Повторная сборка
HINT
- Тщательно очистить все собираемые детали.
- Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
- Заменить масляные уплотнения на новые.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
- Установить штуцеры водяных шлангов: Разметить штатное положение от края, на штуцер водяного шланга. Нанести клей на отверстие штуцера водяного шланги головки цилиндров. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимать слишком далеко на новый штуцер водного шланга, измеряя величину выступания при нажатии. С помощью пресса произвести запрессовку нового штуцера для воды до тех пор, пока из головки цилиндров не будет выступать штатный выступ: А: 29 мм (1,14.
- Установить клапаны: ВНИМАНИЕ: Обратить большое внимание, собирая масляное уплотнение для впуска и выпуска. 090002 клапан может привести к отказу. ПРИМЕЧАНИЕ: 1ZZ-FE: сальник впускного клапана светло-коричневый, а сальниковое уплотнение выпускного клапана - серый. Хтагс1-GE: Масляное уплотнение впускного вентиля черное, а масляного уплотнения выхлопного клапана зеленое. Используя SST, вставить новое масляное уплотнение. SST 09201-4120 Установить клапан (1). 2ZZ
- Установить клапанные подъемники: Установить клапанный подъемник. Проверить, чтобы клапан подъемника вращается плавно от руки.
- 2ZZ-GE: Установить коромысло клапана: установить 8 коромысел клапана. Установить на 2 болта вал коромысла № 1 и № 2. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм.лбф)
- 2ZZ-GE: Установить корпус масляного клапана: установить фильтр масляного регулирующего клапана. Установить прокладку и корпус маслорегулирующего клапана с 3 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf). Нанести клей на 2 или 3 резьбы переключателя давления масла. Клей: № детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя регулятор SST, установить переключатель давления масла G10 Kt.
- Установить маслорегулирующий клапан для ВВТ с болтом.
- Установить фильтр масляного клапана и новую прокладку с болтом. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фута)
HINT
- Тщательно очистить все собираемые детали.
- Перед установкой деталей смазать свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности.
- Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
- Собрать поршень и шатун: ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не выровнен с частью выреза для штифта поршня. Используя небольшую отвертку, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия для поршневого пальца. 1ZZ-FE: Постепенно нагревайте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Покройте палец поршня моторным маслом. Совместите передние метки на поршне и штоке и вытолкните поршневой паз в виде большого пальца.
- Установить поршневые кольца: Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой, обращенной вверх. Кодовая метка: 1ZZ-FE: T или 2r 2ZZ- T ПРИМЕЧАНИЕ: Не выравнивать торцы кольца. Расположить поршни кие кольца так, чтобы торцы колец были как показано на рисунке.
- Установить шатунные подшипники: Совместить клешню подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки. Установить подшипники в шатун и крышку шатуна.
- Установить основные подшипники: ПРИМЕЧАНИЕ. Установить подшипник с масляным отверстием в блоке цилиндров. Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата блока цилиндров и нажать на 5 верхних подшипников. Совместите зажим подшипника с канавкой для захвата крышки основного подшипника и надавите на 5 нижних подшипников.
- Установить упорные шайбы: Установить 2 упорных шайбы под положение цапфы No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
- Поместить коленчатый вал на блок цилиндров.
- Установить подузел крышки подшипника на блок цилиндров. Удалить любую старую прокладку (FIPG), показанную на фиг.8, и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности подузла крышки подшипника и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, снять всю старую упаковку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. Использовать многоразовый растворитель, очистить обе уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте нанесение излишнего количества
- Установить 12 болтов подузла крышки подшипника с заостренной головкой. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под болты подузлов крышки подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов подсборки крышки подшипника за несколько проходов, в указанной последовательности. Крутящий момент: 22 Н.м (225 кгс.км., 16 футов.лбф) Повторно завернуть болты подсоединения крышки подшипника в нескольких проходах, в показанной последовательности.
- Установить болты подузла крышки подшипника с шестигранной головкой: Установить и равномерно затянуть за несколько проходов 10 эквивалентных болтов подузлов крышки подшипника.lf32. Крутящий момент: 1ZZ-FE: 18,5 Н.м (189 кгс.цм, 14 фт.лбф) хтагкс1-GE: 18 Н.м. (185 кгс.см, 13 фр.лб) Проверить плавность вращения коленчатого вала 8.xtx8-Ge: Нанести клей на 2 или 3 резьбы и установить три клейких винта. 2ZZ 2ZZ
- Проверить зазор тяги коленчатого вала. См. " ОСМОТР ". (ref-163200-S19256860002005020100000)
- Установить поршневые и шатунные сборки: С помощью компрессора с поршневым кольцом протолкните правильно пронумерованные поршневой и шатун узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед.
