Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Снятие и установка Toyota Celica T230

Механическая часть двигателя 220 иллюстраций ~31 мин чтения

Как заменить двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеСуществует 2 метода (A и B) замены масляного уплотнения, которые заключаются в следующем:

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Если крышка цепи ГРМ снята с блока цилиндров. При помощи отвертки и молотка, постучите по масляному уплотнению. Используя SST и молоток, постукивайте по новому сальнику до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи Р.СТ 09309-37010 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  2. Если крышка цепи ГРМ установлена на блок цилиндров. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклеить наконечник отвертки. Используя отвертку, выколоть масляное уплотнение. При помощи SST и молотка постукивать по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SST 09309-37010
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Установить контроллер фаз газораспределения в сборе и звездочку синхронизации распределительного вала n.lff 0. Нанести моторное масло в диапазоне от наконечника впускного кулачкового вала до 60 мм от этого наконечника, ПРИМЕЧАНИЕ: При его установке не следует принудительно прижимать к распределительному валу блок контроллера фаз газификации.cm. Совместить метку синхронизации на блоке регулятора фазы газовыделения с ударным штифтом, а узел контроллера фазы газоотвода установить на кулачковый вал. Выровнять отверстие для ударного штифта кулачка кулачкового валика и установить кулачок со звездочкой. 1ZZ 2ZZ
  2. Установить цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие: Повернуть головную часть шестигранного ключа распределительных валов, и совместить точечные метки звездочек ГРМ распределительного вала. С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленчатый вал и установить ключ установки на коленчатом валу вверх.
  3. Установить гаситель колебаний цепи с 2-мя болтами. Момент затяжки: 1ZZ-FE 11 Н.м (113 кгс.см, 8 фут.lbf) 2ZZ-GE 20.5 Nm (209 кгс.см, 15 фт.лбф)
  4. Установить цепь газораспределения и звездочку ГРМ коленчатого вала: ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости установить звездочку с синхронизирующими звеньями SST. SST 09223--22010 Установить на звездочке распределительного вала цепь ГРД с желтым цветовым звеном, совмещенным с меткой синхронизации на зубчатой звездочке коленчатого вала.1ZZ-FE: Установить синхронизирующую цепь на синхронизирующие звенья распредвала с желтыми цветными звеньями, совмещенными с метками синхронизации на кулачковом валу 1. 2ZZ
  5. Установить строповщик натяжителя цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ проворачивайте коленчатый вал. Установить строп с болтом. Крутящий момент: 1ZZ-FE 18,5 Н.м (189 кгс.см, 14 фт.лбф) хтагкс1-GE 20,5 Н · м (209 кгс.см, 15 кв.фут) Проверить, чтобы ходы стропа зацепились за стопор головки цилиндров. 2ZZ
  6. Установить пластину датчика угла поворота кривошипа меткой " F ", обращенной вперед.
  7. 1ZZ-FE: Установить крышку цепи ГРМ и водяной насос. 0,20 мм в сборе. Удалить любую старую упаковку (FIPG) материал и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности крышки цепи синхронизации, головки цилиндра и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладку, снять всю старую упаковку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего-либо материала. В противном случае материал должен быть удален и повторно приложен. Немедленно снять штуцер с трубки и установить колпачок. Установить крышку цепи газораспределения, уплотнительное кольцо и болт водяного насоса с 17 болтами цепи и гайкой. Равномерно затянуть болты и гайку за несколько проходов. Крутящий момент: 10 мм головка: 9 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм фунт-сила) для C 13 Nm (133 кгсм, 10 фунт-силы) для a 11 Н (113 кгс-сила 8 мм
  8. 2ZZ-GE: Установить чрезмерную крышку цепи синхронизации и водяной насос. Удалить любую старую упаковку (FIPG) материал и будьте осторожны, чтобы не ронять никакое масло на контактных поверхностях крышки цепи синхронизации, головки цилиндра и блока цилиндров 1.5. Используя лезвие бритвы и прокладку минут, снять всю старую упаковку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал. Детали должны быть собраны в течение 3 минут после применения. В противном случае материал должен быть удален и повторно применен. Немедленно снять наконечник с трубки и установить колпачок. Установить крышку цепи газораспределения 92, уплотнительное кольцо и водяной насос с помощью 19 болтов. Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Длина каждого болта указана на иллюстрации. Крутящий момент: A: 21 Nm (214 kgf.cm, 15 ft.lbf) B: 11 9km (113 kf.cm, 8 l Bc)
  9. 1ZZ-FE: Установить монтажный кронштейн правого двигателя: ПРИМЕЧАНИЕ. Не наносить уплотнительную прокладку на 2 или 3 витка резьбы конца болта. Нанести уплотнительную набивку на резьбу монтажного болта Уплотнение: деталь № 08826 -- 00080 или эквивалентное Установить монтажную скобу с помощью 3 болтов Крутящий момент: 47 Н.м (479 кгс.см, 35 фут.лбф)
  10. 2ZZ-GE: Установить монтажный кронштейн правого двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.lbf)
  11. Установить натяжитель приводного ремня: Проверить внешний вид перед установкой устройства для натяжения приводного ремень. Если в случае наличия утечки масла, трещины и т. д. скоба хода, то заменить устройство для натягивания приводного пояса. Установить устройство для растяжения приводной ремень. Крутящий момент: Болт 1ZZ-FE 69 N.m (704 кгс.см, 51 фт.лбф) 2ZZ-GE 100 Н.м (1 020 кгс.км, 74 ft.lbf) гайка B29 (29км.
  12. Установить датчик положения коленчатого вала: Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф)
  13. Установить шкив коленчатого вала: Очистить внутри шкив кривошипного вала Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива, и скользить по шкиву Используя SST и 2 гайки (ширина: 10 мм (0,25 дюйма), установить болт шкива. SST 09213-70011, 09330-00021 Крутящий момент: 1ZZ-FE 138 Nm (1 409 kgf.cm, 102.lxxbf) + 1 N. 2ZZ
  14. Установить натяжитель цепи 92. Проверить натягиватель цепи. См. 2. Отпустить собачку храповика, полностью вдвиньте плунжер и приложите крюк к штифту так, чтобы поршень не мог пружинить. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае если при надавливании крюк отпущен, снова примените крючок и втолкните натяжите. обращайте внимание на то, чтобы уплотнительное кольцо не зацепилось, как оно встроено в натяжителе цепи ранее. Вставить установочное кольцо рукой до тех пор, пока оно не дойдет до положения скоса цепи и наверните гайкой.
