Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla VII (1991-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (1.8L 4-CYL): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (1.8L 4-CYL): Прочее Toyota Corolla VII

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~11 мин чтения

Сброс давления топлива

Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Поместить утвержденный контейнер с бензином под соединение с топливопроводом. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Схема №60
  1. Двигатель и трансаксель снимаются в сборе. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снять капот, аккумулятор и поддон аккумулятора. Слить систему охлаждения и моторное масло. (ref-49400-S24540336552001011500000)
  2. Снять воздухозаборный канал с воздухоочистителем в сборе и корпусом воздухоочистки. Отсоединить электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и линии охладителя трансмиссионного масла (A / T) для демонтажа радиатора. Снять радиатор с вентилятором охлаждения.
  3. Снять скобу для бака охлаждающей жидкости, удалить резервуар с жидкостью омывателя лобового стекла. Извлечь привод круиз-контроля, расположенный перед боковой стойкой стойки пассажира (если он оборудован). Снять подкапотную коробку реле, расположенную на боковом крыле водителя, около башни стойки и отсоединить электрические разъемы от нижней части подкапотных коробок реле.
  4. Отсоединить необходимые контрольные кабели, электрические соединители, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные рукава для демонтажа двигателя, снять с монтажного кронштейна канистру из-под древесного угля.
  5. Снять натяжную пластину со стороны водителя и бокового дверного проема пассажира. Снять нижнюю отделочную панель с боковой панели приборов водителя. Удалить перчаточный отсек и радиоприемник в сборе. Извлечь чистовую панель кластера и коробку задней консоли. (Рис. 7) На моделях M / T снять ручку переключения передач. На модели A / T. снять рамку с центральной панели.
  6. На всех моделях снять центральную панель и кронштейн коврового покрытия. Отсоединить электрические разъемы в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы можно было вытащить проводку двигателя через брандмауэр. Вытянуть электропроводку двигателя наружу через фаервол в моторный отсек.
  7. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять нижние крышки двигателя. Отсоединить контрольные кабели и электрические разъемы на трансакселе. На моделях M / T снять цилиндр выключения сцепления с прикрепленным шлангом и закрепить его в сторону. У моделей А / Т отсоединить шланги маслоохладителя у трансакселя и штепсельные шланги. Во всех моделях демонтировать компрессор кондиционера и насос усилителя рулевого управления со шлангами, прикрепленными и закрепленными в сторону (если таковые имеются).
  8. Снять переднюю выхлопную трубу, расположенную между передним каталитическим нейтрализатором или выпускным коллектором и задним каталитическим преобразователем на задней выхлопной трубе. Снять передние колеса.
  9. На моделях с антиблокировочной тормозной системой (ABS) снять болт и датчик скорости ABS.Д атчик скорости АБС расположен на поворотном кулаке, около конца поперечной тяги.
  10. Снять шплинт и фиксатор с конца полуоси. Затормозите, ослабить гайку полуоси, отпустить тормоза, отвернуть гайку оси, слить жидкость из трансакселя, отвинтить гайку и отделите тягу от поворотного кулака.
  11. Снять болты / гайки шарового шарнира с нижним рычагом управления. Молотком с мягкой поверхностью постучать по полуоси от ступицы в сборе, оттянуть поворотный кулак рулевого управления наружу и отделить полуось от ступиц в сборе. Вынуть полуоси из зацепления между картером коробки передач и концом полуоси до тех пор, пока полуось не выйдет из сцепления.
  12. Поддержите двигатель с помощью подъемника. Снять задний сквозной болт крепления двигателя, снять поперечину крепления двигателя. Удалить передний сквозной винт крепления двигателя и вынуть правый (сторона ремня ГРМ) и левый (сторона трансмиссии) болты / гайки и опорные кронштейны крепления двигателя; поднять двигатель и трансмиссию из транспортного средства.

