Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Cressida/Toyota Cressida II (1980-1985)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - A43, A44 и A46: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - A43, A44 и A46: Капитальный ремонт Toyota Cressida II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~22 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - A43, A44 и A46: капитального ремонта

Установить масляный насос в сборе на гидротрансформатор. Снять уплотнительные кольца с вала статора. Вынуть вал статора из корпуса масляного насоса. Нанести контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой. см. рис. 21

Повторная сборка

  1. Поместить корпус масляного насоса на гидротрансформатор. Покройте все компоненты ATF. Контрольные метки на ведомой и ведущей шестернях совместить при монтаже. Совместите отверстия под болты и поместить вал статора на корпус насоса. Устанавливать, но не затягивать крепежные болты. Установить инструмент для центровки масляного насоса (09363-20010) снаружи узла насоса для центровки корпуса насоса и вала статора. (Схема №29)
  2. Затянуть болты масляного насоса до 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м). Удалить инструмент выравнивания. Установить кольца масляного уплотнения. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо для монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что шестерня привода насоса вращается плавно. Смазать и установить кольцо «О» на узел масляного насоса.
Схема №29
  1. Снять барабан прямого сцепления ОД с планетарной передачи ОД. Снять упорный подшипник и обойму (если она оборудована) с планетарной передачи. (Схема №30) Установить муфту в сборе с внешним диаметром на масляный насос. С помощью циферблатного индикатора измерить наружный диаметр прямого хода поршня сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к порту масляного насоса. (Схема №31)
  2. Ход поршня должен быть be.070--.102" (1,77-2,58 мм). Если показания циферблатного индикатора выходят за пределы указанного диапазона, осмотреть диски на предмет износа или повреждения. Снять муфту прямого сцепления наружного диаметра с масляного насоса в сборе. Снять стопорное кольцо и ступицу втулки наружного тормоза. Снять диск, стопорное кольцо, фланец и подушечную пластину.
  3. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Установить барабан прямого сцепления наружного диаметра на масляный насос в сборе. Удерживая поршень прямого сцепления наружного диаметра, подать сжатый воздух на масляный насос для удаления поршня прямого сцепления наружного диаметра. (Схема №31) Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
  4. Снять стопорное кольцо и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту в сборе. Разобрать одностороннее сцепление. Снять 2 фиксатора с обеих сторон односторонней муфты. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. (Схема №30) Обратить внимание на направление установки односторонней муфты. Снять упорную шайбу. С помощью магнита снять 4 заглушки. НЕ теряйте пробки.
Схема №30
Схема №31
  1. Установить 4 заглушки в отверстия планетарной передачи. Установить упорную шайбу на планетарный редуктор наружного диаметра желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму открытым концом фиксаторов вверх. Установить фиксатор с обеих сторон односторонней муфты. (Схема №32) Установить одностороннюю муфту в сборе. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо.
  2. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить на поршень прямого сцепления с наружным диаметром. Используя пружинный компрессор (09369-20040) и давление руки, осторожно вдавить поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом гнезда пружины.
  3. Установить подушечную пластину. Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления. Установить диск, втулку тормоза наружного диаметра и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью барабана.
  4. Перепроверить ход поршня муфты прямого сцепления ОД. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов. Установить обойму и упорный подшипник на планетарную передачу ОД. Установить муфту прямого сцепления в сборе на планетарную передачу с наружным диаметром.
  5. Вращая и проталкивая планетарную передачу наружного диаметра, введите шлицы планетарной передачи в зацепление с лапами диска. Проверить работу одностороннего сцепления. Удерживайте наружный диаметр барабана прямого сцепления и вращайте входной вал. Входной вал должен свободно вращаться в направлении по часовой стрелке и фиксироваться в направлении против часовой стрелки.
Схема №32
  1. Перед разборкой проверить ход поршня тормоза наружного диаметра на A-43D и A-44D передачах. Установить кожух наружного диаметра на кожух коробки передач так, чтобы вырезанная часть кожуха наружного диаметра была обращена вверх от кожуха коробки передач. Убедиться, что отверстие для масла в наружном диаметре картера совмещено с отверстием для масла в картере коробки передач. (Схема №33)
  2. С помощью циферблатного индикатора измерить ход тормозного поршня, подав сжатый воздух в масляное отверстие. (Схема №34) Ход поршня должен составлять 0,02-0 087 "(0,65-2,21 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Извлечь корпус OD из корпуса коробки передач. На A-46DE и A-46DF передачах измерить щупом зазор между упорным кольцом и фланцем. Стандартный зазор должен быть 0 014-,075 "(0,35-1,91 мм). На всех коробках передач снять стопорное кольцо с корпуса OD. Снять фланец, диски, пластины и пластину подушки. Обратить внимание на расположение и количество компонентов.
  3. Снять планетарный зубчатый венец наружного диаметра, упорный подшипник и обоймы с корпуса наружного диаметра. Снять стопорное кольцо, седло пружины и возвратную пружину поршня. (Схема №35) Снять тормозной поршень, приложив давление воздуха к корпусу наружного диаметра. (Схема №36) Снять маслосъемные кольца с корпуса и уплотнительные кольца с поршня.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Смазать и установить кольца масляного уплотнения на наружном диаметре корпуса. После установки убедиться, что кольца вращаются плавно. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Нажимая рукой, осторожно установить тормозной поршень в корпус ОД стороной стакана вверх.
