Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla VI (1987-1993)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы: Капитальный ремонт Toyota Corolla VI

Дифференциалы и приводы ~7 мин чтения

Узел дифференциала

ПримечаниеЕсли дифференциал шумный, выполнить следующий предварительный осмотр перед разборкой, чтобы определить причину шума. Если у дифференциала серьезные проблемы, разобрать и отремонтируйте по мере необходимости. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Предварительный контроль

  1. Проверить биение зубчатого венца (Схема №46) Если биение превышает 0,07 мм (0,0028 дюйма), установить новый зубчатый венец.
  2. Проверить люфт зубчатого венца. (Схема №47) Если люфт не соответствует техническим требованиям, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник или отремонтируйте его при необходимости.
  3. Осмотреть зубчатый контакт между зубчатым венцом и шестерней. Покройте 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на коронной шестерне Красным свинцом. (Схема №48) Прочно удерживайте ответный фланец и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотреть рисунок зубьев.
  4. Измерить боковой зазор шестерни, удерживая шестерню в направлении корпуса. (Схема №49) Если люфт не соответствует спецификациям, установить правильные упорные шайбы. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ».
  5. С помощью измерителя крутящего момента измерить предварительную нагрузку люфта между шестерней и зубчатым венцом. см. рис. 25 Предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (0,5-0,8 Н.м).
  6. С помощью измерителя крутящего момента измерить общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка в дополнение к предварительной нагрузке шестерни 2,6-4,3 дюйма фунтов (0,3-0,5 Н.м).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Как разобрать дифференциалы: капитального ремонта

ПримечаниеИнформацию по демонтажу дифференциала см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛ раздела ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

