Капитальный ремонт - C60-6-ступенчатый: Капитальный ремонт Toyota Celica T230

Как разобрать коробки передач

1. Снять заливную и сливную пробки с 2-мя прокладками, вывернуть болт и ведомую шестерню датчика скорости автомобиля. Снять выключатель дублирующей подсветки с прокладкой. Убрать кронштейн троса управления и вал управления в сборе.
2. Снять отборную кривошипно-шатунную муфту в сборе, демонтировать рычаг переключения управления и пыльник, отвернуть пробку с прокладкой, вывернуть стопорный шарик в сборе и вывинтить 4 болта и крышку вала управления с прокладками.
3. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо. Снять № 3 выбрать гнездо пружины и пружину сжатия. Вынуть сдвиг и выбрать сборку вала рычага. Убрать выбор гнезда пружины и пружины сжатия из сдвига и выбрать сборка вала рычага.отвинтить 9 болтов крышки картера коробки передач и крышку трансмиссии.
4. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 6-й передачи. Стандартный зазор 0039-.0236 " (.099-.599 мм). Эксплуатационный предел 0236 ' (.60 мм) и радиальный зазор 6-ой передачи, стандартный зазор 0003-.0020 " (.008-.050 мм), если зазоры превышают эксплуатационный предел, заменить шестерню, игольчатый роликоподшипник или вал.
5. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо. Используя комплект съемников " B " (09950-40011), снять задний радиальный шарикоподшипник и шестерню ведомую. Удалить проставку.
6. С помощью 2-х отверток и молотка выбить стопорное кольцо. При помощи съемника комплект " В ", снять задний радиальный шарикоподшипник и 6-ю передачу. Удалить игольчатый роликовый подшипник и проставку. Снять кольцо синхронизатора 6-й передачи. Вывернуть болт, № 3 вилку переключения передач и № 3 втулку ступицы.
7. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 5-й передачи. Стандартный зазор - 0,0039-.0244 " (0 015-,062 мм). Эксплуатационный предел - 0,0244 " [0 062 мм]. Замерить радиальный зазор 5-ой передачи, стандартный зазор - 0006--,0022 " (1 015 056 мм).если зазор превышает технические условия, заменить шестерню, игольчатый роликоподшипник или вал.
8. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо. Используя комплект съемников " А " (09950-30011), снять ступицу сцепления № 3 в сборе. Снять кольцо синхронизатора 5-й передачи № 3 и 5-ю передачу с входного вала.
9. С помощью 2 отверток и молотка выбить стопорное кольцо. Снять игольчатый роликоподшипник и 2 проставки. При помощи съемника комплекта " А " снять 5-ю ведомую шестерню. Вывернуть 5 болтов и фиксатор заднего подшипника. Используя расширитель стопорного кольца, удалить 2 стопорных кольца.
10. Снять стопорный болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода и прокладку, снять с вильчатого вала переключения № 2 упорное кольцо. Шестигранным ключом отвернуть 3 прямые винтовые пробки, магнитным пальцем вывернуть 3 гнезда, пружины и шарики, шестигранным гаечным ключом вывинтите 2 прямых винтовых пробки.
11. Отвернуть 16 болтов картера коробки передач и картера трансмиссии, снять 2 болта и трубы маслоприемника с картера КП. Вывернуть 2 болты и кронштейн реверсивного рычага, снять промежуточную шестерню реверса, упорную шайбу и вал. При помощи 2 отверток и молотка выбейте 2 стопорных кольца из валов вилок переключения передач № 1 и № 3.
12. Снять головку переключения передач № 1, болты набора вилок переключения передач № 1 и № 2. Демонтировать вал вилки переключения передач No2 с вилки включения-выключения передачи № 2, головки переключения передач поз.1, вилки переключений передач поз.1. вилки заднего хода и картера трансмиссии (Рис. 2)
13. Снять вилку переключения передач № 1 с вилки переключения передач и картера трансмиссии, демонтировать головку переключения передачи No1. Вынуть из паза шестерни заднего хода вилку переключений передач No1.удалить вал вилки переключателя передач и вилку переключателя заднего хода No3. (Рисунок 2)
14. Вынуть вилку переключения передач № 2 из паза втулки ступицы № 2. Извлечь входной и выходной валы из картера трансакселя. Снять картер дифференциала в сборе. Удалить магнит из чехла трансаксела. С помощью отвертки снять 2 пружины переключательных ключей. СНЯТЬ 3 ключа переключения № 3 со ступицы сцепления № 3.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Проверить износ или повреждение колец синхронизатора 5-й и 6-й передач, эффект торможения кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу шестерни (Рис. 3) Обеспечить фиксацию кольца.
2. Измерить щупом зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни, который должен быть не менее 0295 " (.749 мм), при зазоре меньше нормы заменить кольцо синхронизатора, нанести на конус шестерни небольшое количество мелкого притирочного состава.
3. Проверить зазор между вилкой переключения и втулкой ступицы. Измерить с помощью щупа зазор между гильзой ступицы и вилкой переключателя, который должен быть не менее 0 035 " (0,89 мм). Если зазор превышает спецификацию, заменить вилку переключения или гильзу ступицы
4. Снять болт и коробку передач. При необходимости заменить входной вал и передний подшипник выходного вала. Установить коробку передач и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если необходимо, заменить ограничительный палец заднего хода. (ref-99159-S32731946012001062500000)