  2. Установить возвратные пружины поршня в корпус наружного диаметра в соответствующих местах. (Схема №37) Установить гнездо пружины и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра. Убедиться, что стопорное кольцо вставлено в канавку.
  3. Установить кольцо заднего подшипника с наружным диаметром 1 752»(44,50 мм), упорный подшипник и кольцо переднего подшипника с наружным диаметром 1 909»(48,50 мм) на планетарную кольцевую шестерню с наружным диаметром. Установить планетарный зубчатый венец наружного диаметра в сборе в кожух наружного диаметра.
  4. Установить подушечную пластину в корпус наружного диаметра закругленной стороной внутрь. Установить пластины и диски в соответствующем порядке. Установить фланец закругленной кромкой вверх. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом корпуса наружного диаметра. Перепроверить ход поршня тормоза ОД или зазор. Если измерение не соответствует указанному, проверить правильность повторной сборки компонентов.
Схема №37
  1. Установить переднюю муфту в сборе в наружный диаметр. Снять стопорное кольцо. Снять переднюю и заднюю ступицы сцепления. Перед снятием снять упорный подшипник и обоймы с барабана сцепления, отметив направление компонентов. (Схема №38)
  2. Проверить ход поршня переднего сцепления. Установить ступицу задней муфты и стопорное кольцо. С помощью измерительного инструмента (09350-06120) и циферблатного индикатора измерить ход поршня передней муфты, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см2) к отверстию для масла в корпусе OD. (Схема №39) Для A-43D и A-44D передач ход поршня должен составлять 0,52-0 105 дюйма (1,32-2,66 мм). Для A-46DE и A-46DF передач ход поршня должен составлять 0 055-,098 "(1,40-2,48 мм). Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять стопорное кольцо и ступицу задней муфты.
  3. Снять стопорное кольцо, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня. Снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня. Установить барабан сцепления на наружный диаметр. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию картера для масла, чтобы снять поршень. (Схема №39) Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления.
Схема №38
Схема №39
  1. Смазать и установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления. Используя пружинный компрессор (09369-20040) и давление руки, осторожно установить передний поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью пружинного компрессора и соответствующего пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата на седле пружины.
  2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Схема №38) Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить ступицу задней муфты и стопорное кольцо. Перепроверить ход поршня переднего сцепления.
  3. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов. Если ход поршня больше указанного, выбрать новую пластину. Пластины поставляются толщиной 0 071 «(1,80 мм) и 0 079»(2,00 мм). Снять стопорное кольцо и ступицу задней муфты. Установить кольца подшипников и упорный подшипник в передний барабан сцепления плоской поверхностью колец, обращенной в сторону от барабана сцепления.
  4. Вращать и толкать ступицу передней муфты для зацепления шлицев ступицы передней муфты с лапами дисков. Установить переднюю ступицу сцепления в передний барабан сцепления. Установить ступицу задней муфты и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом барабана сцепления.
  1. Перед разборкой установить задний барабан сцепления на центральную опору. С помощью циферблатного индикатора и сжатого воздуха измерить ход поршня задней муфты сцепления, прикладывая при этом давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к масляному отверстию корпуса OD. см. рис. 34 Ход поршня должен составлять 036- 0 078 "(0,91-1,99 мм) для A-43D передачи, 042- 0 084" (1,06-2,14 мм) для A-44D передачи и 035- 0 069 "(0,90-1,75 мм) для A-46DE и A-46DF передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять заднюю муфту с центральной опоры.
  2. Снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня.
  3. Установить задний барабан сцепления на центральную опору. Удерживая рукой задний поршень сцепления, подайте сжатый воздух в центральную опору, чтобы снять задний поршень сцепления. На A-46DE и A-46DF передачах подайте сжатый воздух в соответствующее отверстие в центральной опоре для удаления узла поршня из заднего поршня сцепления. см. рис. 34 Снять уплотнительные кольца с поршня (поршней).
  1. Смазать и установить НОВЫЕ «О» кольца на поршень сцепления. На A-46DE и A-46DF коробках передач установить поршневой узел в задний поршень сцепления. На всех передачах, используя пружинный компрессор и давление руки, осторожно установить задний поршень сцепления в барабан сцепления. С помощью пружинного компрессора и пресса установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с зубом гнезда пружины.
  2. Установить пластины, диски и стопорное кольцо в соответствующем порядке. (Схема №40) Установить фланец плоским концом вниз. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом заднего барабана сцепления. Перепроверить ход поршня задней муфты. Если ход поршня меньше указанного, проверить правильность повторной сборки компонентов.
Схема №40
  1. Снять стопорное кольцо с конца вала солнечной шестерни. Снять планетарную солнечную шестерню с односторонней муфтой № 1 с центральной опоры. Повторить процедуру, используемую при разборке заднего сцепления, для проверки хода поршня тормоза № 1. Ход поршня должен быть 0,03-0 059 «(0,78-1,50 мм) для A-43D и A-44D передач и 0,02-0 068»(0,80-1,73 мм) для A-46DE и A-46DF передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. см. рис. 3
