Зубчатая рейка и шестерня усилителя рулевого управления: Диагностика Toyota Celica T230

Опрессовка

1. Отсоединить нагнетательную линию на стыке линий. Подсоединить манометр в соответствии с инструкциями производителя. Стравите воздух из гидросистемы. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При двигателе на холостом ходу закрыть клапан манометра на 2-3 секунды. Обратить внимание на давление жидкости. См. таблицу HYDRAULIC давление. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ Применение Минимальное фунт/кв. дюйм (кг/см2) Avalon, Camry и Camry Solara 1138 (80) Celica 1280 (90) Corolla 925 (65) Echo 781 (55) MR2 711 (50) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ держите клапан манометра закрытым дольше 10 секунд. Температура испытания жидкости должна быть 80°C или выше.
2. Полностью открыть клапан манометра. С рулевым колесом в положении полной блокировки обратить внимание на давление с двигателем на холостом ходу и при 3000 об/мин. Разность давлений должна быть менее 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2). Если разница больше указанной, проверить клапан-регулятор расхода. Если клапан управления потоком в порядке, отремонтируйте или заменить насос ГУР.
3. При рулевом колесе в положении полной блокировки и открытом клапане давления снова измерить давление. См. таблицу HYDRAULIC давление. Если давление меньше указанного, рулевой механизм имеет внутреннюю течь. Отремонтировать или заменить рулевой механизм.

Инспекция (Avalon, Camry и Camry Solara)

1. Измерить с помощью микрометра диаметр вала насоса. С помощью суппортов измерить диаметр или втулку вала корпуса насоса. Определить величину зазора. Зазор должен быть.0011-.0019" (.030-.050 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0,0027 "(0 071 мм). Если зазор превышает предельный, заменить передний корпус и вал насоса.
2. Измерить с помощью микрометра высоту, толщину и длину 10 пластин лопатки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ.
3. Измерить щупом зазор между пазом ротора и пластиной. Максимальный зазор 0,0013 "(0 035 мм). Если зазор превышает максимальный, заменить пластину и/или ротор. Компоненты имеют маркировку «1», «2», «3», «4» или без маркировки.
4. Покройте клапан управления потоком жидкости гидроусилителя руля и проверить, чтобы он плавно падал в отверстие клапана на собственный вес.
5. Проверить клапан регулирования расхода на утечку, закрыв один шланг и приложив к противоположному отверстию давление воздуха 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2). Воздух НЕ должен выходить через отверстие на конце клапана. Если клапан не реагирует, как указано, заменить клапан на клапан, имеющий ту же буквенную метку, что и на переднем корпусе и/или на клапане.
6. С помощью суппортов измерить свободную длину пружины клапана регулирования расхода. Минимальная свободная длина 1 271" (32,30 мм). При несоответствии заменить пружину.
7. При необходимости снять масляное уплотнение с корпуса. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления и осторожно прижмите НОВОЕ масляное уплотнение к месту. Убедиться, что уплотнение находится в том же направлении, что и снятое.

Инспекция (Celica)

1. Измерить с помощью микрометра диаметр вала насоса. С помощью суппортов измерить диаметр втулки вала корпуса насоса. Определить величину зазора. Зазор должен быть.0004-.0012" (.010-.030 мм). Зазор не должен превышать 0,0028 "(0 071 мм). При превышении зазора заменить передний корпус и вал насоса.
2. Измерить с помощью микрометра высоту, толщину и длину 10 пластин лопатки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ. Измерить щупом зазор между пазом ротора и пластиной. Максимальный зазор 0,0011 "(0 030 мм). Если зазор превышает максимальный, заменить пластину и/или ротор на пластину и/или ротор с тем же клеймом «1», «2», «3», «4» или без маркировки.
3. Покройте клапан управления потоком жидкости гидроусилителя руля и проверить, чтобы он плавно падал в отверстие клапана на собственный вес.
4. Проверить клапан регулирования расхода на утечку, закрыв один шланг и приложив к противоположному отверстию давление воздуха 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2). Воздух НЕ должен выходить через отверстие на конце клапана. Если клапан не реагирует, как указано, заменить клапан на клапан, имеющий ту же буквенную метку, что и на переднем корпусе и/или на клапане.
5. С помощью суппортов измерить свободную длину пружины клапана регулирования расхода. Минимальная свободная длина - 1,41" (36,0 мм). При несоответствии заменить пружину.
6. При необходимости снять масляное уплотнение с корпуса. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления и осторожно прижмите НОВОЕ масляное уплотнение к месту. Убедиться, что уплотнение установлено в том же направлении, что и снятое.