  15. Установить натяжение цепи: Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, и отсоединить ударник плунжера от крюка. ПРИМЕЧАНИЕ: Если плунжер не пружинит, то нажать отверткой или пальцем на башмак в натяжитель цепи так, чтобы крючок освободился от ударника, а поршень выскочил наружу. Поворачивайте кривошип по часовой стрелке, и проверить, что толкатель толкает ползун плунжером.
  16. Проверить синхронизацию клапанов: Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Убедиться, что точечные метки звездочек синхронизации распределительного вала находятся на прямой линии на поверхности крышки цепи ГРМ, как показано на иллюстрации. Если нет, повернуть коленвал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки, как указано выше.
  17. 1ZZ-FE: Установить крышку головки цилиндров.lf ". Снять любую старую прокладку (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку в 2 места, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка: номер детали.cko - 00080 или аналог Установить прокладку к крышке головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: деталь должна быть собрана в течение 3 минут после нанесения. В противном случае необходимо удалить и повторно наложить материал. Поставить крышку крышки цилиндров 9 болтами, 2 уплотнительными шайбами и 2 гайками равномерно затянуть несколько гаек. (ref-133226-S41582560472002021900000)
  18. Xftagx0-GE: Установить вентиляционную головку с резьбой N.lf10. Снять старую прокладку (FIPG), вставить болт ".cf ". Болты ".kv " 1. Установить новую прокладку со стороной прокладки крышки головки. Нанести уплотнительную прокладку в 2 местах как показано на иллюстрации. Уплотнить упаковку: деталь № 08826-00080 или аналог Установить прокладку к крышке головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: деталь должна быть собрана в течение 3 минут после применения. 2ZZ (ref-133226-S41582560472002021900000)
  19. Монтаж изолятора для монтажа двигателя Rh: 1ZZ-FE: Установить монтажный изолятор правого двигателя с 4 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 52 Н.м (530 кгс.см, 38 фт.лбф) 2ZZ-GE: Поставить монтажные изоляторы правого двигателя на 5 болтов и 2 гайки.
  20. Установка насоса PS: установить насос PS с 2-мя сквозными болтами и гайками. Крутящий момент: 36 Н.м (370 кгс.см, 27 фут.лбф) Установить шкив насоса ПС с гайкой шкива. Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла ПС.
  21. Установить генератор и приводной ремень. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-173160-S08158168092005031000000)
  22. Установить правый двигатель под крышку.
  23. Установить правое переднее колесо.
  24. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-171346-S41444811672005020100000)
  25. Установить уплотнение фартука переднего крыла и верхнего опорного уплотнения радиатора.
  26. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Извлечь батарею.
  2. Снять коробку КРД (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163200-S32859062662005020100000)
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  4. Отсоединить бачок охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снять воздухоочиститель в сборе.
  6. Отсоединить кабель акселератора.
  7. Снять приводной ремень и генератор переменного тока. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-173160-S23088450822005031000000)
  8. Снять выхлопную трубу, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-163200-S32859062662005020100000)
  9. 1ZZ-FE: Демонтировать выпускной коллектор: отвернуть 3 болта и оставить выпускной коллектор. Вывернуть 6 болтов и верхний теплоизолятор. Отвернуть 5 гаек, выхлопной коллектор и прокладку. Вынуть 3 винта и нижний теплоизолятор.
  10. 2ZZ-GE: Снять выпускной коллектор: отвернуть 4 болта и оставить выпускной коллектор. Вывернуть 5 болтов и верхний теплоизолятор. Вынуть 3 болта, 2 гайки, выхлопной коллектор и прокладку. Отвернуть 4 винта и нижний теплоизолятор.
  11. Снять катушку зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-133226-S41582560472002021900000)
  12. Снять свечу зажигания.
  13. Снять шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  14. Снять корпус дроссельной заслонки.
  15. Снять инжектор.
  16. 1ZZ-FE: Отсоединить провод двигателя от головки блока цилиндров: Отстыковать разъем датчика ЭСТ. Расстыкуйте разъем датчика положения распределительного вала. Отстыкуем клапан управления маслом для разъема ВВТ. Разъединить 2 провода массы. Отсоединить от впускного коллектора 2 зажима и протектор проводов двигателя.
  17. 2ZZ-GE: Отсоединить провод двигателя от головки цилиндров: Отстыковать разъем датчика ЭСТ. Расстыковать разъем датчика положения распределительного вала. Отстыкуйте масляный клапан управления для разъемов ВВТ. Отсоединить масляный кран управления для штуцеров ВВТЛ. Разъединить соединитель сигнализатора давления масла. Отключить 2 провода массы. Отвернуть 2 болта, и отсоединить провод двигателя, снять изолятор впускного коллектора № 2.
  18. 1ZZ-FE: Демонтировать впускной коллектор: отсоединить шланг EVAP для ORVR. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов. Вывернуть 4 болта, 2 гайки, впускной впускной коллектор, оставить 2 жгута проводов и прокладку.
  19. 2ZZ-GE: Демонтировать впускной коллектор: отсоединить шланг EVAP для ОРВР. Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов. Вывернуть болт и отсоединить вентиляционную трубу № 1 и масломерный щуп и направляющую. Отвернуть 2 болта, гайку и остаться. Вывинтить 4 винта, 2 гайки, впускной впускной коллектор и прокладку. Снять изолятор впускного коллектора.
  20. Снять датчик положения распределительного вала.
  21. Снять датчик ЭСТ.
  22. Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и втулку.
  23. Снять крышку заливной масляной горловины.
  24. Снять звездочки синхронизации распределительного вала.