  2. Снять стопорное кольцо с передней части центральной опоры. Снять фланец, диск(ы) и пластину(и). (Схема №42) С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня.
  3. Придерживая тормозной поршень № 1, подайте давление воздуха в масляное отверстие центральной опоры, чтобы снять тормозной поршень № 1. (Схема №41) Снять уплотнительные кольца и кольца масляного уплотнения. Переверните центральную опору.
  4. Проверить ход тормозного поршня № 2. Повторить процедуру испытания, использованную ранее для проверки хода поршня на тормозном поршне № 1. (Схема №43) Ход поршня должен составлять 0398-0886" (1,01-2,25 мм) для всех коробок передач. Если ход поршня не соответствует указанному, осмотреть диски. Снять заднее стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Обратить внимание на расположение и количество компонентов. см. рис. 3
  5. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) и пресса сжать возвратную пружину поршня. Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Придерживая поршень тормоза № 2, подайте давление воздуха в отверстие масла центральной опоры, чтобы снять поршень тормоза № 2. (Схема №43) Снять уплотнительные кольца.
  6. Выдержите одностороннее сцепление № 1 и вращайте планетарную передачу. Солнечная шестерня должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. Если компонент не проходит испытания, как описано выше, односторонняя муфта требует замены. Ослабить закрепленную часть фиксатора заднего борта. Снять с наружной обоймы одностороннюю муфту № 1 и 2 фиксатора. (Схема №45) С помощью булавочного пуансона и молотка снять фиксатор с передней стороны. Снять кольца масляного уплотнения с солнечной шестерни.
  7. Снять упорную шайбу с передней планетарной передачи. Удерживая внутреннее кольцо односторонней муфты, вращают планетарную передачу. Планетарная передача должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты. Снять стопорное кольцо, одностороннюю муфту и 2 фиксатора. (Схема №46)
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Кольца «О» смазать АТФ. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с зоной захвата на седле пружины возвратной пружины поршня. Установить пластины и диски в соответствующем порядке. (Схема №42) и (Схема №44).
  2. Установить тормозной фланец № 1 закругленной стороной вниз. Номер установки 2 тормозной фланец с плоской стороной, обращенной вниз. Установить все стопорные кольца. Убедиться, что концы стопорных колец не совпадают с вырезами центральной опоры.
  3. Перепроверить ход тормозных поршней № 1 и № 2. (Схема №41) и (Схема №43). Если ход поршня не соответствует указанному, проверить правильность повторной сборки компонентов. Собрать заново солнечную шестерню и одностороннюю муфту № 1. (Схема №45) При повороте односторонней муфты установить солнечную шестерню в центральную опору. Установить стопорное кольцо на конец солнечной шестерни. Убедиться, что солнечная шестерня вращается только против часовой стрелки.
  4. Повторная сборка передней планетарной передачи и одностороннего сцепления № 2. (Схема №46) Проушинный вырез на упорной шайбе односторонней муфты № 2 совместить с проушинным вырезом на передней планетарной передаче. (Схема №47) Убедиться, что передняя планетарная передача вращается только против часовой стрелки.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять упорную шайбу с переднего планетарного зубчатого венца. Сожмите стопорное кольцо и снять переднюю планетарную кольцевую шестерню. Снять стопорное кольцо с зубчатого венца. Снять задний планетарный редуктор в сборе с выходного вала. Снять подшипник и обойму. На A-44D трансмиссии снять заднюю планетарную солнечную шестерню.
  2. Снять заднее водило планетарной передачи с заднего планетарного зубчатого венца. Снять установочное кольцо. Снять заднюю планетарную кольцевую передачу. Снять обойму с зубчатого венца. Снять кольцо масляного уплотнения с промежуточного вала. Снять 3 маслосъемных кольца с выходного вала. (Схема №48)
Схема №48
  1. Смазать кольца масляных уплотнений ATF. Установить на выходной вал кольца масляного уплотнения. После установки убедиться, что кольца вращаются плавно. Смазать и установить НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на выходной вал. Убедиться, что кольцо вращается плавно. Нанести на обойму вазелин и установить обойму на промежуточный вал плоской поверхностью в сторону от вала.
  2. Установить на промежуточный вал заднюю планетарную кольцевую шестерню. Установить установочное кольцо. Установить заднее водило планетарной передачи на планетарную коронную шестерню. Установить на A-44D передачу заднюю планетарную солнечную шестерню. Смазать подшипник и обойму вазелином и установить на задний планетарный зубчатый венец. Установить задний планетарный редуктор в сборе на выходной вал. Установить передний планетарный зубчатый венец. (Схема №48)
  3. Убедиться, что стопорное кольцо установлено в канавку выходного вала. Совместите конец стопорного кольца с широкой частью выреза выходного вала. Смазать вазелином упорную шайбу и установить на заднее водило планетарной передачи. Убедиться, что формы выступов соответствуют вырезам на заднем водиле планетарной передачи.
  1. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) сжать возвратные пружины поршня и снять стопорное кольцо. Снять пружинный фиксатор и возвратные пружины. Позиционная передача с передним отверстием, обращенным вверх.
  2. Поместить магазинные полотенца под футляр, чтобы предотвратить повреждение поршня. Приложить давление воздуха к проходам картера для снятия наружного поршня тормоза № 3, реакционной втулки и внутреннего поршня тормоза № 3. см. рис. 17 и см. рис. 19. Возможно, придется использовать длинные крючки для снятия гильзы и внутреннего поршня. Используя отвертку, вытянуть уплотнения вала рычага ручного клапана из картера, если требуется замена.

