Описание системы
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия / трансмиссия) - это автоматическая коробка передач / трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения с помощью блок управления двигателем. ЕСМ обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на состояние двигателя и вождения, а также контролирует точку переключения, основываясь на привычках водителя и дорожных условиях. В результате эффективность топлива и мощность трансаксела улучшаются. Удар при переключении был уменьшен путем управления двигателем и трансосью одновременно. Кроме того, функция температура охлаждающей жидкости имеет такие функции как:
Описание автоматической коробки передачи - U341E: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов одновременно находятся во включенном состоянии (логическая схема обнаружения 2-отключения) входной сигнал STAR находится в положении ON. R входной сигнал включен. Входной сигнал D находится в выключенном состоянии, входной сигнал L - в отключенном состоянии. (B) Все 2 и более следующие сигналы включены одновременно (логический блок детектирования 2-отключение) P вход сигнала включен. Входным сигналом R является включено. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя/переключателя нейтрального положения Стояночный переключатель/переключатель нейтрального положения блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Описание монитора
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда транспортное средство находится в положении P или N.
Когда переключатель в положении парковки / нейтрального положения посылает более одного сигнала за один раз из положений переключателя P, R, N, D, 3, 2 или L, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
ЕСМ подает напряжение на датчик температуры через вывод ЕSM THO1 (THO).
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
Схема №1
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0710 | (a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 сек., когда ни P0712, ни P0713 не обнаружены (логика обнаружения с одним срабатыванием) Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом. Сопротивление сенсора температуры АТФ составляет более 156 КО м. ПОДСКАЗКА: В пределах 0,5 сек неисправность переключается с(а) на (б) или с (в) | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом по истечении 15 минут или более после того, как расшифровка кода ошибки при запуске двигателя обнаруживается в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1-срабатывания) | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF- и блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткие замыкания в температурной цепи АТФ.Е Если значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше чем 156 м С будет хранить данные об отказах.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется любое из следующих условий (А) или (В): Условие(а) хладагента °: Определяются все значения (a), (b) и (c) (логическая схема определения 2-срабатывания): Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя превышает -10 ° С (-10°C) при запуске двигателя. После нормальной езды более 5 минут 5,6 мили (9 км) или более температура ATF меньше 20 ° C (68-Ф) 19 минут или больше условия запуска. | Уровень ATF Провод передачи (датчик температуры АТФ) ЕСМ |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или замыкания в температурном контуре АТФА или неисправность датчика температуры ATFP.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда температура ATF составляет 100°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после холодного запуска достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с частотой вращения выходного вала, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (1 -логика обнаружения срабатывания) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (STAR, R и L) выключен Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Датчик входной скорости определяет скорость входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет момент переключения передач на основе сравнения датчика входной скорости (частота вращения входного вала) с датчиком выходной скорости (частотой вращения выходного вала).
Когда частота вращения выходного вала превышает ожидаемое значение, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее при работе с переключением в положение D, блок управления двигателем делает вывод о неисправности датчика частоты вращения входной турбины (NT).
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний). | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения «stop и go», блок блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигнала, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и блок блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км/ч (2 миль/ч)) и ехать (30 км/ч (19 миль/ч) или более) 5 раз за два ездовых цикла, чтобы обнаружить неисправность.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений С1 Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или зубчатая передача и т.д.) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или 4-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, не является одним и тем же положением передачи, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика NT скорости для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕСМ, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии с оборотами входного вала, промежуточными (противоположными) оборотами вала и оборотами выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-ое, 3-ие или 4-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, не является одним и тем же положением передачи, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Соленоидный клапан переключения ST включается-выключается по сигналу от блок управления двигателем таким образом, что время впуска или выпуска 2-го тормоза регулируется клапаном управления диафрагмой. Поэтому при впуске или выпуске муфты реверса срабатывает соленоидный вентиль выключения ST. Если электромагнитный клапан выключения выключен, удар переключения становится большим.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0787 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST 2 раза, когда электромагнитный клапан ST приводится в действие (логика обнаружения 1-отключения) | Короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST Электромагнитный клапан переключения ST блок управления двигателем |
| P0788 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи ST электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан ST не работает (1 -логика обнаружения срабатывания) | Открыть в цепи переключения соленоидный клапан ST |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи соленоидного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Освещая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).E cm выполняет аварийное переключение и переводит другие электромагнитные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕSM прекращает подачу тока на цепь).
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с " ON " и " OFF " электромагнитного клапана переключения передач S1 и S2, управляемого блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, ECМ управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан S1не работает (логическая схема обнаружения отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, блок управления двигателем- обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЭСУД выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие соленоидные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания схема ЭСУР прекращает подачу тока на цепь) см.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется в сочетании с " ON " и " OFF " электромагнитного клапана переключения передач S1 и S2, управляемого блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, ECМ управляет оставшимся нормальным электромагнитным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S2 2 раза, когда электромагнитный клапан S2 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитных клапанов переключения, блок управления двигателем- обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЭСУД выполняет функцию отказоустойчивости и переводит другие соленоидные вентили переключения в хорошее состояние " вкл / выкл " (в случае обрыва или короткого замыкания схема ЭСУР прекращает подачу тока на цепь) см.
Соленоидный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует коэффициент заполнения (*) соленоидного клапана переключения СЛТ, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим из первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
(*): Коэффициент заполнения
Коэффициент заполнения - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности в каком-то одном цикле, а В - срок отсутствия непрерывности, то DUTY Ratio = A / (A + B) x 100 (%)
Схема №2
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины, промежуточного и выходного валов, а также по давлению масла. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
В любом переднем положении, когда разность между оборотами турбины, промежуточного и выходного валов превышает заданное значение (изменяется с промежуточным, выходная скорость), определяемое блок управления двигателем, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Соленоидный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл соленоидного клапана переключения СЛТ для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим из первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
(*): Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.
Например, если A - это период непрерывности в одном цикле, а B - период отсутствия непрерывности, то коэффициент заполнения = A / (A + B) x 100 (%)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №3
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блокировка гидротрансформатора контролируется блок управления двигателем на основе датчика скорости (NT), числа оборотов двигателя (NE) в минуту, нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. ECU определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения частоты вращения двигателя с входным числом оборотов турбины.
Если блок управления двигателем обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, блок управления автомобилем интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница в оборотах входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 100 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращениях входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются.
(Разница между числом оборотов двигателя и входным числом оборотов турбины составляет менее 35 об / мин.)
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, ЕСМ интерпретирует это как неисправность. ЕSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Примечание
- См. также:
- РЕГИСТРАЦИЯ
- Снятие
- Снятие