Инспекция (Corolla)

1. Измерить с помощью микрометра диаметр вала насоса. С помощью суппортов измерить диаметр втулки вала корпуса насоса. Определить величину зазора. Зазор должен быть.0012-.0020" (.030-.050 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0,0028 "(0 071 мм). Если зазор превышает предельный, заменить передний корпус и вал насоса.
2. Измерить с помощью микрометра высоту, толщину и длину 10 пластин лопатки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ. Измерить щупом зазор между пазом ротора и пластиной. Максимальный зазор 0,0011 "(0 030 мм). Если зазор превышает максимальный, заменить пластину и/или ротор на пластину и/или ротор с тем же клеймом «1», «2», «3», «4» или без маркировки.
3. Покройте клапан управления потоком жидкости гидроусилителя руля и проверить, чтобы он плавно падал в отверстие клапана на собственный вес.
4. Проверить клапан регулирования расхода на утечку, закрыв один шланг и приложив к противоположному отверстию давление воздуха 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2). Воздух НЕ должен выходить через отверстие на конце клапана. Если клапан не реагирует, как указано, заменить клапан на клапан, имеющий ту же буквенную метку, что и на переднем корпусе и/или на клапане.
5. С помощью суппортов измерить свободную длину пружины клапана регулирования расхода. Минимальная свободная длина - 1,41" (36,0 мм). При несоответствии заменить пружину.
6. При необходимости снять масляное уплотнение с переднего корпуса. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления и осторожно прижмите НОВОЕ масляное уплотнение к месту. Убедиться, что уплотнение установлено в том же направлении, что и снятое.
7. При необходимости отжать подшипник от вала насоса. Снять стопорное кольцо. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Покрыть НОВЫЙ подшипник жидкостью гидроусилителя руля. Запрессовать НОВЫЙ подшипник на вал насоса.

Проверка (ECHO)

1. Измерить с помощью микрометра диаметр вала насоса. С помощью суппортов измерить диаметр втулки вала корпуса насоса. Определить величину зазора. Зазор должен быть.0008-.0016" (.021-.043 мм). Максимальный зазор не должен превышать 0,0028 "(0 071 мм). Если зазор превышает предельный, заменить передний корпус и вал насоса.
2. Измерить микрометром высоту, толщину и длину пластин лопатки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ. Измерить щупом зазор канавки ротора лопастного насоса и пластины лопатки. Максимальный зазор 0,0012 "(0 032 мм). Если зазор превышает максимальный, заменить пластину и/или ротор на пластину и/или ротор с тем же клеймом «1», «2», «3», «4» или без маркировки.
3. Убедиться, что клапан управления потоком плавно падает в отверстие клапана заднего корпуса под действием собственного веса. Проверить клапан-регулятор расхода на наличие утечек. Закрыть одно отверстие и приложить давление 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2) к противоположному отверстию. Воздух не должен выходить из торцевого отверстия. При необходимости заменить клапан регулирования расхода клапаном, имеющим такую же букву, нанесенную на задний корпус.
4. Осмотреть и измерить свободную длину пружины. Минимальная свободная длина 1,12" (28,7 мм)
5. Снять масляное уплотнение подходящим инструментом. Нанести на НОВОЕ масляное уплотнение жидкость гидроусилителя руля. Запрессовать масляное уплотнение в передний корпус.

