры выше 68°C. Убедиться, что воздух течет от порта " K " к портам " M " и " L ", а не из порта " J " в любой другой порт. Если Tvsv работает неправильно, заменить его.
Схема №11
- С помощью 3-ходового штуцера подсоединить вакуумметр к шлангу между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулятором вакуума рециркуляция отработавших газов.
- Проверить посадку клапана рециркуляция отработавших газов, запустив двигатель и проверив его запуск и работу на холостом ходу.
- Проверить Bvsv с температурой охлаждающей жидкости ниже 30°C на моделях Celica и Pickup. Убедиться, что вакуумметр показывает ноль при 3000 об / мин.
- На Camry проверить Bvsv с температурой охлаждающей жидкости ниже 45°C. Убедиться, что вакуумметр показывает ноль при 2500 об / мин. (Таблица 3): Система рециркуляция отработавших газов (показан пикап; Камри и Селика похожи)
- При горячем двигателе убедиться, что вакуумметр показывает низкий вакуум на 3000 об / мин в моделях Celica и Pickup или 2500 об / мин. в Camry. Отсоединить вакуумметер и подсоединить шланги к нужным местам.
- Примените вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Убедиться, что двигатель работает грубо или умирает. Повторно подключить вакуумные шланги в соответствующие места. Если с этим осмотром не обнаружено никаких проблем, система в порядке.
Схема №12
- Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов и с помощью 3-х ходового штуцера подсоединить к нему вакуумметр. Запустить двигатель и проверить, что двигатель заводится и работает на холостом ходу.
- Проверить клапан Tvsv при температуре охлаждающей жидкости ниже 50°C и убедиться в том, что вакуумметр показывает ноль на частоте вращения 3000 об / мин. (Таблица 4): система рециркуляция отработавших газов (Corolla и Tercel)
- Проверить на горячем двигателе работу вакууммодулятора Tvsv и рециркуляция отработавших газов по показаниям вакуумметра низкого вакуума при 3000 об / мин.
- Примените вакуум непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя. Убедиться, что двигатель работает грубо или умирает. Повторно подключить вакуумный шланг в соответствующие места. Если при этом осмотре не обнаружено никаких проблем, система в порядке.
Схема №13
- Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов (вентиль " А ") и с помощью 3-х ходового штуцера подсоединить к нему вакуумметр Запустить двигатель и проверить, что двигатель заводится и работает на холостом ходу.
- Проверить, что НА с температурой охлаждающей жидкости ниже 57°C и вакуумметр показывает ноль при 2500 об / мин.
- При прогретом двигателе проверить вакуумный модулятор Vsv и рециркуляция отработавших газов, убедиться в показании вакуумметра около 2,76 дюйма рт.ст. на частоте вращения 2500 об / мин и нулевом показании на холостом ходу.
- Отсоединить вакуумный шланг от клапана рециркуляция отработавших газов (клапан " В ") и заглушите конец шланга. Приложите и поддерживайте 23,62 дюйма рт.ст. к клапану " B ". Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Сбросьте вакуум.
- Проверить, что частота вращения двигателя падает около 200 об / мин. Отсоединить вакуумметр. Снова подсоединить вакуумные шланги в нужное место.
- Для проверки клапана ЭГР выключить двигатель, снять шланг выхлопных газов вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов и заглушите его, один раз запустить двигатель и провести гонку по нему. Вакуум прикладывайте непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов на холостом ходу двигателя.
- Проверить, что двигатель работает грубо или умирает. Установить на место вакуумный модулятор рециркуляция отработавших газов и подсоединить вакуумные шланги в надлежащее положение.
Сухопутный крейсер
- С помощью трехходового разъема подсоединить вакуумметр к вакуумному шлангу рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
- При температуре охлаждающей жидкости ниже 30°C вакуумметр должен показывать ноль при 2000 об / мин. Когда двигатель теплый, низкий вакуум должен присутствовать.
- Отсоединить вакуумные шланги от трубопровода " Д " и " Е " НА, проработайте двигатель на холостых оборотах и проконтролировать закрытие НА продувкой в трубопровод " Ф ".
- Увеличьте частоту вращения двигателя выше 1700 об / мин. Продуть воздух в трубу " F ", проверяя открытие Vsv. Подсоединить вакуумные шланги.
- Если система работала как описано, она работает правильно. В противном случае протестируйте отдельные компоненты и отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
Система рециркуляции отработавших газов (Land Cruiser). Схема №14