  25. 1ZZ-FE: Снять распределительный вал: Равномерно ослабить и удалить 19 болтов крышки подшипника, в нескольких проходах, в показанной последовательности, и снять 9 крышек подшипников, впускной и выпускной распределительные валы.
  26. 2ZZ-GE: Снять распределительный вал: Равномерно ослабить и удалить 20 болтов крышки подшипника, за несколько проходов, в показанной последовательности, и снять 9 крышек подшипников впускного и выпускного распределительного вала.
  27. Снять головку блока цилиндров: отсоединить верхние шланги радиатора цилиндра от штуцера водяного шланга. Отсоединить водяной шланг отопителя от штуцеров водяных шлангов. ВНИМАНИЕ: коробление или растрескивание головки может произойти в результате снятия болтов в неправильном порядке. Используя двуглавый ключ 10 мм, равномерно ослабить и удалить болты 10-ти головок цилиндров, за несколько проходов, в указанной последовательности. Вывернуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. Снять болт крепления трубы перепуска воды к деревянной головке цилиндров. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров.
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Демонтировать масляный регулирующий клапан для ВВТ: Снять болт и кулачковый газораспределительный клапан масляного регулирования.
  2. Демонтировать фильтр масляного регулирующего клапана: Снять болт, прокладку и фильтр масляных регулирующих клапанов.
  3. 2ZZ-GE: Снять корпус масляного регулирующего клапана: отвернуть болт и масляный регулирующий клапан для Vvtl. Используя SST, снять реле давления масла.SST 09816-30010 Вывернуть 3 болта, 2 гайки, корпус и прокладку масляного регулировочного клапана. Вынуть фильтр масляного управляющего клапана.
  4. 2ZZ-GE: Снять коромысло клапана: отвернуть 2 болта, валы коромысла № 1 и № 2. Вынуть 8 коромысел клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить коромыслы в правильном порядке.
  5. Снять подъемники клапанов.
  6. Демонтировать клапаны: С помощью SST, сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SSD 09202-70020 (09222-00020) Вынуть фиксатор пружины. Вывинтить клапанную пружину. Извлечь клапан. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить клапаны, пружины клапанов, седла пружин, а также фиксаторы пружин в правильном порядке. Сжатым воздухом и магнитным пальцем снять седло пружины путем продувки воздуха.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Очистить верхние поверхности поршней и блока цилиндров: провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка-прокладки удалить весь углерод с поверхности поршня. Используя скребок-прокладку, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: защитить глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением. Сжатым воздухом продуть уголь и масло из отверстий болтов.
  2. Удалить материал прокладки: С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров.
  3. Очистить камеры сгорания: С помощью проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания.
  4. Прочистить головку цилиндров: С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить головку цилиндра.
  5. Очистить направляющие втулки клапана: С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя прочистить все направляющие втулки.
  6. Проверить плоскостность: Используя точный прямой край и щуп, измерить поверхность, соприкасающуюся с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндра.
  7. Осмотреть на отсутствие трещин: С помощью проникающего красителя проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на наличие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндра.
  8. Очистить клапаны: Используя скребок прокладки, стружку любого углерода из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  9. Осмотр штоков клапанов и направляющих втулок: С помощью калибратора 0 015 мм 0 035 мм (0 425 мм) внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 1ZZ-Fe 5 510-5 530 мм. (0,2169-0,2177 дюйма) хтаг1-GE 5 500 -5 518 мм (0,25 65-0,2172 дюйма) используя микрометр, измерить диаметр штока клапана. 2ZZ 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  10. Проверить клапаны: Проверить, чтобы выпускной клапан был отшлифован до правильного угла наклона торца впускного клапана на величину 114,3мм (длина торца выпускного клапана: 44,5 ° Проверить, что поверхность клапана износилась. Если торец клапана изношен, то заменить клапан. Толщина зазора между головками клапанов: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина зазора: 0,7 мм (0 028дюйм.) Если толщина зазор меньше минимального значения, заменить клапан. Проверить общую длину клапана: 1ZZ-88,65 мм. 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  11. Осмотреть и очистить седла клапана: Используя резак карбида 45 °, установить седло клапана на место. Удалить только достаточное количество металла для очистки седел. После установки седла вентиля на место под углом 45 ° измерить остаточную ширину седла крана на расстоянии 45 °. Минимальная остаточная длина: впуск 3,3 мм (0 130 дюйма). Выпускное отверстие 3,2 мм. Если ширина седла 45 ° меньше минимальной, заменить головку цилиндра. Натяжение клапана и седла клапана при помощи абразивного состава, заданное вручную. После притирки рукой очистить клапан и седло клапана. Осмотреть пружины клапанов: Измерить с помощью стального квадрата отклонение клапанной пружины. Максимальное отклонение: 1,6 мм (0 063 дюйма) Максимальный угол (эталонный): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить клапанную пружину. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной рессоры. Свободная длина: 1ZZ-FE 45,90 мм (1 808-0,5 мм) 2ZZ Натяжение установленное: поз.57x0-Fe 139,6-154,9 Н (14,2-27,8 кгс, 31,3-34,8 фунт) изм. + 1,56мм изб. + 0 375 мм.-шт. + 2 533 мм.клапан вых. + 5 535 мм.-привод (1 323 дюйм. + 243,8м1-GE Впуск 220,2 − 49,6 -55,8мм) изд. 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ 2 + 22,69-38 835 мм на шейку вала 3.1565 мм (1,52755 дюйма) шток 27.х0-Гэ: привод № 1 40.019-40.119 мм (1.57275-1,57668 дюйма) № 2 38.863-38.963 мм (15.2732-1,53125 дюйма) Минимальная высота кулачка: 1ZZ-Ge: впуск 44,18 мм (1.294 дюйма) привод 43,61 мм. 2ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ (ref-163200-S02167951622005020100000) Крутящий момент: 1ZZ-FE: № 1 23 N.