Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla VI (1987-1993)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы: Капитальный ремонт Toyota Corolla VI

Дифференциалы и приводы 28 иллюстраций ~7 мин чтения

Узел дифференциала

ПримечаниеЕсли дифференциал шумный, выполните следующий предварительный осмотр перед разборкой, чтобы определить причину шума. Если у дифференциала серьезные проблемы, разберите и отремонтируйте по мере необходимости. См. ДИФФЕРЕНЦИАЛ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Предварительный контроль

  1. Проверьте биение зубчатого венца (Схема №46) Если биение превышает 0,07 мм (0,0028 дюйма), установите новый зубчатый венец.
  2. Проверьте люфт зубчатого венца. (Схема №47) Если люфт не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник или отремонтируйте его при необходимости.
  3. Осмотрите зубчатый контакт между зубчатым венцом и шестерней. Покройте 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на коронной шестерне Красным свинцом. (Схема №48) Прочно удерживайте ответный фланец и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотрите рисунок зубьев.
  4. Измерить боковой зазор шестерни, удерживая шестерню в направлении корпуса. (Схема №49) Если люфт не соответствует спецификациям, установите правильные упорные шайбы. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ».
  5. С помощью измерителя крутящего момента измерьте предварительную нагрузку люфта между шестерней и зубчатым венцом. см. рис. 25 Предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (0,5-0,8 Н.м).
  6. С помощью измерителя крутящего момента измерьте общую предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка в дополнение к предварительной нагрузке шестерни 2,6-4,3 дюйма фунтов (0,3-0,5 Н.м).
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49

Как разобрать дифференциалы: капитального ремонта

ПримечаниеИнформацию по демонтажу дифференциала см. в разделе ДИФФЕРЕНЦИАЛ раздела ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