Масляный поддон

ПримечаниеМасляный поддон состоит из 1 и 2 масленок. (Выпуск 24)

Схема №61
Схема №62

Головка блока цилиндров

  1. Осмотреть деформацию головки цилиндров в блоке цилиндров, выпускном коллекторе и зонах впускного коллектора. Заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S37834036432001011500000)
  2. Установить распределительный вал в головку цилиндров, проверить с помощью Plastigage масляный зазор распределительного вала при помощи болтов крышки подшипника распределительного вала.затянутых последовательно согласно спецификации. (Рисунок 22) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49400-S28992535812001011500000)
  3. Проверить люфт на конце распределительного вала при затянутых болтах крышки подшипника распредвала. Заменить распределительный вал и / или головку цилиндра, если масляный зазор в распределительном валу или люфт конца не соответствуют спецификации. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S28811915692001011500000)
  4. Установить оба распределительных вала в головку блока цилиндров без дополнительной шестерни, установленной на впускном распределительном валу. Последовательно установить и затянуть болты крышки подшипника распределительного вала согласно спецификации (таблица 22) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49400-S28992535812001011500000)
  5. С помощью циферблатного индикатора проверить зазор между шестернями на распределительных валах. Заменить распределительные валы, если люфт шестерни превышает спецификацию. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S28811915692001011500000)
  6. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S18379650232001011500000)
  7. При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик (08833-00070) на отверстие трубки свечи зажигания головки цилиндров и с помощью пресса установить трубку свечи в головку цилиндра до тех пор, пока выступание трубки свечи над головкой цилиндров не составит 1 843-1 874 " (46,80-47,60 мм) от поверхности головки цилиндров.
Схема №63

Пружины клапана

Убедиться, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S21842482262001011500000)

ВниманиеМасляные уплотнения штока клапана окрашены в другой цвет поверх масляного уплотнения для указанного применения клапана. Масляное уплотнение штока впускного клапана коричневое, а сальник штока выпускного клапана черный. Убедиться, что масляное уплотнение установлено на надлежащем месте.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение штока впускного клапана имеет коричневый цвет, а сальниковое уплотнение - черный. Убедиться в том, что установлено надлежащее масляное уплотнение. Смазайте сальник штока клапана моторным маслом. Установить сальниковые уплотнения с помощью установщика масляных уплотнений (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

  1. Убедиться, что внутренний диаметр направляющей клапана соответствует спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить направляющую клапана, если внутренний диаметр превышает спецификацию. (ref-49400-S37834036432001011500000)
  2. Чтобы заменить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана (SST 09201-01060) приведите в действие направляющую со стороны распределительного вала головки цилиндров.
  3. Измерить внутренний диаметр направляющей расточки клапана головки цилиндров, если он равен 4331-.4341 " (11.000-11.027 мм) использовать стандартную направляющую клапана, а при внутреннем диаметре отверстия 4 350--.4361 " (11 050-11 077 мм) - увеличенную.
  4. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 " (11 027 мм), то направляющее отверстие для клапана машины до 4 350-.4361 " (11 050-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если же внутренний диаметр канала превышает 0,4361 ", то головку цилиндра необходимо заменить.
  5. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до температуры 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника / установщика направляющей клапана введите направляющую со стороны распределительного вала головки цилиндров до тех пор, пока установленная высота направляющей не будет в пределах спецификации. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (Таблица 27) (ref-49400-S37834036432001011500000)
  6. При использовании расширителя Ø236 " (6,00 мм) выполнить проработку направляющей клапана для получения правильного зазора между штоком клапана и маслопроводом направляющей. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S37834036432001011500000)
Схема №64

Седло клапана

Убедиться, что угол и ширина седла клапана соответствуют техническим требованиям. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Информация о замене седел клапана на момент публикации отсутствует. (ref-49400-S37834036432001011500000)

Клапаны

Убедиться, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас по клапанам соответствуют техническим требованиям. См. " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S21842482262001011500000)