м (235 kgaf.cm, 17 ft.lbf) № 3 13 Nm (133 kgf.cn + 72-10 фунт·футf.) хтаг1-GE: 18,5 Н.м (189 kpf.cm) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снять крышки подшипника. 2ZZ 1ZZ 2ZZ (ref-163200-S02167951622005020100000) 1ZZ-FE: Стандартный зазор осевого усилия: 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма). Максимальный зазор для осевого давления: 0,11 мм (0,0043 дюйма).хтаг1-GE: Обычный зазор тяги: 0,04-0,14 мм (0,05-0,0055 дюймов). Максимальная тяга: 0,15 мм. (0,0059 дюйма) Если зазор упора больше максимального, заменить кулачковый вал. 2ZZ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от давления воздуха, узел регулятора фаз газораспределения будет плавно поворачиваться на сторону угла опережения без приложения усилия рукой. Кроме того, при условии, что давление вряд ли может быть приложено из-за утечки воздуха из порта, может возникнуть ситуация, когда стопорный штифт едва мог бы быть освобожден. При условии (d) повернуть узел контроллера фаз газлифта в сторону угла упреждения (направление, отмеченное стрелкой на иллюстрации) с помощью вашей руки. Стандарт: необходимо повернуть положение, за исключением того, где стопорный палец встречается с максимальным углом задержки, и позволяет контроллеру проверить клапан. 1ZZ Диаметр толкателя: 30 966-30 576 мм (1,2191-1,2195 дюйма) Наружный диаметр цилиндра больше, чем 0 354 мм (0 175 мм) Внешний диаметр нагнетательного патрубка меньше диаметра нагнетательного отверстия. Стандартный масляный зазор: 0 024-0 059 мм (0 009-0,0023 дюйма) Максимальный масляные зазоры: 0 079 мм. (0,0031 дюйм) Если давление масла больше максимального, заменить толкатель. При необходимости заменить головку цилиндра.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Постепенно нагрейте головку цилиндров до 110 -- 130 ° С (230 -- 130°C).
  2. С помощью SST и молотка выбейте направляющую втулку. SSD 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100)
  3. Используя штангенциркуль, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров.
  4. 1ZZ-FE: Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров больше, чем 10 306 мм (0,4057 дюйма), обработайте отверстие втулки до следующего размера: 10 335-10 356 мм (0.4068-0,4077 дюйма).
  5. 1ZZ-FE: Постепенно нагреть головку цилиндров до 80 -- 100 ° C (176 -- 100°C).
  6. 2ZZ-GE: Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров больше 10 506 мм (0,4136 дюйма), выполнить механическую обработку отверстия втулки до следующего размера: 10 538 -- 10 556 мм (1,4149-0,4256 дюйма).
  7. 2ZZ-GE: Постепенно нагреть головку цилиндров до 110 -- 130 ° C (230 -- 130°C).
  8. С помощью SST и молотка постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа.SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа: 1ZZ-FE 8,7 -- 9,1 мм (0 342-0 358 дюйма) хтагх1-GE 15,3 -- 15,7 мм (0.602-0 618 дюйма) 2ZZ
  9. Используя острый 5,5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку до достижения стандартного заданного зазора. Для получения информации о процедуре между направляющей втулкой и штоком клапана см. " ПРОВЕРКА ". (ref-163200-S10952047122005020100000)

Как установить двигатель механический: снятия и установки

ПримечаниеТщательно очистить все собираемые детали. Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки и сальники на новые.

Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
  1. Установить головку цилиндра на блок цилиндров: ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны с направлением установки. Поместить новую прокладку головки цилиндра на поверхность блока цилиндров со штампом № Lod вверх. Тихо разместить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.
  2. Установить болты головки цилиндров: Снова нанести небольшое покрытие, если моторное масло на резьбу и под головками болтов головки цилиндров. С помощью 90-мм болта с двойным шестигранником, установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки цилиндра и пластинчатые шайбы в нескольких проходах, в указанной последовательности. Крутящий момент: 1ZZ-FE: 49 Н.м (500 кгс.футов) 2ZZ 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  3. Установить кулачковые валы № 18.1закрутить 2-х кулачковых вала на головку цилиндра с помощью болтов № 1, установленных в соответствии с рисунком. Затянуть подшипниковые крышки № 23. HINT: 1ZZ-Fe: № 3 - крышка подшипника распределительного вала имеет номер и переднюю метку. 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  4. Проверить и отрегулировать зазор клапана (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-163200-S14004949002005020100000)
  5. Установить звездочки распределительного вала и контроллер фаз газораспределения в сборе, см. " УСТАНОВКА ". (ref-163200-S33740329352005020100000)
  6. Установить колпачок масляного фильтра.
  7. Установить втулку и клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  8. Установить датчик ЭСТ.
  9. Установить датчик положения распределительного вала.
  10. 1ZZ-FE: Установка впускного коллектора Установить новую прокладку, впускной коллектор с 4 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 18,5 Н.м (189 кгс.см, 14 фут.lbf) Подключить вакуумный шланг усилителя тормозов. Подсоединить шланг EVAP для ORVR.
  11. 2ZZ-GE: Установить впускной шланг. Подсоединить изолятор впускного коллектора к блоку цилиндров. Установить новую прокладку, вакуумный коллектор с 4 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: A: 27 Н.м (275 кгс.см, 20 футов.lbf) B: 46 Nm (469 кгс.см, 34 футов.лбф) Установить останов с 2 болтами, болтом: 24 тик н (245 кгскм, 18 фут.
  12. 1ZZ-FE: Подсоединить провод двигателя к головке цилиндров: Присоединить 2 зажима провода двигателя к впускному коллектору. Подключить 2 заземляющих кабеля. Соединить масляный распределительный клапан для разъема ВВТ; подсоединить разъем датчика положения распредвала и соединитель датчика ЭСТ.
  13. 2ZZ-GE: Подключить провод двигателя к головке цилиндров: Установить изолятор впускного коллектора № 2. Подсоединить 2 заземляющих кабеля. Соединить разъем реле давления масла. Присоединить клапан управления маслом для разъема Vvt; присоединить масляный клапан управления разъемом Vwtl; подсоединить разъем датчика положения распределительного вала; соединив разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Установить кронштейн троса акселератора с помощью 2 болтов.