Как разобрать капитальный ремонт - c60-6-ступенчатый: капитального ремонта

1. Измерить щупом зазоры упоров 3-й и 4-й передач (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВХОДНОГО ВАЛА "), закрепить входной вал в тисках с мягкими губками. Замерить по циферблатному индикатору радиальный зазор 3-ей передачи, 4-ой передачи (масляный зазор шестерни). Если какой-либо из зазоров превышает эксплуатационный предел, заменить шестерню, игольчатый подшипник и / или вал. (ref-99159-S03753652992001062500000)
2. Снять стопорное кольцо входного вала. Используя приспособление для снятия подшипников (09950-00020) и нажать, снять центральный радиальный шарикоподшипник и 4-ю передачу. Демонтировать игольчатые роликовые подшипники, проставку и кольцо синхронизатора 4-й передачи № 2.
3. Используя 2 отвертки и молоток, выбейте стопорное кольцо. С помощью съемника подшипников и пресса снять втулку ступицы № 2 в сборе, 3-ю передачу и кольцо синхронизатора № 2 для 3-й передачи. (Рисунок 5)
4. От руки поддерживайте входной вал. Снять игольчатые роликоподшипники. Извлечь втулку ступицы № 2 из ступицы сцепления № 2.снять 3 шпонки переключения № 2 и пружины переключения № 2шпонки из втулки сцепления № 2.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ВХОДНОГО ВАЛА

Схема №17

Войти

1. Осмотреть все детали на предмет повреждений и износа. При необходимости заменить. Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, затем просушите и смазать. Убедиться, что масляные каналы свободны от загрязнений.
2. Измерить и записать диаметр входного вала в точках " A ", " B " и " C ". ( 4) Поддержите входной вал на блоках " V ".при помощи циферблатного индикатора измерить биение при вращении входного вала 2 полных оборотов. Предел биения составляет 0,0012 дюйма (0 030 мм). Заменить входной вал, если наружный диаметр входного валов не соответствует спецификации. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ЦАПФЫ ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-99159-S07899953692001062500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДИАМЕТР ШЕЙКИ ВХОДНОГО ВАЛА