Углы коррекции седла клапана

Использовать 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта седла клапана. Использовать 45-градусные и 75-градусные камни, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемного устройства клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S18379650232001011500000)

Как установить поршни

  1. Для определения зазора между поршнем и цилиндром измерить диаметр юбки поршня на расстоянии 0 965 " (24,50 мм) от верхней части поршня под углом 90 градусов к поршневому пальцу.
  2. Диаметр поршня может быть идентифицирован по маркировке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на верхнюю часть поршня. (Таблица 29) Убедиться в том, что диаметр поршня соответствует техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S21446730412001011500000)
  3. Измерить диаметр отверстия цилиндра в 2-х разных местах, отстоящих на 90 градусов от верха и низа отверстия цилиндра и от середины отверстия цилиндра на расстоянии 39 дюймов (10,0 мм). Используются разные размеры отверстия цилиндра. Диаметр отверстия цилиндра может быть идентифицирован по метке размера отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров.
  4. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим требованиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Определить зазор поршня. (ref-49400-S25033560422001011500000)
  5. Заменить поршень или цилиндрический блок цилиндров для поршней большего размера, если зазор не соответствует спецификации. См. " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене поршня убедиться, что заменяющий поршень содержит ту же маркировку размера, что и маркировка размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. Поршни доступны с размером 20 дюймов (0,50 мм). (ref-49400-S21446730412001011500000)
Схема №65
Схема №66

Поршневые кольца

  1. Убедиться, что зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S21446730412001011500000)
  2. Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Рисунок 31) Компрессионное кольцо № 2 может содержать идентификационную метку 2р или " Т ".убедиться, что компрессионные кольца установлены в правильном месте.
Схема №67

Стержневые подшипники

  1. Убедиться, что шатун и колпачок шатуна маркированы соответствующим номером цилиндра для ссылки на повторную сборку. Шатун должен быть установлен с передней меткой (выступом) в центре шатуна по направлению к передней части двигателя. Передняя метка (выступ) на колпачке шатуна должна быть обращена в сторону передней части двигателя.28
  2. На крышке шатуна и подшипнике штока штампуют клеймо размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "). (Ст90 стр.94) Убедиться в том, что клейма размера на крышке штока и подшипниках штока одинаковы. Толщина подшипника штока 98 определяется клеймом размера. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника штанги удостоверьтесь, что маркировка размера на подшипнике заменяемой штанги совпадает с маркировкой размера на оригинальном стержневом подшипнике. (ref-49400-S29831880142001011500000)
  3. Замер наружного диаметра шатунного болта производить штангенциркулем 787 " (20,00 мм) вниз от низа головки шатуна.
  4. Заменить болт шатуна и гайку (если используются) в сборе, если наружный диаметр болта меньше минимального наружного диаметра. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТЫ ШАТУНА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К БОЛТОВЫМ СОЕДИНЕНИЯМ Применение Наружный диаметр Дюйм (мм) 1.8L (7A-FE).2760 (7.000) (ref-49400-S37084162372001011500000)
  5. Установить колпачок шатуна передней меткой (выступом) в сторону передней части двигателя. (Рисунок 28) Покройте резьбу болта шатуна и головки болта или поверхность гайки-колпачка шатуна моторным маслом перед затяжкой согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-49400-S28992535812001011500000)
  6. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицы ШАТУНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S00884841022001011500000)
Схема №68