  14. Установить инжекторы. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-133226-S24949108462002021900000)
  15. Установить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-133226-S24226164282002021900000)
  16. Установить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  17. УСТАНОВИТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ЗАЖИГАНИЕ "). (ref-206133)
  18. Установить катушку зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-133226-S41582560472002021900000)
  19. 1ZZ-FE: Установить выпускной коллектор: установить нижний теплоизолятор с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 12 Н.м (123 кгс.км, 9 футов.lbf) Установить новую прокладку и выхлопной коллектор с помощью 5 гаек. Равномерно затянуть гайки в несколько проходов. Вращающий момент: 37 Н · м (377 кгф.см, 27 футов.лбф) установить верхний теплоизолятор с помощью 6 болтов.момент: 12 Н. (123 кг · куб.км) 500 оставить на месте
  20. 2ZZ-GE: Установить выпускной коллектор: установить нижний теплоизолятор с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фт.лбф) Установить выхлопной коллектор с помощью 3 болтов и 2 гаек. Вращающий момент: 50 Н.м. (510 кгс.м, 37 фут.lbf) установить верхний теплоизолятор с помощью 5 болтов, Крутящие моменты: 20 Нм (204 кг · см, 15 фут.лб) установить выпускной коллектор.
  21. Установить выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-163200-S27673295712005020100000)
  22. Установить генератор и приводной ремень. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-173160-S08158168092005031000000)
  23. Подключить кабель акселератора.
  24. Установить воздухоочиститель в сборе.
  25. Установить блок блок управления двигателем (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-163200-S27673295712005020100000)
  26. Установить батарею.
  27. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-171346-S41444811672005020100000)
  28. Запустить двигатель и проверить, нет ли утечек.
  29. Перепроверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Извлечь батарею и лоток.
  2. Снять капот.
  3. Снять двигатель под крышками.
  4. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  5. Слить моторное масло.
  6. Слить масло из трансмиссия.
  7. Снять крышку бампера и головной свет.
  8. Снять колпачок воздухоочистителя. Отсоединить разъем измерительного прибора массовый расход воздуха. Разъединить Vsv для EVAP Отсоединить 2 шланга. Отстыкуйте 3 зажима, и отсоединить колпак воздухоочищающего устройства от корпуса воздухоохладителя. Ослабить хомут шланга, а также отсоединить шланг воздухоочистки от корпуса дроссельной заслонки.
  9. Снять корпус воздухоочистителя: Удалить воздушный фильтр. Отсоединить шланг от Vsv для закрытого клапана канистры (CVC). Отключить рукав от регулирующего клапана всасываемого воздуха. Отвернуть 2 болта и отсоединить корпус воздухоотделителя. Отстыкуйте 2 шланга от корпуса воздухоотводчика.
  10. Снять коробку ЭСУД: отвернуть 2 болта и крышку ЭСУБ. Отсоединить 4 разъема от ЭСБУ, отсоединить 2 разъема от коробки ЭСАБ. Извлечь ЭСУГ из коробки эс- БА, отключить зажим от коробки САУК. Разъединить 2 провода двигателя от коробки САК. Вывернуть 3 болта с коробкой ЭСАВ. Отвинтить 2 гайки, болт и коробка ЭСБК остаются.
  11. Отсоединить провод двигателя от коробки реле моторного отсека: Снять верхнюю крышку коробки реле. Отстыкуйте 3 соединителя; 7 когтей и Дж / Б отсоединить от коробки ретранслятора; 3 соединителя разъединить; провод двигателя отсоединить из коробки ретрансляции.
  12. W / круиз-контроль система: Отсоединить привод круиз-контроля: Разъединить разъем привода. Отвернуть 3 болта и отсоединить привод от кузова.
  13. Снять радиатор в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-171346-S40145393822005020100000)
  14. Снять приводной ремень и генератор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-173160-S23088450822005031000000)
  15. W / A / C: Отключить компрессор кондиционера: Отсоединить разъем компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно подвесьте компрессор кондиционеров. Вывернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционер от двигателя.
  16. Отсоединить трубку и шланг: Отсоединить топливную трубку от топливного трубопровода со стороны автомобиля. Разъединить 2 шланга отопителя со стороны двигателя. Отсоединьте вакуумный шланг усилителя тормозов.
  17. М / Т: Отсоединить цилиндр выключения сцепления: Отвернуть 3 болта, и отсоединить кронштейны от трансакселя. Вывернуть 2 болта и разъединить цилиндр отключения с трансосью.
  18. Отсоединить трос (тросы) управления трансакселем.
  19. Отсоединить 2 заземляющих кабеля.
  20. Снять приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163195-S08024892472004062200000)
  21. Снять выхлопную трубу: Отсоединить 2 датчика нагретого кислорода. Вывернуть 4 болта и пружины. Отсоединить 2 уплотнительных кольца, а также снять выпускную трубу и 2 прокладки.
  22. 1ZZ-FE: Демонтировать выпускной коллектор: отвернуть 6 болтов и верхний теплоизолятор. Вывернуть 3 болта и оставить выпускной коллектор. Отвернуть 5 гаек, выпускной коллектор и прокладку.
  23. 2ZZ-GE: Снять выпускной коллектор: отвернуть 5 болтов и верхний теплоизолятор. Вывернуть 4 болта и оставить выпускной коллектор. Отвернуть 2 гайки, 3 болта, выпускной коллектор и прокладку.
  24. Отсоединить насос ПС: Разъединить штуцер сигнализатора давления масла ПС. ПРИМЕЧАНИЕ: Отложите в сторону насос и подвесьте его к капоту струбциной Отвернуть 2 гайки и через болты, а также отсоединить насос СП от двигателя.
  25. Снять кронштейн стабилизатора (см. раздел " СТАБИЛИЗАТОР "). (ref-164588-S36736889532004081000000)
  26. Отсоединить шестерню ПС: Отвернуть 4 болта, и отсоединить шестерню ПС от элемента подвески.