- Установить колпачок шатуна на шатун: Совместите пронумерованный колпак шатуна с шатуном. Выровняйте штифты шляпки колпачка шатуна со штифтами шатуна, и установить шатун. Проверить, чтобы выступ крышки шатуна был обращен в правильном направлении.
- Установить болты колпачка шатуна: Теперь плавно нанести на резьбу и под головки болтов колпака шатуна легкий слой моторного масла, Поставить ьте и поочередно затянуть за несколько проходов 2 болта колпачка шатуна 90. Крутящий момент: 1ZZ-FE: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фт.лбф) 2ZZ-GE: 30 Nm (306 кгс.см, 22 фт.) Если какой-либо из болтов крышек шатуна не соответствует спецификации по моменту заменить, то произвести, как любой из соединительных болтов.
- Проверить зазор тяги шатуна, смотри " ОСМОТР ". (ref-163200-S19256860002005020100000)
- Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-163200-S12625236462005020100000)
- 1ZZ-FE: Установить сетчатый фильтр для масла: Установить новую прокладку и масляный фильтр с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм фунт / фут)
- 2ZZ-GE: Установить отбойник масляного поддона и сетчатый фильтр для масла: Установить направляющий экран масляного противня с помощью 4 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 дюйм.лбф) Установить новую прокладку и масляный фильтр с двумя гайками и болтом.
- Установить масляный поддон: ПРИМЕЧАНИЕ. Не использовать растворитель, который повлияет на окрашенные поверхности. Удалить любую старую прокладку (FIPG) и будьте осторожны, чтобы не капать масло на контактную поверхность крышки основного подшипника и масляного поддона. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, снять всю старую упаковку с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал. 1ZZ 2ZZ
- Установить муфту масляного фильтра: Крутящий момент: 30 Н.м (306 кгс.см, 21 фут.lbf)
- Установить масляный фильтр (см. " ЗАМЕНА "). (ref-171349-S35711467732005020200000)
- Установить масляный насос (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-171349-S32713370382005020200000)
- Установить штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя: Нанести клей на 2 или 3 нитки. Клей: № детали 08833-00080, ТРОЙНИК БОНД 1344, LOCTITE 242 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: После приложения указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока его сливное отверстие не будет обращено вниз. Установить сливной патрубок. Крутящий момент: 1ZZ-FE 20 Н.м (200 кгф.см, 14 фут.лбф) xтаг1-GE 25 Н.гм. (255 к. 2ZZ
- Установить датчик детонации. Крутящий момент: 1ZZ-FE 44 Н.м (450 кгс.цм, 33 фт.лбф) 2ZZ-GE 20 N.м (204 кгс.см, 15 фт. л.бж)
- 2ZZ-GE: Установить вентиляционный кожух. Установить новую прокладку и вентиляционный футляр с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 8,5 Н.м (87 кгс.см, 75 дюйм / фунт) Установить шланг вентиляции № 3 и подсоединить зажим.
- Установить термостат.
- Установить трубу перепуска воды: Крутящий момент: 1ZZ-FE 9,0 Н.м (92 кгс.см., 80 дюйм.лбф) 2ZZ-GE Болт 8,5 Н.м. (87 кгс · см, 75 дюйм · фунт · фунт / фут) Гайка 10 Н · м (100 кгс.см, 7 фут · фунт)
- 1ZZ-FE: Установить масляный щуп и направляющую: установить новое уплотнительное кольцо на направляющей щупа. Нанести мыльную воду на О-образное кольцо. Присоединить конец направляющей щуп к крышке основного подшипника. Установить направляющую щуп с болтом. Крутящий момент: 11 Н.м (113 кгс.см, 8 фут.лбф)
- Установить головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-163200-S02167951622005020100000)
- Установить проволоку двигателя.
- Установить зубчатые колеса и цепь ГРМ См. " УСТАНОВКА ". (ref-163200-S33740329352005020100000)
- Снять стенд двигателя.
- M / T: Установить маховик. Установить и равномерно затянуть 8 крепежных болтов, в несколько проходов, в указанной последовательности. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.lbf) Маркировать болт маховика краской. Повторно затянуть болты маховика на дополнительные 90 °. Проверить, что окрашенная метка теперь под углом 90 ° к (b).
- A / T: Установить приводную пластину: Установить переднюю проставку, приводную пластинку и заднюю пластинку на коленчатый вал. Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы торца монтажного болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ или аналог Установить и равномерно затянуть 8 монтажных болтов, в несколько проходов, в указанной последовательности. крутящий момент: 88 Н.м (897 кф.см., 65 фут.лбф)