С помощью установщика уплотнений (09361-30011) установить ручные уплотнения вала рычага клапана, если они сняты. Смазать и установить все НОВЫЕ «О» кольца. Тонкое «О» кольцо выходит на наружную сторону реакционной втулки. Перед установкой замочите диски в ATF на 15 минут. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Проверить работу тормоза № 3. см. рис. 19

Как снять (A-43D и A-44D)

  1. Снять пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с клапана управления в сборе. Снять нижнюю крышку корпуса клапана, прокладки, пластину, контрольные шарики, фиксаторы и штифты. Снять нижнюю пластину корпуса клапана. (Схема №49) и (Схема №50).
  2. Отвернуть 3 болта корпуса нижнего клапана. Обратный регулирующий клапан в сборе. Отвернуть 5 болтов корпуса переднего верхнего клапана. Отвернуть 5 болтов корпуса заднего верхнего клапана. Обратить внимание на длину и расположение болтов. (Схема №51) Отделить нижний корпус клапана и пластину от верхних корпусов клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения пластины от нижнего корпуса клапана во время снятия или проверить, могут ли выпасть шарики и фиксаторы.
  3. Снять пластину и прокладки с нижнего корпуса клапана. Обратить внимание на расположение и диаметр контрольных шариков, пружин и клапанов. Надавите внутрь на гильзы или пробки, чтобы удалить все штифты и фиксаторы. Фиксаторы можно снять с помощью магнита. Снять все контрольные шарики, пружины и клапаны. Обратить внимание на расположение штифтов, фиксаторов и диаметр контрольных шариков.