  1. Снять ответный фланец. С помощью молотка и зубила ослабить застегнутую часть гайки. Используя 09330-00021 из нержавеющей стали для удержания фланца, отвинтить гайку. см. рис. 17 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) снять ответный фланец. см. рис. 18 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  2. С помощью 09308-10010 SST снять масляное уплотнение с корпуса. Снять стропальщик. см. рис. 19 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  3. Снять передний подшипник и проставку подшипника. С помощью 09556-22010 SST снять передний подшипник с шестерни. см. рис. 20 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Снять проставку подшипника.
  4. Снять картер дифференциала и коронную шестерню. Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. (Схема №50) Отвернуть 2 стопора регулировочной гайки. Снять 2 крышки подшипников и 2 регулировочные гайки. Снять наружные кольца подшипников. Снять картер дифференциала с каретки.
  5. Снять шестерню с водила дифференциала. (Схема №51)
  6. Снять задний подшипник шестерни. С помощью 09950-00020 SST и пресса отжать задний подшипник и регулировочную прокладку от шестерни. (Схема №53) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Снять наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни.
  7. Снять боковой подшипник с корпуса дифференциала. С помощью 09950-20017 из нержавеющей стали вытащите боковой подшипник из корпуса дифференциала. (Схема №52) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  8. Снять болты комплекта зубчатых венцов и стопорные пластины. Установить метки соответствия на кольцевую шестерню и корпус дифференциала. Используя пластиковый или латунный молоток, постучите по зубчатому венцу, чтобы отделить его от водила дифференциала. (Схема №54)
  9. С помощью молотка и пробойника выгнать прямой штифт. (Схема №55) Снять вал-шестерню, 2 шестерни, 2 боковые шестерни и 4 упорные шайбы.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Установить упорные шайбы боковых шестерен на боковые шестерни. (Схема №56)
  2. Установить боковые шестерни с упорными шайбами, шестерни, упорные шайбы шестерни и вал шестерни. (Схема №57)
  3. Проверить люфт боковой шестерни. Измерить боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню в сторону корпуса. (Схема №59) Если люфт не находится в пределах 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма), заменить упорные шайбы.
  4. С помощью молотка и пуансона продеть прямой штифт через корпус и отверстие в валу шестерни. (Схема №60) Установить штифт и корпус дифференциала.
  5. Установить новые боковые подшипники. С помощью 09550-10012 из нержавеющей стали (09252-10010, 09556-10010 и 09560-10010) надавите на корпус дифференциала новый боковой подшипник. (Схема №61) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  6. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Очистить контактную поверхность корпуса дифференциала. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в масляной ванне. (Схема №62) Очистить контактную поверхность зубчатого венца чистящим растворителем. Затем быстро установить коронную шестерню на корпус дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Покройте болты комплекта зубчатых венцов трансмиссионным маслом. Временно установить стопорные пластины и установочные болты.
  7. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, равномерно и немного за один раз затянуть наборные болты. (Схема №63) Крутящий момент соответствует техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. С помощью молотка и штрекового пробойника поставить стопорные пластины. (Схема №64) Проверить биение зубчатого венца. (Схема №65) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Установить картер дифференциала на водило и затянуть регулировочную гайку точно так, чтобы в подшипнике не было люфта.
  9. Установить регулировочную прокладку на шестерню скошенным концом, обращенным к шестерне-шестерне. (Схема №66) С помощью 09506-30012 из нержавеющей стали и пресса надавите на шестерню повторно использованную прокладку и новый подшипник. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  10. Заменить наружную обойму переднего и заднего подшипников шестерни. С помощью латунной планки и молотка вытесните наружные обоймы. Используя 09608-30012 SST (09608-00060 и 09608-04020) для обоймы передней шестерни и 09608-30012 SST (09608-04020 и 09608-04100) для обоймы заднего подшипника и пресса, запрессуйте новые обоймы. (Схема №67) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  11. Временно установить шестерню и передний подшипник в водило. (Схема №68) Установить ответный фланец с 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030). см. рис. 23 Отрегулировать предварительную нагрузку шестерни, затянув гайку ответного фланца. см. рис. 24 Затянуть гайку с помощью 09330-00021 из нержавеющей стали. С помощью измерителя крутящего момента измерить предварительную нагрузку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». см. рис. 25 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  12. Установить картер дифференциала в водило. Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. убедиться, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установить картер в каретку. (Схема №69)
  13. Установить регулировочные гайки на соответствующий держатель, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу. (Схема №70)
  14. Установить крышки подшипников. Совместите метки на крышке и держателе. (Схема №71) Завинтите 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и отожмите крышку подшипника рукой.
  15. Регулировка предварительного натяга бокового подшипника. Затянуть болты крышки подшипника до слабого сжатия пружинных шайб. С помощью 095054-00011 из нержавеющей стали затянуть регулировочную гайку со стороны кольцевого зубчатого колеса до тех пор, пока зазор кольцевого зубчатого колеса не составит около 0,2 мм (0 008 дюйма). (Схема №72) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  16. С помощью 09504-00011 из нержавеющей стали затянуть регулировочную гайку со стороны шестерни. (Схема №73)
  17. Проверить люфт зубчатого венца. Если затяжка регулировочной гайки создает люфт зубчатого венца, ослабить гайку, чтобы люфт был устранен. Установить циферблатный индикатор на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны зубчатого венца. Отрегулировать боковой подшипник на нулевую предварительную нагрузку, затянув другую регулировочную гайку до тех пор, пока указатель на индикаторе не начнет двигаться. см. рис. 57
  18. Затянуть регулировочную гайку с пазами 1-1 1/2 от положения нулевой предварительной нагрузки. С помощью циферблатного индикатора отрегулировать люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма). Затянуть болты крышки подшипника. см. рис. 58 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  19. Повторно проверить люфт зубчатого венца. С помощью измерителя крутящего момента измерить общую предварительную нагрузку. см. рис. 25 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Общая предварительная нагрузка должна составлять 2,6-4,3 ДЮЙМА фунтов (0,3-0,5 Н.м) в дополнение к предварительной нагрузке ведущей шестерни.
  20. Осмотреть зубчатый контакт между зубчатым венцом и шестерней. Покройте 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на коронной шестерне Красным свинцом. (Схема №48) Прочно удерживайте ответный фланец и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотреть рисунок зубьев. см. рис. 59 Если зубья не соприкасаются должным образом, выбрать соответствующую шайбу для коррекции. см. рис. 60
  21. Снять ответный фланец. С помощью молотка и зубила ослабить застегнутую часть гайки. Используя 09330-00021 из нержавеющей стали для удержания фланца, отвинтить гайку. см. рис. 17 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) снять ответный фланец. см. рис. 18 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  22. Снять передний подшипник и проставку подшипника. С помощью 09556-22010 SST снять передний подшипник с шестерни. Снять проставку подшипника. см. рис. 20 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  23. Установить на вал-шестерню новую проставку подшипника. Установить передний подшипник на вал-шестерню. см. рис. 21
  24. Установить новый стропальщик и новое масляное уплотнение. Установить облицовку стропальщика, как показано на рисунке. см. рис. 22 Используя 09554-22010 из нержавеющей стали, установить новое масляное уплотнение на глубину 4,0 мм (0 157 дюйма). См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Смазать губку масляного уплотнения смазкой СД.
  25. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) установить ответный фланец. см. рис. 23 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Покрыть резьбу новой гайки смазкой МП. Затянуть гайку с помощью 09330-00021 из нержавеющей стали. см. рис. 24 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Крутящий момент в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  26. Отрегулировать предварительную нагрузку на передний подшипник. С помощью измерителя крутящего момента измерить предварительную нагрузку люфта между шестерней и зубчатым венцом. см. рис. 25 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Если натяг больше нормативного, заменить подшипник. Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, повторно затянуть гайку на 9 футов фунтов (13 Н.м) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент в 174 фунта (235 Н.м), заменить проставку подшипника и повторить процедуру предварительного натяга. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки.
  27. Радиальное отклонение сопряженного фланца должно быть не более 0,0039 дюйма. (0,10 мм), а боковое отклонение не должно превышать 0,10 мм (0,0039 дюйма). см. рис. 61
  28. Гайка шестерни стойки. см. рис. 26
  29. Установить замки регулировочных гаек. Выбрать либо замок № 1, либо замок № 2, который подойдет к регулировочной гайке. Установить замок на крышку подшипника. см. рис. 62 Крутящий момент соответствует техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №73

Другие статьи — Дифференциалы