  27. Снять элемент подвески: Отвернуть 9 болтов, 3 гайки и элемент подвески.
  28. Прикрепите устройство скольжения двигателя к подвеске двигателя: снять 4 болта и крышку головки цилиндров № 2. Отсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки головки цилиндров. Установить 2 подвески цепи в правильном направлении. Детали подвески двигателя No: 1ZZ-FE Передняя часть: 12281--22021 Задняя: 12281--15040 или 12281 -15050 Болт: 91512-хтаг1xx2-GE Переднее устройство: 98812-x620 B1016 2ZZ
  29. Снять задний монтаж двигателя: Вывернуть сквозной болт и задний монтажный изолятор двигателя. Отвернуть 3 болта и кронштейн заднего монтажа двигателя.
  30. Демонтаж двигателя и трансакселя в сборе: Демонтировать крепление левого двигателя через болт и гайку. 1ZZ-FE: отвернуть 4 болта, 2 гайки и изолятор крепления правого двигателя.2ZZ-GE: вывернуть 5 болтов, 2 гаек и изолятора крепления правого двигателя. Медленно и осторожно опустить двигатель из транспортного средства и поднять транспортное средство.
  31. Раздельные двигатель и трансмиссия: (C56 M / T:. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (хтагх1 M \ T):. См. раздел " МОНТАЖ и СНЯТИЕ С КОНВЕЙЕРА " (U240E A / T. см. " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ ". C60 U341E (ref-157691)(ref-157691)(ref-157691)(ref-157691)
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Сборка двигателя и трансмиссии: (C56 M / T:. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (хтагх1 M + / Т:). См. раздел " ДЕМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ ПО МОНТАЖУ И ДЕМОНТАЖУ ". (U240E A / T. см. " Демонтажные работы по установке и демонтажу ". C60 U341E (ref-157691)(ref-157691)(ref-157691)(ref-157691)
  2. Установить двигатель и трансаксел в сборе на транспортное средство: Прикрепите устройство для строповки двигателя к подвескам двигателя. Медленно опустить автомобиль и поднять болты крепления двигателя в моторный отсек. Поддерживайте уровень двигателя и выровняйте опоры N.CM и Lh с кронштейном кузова. 1ZZ 2ZZ
  3. Снять строповочное устройство двигателя
  4. Установка заднего крепления двигателя: Установить задний кронштейн крепления двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н.м (653 кгс.см, 47 фт.лбф) Временно установить задний изолятор крепления двигателя со сквозным болтом.
  5. Установить элемент подвески:.lf установить элемент подвески с 9 болтами и 3 гайками. Момент затяжки: A 52 Н.м (530 кгс.см, 32 фт.лбф) B 52 Nm (530 кгс Н.м.кф) C 157 Н · м (1 600 кгс.км, 116 фр.лб) D 157 Н.м. (1 600 кгсм.куб) E 39 Нм. (400 к Гм5.кг)
  6. Подсоединить зубчатую передачу PS: Установить шестерню PS с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 45 Н · м (460 кгс.см, 33 фута)
  7. Установить кронштейн стабилизатора (см. раздел " ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА "). (ref-164588-S36736889532004081000000)
  8. Подключить PS насос: установить PS-насос с 2 сквозными болтами и гайками. См. " УСТАНОВКА ". Крутящий момент: 36 Н.м (370 кгс.см, 27 фут.лбф) Подсоединить разъем сигнализатора давления масла PS. (ref-171187-S32904091012005013100000)
  9. 1ZZ-FE: Установить выпускной коллектор: Установить прокладку и выпускной коллектор с помощью 5 гаек. Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 фт.лбф) Установить выхлопной коллектор остаться с 3 болтами. Вращающий момент: 49 Н.м.
  10. 2ZZ-GE: Установка выпускного коллектора Установить прокладку и выпускной коллектор с помощью 2 гаек и 3 болтов. Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.см, 37 фут.лбф) Установить выпускной коллектор, оставаясь на 4 болтах. Вращающий момент: 50нм. (510 кгс · см, 37 фт.лб) Установить верхний теплоизолятор с помощью 5 винтов.
  11. Установить выхлопную трубу: Установить 2 прокладки и выпускную трубу. Подсоединить 2 уплотнительных кольца. Установить 4 пружины и болты. Крутящий момент: 43 Н.м (440 кгс.см, 32 фт.лбф) Подключить 2 датчика нагретого кислорода.
  12. Установить приводной вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-163195-S18625847272004062200000)
  13. Подключить 2 заземляющих кабеля.
  14. Подсоединить кабель (кабели) управления трансакселем.
  15. M / T: Подключить цилиндр выключения сцепления: Установить цилиндр отключения с 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.лбф) Установить кронштейны с 3-мми болтами, вращающий момент: Болт A 12 N.м. (120 кгс · см, 9 ft.lbf)
  16. Соединить трубку и шланг: Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов. Присоедините 2 шланга нагревателя к стороне двигателя. Подключить топливную трубку к топливной трубе со стороны автомобиля.
  17. W / A / C: установить компрессор кондиционера: Установить компрессор кондиционеров с 3-мя болтами. Крутящий момент: 25 Н.м (255 кгс.см, 18 футов.lbf) Подключить разъем компрессора кондиционера.
  18. Установить генератор и приводной ремень. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-173160-S08158168092005031000000)
  19. Установить радиатор в сборе. См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-171346-S08542454652005020100000)
  20. W / круиз-контроль система: Установить привод круиз-контроля: Установить привод с помощью 3 болтов. Подключить разъем привода.
  21. Подсоединить провод двигателя к коробке реле моторного отсека: Установить провод двигателя на коробку реле. Соединить 3 разъема. Подключить J / B к коробке ретранслятора. Присоедините три разъема. Установить верхнюю крышку коробки реле.
  22. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ЭСУД Момент 2 Установить коробку ЭСДУ оставайтесь с двумя гайками и болтом. Крутящий момент: Гайка 12 Н.м (120 кгс.см, 9 футов.lbf) Болт 18 Н.м. (185 кгс.см, 13 футов.лбф) Установить ящик ЭСУБ 3-мя болтами. Момент: 6,9 Н.m (70 кгскм, 61 дюйм.лб) Подсоединить провод двигателя к коробке ЭСОД.
