Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T230 (1999-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Регулировки Toyota Celica T230

Механическая часть двигателя 45 иллюстраций ~7 мин чтения

Как отрегулировать двигатель механический: регулировки

ПримечаниеОсмотреть и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-163200-S28314870632005020100000)
  2. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " 0 " крышки цепи газораспределения. Проверить, что точечные метки звездочек ГРД распределительного вала находятся по прямой линии на поверхности крышки цепи ГРM как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки так, как указано выше.
  3. Осмотреть зазор клапана: Проверить только указанные клапаны. С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. 0,32. Записать измерения зазора клапана, не соответствующие спецификации. Они будут использованы позже для определения требуемой замены регулировочной прокладки. Клапанный зазор (холодный): 1ZZ-FE: впуск 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выпуск 0,25-0,35 мм (0 014-0 001 дюйма) Проверка зазора в 1-0.08 мм. 2ZZ
  4. 1ZZ-FE: Отрегулировать зазор клапана..... Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие (см. процедуру в шаге 2). Поместить метки зазора цепи газораспределения и кулачкового вала, снять цепочку и колпачок кулачка 9. Удалить 2 болта и натяжитель цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: при удерживании цепи ГРМ отсоединить цепь ГРД от зубчатой шестерни распределительного вала. Демонтировать кулачковый вал и звездочки ГРП в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ 19 ". (ref-163200-S13032368722005020100000) Толщина нового подъемника Впуск: N = T + (A -- 0,20 мм (0 008 дюйма)) Выхлоп: H = Т + [A - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ. Подъемники доступны в 35 типоразмерах с шагом 0 020 мм, от 5 060 мм до 5 740 мм. Выбрать новый подъемник толщиной как можно более близкой к расчетным значениям.
  5. Шток x0-GE: Отрегулировать зазор клапана: ПРИМЕЧАНИЕ: снять свечу зажигания и снять сжатие. Установить SST. Удалить рычаг коленчатого вала так, чтобы соответствующий просвет, где регулируется зазор клапана, был полностью прижат вниз. ПРИМЕЧАНИЕ. SST не может быть вставлен, если установочный винт не ослаблен. Убедиться, что распределительный вал находится в том же состоянии, что и шаг (1). Вставить 710 в пробку трубы. 2ZZ Если не хватает места, сбросить SST. Поднять коромысло на 27 мм для создания помещения и снять регулировочную прокладку с помощью SST.S st 09248-77010 (09251-07020) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в размере 41 с шагом 0 020 мм (0,0008 дюйма), от 2 000 мм (0,0787 дюйма) до 2 800 мм (0,1102 дюйма). Определить размер заменяемой прокладки по приведенной формуле или
  6. 1ZZ-FE: переустановите кулачковый вал. Установить на место подъемники клапанов. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА 3 ". Выровняйте канавку цепи коленчатого вала с отметкой зазора " 0 " в крышке цепи газораспределения. Удерживайте цепь газораспределителя и поместить узел распределительного вала и зубчатой передачи. Совместите метки соответствия на цепи ГАЗГРМ и зубчатом барабане коробки передач. Перемонтируйте метки цепи и зубчатых колес газораспределителей, как показано на рисунке " Установка ". (ref-163200-S28092204682005020100000)(ref-163200-S02167951622005020100000)(ref-163200-S33740329352005020100000)(ref-163200-S33740329352005020100000)
  7. 2ZZ-GE: Переустановить регулировочную прокладку: ПРИМЕЧАНИЕ: Установка 09SST толкает себя справа выше облегчает снятие. Чтобы снять SST 48 с регулировочной прокладки, желательно отжать вниз коромысло. Поднять коромысла сделать комнату и использовать SSD, установить регулировочная прокладка. ПРИМЕЧАНИЕ. Обратить внимание на направление вращения для предотвращения столкновения носка кулачкового вала с валом качалки SСТ.
  8. Переустановите крышку головки цилиндров См. " УСТАНОВКА ". (ref-163200-S33740329352005020100000)
  9. В случае замены клапана или коромысла заменить регулировочную прокладку следующим образом: Установить стандартную прокладку толщиной 2 400 мм (0,0945 дюйма) при низкой температуре и установить коромысло. Нажимая на коромысле, измерить зазор " A " клапана " b " при условии, что зазор другой величины составляет 0 мм (0 дюймов). Для регулировки высоты клапана заменить прокладку клапана " б " прокладкой, имеющей толщину t 1 т = A + 2.43 После регулировки зазора.
Схема №38
Схема №39
  1. Прогреть двигатель: Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент obdii: Подключить карманный тестер ТОЙОТА или сканер OBDII к DLC3. Пожалуйста, обратитесь к оператору ручного тестера TOYOTA или сканера ODDI для получения дополнительной информации.