Как снять (A-46DE и A-46DF)

  1. Снять пружину фиксатора, крышку пружины фиксатора и ручной клапан с клапана управления в сборе. Снять 9 болтов с переднего и заднего верхнего корпусов клапанов. Обратить внимание на длину и расположение болтов. Вывернуть 7 болтов из корпуса нижнего клапана. (Схема №52) Отделить нижний корпус клапана и прокладку от тарелки и верхних корпусов клапана. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ отделения пластины от верхних корпусов клапанов во время снятия или проверить, могут ли выпасть шарики, штифты и фиксаторы.
  2. Снять прокладку с нижнего корпуса клапана. Обратить внимание на расположение шарика, штифта, пружины и фиксатора. Удерживайте пластину на верхних корпусах клапанов, чтобы не допустить выпадения контрольных шариков. Снять пластину и прокладку и обратить внимание на расположение контрольных шариков, штифтов и фиксаторов на верхних корпусах клапанов.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что плунжер клапана первичного регулятора полностью утоплен во втулку. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедиться, что фиксаторы, штифты и контрольные шарики расположены в правильных местах. (Схема №53)- (Схема №56).
  2. Установить пластину, крышку и НОВЫЕ прокладки. Убедиться, что все отверстия в прокладках и компонентах выровнены. На A-43D и A44D коробке передач проверить правильность установки прокладок № 3 и № 4. (Схема №57) Временно установить 2 болта для крепления пластины и прокладки к нижнему корпусу клапана.

ПримечаниеОтсутствующий или изношенный резиновый контрольный шарик корпуса нижнего клапана может привести к грубому переключению на 1-2 передачи. Чрезмерный износ может позволить обратному шарику пройти через пластину и в верхний задний корпус клапана. Убедиться, что резиновая пробка не застряла в верхнем заднем корпусе клапана. При необходимости заменить контрольный шарик. (Схема №55)

Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57

Снять детали корпуса клапана. При демонтаже вторичного клапана регулятора соблюдать осторожность, так как клапан подпружинен. На A-43D и A-44D корпусе клапана записать количество регулировочных колец, используемых с дроссельной заслонкой для повторной сборки. см. рис. 53 и см. рис. 54.

ПримечаниеНа A-43D и A-44D корпусе клапана изменяют давление дросселя в соответствии с количеством регулировочных колец. При сборке корпуса клапана установить такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Некоторые корпуса клапанов не имеют регулировочных колец.

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что на дроссельной заслонке установлено такое же количество регулировочных колец, как и снятое. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях.
  2. Убедиться, что пружина входит в зацепление с отверстием кулачка дросселя. Убедиться, что кулачок дроссельной заслонки вращается плавно на протяжении полного хода. Перед установкой застежку клапана-отсекателя покрыть вазелином. Убедиться, что контрольный шарик, стопор и фиксатор установлены в правильном месте. (Схема №58) Затянуть кулачковый болт дроссельной заслонки до 65 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7,4 Н.м). Затянуть болты крышки корпуса вторичного регулирующего клапана на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).
Схема №58

Обратить внимание на расположение резиновых и стальных контрольных шариков. Снять контрольные шарики и детали корпуса клапана. см. рис. 56- см. рис. 58.