  23. Установить корпус воздухоочистителя: подсоединить 2 шланга к корпусу воздухоочищающего устройства. Установить кожух воздухоочистки с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н · м (51 кгс.см, 44 in.lbf) Подключить шланг к клапану управления всасываемым воздухом. Подключить рукав к Vsv для закрытого клапана канистры (CVC). Установить воздушный фильтр.
  24. Установить колпачок воздухоочистителя: Установить шланг воздухоочистки на корпус дроссельной заслонки с помощью хомута для шланга. Соединить колпак воздухоочищающей установки с корпусом воздухоуловителя 3-мя зажимами. Подсоединить 2 шланга, подключить Vsv к EVAP и соединитель измерительного прибора массовый расход воздуха.
  25. Установить фару и крышку бампера.
  26. Установить батарею и лоток.
  27. Залить масло в трансаксель.
  28. Залить моторное масло.
  29. Заправить двигатель охлаждающей жидкостью (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-171346-S41444811672005020100000)
  30. Запустить двигатель и проверить наличие наводок.
  31. Произвести регулировку двигателя.
  32. Проверить центровку передних колес.
  33. Установить двигатель под крышки.
  34. Установить капот двигателя.
  35. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверка на наличие ненормальных шумов, ударного проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  36. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. М / Т: Снять маховик.
  2. A / T: Снять приводную пластину.
  3. Установить двигатель на стенд двигателя для разборки.
  4. Снять цепь ГРМ и звездочки (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163200-S28314870632005020100000)
  5. Снять проволоку двигателя.
  6. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163200-S13032368722005020100000)
  7. 1ZZ-FE: Снять масломерный щуп и направляющую: Вынуть болт, масломер и направляющее устройство. Снять уплотнительное кольцо с щупа.
  8. Снять трубу перепуска воды: Отвернуть 2 гайки, болты и трубу перепускания воды.
  9. Снять термостат (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-171346-S19640175992005020100000)
  10. Снять датчик детонации.
  11. Снять штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя.
  12. Снять масляный насос, см. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-171349-S15616776402005020200000)
  13. 2ZZ-GE: Снять вентиляционный кожух: отвернуть 3 гайки, вентиляционный корпус и прокладку. Снять зажим и вентиляционный шланг № 3.
  14. Снять масляный фильтр (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-171349-S35711467732005020200000)
  15. СНЯТЬ ШТУЦЕР МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА С помощью шестигранного ключа 12 мм снять штуцер масляного фильтра.
  16. Демонтировать масляный поддон: 1ZZ-FE: отвернуть 14 болтов и 2 гайки. 2ZZ-GE: вывернуть 12 болта и 4 гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность масляного поддона подузла крышки подшипника. Соблюдать осторожность во избежание повреждения фланца маслосборника. Вставить лезвие SST между подузлом крышки подшипника и масляным поддоном, а также отрежьте нанесенный уплотнитель и снять масляный картер.
  17. 1ZZ-FE: Снять масляный фильтр, отвернуть 2 гайки, открутить болт, снять масляный сетчатый фильтр и снять прокладку.
  18. 2ZZ-GE: Снять масляный фильтр и отбойник масляного поддона: Снять 2 гайки, болт, масляный сетчатый фильтр и прокладку. Вывернуть 4 болта, 2 гайки и дефлектор масляного противня.
  19. Проверить зазор тяги шатуна: При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор осевого напора: 0 160 -- 0 342 мм (0,0063-0,0135 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0 342мм (0,0135дюйм.) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал. Толщина соединительной тяги: 19 788 -- 19 840 мм. (0,7791 -- 0,7811).
  20. Вынуть колпачок шатуна 0 и проверить масляный зазор 0.0xf 2. См.: 0.0ks1, 0.0tf2.п овернуть болты маслозахвата 2 (0,30 мм).переклонить болт маслозаполнения 2. Установить болты фланцевого соединения с резьбой N.p O.c (0.0х00 мм). Отрегулировать лючки шатуна и подшипники в случае необходимости замены шатунного подшипника 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ (ref-163200-S04607564012005020100000) 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить подшипники. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае замены подшипника заменить его на подшипник с тем же номером, что указан на шатуне. Существует 3 типоразмера стандартных подшипников, обозначенных соответственно " 1 ", " 2 " и " 3 ". Эталонный стандарт Толщина стенки центра подшипника Полностью удалить Plastigage.
  21. Удалить поршневые и шатунные узлы Используя гребневой расширитель, удалить весь углерод с верхней части цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: подшипники, шатун и крышку следует держать вместе. Расположить поршни и шатуны в правильном порядке. Протолкните поршень, шатунный узел и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
  22. Демонтировать подузел крышки подшипника и задний сальник коленчатого вала. Проверить масляный зазор: 2ZZ-GE: удалить 4 винтовые пробки из подузла крышки подшипника. Заменить 10 болтов подузлов крышки подшипника шестигранной головки. Равномерно ослабить и снять 10 болты подшипникового узла в несколько проходов, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и подшипниковый узел. (ref-163200-S04607564012005020100000) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте подшипник коленчатого вала. Снять подшипниковый узел (см. процедуры с(а) по (е) выше). Измерить Plastigage в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор: 1ZZ-FE: 0 015-0 032 мм (0,0006 − 0,0013 дюйма) хтаг1-GE: 0.016 -- 0.32 мм (0.006 − 0.0013 дюйм) максимальный масляный просвет: 0.50 мм. 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  23. Проверить зазор тяги коленчатого вала: С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, одновременно поводя отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор для тяги: 0,04 -- 0,24 мм (0,0016 -- 0,0094 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Толщина упорной шайбы: 2 430-2 480 мм (0,0.0957-0,0976 дюйма)
  24. Снять коленчатый вал: Поднять коленвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке. Снять 5 верхних коренных подшипников и 2 упорных шайбы с блока цилиндров.