Повторная сборка

1. Все скользящие и вращающиеся поверхности покрыть трансмиссионным маслом. Установить 3 пружины № 2 переключающие шпонки и № 2 переключающие шпонки на ступицу сцепления № 2. Втулку ступицы № 2 установить на ступице сцепления № 2.смазать игольчатый роликовый подшипник зубчатым маслом и установить его. Для 3-й передачи установить 3-ю передачу и кольцо синхронизатора № 2 втулка ступицы в сборе так, чтобы были совмещены пазы колец синхронизаторов № 2 и шпонки переключения № 2
2. С помощью пресса установить втулку ступицы № 2 в сборе. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое сделает зазор осевого напора ступицы сцепления № 2 меньше 0 039 дюйма (0 099). См. таблицу " 3RD передача HUB SNAP кольцо технические характеристики ". Установить выбранное упорное кольцо. (ref-99159-S34708915482001062500000)
3. Перепроверьте зазор осевого усилия 3-й передачи. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВХОДНОГО ВАЛА 2,4920 (2.49IN96).установить оставшиеся компоненты. Выбрать самую толстую метку кольца, которая входит в канавку, допускающую минимальное осевое перемещение. См. Таблицу " 4TH ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ОСЕВОГО УСИЛИЯ ".проверка зазора 4-й шестерни 1. 3RD 4TH (ref-99159-S03753652992001062500000)(ref-99159-S21178501802001062500000)

Схема №18

Войти

1. Измерить щупом зазоры между осями 1-й и 2-й передач в соответствии с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Закрепить выходной вал в мягких зажимных тисках. Замерить при помощи циферблатного индикатора радиальный зазор 1-ой и второй передачи (масляный зазор шестерни). Если какой-либо зазор превышает эксплуатационный предел, заменить шестерню, игольчатый подшипник и / или вал. (ref-99159-S19019698182001062500000)
2. С помощью съемника подшипников (09950-00020) и пресса снять центральный радиальный шарикоподшипник и 4-ю ведомую шестерню. (Рисунок 6) Поддержать выходной вал на стенде, демонтировать проставку выходной шестерни, переключить передачу заднего хода на 1-ую передачу, используя съемник подшипников и пресс, снять 3-ю зубчатую передачу и 2-ю передачу.
3. Вручную поддерживайте выходной вал в сборе. Снять игольчатый подшипник, проставку и кольца синхронизатора № 2. При помощи двух отверток и молотка выбейте стопорное кольцо, а при помощи пресса снять реверс-редуктор в сборе, 1-ю передачу и кольцо синхронизатора No1. (Рисунок 6)
4. Снять игольчатый роликоподшипник и упорную шайбу 1-й передачи, магнитным пальцем вынуть шарик. 2 отвертками и молотком постучать по стопорному кольцу. С помощью съемника подшипников снять внутреннюю обойму переднего подшипника. Снять шестерню заднего хода со ступицы сцепления № 1. Вынуть 3 ключа переключения № 1 и пружины переключателя № 1 из ступицы муфты № 1 (Рисунок 6).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА

1. Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом. С помощью устройства для замены переднего масляного уплотнения коленчатого вала (09223-50010) установить внутреннее кольцо переднего подшипника. Убедиться, что внутренняя обойма переднего подшипника находится в правильном направлении. Выбрать стопорное кольцо, которое сделает упорный зазор внутреннего кольца переднего подшипника меньше 0,0039 " (0 099 мм). См. Таблицу " ТАБЛИЦА ТОЛЩИН СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕГО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ". Используя отвертку и молоток, зафиксировать кольцо. (ref-99159-S03339201242001062500000)
2. Установить на ступицу сцепления № 1 3 шпоночные пружины переключения № 1 и № 1 переключательные ключи переключения. На шестерню заднего хода установить ступицу муфты № 1. С помощью магнитного пальца установить шарик в выходной вал. При установке упорной шайбы первой передачи надежно наденьте канавку стопорящего шарика на выходном валу. Смазать игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом и установить игольчатые роликовые подшипники. Установить первую передачу и кольцо синхронизатора № 1-й передачи.
3. Установить зубчатую передачу заднего хода в сборе и совместите пазы кольца синхронизатора № 1 с переключателями No1. При помощи пресса установить узел шестерни заднего хода. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое сделает зазор ступицы сцепления No.1 меньше 0,0039 " (0 099 мм). См. таблицу " 1ST передача SNAP кольцо технические характеристики ". Используя отвертку и молоток, постучите по стопорному кольцу. (ref-99159-S12882015502001062500000)
4. Установить проставку, смазать игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом и поставить его. На 2-ю передачу поместить кольца синхронизатора № 2. В отверстия на 2-й передаче расположить когти среднего кольца синхронизаторов. Установить вторую передачу с кольцами синхронизатора № 2. Совместите пазы колец синхронизатора No2 со шпонками переключения № 1. При помощи пресса установить 3-ю ведомую шестерню.
5. Перепроверить зазор упора 2-й передачи. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". Установить проставку выходной шестерни с помощью конического заменителя заднего подшипника ведущей шестерни (09608-00071) и нажать, установить 4-ю ведомую шестерню и центрировать радиальный шарикоподшипник. (ref-99159-S19019698182001062500000)