  1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Убедиться, что фиксатор полностью закрывает пружину клапана стопорного регулятора. Установить болты на задней верхней крышке корпуса клапана и затянуть до 48 дюймовых фунтов (5,4 Н.м). Установить контрольные шарики и фиксаторы в надлежащих местах. см. рис. 58
  2. Для повторной сборки узла регулирующего клапана убедиться, что НОВЫЕ прокладки такие же, как и снятые. Убедиться, что между пластиной и нижним корпусом клапана установлена прокладка. Установить прокладку № 2 и стопорную пластину на корпус нижнего клапана. Временно закрепить пластину 2 болтами масляного фильтра.
  3. Установить прокладку № 1. Установить нижний корпус клапана и тарелку на верхний задний корпус клапана. Установить 3 болта в нижний корпус клапана для закрепления заднего верхнего корпуса клапана и затянуть болты пальцем. Необходимо установить болты корпуса клапана соответствующей длины. (Схема №51)
  4. Перевернуть сборку, проверить центровку прокладки. Установить оставшиеся болты надлежащей длины в задний верхний корпус клапана и затянуть болты пальцем. Снять технологические болты с плиты. Установить нижний и задний верхний корпус клапана в сборе на передний верхний корпус клапана. Установить болты надлежащей длины в нижний корпус клапана для крепления переднего верхнего корпуса клапана и затянуть болты пальцем.
  5. Переверните сборку. Установить болты надлежащей длины в корпус переднего верхнего клапана и затянуть болты пальцем. (Схема №51) Перепроверить центровку прокладок. Затянуть болты в переднем верхнем и заднем верхнем корпусах клапанов до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Переверните сборку. Затянуть болты в нижнем корпусе клапана до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м).
  6. Установить нижнюю пластину корпуса клапана. На A-43D и A-44D корпус клапана установить фиксатор и 3 штифта. Установить 4 контрольных шарика. (Схема №50) Установить новые прокладки и пластину № 3 и № 4 на нижнем корпусе клапана. Убедиться, что прокладки установлены в правильных местах. (Схема №57) На все корпуса клапанов установить нижнюю крышку корпуса клапана. Затянуть болты крышки на 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Установить ручной клапан. Установить пружину фиксатора. Затянуть стопорный пружинный болт до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). Убедиться, что ручной клапан перемещается плавно.

Как разобрать и повторная сборка

Снять стопорный зажим (при необходимости). Надавите вниз на вал регулятора. Снять зажим «E» и компоненты регулятора. (Схема №59) Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Вставить вал клапана в корпус. Обеспечить плавное скольжение клапана. Проверить прохождение масла на наличие ограничений. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедиться, что зажим «E» полностью установлен.

Схема №59

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеДля получения информации о технических характеристиках кольца подшипника и наружного диаметра упорного подшипника см. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА. Для расположения обоймы подшипника и упорного подшипника (Схема №60)

