Описание системы блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Если ECU блокировки рулевого управления определяет, что внутри ЭБУ имеется неисправность, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая информация о блокировке рулевого механизма не может быть считана непосредственно из ЭСУ блокировки рулевым управлением с помощью Techstream. Информация о диагностике от Эуу блокировки руля передается в Tech-stream через сертификационную ЭУВК на Tekstreim с использованием сети шина CAN (CAN).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B2781 | Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ». | Исполнительный механизм замка рулевого управления в сборе (ЭБУ замка рулевого управления) |
Блок управления блокировкой рулевого колеса активирует двигатель блокировки рулевого управления за счет энергии, поступающей от блока управления двигателем основного корпуса * через цепь IGE. Это предотвращает блокировку руля во время движения транспортного средства.
Диагностическая информация блока управления рулевым замком передается в Techstream через сертифицированный блок управления, поскольку блок управления рулевого замка не подключен к системе связи CAN.
HINT
*: ЭБУ управления источником питания не является физической частью. Этот код относится к функции управления источником энергии, выполняемой ЭКУ основного корпуса.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B2782 | Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления. | Жгут проводов Привод блокировки рулевого управления в сборе (блок ECU) Основной корпус |
Схема №78
ЭБУ блокировки рулевого управления определяет состояние включения/выключения переключателя двигателя через схему IG2 сигнала.
После получения сигнала ВКЛ реле IG2 ЭБУ блокировки рулевого управления определяет, что автомобиль движется. ЭКУ блокировки руля не блокирует рулевое управление, когда он получает сигнал ВКЛ. реле хтагх1. Это предотвращает блокировку рулей во время движения автомобиля. IG2
Диагностическая информация блока управления рулевым замком передается в Techstream через сертифицированный блок управления, поскольку блок управления рулевого замка не подключен к системе связи CAN.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения кода неисправности | Проблемная зона |
|---|---|---|
| B2788 | Различная информация получается из сигнала IG2, принимаемого непосредственно от схемы IG2, и из сигнала хтагx2, посылаемого по LIN-связи в течение периода времени длительностью 1 секунда. IG2 | IG2 реле Жгут проводов Основной корпус ЭБУ Узел рулевого привода замка (рулевой замок ЭСУ) |
Схема №79
ECU блокировки рулевого управления подключен к ЭБУ основного корпуса и ЭКУ сертификации. Эуу блокировки руля не может активировать двигатель, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих ecus. (ЭУВД основного корпуса позволяет ЭУКР блокировки поворота подавать питание для активации двигателя.)
Датчик положения разблокировки является одним из компонентов в исполнительном механизме блокировки рулевого управления. Контакт переключателя датчика замыкается, когда блокировка рулевого механизма освобождена. Сигнал об освобождении блокировки руля затем посылается на ECU основного корпуса. Получив сигнал, ЭБУ разрешает запуск двигателя. (Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым управлением.)
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка (РУЛЕВАЯ БЛОКИРОВКА ECU) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения E39-4 (хтагх1) - хтегх2-2 (Sgnd) Выключатель двигателя Включение двигателя (ACC или IG) ниже 1 В Нг -- > см. шаг 3 OK: перейти к следующему шагу SLP1 E39
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ - ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить соединитель E39 от привода замка рулевого управления в сборе. Отсоединить соединитель E50 от ЭСУ основного корпуса. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для состояния: " хтагх2-4 " (хтс6) - " Хтагс4-18 " (SLP-1) всегда см. E50 E39 SLP1 E39 SLP1
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (для интеллектуальной функции). Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
Эта схема подает напряжение от аккумуляторной батареи на клемму B ЭБУ блокировки рулевого управления. Эта цепь используется в качестве источника питания для ЭКУ блокировки руля, двигателя, связи и периферийных цепей.
Схема №83
Схема №84
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УЗЕЛ ПРИВОДА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем E39 от узла привода замка рулевого управления. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: E39-1 (масса) - корпус Всегда заземлен Ниже 1 Ом Исправен x Ag2-2 (Sgnd +) - Кабель Всегда Ниже Заменить на 1 OHНГ или Ремонт > E39
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УЗЕЛ РУЛЕВОГО ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ - АККУМУЛЯТОР) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E39-7 (B) - масса кузова Всегда от 11 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ РАЗЪЕМ (БЛОК МЕХАНИЗМА РУЛЕВОЙ ФИКСАЦИИ - БАТАРЕЯ) OK -- > См. шаг 3
- ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