  25. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем: попытайтесь переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если какое-либо движение ощущается, заменить поршень и палец в комплекте.
  26. Снять поршневые кольца: Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневое кольцо только в правильном порядке.
  27. Отсоединить шатун от поршня: С помощью маленькой отвертки вынуть 2 стопорных кольца. 1ZZ-FE: Постепенно нагреть поршень до температуры 80 -- 90 ° C (176-126°C).ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке. 1ZZ-FE.П ля использования молоточка с пластиковой поверхностью и латунной планкой слегка вытянуть шток поршня и снять шатун с шатуна. 2ZZ
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
  1. Удалить прокладочный материал: Используя скребок для прокладки, снять весь прокладочный материала с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистить блок цилиндров: Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.
  3. Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности: Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, соприкасающуюся с прокладкой головки цилиндров для коробления. Максимальное коробление: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коробина больше максимального, заменить блок цилиндров.
  4. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра: Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Осмотреть диаметр отверстия цилиндра: Используя цилиндрический калибр, измерить диаметр отверстий цилиндра в положениях A, B и C в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр: 1ZZ-FE 79.000 -- 79.013 мм (3,1102-3,1107 дюйма) 2ZZ-GE 82.000-82 013 мм (3.2283-3,2289 дюйма) Максимальный диаметр цилиндра: xтагх2-FE79.013 мм. (3.1189 дюймов) Заменить блок на 82.013. 1ZZ 2ZZ
  6. Удаление гребня цилиндра Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью расширителя гребня зачистите верхнюю часть цилиндра.
  7. Осмотреть 12 болтов подузла крышки подшипника с заостренной головкой: Используя штангенциркуль, измерить диаметр натяжного участка болта. Стандартный диаметр: 7,3 − 7,5 мм (0 287 − 0 295 дюйма) Минимальный диаметр - 7,3 мм (0.287 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  8. Очистить поршень: с помощью скребка для прокладки удалить углерод из верхней части поршня. Используя инструмент для очистки канавок или сломанное кольцо, очистить канавки поршневого кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. При помощи растворителя и щетки тщательно очистить поршень.
  9. Проверить масляный зазор поршня: 1ZZ-FE: 0 025мм диаметр цилиндра 0.005 (с помощью микрометра, измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, 25,6мм (1 008дюйм) от зазора между головкой поршня. 2ZZ-GE: Заменить цилиндр диаметром поршня под прямыми углами к осевой оси поршневых пальцев, 12,0 мм (0 048 дюйма) от нижней части поршня. 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  10. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца: Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в кольцевой канавке: 0 030 -- 0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень.
  11. Осмотреть торцевой зазор поршневого кольца: Вставить в расточку цилиндра поршневое кольцо на 1,4. с помощью поршня протолкнуть поршневым кольцом немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров Заменить масленку на 0,05 мм. При помощи щупа измерить концевой зазор Стандартный торцовый зазор: № 1 0,25-0,35 мм (0,0098 -- 0,0138 дюйма) № 2 0,35-0,50 мм (0,01 -0,0197 дюйма) Масло (боковая рейка) 0,01 мм.
  12. Осмотреть посадку поршневого пальца: При температуре 80 -- 90 ° C (176 -- 90°C) у вас должна быть возможность большим пальцем протолкнуть поршневой палец в отверстие для поршневых пальцев.
  13. Осмотреть центровку шатуна: С помощью центратора штока и щупа проверить центровкой шатун. Проверить на несовпадение Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовмещение больше максимального, заменить шатунный узел Проверить на закручивание Максимальная закрутка: 0,05 мм. (0,0020дюйм) на 100мм (3,9 дюймов) если закрученность больше максимальной, то заменить шатун в сборе.
  14. Проверить масляный зазор поршневого пальца: При помощи калибратора поршня 0.05 мм, измерить внутренний диаметр шатунной втулки 0.08 мм. Внутренний диаметр втулки.000-FE 20.012-20.021 мм (0,7879 -- 0.7882 дюйма) xtag1-GE 20 011-20 023 мм (0.78 78-0.783 дюйма) хтаг2 - GE: при помощи калибрующей втулки 1008 мм заменить внутренний диаметр поршневой втулки. 1ZZ 2ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ 1ZZ 2ZZ
  15. Осмотреть шатунные болты: С помощью штангенциркуля замерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: 6,6 -- 6,7 мм (0 260 − 0 264 дюйма) Минимальный диаметр - 6,4 мм (0.252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  16. Осмотреть коленчатый вал на предмет биения по кругу: Поместить коленвал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение по кругу, как показано на иллюстрации. Максимальное биение на круге: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если выбег по кругу больше максимального - заменить коленвал.
  17. Осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы: Используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки и пальца кривошипа. Максимальный диаметр главной шейки: 47 988-48 000 мм (1,8893-1,8898 дюйма) Диаметр шатунного пальца: 1ZZ-FE: 43 992-44.000 мм (1.7320-1,7323 дюйма) хтаг1-GE: 44 992- 45 000 мм. 2ZZ
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Заменить втулки шатуна: Используя SST и пресс, выпрессуйте втулку. SSD 09222-30010 Совместите маслопроводы новой втулки и шатуна. С помощью SSM и пресса запрессуйте во втулку SSД 092 22- 30010 Отточите втулку для получения стандартного заданного зазора, См. " ОСМОТР ", между втулкой и поршневым пальцем Проверить посадку поршневого штока при нормальной температуре масла в смазочное пространство двигателя. (ref-163200-S19256860002005020100000)
  2. Заменить заднее масляное уплотнение коленчатого вала 100: Если к блоку цилиндров установлено заднее сальниковое уплотнение. С помощью ножа 097отрежьте кромку масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал. Заклейте наконечник отвертки 51. При помощи шуруповерта вытянуть сальник. Нанести смазку Мр на новую манжету масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите в масляном уплотнении до тех пор, пока его поверхность 97выровень с краем фиксатора заднего сальникового уплотнения - 150050-S2ST 23.

Другие статьи — Двигатель механический