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Крышки коренных подшипников пронумерованы в верхней части крышки для привязки к местоположению, с крышкой № 1 коренного подшипника спереди двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка сверху крышки коренного подшипника направлена в сторону передней части двигателя.
  2. Последовательно демонтировать болты крышек коренных подшипников. (Рисунок 33) Снять крышки коренных подшипников, коленчатого вала, упорных подшипников и главных подшипников.
  3. Внутренний диаметр отверстия основного подшипника блока цилиндров определяется по метке размера (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.
  4. Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера цапфы коренного подшипника (" 0 ", " 1 " или " 2 "), расположенной на противовесе коленвала.
  5. Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим условиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S00884841022001011500000)
  6. Маркировка типоразмера основного подшипника (" 1 ", " 2 " ", 3 ", 4 " или " 5 ") расположена со стороны основного подшипника. (Пункт 34) При замене основного подшипника убедиться в том, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на оригинальном основном подшипниках.
  7. Если невозможно получить метку размера главного подшипника, добавьте метку диаметра отверстия главного подшипника на блоке цилиндров и метку типоразмера цапфы коренного подшипника на коленчатом валу для определения размерной марки используемого главного подшипника. Например, если размерная марка блока цилиндров равна " 2 ", а размерная метка коленчатого вала равна " 1 ", использовать главный подшипник с размерной маркой " 3 ".
  8. Толщина главного подшипника определяется по метке размера главного подшипника со стороны главного подшипника. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА ". Установить главные подшипники, упорные подшипники и крышки коленчатого вала и главных подшипников. (ref-49400-S03453144812001011500000)
  9. Убедиться, что крышки коренных подшипников правильно установлены в цифровой последовательности с № 1 на конце синхронизирующего ремня двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Обеспечить стрелку сверху крышки коренного подшипника, указывающую к передней части двигателя.
  10. Покрыть резьбу и контактные поверхности болтов с крышками коренных подшипников на болтах крышек коренных подшипников машинным маслом, установить и затянуть болты крышек главных подшипников в соответствии со спецификациями. (Таблица 33) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49400-S28992535812001011500000)
  11. Убедиться, что масляный зазор главного подшипника коленчатого вала и люфт торца коленвала соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить упорный подшипник, если люфт торцевого конца не соответствует техническим условиям. (ref-49400-S00884841022001011500000)
Маркировка размера подшипникаТолщина подшипника In. (мм)
"1"0788-0789 (2.002-2.005)
"2"0789-.0791 (2.005-2.008)
"3"0791-.0792 (2.008-2.011)
"4"0792-.0793 (2.011-2.014)
"5"0793-.0794 (2.014-2.017)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Схема №69
Схема №70

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 3 с канавками, обращенными к коленчатому валу в сторону от блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S00884841022001011500000)

Блок цилиндров

  1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если деформация поверхности паллеты превышает спецификацию. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-49400-S25033560422001011500000)
  2. Могут использоваться различные диаметры отверстий цилиндров. Диаметр отверстия цилиндра может быть определен по метке размера отверстия цилиндра (" 1 ", " 2 " или " 3 ") на поверхности палубы блока цилиндров. (Таблица 30) Измерить диаметр отверстия цилиндра в двух различных направлениях, под углом 90 градусов от верхней части отверстия цилиндра, дна отверстия цилиндра и середины отверстия цилиндра.
  3. Убедиться, что диаметр отверстия цилиндра соответствует техническим условиям. См. " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ. Отверстие блока цилиндров для поршней большого размера, если диаметр канала цилиндра не соответствует техническим требованиям. Поршни доступны с размером 20 дюймов (.50 мм). (ref-49400-S25033560422001011500000)
  4. Установить крышки коренных подшипников в числовой последовательности с № 1 спереди двигателя и № 5 на конце маховика / приводной пластины двигателя. Убедиться, что стрелка сверху крышки коренного подшипника указывает по направлению к передней части двигателя.
  5. Последовательно установить и затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Таблица 33) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Убедиться, что внутренний диаметр отверстия главного подшипника соответствует техническим требованиям. См " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе " Технические условия на двигатель ". (ref-49400-S28992535812001011500000)(ref-49400-S25033560422001011500000)

ПримечаниеВнутренний диаметр отверстия в основном подшипнике определяется по метке размера отверстия основного подшипника (" 1 ", " 2 " или " 3 "), нанесенной на блоке цилиндров.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв. дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №71

Другие статьи — Двигатель механический (1.8L 4-CYL)