ВниманиеСмазать все компоненты ATF. Перед установкой диск сцепления следует замочить в ATF на 15 минут. Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Убедиться, что концы стопорных колец не совмещены с вырезом в корпусе.
  1. Расположить картер трансмиссии лицевой стороной вверх. Собрать внутренний поршень тормоза № 3, реакционную втулку и наружный поршень. Запрессовать собранные поршни в корпус давлением руки. С помощью пружинного компрессора (09369-20040) установить возвратную пружину поршня на наружный поршень. Установить стопорное кольцо. Обеспечить плавное движение поршня тормоза № 3 при подаче сжатого воздуха. см. рис. 1
  2. Установить обойму подшипника № 1. Установить трубку подачи тормоза в картер трансмиссии, совместив стопорный язычок с вырезом в корпусе клапана со стороны картера трансмиссии. Убедиться, что выступы конца трубки полностью вставлены в наружный поршень. Установить упорный подшипник выходного вала № 1 в картер. Установить в картер заднюю планетарную передачу и выходной вал. Установить упорный подшипник № 2. g. (Схема №
  3. Установить прижимную плиту, с плоской поверхностью, обращенной вперед. Установить 5 дисков и 4 пластины, начиная с диска и чередуя каждый компонент. Измерить зазор пакета тормозных муфт № 3. см. рис. 18 Зазор должен быть 0 024-,104 "(0,61-2,64 мм).
  4. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты с планетарной передачи в сборе. Установить переднюю планетарную передачу. Сцеплять шлицы планетарной передачи с лапами дисков вращающейся и толкающей планетарной передачей. Расположить внутреннюю обойму с зубом с насечкой в сторону корпуса клапана. Вставить пластину на место. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что стопорное кольцо полностью установлено.
  5. Совместить отверстие для масла и отверстие для болта центральной опоры в сторону корпуса клапана. Совместить отверстия под болты центральной опоры с отверстиями корпуса и установить. Установить болты с волнистыми шайбами. Сначала затянуть болт со стороны поршня аккумулятора до 19 футов фунтов (25 Н.м). Установить заднюю муфту сцепления в сборе при вращении для совмещения с центральной опорой.
  6. При полной установке шлицевый центр сцепления будет ровным с концом вала солнечной шестерни. Установить обойму заднего подшипника № 3, упорный подшипник и обойму переднего подшипника над шлицевым концом задней муфты. Установить упорный подшипник № 4 и обойму подшипника на переднюю муфту. (Схема №60) Установить переднюю муфту. Вращать и толкать переднюю муфту для зацепления шлицев передней муфты с лапами дисков.
  7. Используя суппорты и датчик упорного диска барабана сцепления (09370-12010), измерить расстояние между верхней частью корпуса и передним барабаном сцепления. см. рис. 16 Расстояние должно быть равно расстоянию, зарегистрированному во время разборки. Установить направляющие стержни (09362-30011) в отверстия под болты переднего корпуса.
  8. Установить наружный диаметр корпуса на направляющие штифты с вырезом в сторону корпуса клапана. Установить упорную шайбу на корпус наружного диаметра и планетарную передачу наружного диаметра. Проушины шайбы должны быть совмещены с отверстиями в корпусе наружного диаметра и сборке планетарной передачи. Установить обойму подшипника № 5 на планетарную передачу ОД в сборе. (Схема №60)
  9. Установить планетарную передачу наружного диаметра в сборе с муфтой прямого действия наружного диаметра и муфтой одностороннего действия. Вращать и толкать планетарную передачу ОД до зацепления шлицев с лапами дисков. Убедиться, что упорная шайба не падает во время установки. С помощью суппортов и датчика упорного диска барабана сцепления (09370-12010) измерить расстояние между верхней частью корпуса и барабаном сцепления с наружным диаметром. см. рис. 15 Расстояние должно быть равно расстоянию, зарегистрированному во время разборки.
  10. Установить уплотнительное кольцо на наружный диаметр. Установить корпус преобразователя в картер коробки передач. Затянуть 10-мм болты до 25 футов фунтов (34 Н.м) и 12-мм болты до 42 футов фунтов (57 Н.м). Установить упорный подшипник № 5 на заднюю часть масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца и уплотнительное кольцо установлены на масляном насосе.
  11. Установить масляный насос над направляющими шпильками и в картер трансмиссии. Убедиться, что упорный подшипник не падает с масляного насоса. Нанести Loctite (242) на крепежные болты масляного насоса под головками болтов. Снять направляющие шпильки. Установить болты и затянуть до 16 футов фунтов (21 Н.м). Убедиться, что входной вал вращается свободно. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца выходного вала. Установить циферблатный индикатор напротив конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм).
  12. Приложите давление воздуха к определенному маслопроводу для проверки соответствующих рабочих компонентов. (Схема №61) При нанесении воздуха должно прослушиваться нанесение компонентов. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в картер коробки передач. Перед установкой смазать кромки масляного уплотнения. Установить НОВУЮ проставку на рычаг ручного крана. Установить вал рычага ручного крана в корпус и через рычаг ручного крана. Установить НОВЫЙ штифт с прорезью под прямым углом к валу.