ГРАФИК ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА 1ST

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Установить метки соответствия на кольцевой шестерне и картере дифференциала для повторной сборки, отвернуть 8 болтов с помощью медного молотка, снять кольцевую шестерню с картера дифференциала. (Рисунок 9)
2. Со стороны датчика скорости автомобиля снять конический роликоподшипник с картера дифференциала, а со стороны коронной шестерни - конической роликовый подшипник.
3. Измерить и записать люфт одной боковой шестерни, удерживая одну шестерню в направлении к корпусу. Люфт должен быть менее 0 002-0 008 " (0,05-20 мм). При неправильном люфте вывинтите палец валика вала шестерни со стороны корпуса с зубчатым венцом. Извлечь вал шестерни из корпуса. Снять шестерню, боковые шестерни и упорные шайбы с корпуса. Осмотреть компоненты на предмет повреждений или износа. Заменить по мере необходимости.

1. Если люфт был неправильным во время осмотра при разборке, выбрать НОВЫЕ упорные шайбы боковых зубчатых колес для исправления люфта. Упорные шайбы бокового зубчатого колеса доступны с приращениями 0 002 дюйма (0,05 мм). Диапазон шайб по толщине от 0,0374 дюйма (0 950 мм) до 0,0472 дюйма (1 199 мм)
2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы одинаковой толщины, ввернуть в картер дифференциала боковые шестеренки с упорными шайбами, опорные шайбы и сателлиты. Установить вал-шестерню. Перепроверьте люфт боковой шестерни, удерживая одну из шестерен по направлению к картеру. Люфт должен быть до 002--.008 " (05-.20 мм), при необходимости исправьте.
3. На стороне зубчатого венца установить конический роликовый подшипник. Со стороны датчика скорости автомобиля установить конической роликовой подшипник. Очистить контактную поверхность корпуса дифференциала. Нагреть зубчатый венец до 100°C в кипящей воде. Установить кольцевую шестерню в корпус дифференциала
4. Временно установить 8 установочных болтов. После достаточного охлаждения кольцевого зубчатого колеса затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-99159-S32731946012001062500000)

Схема №21

Войти

Повторная сборка коробок передач

1. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Перед повторной сборкой покройте все скользящие и вращающиеся поверхности маслом зубчатого колеса. Выбрать стопорное кольцо, которое сделает зазор ступицы сцепления № 3 меньше 0,0039 " (0 099 мм) для 5-й и 6-й передач, и проверить толщину стопорного кольца для радиального шарикоподшипника 6-ой передачи. См. " 6TH ДИАГРАММА ВЫБОРА ТОЛЩИНЫ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ SNAP кольцо SELTHCHARTER " и " XTAFBLE. 6TH 5TH (ref-99159-S09430630622001062500000)(ref-99159-S34993419692001062500000)(ref-99159-S27713178212001062500000)
2. При установке коробки передач и крышки, смазать FIPG (08826-00090) в указанных местах герметика. (Место 10) и (место 11). Затянуть болты и гайки согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-99159-S32731946012001062500000)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ 6TH

ТАБЛИЦА ВЫБОРА ТОЛЩИНЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА 6TH

ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА 5TH