Контроль (MR2)

1. Измерить с помощью микрометра высоту, толщину и длину 10 пластин лопатки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН НАПРАВЛЯЮЩИХ АППАРАТОВ. Измерить щупом зазор проточки ротора лопастного насоса и пластины лопатки. Максимальный зазор - 0009 (.023). Если зазор превышает максимальный, заменить пластину и/или ротор на пластину и/или ротор с тем же клеймом «1», «2», «3», «4» или без маркировки.
2. Убедиться, что клапан управления потоком плавно падает в отверстие клапана заднего корпуса под действием собственного веса. Проверить клапан-регулятор расхода на наличие утечек. Закрыть одно отверстие и приложить давление 57-71 фунт/кв. дюйм (4-5 кг/см 2) к противоположному отверстию. Воздух не должен выходить из торцевого отверстия. При необходимости заменить клапан регулирования расхода клапаном, имеющим такую же букву, нанесенную на задний корпус.
3. Осмотреть и измерить свободную длину пружины. Минимальная свободная длина 1 129" (28,7 мм)

1. При горизонтальной установке штатива на колодках использовать циферблатный индикатор для измерения биения штатива. Биение не должно превышать 0 011 "(0,30 мм). Проверить зубчатую рейку и зубья на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить штатив.
2. При необходимости отжать масляное уплотнение и подшипник от корпуса регулирующего клапана. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления. Запрессовать уплотнение на место. Убедиться, что масляное уплотнение направлено в том же направлении, что и снятое.
3. Покрыть НОВУЮ втулку смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить втулку напротив масляного уплотнения в корпусе держателя.
4. При необходимости с помощью латунной планки и молотка выбейте нижний подшипник из корпуса стойки. (Схема №11) Переверните корпус и выпрессуйте верхний подшипник из корпуса держателя.
5. Покрыть НОВЫЙ нижний подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить НОВЫЙ подшипник в нижнюю сторону корпуса держателя. Перевернуть корпус, покрыть НОВЫЙ верхний подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить подшипник в верхнюю сторону корпуса держателя. (Схема №11)
6. При необходимости с помощью съемника снять масляное уплотнение с концевой втулки штатива. (Схема №12) Нанести на НОВУЮ кромку масляного уплотнения жидкость гидроусилителя рулевого управления. Запрессовать уплотнение во втулку.
7. При необходимости с помощью отвертки снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с рулевой рейки. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнительное кольцо. Осторожно разверните НОВОЕ тефлоновое кольцо вручную, достаточно только для размещения установки. Покрытие тефлонового кольца жидкостью гидроусилителя руля. Плотно запрессовать кольцо в канавку рейки.
8. При необходимости отверткой снять 4 тефлоновых кольца с регулирующего клапана в сборе. Покройте НОВЫЕ кольца жидкостью гидроусилителя руля. Слегка раздвинуть кольца от руки и установить в каждую канавку. Использовать инструмент установщика, чтобы скользить по кольцам и полностью посадить их.

1. При горизонтальной установке штатива на колодках использовать циферблатный индикатор для измерения биения штатива. Биение не должно превышать 0 011 "(0,30 мм). Проверить зубчатую рейку и зубья на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить штатив.
2. При необходимости отжать масляное уплотнение и подшипник от корпуса регулирующего клапана. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления. Запрессовать уплотнение на место. Убедиться, что масляное уплотнение направлено в том же направлении, что и снятое.
3. Покрыть НОВЫЙ подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить подшипник против масляного уплотнения в корпусе держателя.
4. При необходимости с помощью съемника извлечь масляное уплотнение из фланца корпуса регулирующего клапана к корпусу держателя. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления. Осторожно запрессовать уплотнение в корпус. Убедиться, что уплотнение направлено в том же направлении, что и снятое.
5. Проверить состояние подшипника на регулирующем клапане в сборе. В случае износа или повреждения заменить регулирующий клапан в сборе.
6. При необходимости с помощью отвертки снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с рулевой рейки. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнительное кольцо. Осторожно разверните НОВОЕ тефлоновое кольцо вручную, достаточно только для размещения установки. Покрытие тефлонового кольца жидкостью гидроусилителя руля. Плотно запрессовать кольцо в канавку рейки.
7. При необходимости отверткой снять 4 тефлоновых кольца с регулирующего клапана в сборе. Покройте НОВЫЕ кольца жидкостью гидроусилителя руля. Слегка раздвинуть кольца от руки и установить в каждую канавку. Использовать инструмент установщика, чтобы скользить по кольцам и полностью посадить их.
8. При необходимости с помощью винтового съемника снять гнезда под штуцеры с корпуса держателя. При правильном дрейфе и молотке осторожно постучите новыми сиденьями на место.