  13. Совместите отверстие проставки с полой областью рычага. Распорка стойки к рычагу. Убедиться, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно. Установить в футляр собачку стояночного замка, шкворень и пружину. Установить шток замка на рычаг ручного крана и установить собачку стояночного замка. Установить кронштейн стояночной собачки на футляр. Убедиться, что муфта на тяге управления находится в направлении передней части трансмиссии. Затянуть болты кронштейна на 65 ДЮЙМОВ фунтов (7,4 Н.м).
  14. Проверить работу собачки парковочного замка. Убедиться, что выходной вал заблокирован, когда рычаг ручного клапана находится в положении «P». Определить правильное расположение поршня аккумулятора. см. рис. 14 Убедиться в надлежащем диаметре поршня аккумулятора. См. таблицу ДИАМЕТР ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА. Определить соответствующую свободную длину пружины и наружный диаметр для применения поршня аккумулятора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ДИАМЕТР ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА (1) Применение В. (мм) Сцепление спереди и сзади 1.252 (31,80) № 2 Тормоз 1.370 (34,80) (1) Для положений поршня аккумулятора см. рис. 15 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1) Пружина No. Диаметр In. (мм) Свободная длина In. (мм) Передняя муфта A-43D, A-46DE и A-46DF.689 (17.50) 2.535 (64.40) A-44D.689 (17.50) 2.547 (64.70) № 2 Тормозная A-43.705 (17.90) 2.626 (66.70) A-44D.646 (16.40) 2.626 (66.70) A-46DE и A-46DF.606 (15.40) 1.260 (32.00) Задняя муфта A-43D и A-44D.646 (15.90) 2.173 (55.20) A-46DE и A-46DF.646 (15.90) 2.260 (57.40) (1) Для размещения пружин аккумулятора см. рис. 14
  15. Установить поршни и пружины аккумулятора. Убедиться, что поршни аккумулятора полностью запрессованы в отверстие. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на штуцер троса дроссельной заслонки. Установить трос дросселя. Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге клапана. Подсоединить трос дросселя к кулачку. Установить регулирующий клапан в сборе и затянуть болты до 89 дюймовых фунтов (10 Н.м). см. рис. 2
  16. Установить прокладку и масляный фильтр. Затянуть болты до 48 ДЮЙМОВЫХ фунтов (5,4 Н.м). С помощью пластикового молотка установить масляные трубки. Не сгибайте и не повреждайте масляные трубки. Установить магниты в масляный поддон. Убедиться, что магниты не мешают масляным трубкам. Установить НОВУЮ прокладку в картер коробки передач. Совместить вырезанную часть прокладки и картер трансмиссии. Установить болты масляного поддона и затянуть до 39 дюймовых фунтов (4,4 Н.м).
  17. В случае снятия установить сетчатый фильтр и пластину регулятора оборотов. Стопорный зажим узла регулятора подъема с отверткой. Сдвинуть узел регулятора на выходной вал. Установить стопорный зажим в отверстие на выходном валу. Установить стопорную пластину и болт. Затянуть болт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). Стопорная пластина стойки на месте.
  18. Установить стопорное кольцо, стопорный шарик, шестерню привода спидометра и стопорные стопорные стопорные кольца. Установить трубку подвода масла и корпус удлинителя с прокладкой НОВ. Очистить все резьбы болтов. Перед установкой нанести Loctite (242) на указанные болты корпуса удлинителя. см. рис. 3 Установить короткие болты в нижнюю часть корпуса удлинителя. Затянуть болты до 25 футов фунтов (34 Н.м).
  19. Установить соленоид повышающего привода. Затянуть болты до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). Смазать и установить новые уплотнительные кольца на штуцеры. Установить муфты и затянуть до 25 футов фунтов (34 Н.м). Смазать и установить на втулку кольцо «О». Вставить ведомую шестерню скоростемера во втулку. Установить стакан в корпус удлинителя. Установить стопорную пластину и болт. С помощью рычага вала управления полностью повернуть вал рычага ручного крана вперед и вернуть 2 насечки.
  20. Вставить переключатель нейтрального пуска на вал рычага ручного крана и временно затянуть регулировочный болт. Установить втулку и новую контровочную шайбу. Установить и затянуть гайку до 35 ДЮЙМОВ фунтов (3,9 Н.м). Совместите основную линию нейтрального пускового переключателя и канавку переключателя. Затянуть регулировочный болт до 48 ДЮЙМОВ фунтов (4,5 Н.м). Отогните не менее 2 лепестков шайбы.
  21. Установить рычаг вала управления с пружинной шайбой и гайкой. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Установить жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Убедиться, что гидротрансформатор установлен правильно. Используя прямую кромку и суппорты, измерить глубину гидротрансформатора. Для датчиков Pickup и 4Runner расстояние должно составлять 0 787 "(20,00 мм). Для Previa расстояние должно быть 1 290" (31,75 мм). (Схема №62)
Номер и приложенияНаружный диаметр In. (мм)
Обойма подшипника
№ 12.26 (57.5)
№ 3 (задний)1.75 (44.5)
№ 3 (передний)1.91 (48.5)
№ 41.47 (37.3)
№ 51.54 (39.1)
Упорный подшипник
№ 12.17 (55.2)
№ 2 (A-43D)1.74 (44.3)
№ 2 (A-44D)1.86 (47.3)
№ 31.83 (46.4)
№ 41.48 (37.5)
№ 51.70 (43.2)
(1) (Схема №60) для расположения компонентов.
(1)(Схема №60) для расположения компонентов.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА И УПОРНОГО ПОДШИПНИКА (1)

Схема №60
Схема №61
Схема №62

Другие статьи — Капитальный ремонт - A43, A44 и A46