Как снять капитальный ремонт - A43, A44 и A46: снятия и установки
Снять сливную пробку и слить АТФ. Снять масляный поддон и прокладку. Снять магниты с масляного поддона. Обратить внимание на расположение масляных трубок. С помощью отверток потянуть за оба конца масляных трубок и снять масляные трубки. Отсоединить провода соленоида. Снять масляный фильтр и прокладку. Отвернуть стопорные болты регулирующего клапана в сборе. Обратить внимание на расположение и длину болта. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ. Также (Схема №18) Немного опустить узел регулирующего клапана. Отсоединить трос дросселя от кулачка клапанной сборки. Демонтировать регулирующий клапан в сборе.
Как установить капитальный ремонт - A43, A44 и A46: снятия и установки
- Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что рычаг ручного переключения в коробке передач совмещен с ручным клапаном клапанного узла. Подсоединить трос дросселя к кулачку.
- Свободно установить болты надлежащей длины в специально отведенных местах. (Схема №18) Установить клапан в сборе и затянуть болты до 84 дюймовых фунтов (10 Н.м). Установить масляный фильтр и затянуть болты до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Убедиться, что магниты установлены в масляном поддоне. Установить масляный поддон и затянуть болты до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Заполните трансмиссию ATF до надлежащего уровня жидкости.
| Идентификатор болта | В. (мм) | |
|---|---|---|
| A-43D и A-44D | ||
| «A» | 2.05 (52) | |
| «B» | 1.57 (40) | |
| «C», «D» И «M» | 1.38 (35) | |
| «E» И «F» | .98 (25) | |
| «G» | 1.85 (47) | |
| «H» И «N» | 1.18 (30) | |
| «I» И «J» | 2.17 (55) | |
| «K» И «L» | .79 (20) | |
| A-46DE и A-46DF | ||
| «A», «B», «C», «J», «K», и «M» | 1.18 (30) | |
| «D» | 2.36 (60) | |
| «E», «G», «H», «I» И «L» | 1.85 (47) | |
| «F» | .98 (25) | |
| «N» | Н/Д | |
| (1) Для идентификации и расположения болтов (Схема №18) | ||
| (1) | Для идентификации и расположения болтов (Схема №18) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТЫ РЕГУЛИРУЮЩИХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ (1)
Схема №18
- Поднять и поддержать автомобиль. Нанести контрольные метки на приводной вал и вспомогательный фланец. Снять ведущий вал, трос спидометра и ведомую шестерню спидометра. Снять датчики скорости (если они оборудованы). Опорная передача с домкратом. Вывернуть болты передачи на траверсу и заднее крепление из корпуса удлинителя.
- Отвернуть болты корпуса удлинителя, а также снять корпус удлинителя. Обратить внимание на длину и расположение болтов. На автомобилях 4WD снять раздаточную коробку и адаптер. См. статью ВЕДУЩИЙ МОСТ - ТИП АВТОМАТИЧЕСКОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ 4WD.
- Снять с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода спидометра, шарик замка и оставшееся стопорное кольцо. (Схема №20) Удалить наклейку на стопорной пластине. Снять болт стопорной пластины. Отверткой вынуть стопорный зажим из отверстия выходного вала. Снять регулятор в сборе.
- Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что отверстие под болт выходного вала совмещено с регулятором в сборе. Установить стопорную пластину и болт, затянуть болт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). Стопорная пластина стойки. Установить стопорную скобу так, чтобы она вошла в зацепление с отверстием выходного вала. Установить корпус удлинителя и новую прокладку. Очистить все резьбы болтов.
- Перед установкой нанести Loctite (242) на указанные болты корпуса удлинителя. (Схема №19) Установить короткие болты в нижнюю часть корпуса удлинителя. Затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м). Установить заднюю опору двигателя в корпус удлинителя. Затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Затянуть болты кронштейна задней опоры на 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Заполните передачу до надлежащего уровня с помощью ATF.
Схема №19
Как снять и установить капитальный ремонт - A43, A44 и A46: снятия и установки
- Демонтировать регулирующий клапан в сборе. Снять болты собачки стояночного замка и кронштейн. Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана. Снять с вала кольцо «Е». Вытащить вал и снять пружину и собачку стояночного замка. (Схема №21)
- Для установки обратные процедуры снятия. Перед установкой болтов кронштейна собачки стояночного замка вытолкнуть шток замка вперед. Затянуть болты пальцем и обеспечить плавную работу собачки парковочного замка. Затянуть болты кронштейна на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
- Поднять и поддержать автомобиль. Нанести контрольные метки на приводной вал и вспомогательный фланец. Снять приводной вал. Очистить прилегающие участки уплотнения. С помощью съемника уплотнений (09308-10010) снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя. Обратить внимание на направление установки уплотнения.
- С помощью установщика уплотнений (09325-20010) установить уплотнение в корпус удлинителя до упора. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Заполнение передачи до надлежащего уровня.
