Как установить дифференциалы: снятия и установки
- Очистить фланец корпуса оси и подкладку.
- Нанести жидкий герметик на обе стороны торцевой прокладки и прокладки фиксатора.
- Установить торцевую прокладку на торец корпуса оси. Обращите насечку на прокладке вниз
- Установить подкладку на корпус оси, используя 09751-36011 SST, подсоединить тормозную трубку. см. рис. 5 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Установить прокладку фиксатора на полуось. Установить полуось с 4 НОВЫМИ самоконтрящимися гайками. (Схема №25) Крутящий момент соответствует техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить тормозной барабан.
- Стравить тормозную систему. См. соответствующие статьи ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И БАРАБАНЫ 1990 ГОДА, ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И БАРАБАНЫ 1991 ГОДА - FWD CARS или ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И БАРАБАНЫ TOYOTA 1992 ГОДА - FWD CARS в разделе «ТОРМОЗА».
- Установить колесо.
Схема №24
Схема №25
Как снять дифференциалы: снятия и установки
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры необходимо снять вал заднего моста. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА.
- Снять внутренний фиксатор подшипника. С помощью шлифовальной машины измельчите внутренний фиксатор. С помощью молотка и долота отрежьте фиксатор и снять его с вала. (Схема №26)
- Снять подшипник и наружный фиксатор с вала. С помощью 09527-21011 из нержавеющей стали отжать вал от подшипника. (Схема №27) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Схема №26
Схема №27
- Установить на полуось наружный фиксатор подшипника и новый подшипник. С помощью 09515-21010 из нержавеющей стали нажать на наружный фиксатор подшипника и новый подшипник. (Схема №28) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
- Установить внутренний фиксатор подшипника на полуось. Нагрейте внутренний держатель подшипника примерно до 150°C в масляной ванне. (Схема №29) С помощью 09515-21010 из нержавеющей стали надавите на внутренний держатель на полуоси, пока он еще горячий. (Схема №30) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Снять уплотнение оси с корпуса оси. (Схема №31) С помощью 09308-00010 из нержавеющей стали снять масляное уплотнение. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Схема №31
- Установить новое масляное уплотнение в корпус оси на глубину 5,6 мм (0 220 дюйма). (Схема №32) Смазать масляное уплотнение смазкой СД. С помощью 09517-12010 из нержавеющей стали ввести масляное уплотнение. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Схема №32
- Нанести на фланцы метки соответствия. Снять 4 болта и гайки. Снять приводной вал с дифференциала. (Схема №33)
- Снять ответный фланец. С помощью молотка и зубила ослабить застегнутую часть гайки. Используя 09330-00021 из нержавеющей стали для удержания фланца, отвинтить гайку. (Схема №34) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) снять ответный фланец. (Схема №35) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
- Снять сальник и стропальщик. (Схема №36) С помощью 09308-10010 из нержавеющей стали снять масляное уплотнение с корпуса. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Снять стропальщик.
- Снять передний подшипник и проставку подшипника. С помощью 09556-22010 SST снять передний подшипник с шестерни. Снять проставку подшипника. (Схема №37) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Установить на вал-шестерню новую проставку подшипника и передний подшипник. (Схема №38)
- Установить новый стропальщик и новое масляное уплотнение. Установить облицовку стропальщика, как показано на рисунке. (Схема №39) Используя 09554-22010 из нержавеющей стали, установить новое масляное уплотнение на глубину 4,0 мм (0 157 дюйма). (Схема №39) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Смазать губку масляного уплотнения смазкой СД.
- С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) установить ответный фланец. (Схема №40) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Покрыть резьбу новой гайки смазкой МП. Затянуть гайку с помощью 09330-00021 из нержавеющей стали. (Схема №41) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Крутящий момент в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Отрегулировать предварительную нагрузку на передний подшипник. С помощью измерителя крутящего момента измерить предварительную нагрузку люфта между шестерней и зубчатым венцом. (Схема №42) Если предварительная нагрузка превышает требования, заменить подшипник. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, повторно затянуть гайку на 9 футов фунтов (13 Н.м) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент в 174 фунта (235 Н.м), заменить проставку подшипника и повторить процедуру предварительного натяга. Не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки.
- Гайка шестерни стойки. (Схема №43)
- Подсоединить фланец приводного вала к ответному фланцу. Совместите метки на фланцах и соединить фланцы 4 болтами и гайками. (Схема №33) Затянуть 4 болта и гайки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить сливную пробку и проверить дифференциальный уровень масла, установить заливную пробку. (Схема №44) См. СМАЗКА.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Снять приводной вал с дифференциала. Нанести на фланцы метки соответствия. Снять 4 болта и гайки. (Схема №33)
- Снять сливную пробку и слить дифференциальное масло. (Схема №45)
- Снять валы заднего моста. См. ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА.
- Снять 12 стопорных гаек с корпуса дифференциала и снять.
- Снять держатель в сборе.
Схема №45
- Установить новую прокладку.
- Установить водило дифференциала в сборе в ось и наверните 12 гаек. Крутящий момент в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Подсоединить фланец приводного вала к ответному фланцу. Совместите метки на фланцах и соединить фланцы 4 болтами и гайками. Затянуть 4 болта и гайки в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить сливную пробку и проверить дифференциальный уровень масла. См. СМАЗКА. Установить заливную пробку. (Схема №44)