  1. Снимите ответный фланец. С помощью молотка и зубила ослабьте застегнутую часть гайки. Используя 09330-00021 из нержавеющей стали для удержания фланца, отвинтите гайку. см. рис. 17 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) снимите ответный фланец. см. рис. 18 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  2. С помощью 09308-10010 SST снимите масляное уплотнение с корпуса. Снимите стропальщик. см. рис. 19 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  3. Снимите передний подшипник и проставку подшипника. С помощью 09556-22010 SST снимите передний подшипник с шестерни. см. рис. 20 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Снимите проставку подшипника.
  4. Снимите картер дифференциала и коронную шестерню. Установите метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. (Схема №50) Отверните 2 стопора регулировочной гайки. Снимите 2 крышки подшипников и 2 регулировочные гайки. Снимите наружные кольца подшипников. Снимите картер дифференциала с каретки.
  5. Снимите шестерню с водила дифференциала. (Схема №51)
  6. Снимите задний подшипник шестерни. С помощью 09950-00020 SST и пресса отжать задний подшипник и регулировочную прокладку от шестерни. (Схема №53) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Снимите наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни.
  7. Снимите боковой подшипник с корпуса дифференциала. С помощью 09950-20017 из нержавеющей стали вытащите боковой подшипник из корпуса дифференциала. (Схема №52) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  8. Снимите болты комплекта зубчатых венцов и стопорные пластины. Установите метки соответствия на кольцевую шестерню и корпус дифференциала. Используя пластиковый или латунный молоток, постучите по зубчатому венцу, чтобы отделить его от водила дифференциала. (Схема №54)
  9. С помощью молотка и пробойника выгнать прямой штифт. (Схема №55) Снимите вал-шестерню, 2 шестерни, 2 боковые шестерни и 4 упорные шайбы.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Установите упорные шайбы боковых шестерен на боковые шестерни. (Схема №56)
  2. Установите боковые шестерни с упорными шайбами, шестерни, упорные шайбы шестерни и вал шестерни. (Схема №57)
  3. Проверьте люфт боковой шестерни. Измерить боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню в сторону корпуса. (Схема №59) Если люфт не находится в пределах 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма), замените упорные шайбы.
  4. С помощью молотка и пуансона продеть прямой штифт через корпус и отверстие в валу шестерни. (Схема №60) Установить штифт и корпус дифференциала.
  5. Установите новые боковые подшипники. С помощью 09550-10012 из нержавеющей стали (09252-10010, 09556-10010 и 09560-10010) надавите на корпус дифференциала новый боковой подшипник. (Схема №61) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  6. Установить коронную шестерню на картер дифференциала. Очистите контактную поверхность корпуса дифференциала. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в масляной ванне. (Схема №62) Очистите контактную поверхность зубчатого венца чистящим растворителем. Затем быстро установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Совместите метки на зубчатом венце и корпусе дифференциала. Покройте болты комплекта зубчатых венцов трансмиссионным маслом. Временно установите стопорные пластины и установочные болты.
  7. После того, как кольцевая шестерня достаточно остынет, равномерно и немного за один раз затяните наборные болты. (Схема №63) Крутящий момент соответствует техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. С помощью молотка и штрекового пробойника поставить стопорные пластины. (Схема №64) Проверьте биение зубчатого венца. (Схема №65) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Установите картер дифференциала на водило и затяните регулировочную гайку точно так, чтобы в подшипнике не было люфта.
  9. Установить регулировочную прокладку на шестерню скошенным концом, обращенным к шестерне-шестерне. (Схема №66) С помощью 09506-30012 из нержавеющей стали и пресса надавите на шестерню повторно использованную прокладку и новый подшипник. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  10. Замените наружную обойму переднего и заднего подшипников шестерни. С помощью латунной планки и молотка вытесните наружные обоймы. Используя 09608-30012 SST (09608-00060 и 09608-04020) для обоймы передней шестерни и 09608-30012 SST (09608-04020 и 09608-04100) для обоймы заднего подшипника и пресса, запрессуйте новые обоймы. (Схема №67) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  11. Временно установите шестерню и передний подшипник в водило. (Схема №68) Установите ответный фланец с 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030). см. рис. 23 Отрегулируйте предварительную нагрузку шестерни, затянув гайку ответного фланца. см. рис. 24 Затяните гайку с помощью 09330-00021 из нержавеющей стали. С помощью измерителя крутящего момента измерьте предварительную нагрузку. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». см. рис. 25 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  12. Установить картер дифференциала в водило. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. убедитесь, что левая и правая наружные обоймы не взаимозаменяемы. Установите картер в каретку. (Схема №69)
  13. Установите регулировочные гайки на соответствующий держатель, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу. (Схема №70)
  14. Установите крышки подшипников. Совместите метки на крышке и держателе. (Схема №71) Завинтите 2 болта крышки подшипника на 2 или 3 оборота и отожмите крышку подшипника рукой.
  15. Регулировка предварительного натяга бокового подшипника. Затяните болты крышки подшипника до слабого сжатия пружинных шайб. С помощью 095054-00011 из нержавеющей стали затяните регулировочную гайку со стороны кольцевого зубчатого колеса до тех пор, пока зазор кольцевого зубчатого колеса не составит около 0,2 мм (0 008 дюйма). (Схема №72) См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  16. С помощью 09504-00011 из нержавеющей стали затяните регулировочную гайку со стороны шестерни. (Схема №73)
  17. Проверьте люфт зубчатого венца. Если затяжка регулировочной гайки создает люфт зубчатого венца, ослабьте гайку, чтобы люфт был устранен. Установите циферблатный индикатор на верхнюю часть регулировочной гайки со стороны зубчатого венца. Отрегулируйте боковой подшипник на нулевую предварительную нагрузку, затянув другую регулировочную гайку до тех пор, пока указатель на индикаторе не начнет двигаться. см. рис. 57
  18. Затяните регулировочную гайку с пазами 1-1 1/2 от положения нулевой предварительной нагрузки. С помощью циферблатного индикатора отрегулируйте люфт зубчатого венца до тех пор, пока он не окажется в пределах 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма). Затянуть болты крышки подшипника. см. рис. 58 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  19. Повторно проверьте люфт зубчатого венца. С помощью измерителя крутящего момента измерьте общую предварительную нагрузку. см. рис. 25 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Общая предварительная нагрузка должна составлять 2,6-4,3 ДЮЙМА фунтов (0,3-0,5 Н.м) в дополнение к предварительной нагрузке ведущей шестерни.
  20. Осмотрите зубчатый контакт между зубчатым венцом и шестерней. Покройте 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на коронной шестерне Красным свинцом. (Схема №48) Прочно удерживайте ответный фланец и вращайте зубчатый венец в обоих направлениях. Осмотрите рисунок зубьев. см. рис. 59 Если зубья не соприкасаются должным образом, выберите соответствующую шайбу для коррекции. см. рис. 60
  21. Снимите ответный фланец. С помощью молотка и зубила ослабьте застегнутую часть гайки. Используя 09330-00021 из нержавеющей стали для удержания фланца, отвинтите гайку. см. рис. 17 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) снимите ответный фланец. см. рис. 18 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  22. Снимите передний подшипник и проставку подшипника. С помощью 09556-22010 SST снимите передний подшипник с шестерни. Снимите проставку подшипника. см. рис. 20 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
  23. Установите на вал-шестерню новую проставку подшипника. Установите передний подшипник на вал-шестерню. см. рис. 21
  24. Установить новый стропальщик и новое масляное уплотнение. Установить облицовку стропальщика, как показано на рисунке. см. рис. 22 Используя 09554-22010 из нержавеющей стали, установите новое масляное уплотнение на глубину 4,0 мм (0 157 дюйма). См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Смажьте губку масляного уплотнения смазкой СД.
  25. С помощью 09557-22022 из нержавеющей стали (09557-22030) установите ответный фланец. см. рис. 23 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Покрыть резьбу новой гайки смазкой МП. Затяните гайку с помощью 09330-00021 из нержавеющей стали. см. рис. 24 См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Крутящий момент в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  26. Отрегулируйте предварительную нагрузку на передний подшипник. С помощью измерителя крутящего момента измерьте предварительную нагрузку люфта между шестерней и зубчатым венцом. см. рис. 25 См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДНАГРУЗКИ ПОДШИПНИКОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ». Если натяг больше нормативного, замените подшипник. Если предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, повторно затяните гайку на 9 футов фунтов (13 Н.м) за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент в 174 фунта (235 Н.м), замените проставку подшипника и повторите процедуру предварительного натяга. НЕ снимайте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки.
  27. Радиальное отклонение сопряженного фланца должно быть не более 0,0039 дюйма. (0,10 мм), а боковое отклонение не должно превышать 0,10 мм (0,0039 дюйма). см. рис. 61
  28. Гайка шестерни стойки. см. рис. 26
  29. Установите замки регулировочных гаек. Выберите либо замок № 1, либо замок № 2, который подойдет к регулировочной гайке. Установите замок на крышку подшипника. см. рис. 62 Крутящий момент соответствует техническим требованиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №73

Другие статьи — Дифференциалы