Процедура демонтажа и монтажа коробки передач описана в соответствующем разделе " ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ " в следующем меню
- Для получения информации о захвате см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП
- Для Previa, см.: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП
- Для 4Runner, см.: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- Снять хомут электрожгута и трос дросселя с корпуса преобразователя. Снять рычаг вала управления. Снять соленоид овердрайва, переключатель включения нейтрали, ведомую передачу спидометра и датчики скорости (если таковые имеются). (Схема №20) На автомобилях 4WD снять раздаточную коробку. См. ВЕДУЩИЙ МОСТ - ТИП АВТОМАТИЧЕСКОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ 4WD.
- Отвернуть болты масляного насоса. С помощью съемника (09610-20012) снять масляный насос с картера коробки передач. Снять подшипник и обойму с задней части масляного насоса. Отвернуть болты корпуса преобразователя. Записать длину и расположение болтов. Удерживая входной вал, снять корпус преобразователя. Снять уплотнительное кольцо с корпуса наружного диаметра.
- Снять удлинительный корпус и прокладку. Обратить внимание на длину и расположение болтов. Снять трубку подвода масла. Снять переходник (если имеется). Снять с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода спидометра, шарик замка и оставшееся стопорное кольцо. (Схема №20) Удалить наклейку на стопорной пластине. Снять болт стопорной пластины регулятора оборотов в сборе. Отверткой поднять стопорный зажим из отверстия выходного вала. Снять регулятор в сборе.
- Снять крышку, прокладку и масляный фильтр регулятора оборотов с задней стороны картера коробки передач. Снять ротор датчика (если имеется). Снять масляный поддон и прокладку. Снять магниты с масляного поддона. Осмотреть магниты и поддон на наличие металлических или латунных частиц.
- Снять масляные трубки, вывернув отверткой оба конца трубки. Снять электромагнитную проводку с коробки передач. Снять масляный фильтр и прокладку. (Схема №21) Снять регулирующий клапан в сборе. См. РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ».
- Снять трос дросселя и кольцо «О». Поместить тряпку над поршнями аккумулятора. Подайте сжатый воздух в масляные каналы картера трансмиссии для снятия поршней и пружин аккумулятора. (Схема №22) Обратить внимание на расположение пружин и поршней.
- Снять кронштейн штанги стояночного замка и штангу. Снять собачку стояночного замка, шкворень и пружину. Если требуется снятие вала рычага ручного крана, то с помощью молотка и долота вырежьте проставку и сдвинуть проставку в сторону рычага для получения зазора до оси вала. Вынуть штифт. Снять вал и проставку. Снять масляные уплотнения. (Схема №21)
- Расположить картер трансмиссии лицевой стороной вверх. Протолкните входной вал и барабан к задней части картера коробки передач, чтобы убедиться, что муфта прямого сцепления наружного диаметра установлена правильно. С помощью суппортов и датчика упорного диска барабана сцепления (09370-12010) измерить расстояние между верхней частью корпуса и наружным диаметром барабана прямого сцепления. (Схема №23)
- Записать измерения для повторной сборки. Снять планетарную передачу ОД с прямым сцеплением ОД и односторонним сцеплением с корпуса ОД. Отметить расположение упорной шайбы и обоймы на узле сцепления. Удерживайте обе стороны корпуса OD и извлечь из корпуса коробки передач. Обратить внимание на расположение подшипника и обоймы. (Схема №25)
- Протолкнуть входной вал и барабан к задней части картера коробки передач. Убедиться, что передняя муфта установлена правильно. Используя суппорты и датчик упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерить расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном сцепления. (Схема №24) Записать результаты измерений для повторной сборки.
- Снять передний узел сцепления с картера коробки передач. Обратить внимание на расположение подшипников и обоймы. Снять задний узел сцепления. Снять болты крепления центральной опоры к корпусу. Болты расположены со стороны корпуса клапана. (Схема №25)
- Снять центральную опору и узел вала солнечной шестерни с картера трансмиссии. Обратить внимание на направление дорожки качения подшипника на торце солнечной шестерни. С помощью 2 отверток снять стопорное кольцо передней планетарной передачи. Снять стопорное кольцо. Вставить 2 провода в планетарную передачу и снять шестерню. С помощью суппортов измерить зазор пакета тормоза № 3 между диском и картером трансмиссии. (Схема №26) Зазор между пакетами должен быть 0 024-,1049 "(0,61-2 640 мм). Если зазор не соответствует указанному, осмотреть тормозные диски.
- Снять тормозной пакет № 3 и нажимную пластину. Снять заднюю планетарную передачу, выходной вал и 2 подшипника. Снять трубку для подачи тормозов. Снять обойму с картера коробки передач. Обеспечить плавное движение тормозных поршней № 3 при подаче сжатого воздуха в картер трансмиссии. см. рис. 1
- С помощью пружинного компрессора (09369-20040) сжать возвратную пружину. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Придерживая рукой наружный поршень, подать сжатый воздух на корпус и снять наружный поршень.
- Вставить съемник (09350-07080) за реакционную втулку и постепенно поднять втулку из картера коробки передач. Вставить съемник (09350-07090) за внутренний поршень и поднять поршень из картера коробки передач. (Схема №25) и (Схема №28). Измерить внутренний диаметр задней втулки картера коробки передач. Заменить картер коробки передач, если диаметр превышает 1,5035" (38 188 мм).