1. При горизонтальной установке штатива на колодках использовать циферблатный индикатор для измерения биения штатива. Биение не должно превышать 0,0118 "(0,30 мм). Проверить зубчатую рейку и зубья на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить штатив.
2. При необходимости отжать масляное уплотнение и подшипник от корпуса регулирующего клапана. Нанести на уплотнительную кромку NEW жидкость гидроусилителя рулевого управления. Запрессовать уплотнение на место. Убедиться, что масляное уплотнение направлено в том же направлении, что и снятое.
3. Покрыть НОВУЮ втулку смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить втулку напротив масляного уплотнения в корпусе держателя.
4. При необходимости с помощью латунной планки и молотка выбейте нижний подшипник из корпуса стойки. (Схема №17) Переверните корпус и с помощью пресса выпрессуйте верхний подшипник из корпуса держателя.
5. Покрыть НОВЫЙ нижний подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить НОВЫЙ подшипник в нижнюю сторону корпуса держателя. Перевернуть корпус, покрыть НОВЫЙ верхний подшипник смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. С помощью пресса установить подшипник в верхнюю сторону корпуса держателя. (Схема №17)
6. При необходимости с помощью съемника снять масляное уплотнение с концевой втулки штатива. (Схема №18) Нанести на НОВУЮ кромку масляного уплотнения жидкость гидроусилителя рулевого управления. Запрессовать уплотнение во втулку. Убедиться, что уплотнительные поверхности имеют то же направление, что и демонтированные.
7. При необходимости с помощью отвертки снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с рулевой рейки. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью гидроусилителя руля. Установить уплотнительное кольцо. Осторожно разверните НОВОЕ тефлоновое кольцо вручную, достаточно только для размещения установки. Покрытие тефлонового кольца жидкостью гидроусилителя руля. Плотно запрессовать кольцо в канавку рейки. Использовать втулку установщика, чтобы полностью посадить тефлоновое кольцо.
8. При необходимости отверткой снять 4 тефлоновых кольца с регулирующего клапана в сборе. Покройте НОВЫЕ кольца жидкостью гидроусилителя руля. Слегка раздвинуть кольца от руки и установить в каждую канавку. Использовать инструмент установщика, чтобы скользить по кольцам и полностью посадить их.

Как проверить (ECHO и MR2)

1. При горизонтальной установке штатива на колодках использовать циферблатный индикатор для измерения биения штатива. Биение не должно превышать 0 004 "(0,1 мм). Проверить зубчатую рейку и зубья на предмет износа и повреждений. При необходимости заменить штатив.
2. При необходимости заменить масляное уплотнение корпуса штатива. Выпрессуйте масляное уплотнение из корпуса держателя. Покрыть НОВОЕ уплотнение жидкостью гидроусилителя руля. Запрессовать уплотнение в корпус.
3. При необходимости заменить масляное уплотнение и подшипник корпуса регулирующего клапана. Выпрессовать подшипник и сальник из корпуса. Нанести на НОВОЕ масляное уплотнение жидкость гидроусилителя руля. Осторожно прижать масляное уплотнение к корпусу. Смазать подшипник литиевой смазкой на основе дисульфида молибдена. Запрессовать подшипник в корпус.
4. Только на ECHO проверить игольчатый роликоподшипник в корпусе штатива. При неисправности подшипника заменить корпус держателя.
5. При необходимости заменить подшипники № 1 и № 2 только на MR2. Использовать соответствующий шаблон и молоток для извлечения подшипника из корпуса. Смазать дисульфид молибдена литиевой смазкой НОВЫЙ подшипник. Запрессовать подшипник в корпус.
6. С помощью отвертки снять тефлоновое кольцо и кольцо «О» с рулевой рейки. Покрыть НОВОЕ кольцо «О» жидкостью ГУР, установить на рулевую рейку. Развернуть НОВОЕ тефлоновое кольцо пальцами. Не допускайте чрезмерного расширения тефлонового кольца. Покрытие жидкостью гидроусилителя руля. Установить тефлоновое кольцо на рулевую рейку.
7. Отверткой снять 4 тефлоновых кольца с регулирующего клапана в сборе. Покрыть тефлоновые кольца жидкостью гидроусилителя руля. Развернуть тефлоновые кольца пальцами. Не допускайте чрезмерного расширения тефлоновых колец. Установить тефлоновые кольца на клапан управления в сборе.