Капитальный ремонт механической коробки передач - серия «с» 5-скорость: Диагностика Toyota Celica T230

Поиск неисправностей капитального ремонта механической коробки передачи - серии «с» 5-скорость: диагностики

Как проверить капитальный ремонт механической коробки передачи - серии «с» 5-скорость: диагностики

1. Проверить кольцо синхронизатора 5-й передачи на износ или повреждение, проверить тормозное действие кольца синхронизатора и повернуть его в одном направлении, прижимая к конусу шестерни. (Рисунок 2) Обеспечить фиксацию кольца.
2. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни, который должен быть не менее 0 024 " (0,61 мм), при зазоре меньше указанного заменить кольцо синхронизатора, а конус шестерни смазать мелким притирочным составом.
3. Проверить зазор между вилкой переключения передач и втулкой ступицы. Измерить щупом зазор между гильзой ступицы и вилкой переключателя передач, который должен составлять 0 039 " (0,99 мм). Если зазор превышает указанные в спецификации значения, заменить вилку переключения или втулку.
4. Снять болт и коробку передач. При необходимости заменить входной вал и передний подшипник выходного вала. Установить коробку передач и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если необходимо, заменить ограничительный палец заднего хода. (ref-99158-S27120499032001062500000)

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Перед сборкой покройте все скользящие и вращающиеся поверхности задним маслом. Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ ТРАНСАКСЕЛЯ. (ref-99158-S39567346782001062500000)
2. Установить ступицу сцепления и 3 переключающих шпонки на втулку втулки. Установить 2 пружины шпонок на ступицу. Вставить ступица сцепления в втулку ступицы; установить магнит на картер трансмиссии; установить узел картера дифференциала; установить входной и выходной валы в картер трансмиссий.
3. Поместить вилки переключения передач № 1 и № 2 в паз втулок ступиц № 1, № 2. Установить вал вилки переключений № 1 в отверстие для вилки переключателя № 1. Ввернуть 2 установочных болта вилок переключения передач № 1 и № 2.
4. Установить 2 шарика в отверстие вилки переключения заднего хода. Вилку переключения № 3 установить на вилку переключения обратного хода. При помощи отвертки и молотка установить стопорное кольцо. Установить вал вилки переключений № 3 с вилкой переключения назад в картер трансакселя.
5. Установить головку переключения передач вниз и установить вилочный вал № 2. Поднять вильчатый вал переключения передач № 3. Устанавливать вильчатый валик переключения № 2 до тех пор, пока он не соприкоснется с картером трансакселя. Установить вилку переключения передачи № 2 и головку переключений на вилочный валик смещения № 2, и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99158-S27120499032001062500000)
6. С помощью отвертки и молотка установить 2 НОВЫХ стопорных кольца на валы вилок переключения передач № 1 и № 3. Поставить промежуточную шестерню заднего хода, упорную шайбу и вал. Установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода. Нанести FIPG (08826-00090) на картер трансакселя и ввернуть 16 болтов.
7. Смазать резьбу шарикового узла замком Loctite 242. С помощью шестигранного ключа установить шариковый узел замка, поставить 3 шарика, пружины и посадочные места, нанести герметик на резьбу и наверните 3 пробки.
8. Установить стопорное кольцо на вал вилки переключения № 2. Установить болт блокировки вала заднего хода. С помощью расширителя стопорного кольца установить 2 стопорных кольца, установить фиксатор заднего подшипника. Используя 5-й сменник ведомой шестерни (09309-12020), установить 5-ю ведомую шестерню. Поставить проставку, игольчатый роликоподшипник, 5-ую передачу и кольцо синхронизатора.
9. С помощью сменного устройства верхнего шарового шарнира пылезащитной крышки (09636-20010) и молотка завести втулку ступицы № 3 в сборе вилкой переключения № 3. Совместить пазы кольца синхронизатора со шпонками переключения передач. Установить болт на вилку переключения № 3. при помощи циферблатного индикатора проверить зазор тяги 5-й передачи. Стандартный зазор тяги должен быть 0,0039-0,0224 " (0,9-0 569 мм). Эксплуатационный предельный зазор упора - 0,0256 " (6,50 мм), выбрать кольцо защелки, допускающее минимальный осевой люфт. (ref-99158-S01134850892001062500000)
10. Зацепите двойное зацепление шестерни, наверните контргайку НОВ, выведите из зацепления сдвоенное зацепление зубчатого колеса, установить узел рычага переключения передач и селектора с прокладкой НУВ, нанести герметик на резьбу болта " А " (поз.4), завернуть 4 болта и законтрите гайку.
11. Смазать крышку коробки передач FIPG (08826-00090), установить крышку и болты. (Рисунок 5) Установить опорный кронштейн корпуса рычага управления, установив отбортованный кривошип в сборе.
12. Установить выключатель резервного освещения, установить ведомую шестерню датчика скорости транспортного средства и болт. Установить освобождающую вилку в сборе и выжимной подшипник, установить опору освобождающей вилки и колпачок вилки.

ВЫБОР СТОПОРНОГО КОЛЬЦА

1. Проверить кольцо синхронизатора 5-й передачи на износ или повреждение, проверить тормозное действие кольца синхронизатора и повернуть его в одном направлении, прижимая к конусу шестерни. (Рисунок 2) Обеспечить фиксацию кольца.
2. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни, который должен быть не менее 0 030 " (0,76 мм), при зазоре меньше нормы заменить кольцо синхронизатора, а конус шестерни смазать мелким притирочным составом.
3. Проверить зазор между вилкой переключения передач и втулкой ступицы. Измерить щупом зазор между гильзой ступицы и вилкой переключателя передач, который должен быть не менее 0 020 " (0,51 мм). Если зазор превышает технические требования, заменить вилку переключения передач или втулку концентратора.
4. Снять болт и коробку передач. При необходимости заменить входной вал и передний подшипник выходного вала. Установить коробку передач и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если необходимо, заменить ограничительный палец заднего хода. (ref-99158-S27120499032001062500000)

1. Осмотреть все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить. Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, затем просушите и смазать. Убедиться, что масляные каналы свободны от загрязнений.
2. Измерить и записать диаметр входного вала в точках " A ", " B " ", C " и " D ". (Таблица 7) Поддержите входной вал на блоках " V " С помощью циферблатного индикатора измерить биение при вращении входного вала 2 полных оборотов. На всех моделях за исключением Corolla и Prizm предел биения составляет 0,0012 " (0 030 мм). Для Corolla и PREZM, предел биений равен 0 002 " (0,05 мм), если не указано на входном валу. (ref-99158-S17146262072001062500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР ШЕЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА

1. Осмотреть все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить. Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, затем просушите и смазать все детали. Убедиться, что масляные каналы не загрязнены.
2. Измерить и записать диаметр выходного вала в точках " A ", " B " и " C ". (Таблица 8) Поддерживайте выходной вал на блоках V. С помощью циферблатного индикатора измеряйте биение при вращении выходного вала 2 полных оборотов. На всех моделях, кроме Corolla и Prizm, биение составляет 0,0012 дюйма (0 030 мм).на Corolla и Prizm, предельное значение диаметра шейки биения составляет 0 002 дюйма (0,05 мм). См. выходную часть выходного вала, если нет. (ref-99158-S15106686722001062500000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ШЕЙКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

При необходимости заменить масляное уплотнение крышки вала управления. Извлечь масляное уплотнение из крышки. Используя гнездо или соответствующий адаптер привода и молоток, введите НОВОЕ масляное уплотнение. Установить на глубину.039-.079" (1,00-2,00 мм). Смазать смазкой кромку масляного уплотнения.