Диагностика - A-43DE: Прочее Toyota Cressida II

Предварительные проверки

Устранение неисправностей электрической системы управления должно начинаться с проверки напряжения на клемме Dg во время движения и при остановке транспортного средства. Электромагнитные клапаны и система датчиков скорости имеют возможность сохранять неисправности в памяти. Неисправности будут сохраняться в памяти до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания даже после устранения неисправности.

Неисправности датчика положения дроссельной заслонки или выключателя стоп-сигнала не сохраняются в памяти. Зарядите аккумулятор перед тестированием, чтобы предотвратить ложную диагностику.

Напряжение на клеммах Дизель-Генератора

1. При нормальной рабочей температуре двигателя подключить вольтметр к клемме Dg. Установить переключатель выбора шаблона в положение " NORMAL ", а селектор переключения передач - в положение D с включенным выключателем " Od ". Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Дг для каждого перехода на более высокую передачу правильное. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ДГА ". Напряжение НА ЗАЖИМАХ Положение зубчатой передачи Напряжение 1-я 0 2 2 2-й замок 3-й 4 3-е Блокировка-5 O- 6 (ref-57050-S23476351612001011700000)
2. Если напряжение на клеммах Dg постоянно и составляет 4 вольта, то неисправен датчик скорости. При постоянном напряжении 8 вольт соленоид неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение может возрасти от 0 до 8 вольтов, прежде чем транспортное средство достигнет 6 миль в час на 1-й передаче. Скачок напряжения является нормальным и зависит от того, как далеко открыта дроссельная заслонка.
3. Остановить автомобиль, но при этом НЕ будет стираться поворот двигателя или диагностические коды в памяти ЭБУ. При работающем двигателе перепроверить напряжение на клемме Дг. Ноль вольт указывает на исправность системы или неисправность тормозной системы, 4 вольта - на неисправный датчик скорости № 2; 8 вольт - на дефектный соленоид.
4. Для проверки системы датчиков положения дроссельной заслонки выключить двигатель, при медленном нажатии на педаль акселератора перепроверьте напряжение на клемме Дг. Напряжение должно медленно повышаться до 8 вольт.
5. Для проверки тормозного сигнала нажимайте акселератор до тех пор, пока напряжение на клеммах Дг не составит 8 вольт. Нажать педаль тормоза и проверить напряжение на зажимах Дг.с отпущенной педалью тормоза должно быть 8 Вольт. При нажатой педали тормоза 0 вольт должно быть.

Схема блока управления (ЭБУ)

Снять левую отбойную панель (Крессида), демонтировать жалюзи правой стойки и подлокотник (Supra). Включить зажигание. Измерить напряжение на каждой клемме разъема Auto. Trans. ECU (Блок 3) и " График напряжения на разъеме блока управления (ЭБУ) ". (ref-57050-S12481071212002111100000)

Соленоиды коробок передач

1. Отсоединить разъем от ЭБУ АКП. Проверить сопротивление между S1, S2, Sc и землей. Сопротивление должно быть 11-15 Ом.
2. Подайте напряжение батареи на каждый соленоид для проверки работы. Если в электромагнитном клапане есть посторонний материал, то не будет контроля жидкости даже при работе соленоида.
3. Убедиться, что электромагниты № 1 и № 2 установлены в надлежащем диапазоне передач (см. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ ТРАНСМИССИИ "). (ref-57050-S11043042652002111100000)

Нейтральный пусковой переключатель

Переведите рычаг в положение " D " или " S ". Отсоединить разъем переключателя нейтрального пуска около стартера и проверить целостность соединения L, S с землей (рисунок 3).

Датчик положения дроссельной заслонки

Отсоединить разъем от датчика положения дроссельной заслонки и снять резину. Проверить целостность соединения между E1 и другими клеммами (рисунок 4). Медленно открывая дроссельную заслонку, убедиться в том, что соединение между Е2 и каждой соответствующей клеммой соответствует указанному.

Обозначение клемм ЭБУ A / T и нейтрального пускового переключателя. Схема №69

Войти

ПРИМЕНЕНИЕ СОЛЕНОИДА ТРАНСМИССИИ

Проверка цепи датчика положения дроссельной заслонки. Схема №70

Войти

Датчик скорости

Установить заднее колесо. Исправьте омметр между разъемом и землей. Вращайте колесо и проверить, что игла омметра отклоняется от 0 (нуля) до бесконечности.

Спидометр (аналогового типа)

Снять спидометр с приборной панели, подсоединить между клеммами СП омметр, проверните вал скоростемера и проверить отклонение иглы омметра от колышка к колышку.

Спидометр (цифрового типа)

Снять спидометр, подайте напряжение аккумуляторной батареи между клеммами IG (+) и LG (-). Подключить вольтметр между клеммой SP и масса. Вращая вал скоростемера проверить отклонение стрелки вольтмметра от 0 до 10 вольт.

Переключатель выбора шаблона

1. На Cressida проверить целостность цепи между клеммой № 2 и другими клеммами, а на Supra убедиться в целостности цепей между клеммами № 3 и 4. (Рисунок 5)

Механизм блокировки

При нормальной рабочей температуре двигателя и трансмиссии подключить вольтметр к клемме Dg. Выбрать " Нормальный " шаблон. Привод на скорости около 30 миль в час, поэтому вольтометр считывает от 5 до 3 вольт (диапазон блокировки). Нажать педаль акселератора и отметить тахометр. Если обороты значительно подскакивают, блокировка отсутствует.

СХЕМА НАПРЯЖЕНИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЕ блока управления (ЭБУ)

Идентификация клеммы переключателя выбора шаблона. Схема №71

Войти

Электросхема УЭК автоматической коробки передач - Cressida. Схема №72

Войти

Электрическая схема блока управления (ЭБУ) автоматической коробки передач - Supra. Схема №73

Войти