  3. Подключить лампу синхронизации к двигателю.
  4. С помощью фары ГРМ проверить момент зажигания: Угол опережения зажигания: хтагх0-FE: 10 -- 18 ° BTDC @ холостой ход 2ZZ-GE: 8 -- 12 ° bна холостом ходу @ холостого хода (Передача в нейтральном положении) ПОДСКАЗКА: После того, как обороты двигателя удерживаются на уровне 1 000 -- 1 300 об / мин в течение 5 секунд, убедиться, что он возвращается к оборотам холостого вращения. 1ZZ
  5. Отсоединить лампу синхронизации от двигателя.
  6. Отсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент OBDII.
Схема №40
  1. Условия установки: Двигатель при нормальной рабочей температуре Установлен воздухоочиститель Все трубы и шланги системы воздушной индукции подключены Все вакуумные линии правильно подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Все рабочие принадлежности выключены Проверка угла опережения зажигания правильно Коробка передач в нейтральном положении Кондиционер отключен
  2. Подсоединить ручной тестер TOYOTA или сканирующий инструмент OBDII: Подключить ручной тест-тестер ТОЙОТА или сканнер OBGIII к DLC3. Для получения дополнительной информации обратитесь к руководству оператора ручного тестера ТОЙОТЫ или скан-инструмента ОБДИИ.
  3. Проверить частоту вращения на холостом ходу: Провести гонку двигателя при 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Проверить скорость холостого хода. Частота вращения на малом газе (с выключенным вентилятором охлаждения): 1ZZ-FE M / T 700 + / - 50 оборотов в минуту A / Т 750 + / -50 об / мин. 2ZZ-GE М / Т800о + / -1 50 оборотов / мин. Если частота вращения на малых оборотах не соответствует указанной, то проверить клапан регулятор холостого хода и систему воздухозабора.
  4. Отсоединить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент OBDII.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Снять верхнее уплотнение фартука переднего крыла и верхнее уплотнение опоры радиатора.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  3. Снять правое переднее колесо.
  4. Снять правый двигатель под крышкой.
  5. Снять приводной ремень и генератор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-173160-S23088450822005031000000)
  6. Отсоединить насос ПС от двигателя: Разъединить штуцер сигнализатора давления масла ПС. ПРИМЕЧАНИЕ: Отложите в сторону насос и подвесьте его к капоту струбциной Отвернуть 2 гайки и через болты, а также отсоединить от двигателя насос СП.
  7. Извлечь монтажный изолятор правого двигателя: ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянную колодку между домкратом и двигателем. Установить домкрат на двигателе. 1ZZ-FE: Снять 4 болта, 2 гайки и монтажный изолятора.2ZZ-GE: Удалить 5 болтов, 2 гаек и монтажного изолятора правого двигателя.
  8. 1ZZ-FE: Снять крышку головки цилиндров: отвернуть 4 болта и № 2 крышки головки цилиндров. Демонтировать 4 катушки зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоединить 2 шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от головки цилиндров, вынуть 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки цилиндра и прокладку. (ref-133226-S41582560472002021900000)
  9. 2ZZ-GE: Снять крышку головки блока цилиндров: отвернуть 4 болта и крышку головки цилиндра № 2. Демонтировать катушки зажигания. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоединить 2 шланга ПКВ от крышки головки цилиндров. Отвернуть 2 гайки, закрутить и отсоединить вентиляционный шланг № 3 от вентиляционной трубы № 1. Вывернуть вентиляционную трубу № 1 и прокладку. Вынуть 9 болтов, протектор жгута проводов, крышку головки цилиндров и уплотнительное кольцо. (ref-133226-S41582560472002021900000)
  10. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " 0 " крышки цепи газораспределения. Убедиться в том, что точечные метки звездочек синхронизации распределительного вала находятся по прямой линии на поверхности крышки цепи ГРД как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровняйте метки так, как указано выше.
  11. Снять шкив коленчатого вала: Используя SST и 2 гайки (ширина: 10 мм (0,25 дюйма), вывернуть болт шкива.SST 09213-70010, 09330-00021 ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости вынуть шкив с SST.S stt 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010,9953-05020, 098440521) Демонтировать шкив вала.
  12. Отсоединить датчик положения коленчатого вала от крышки цепи ГРМ: Отвернуть 2 болта и снять датчик положения кривошипного вала.
  13. Снять болт, гайку и натяжитель приводного ремня.
  14. Снять монтажный кронштейн правого двигателя: 1ZZ-FE: Отвернуть 3 болта и крепежный кронштейн. 2ZZ-GE: Вывернуть 4 болтов и крепежного кронштейна.
  15. Снять 2 гайки и натяжитель цепи.
  16. Снять " ВОДЯНОЙ НАСОС ". (ref-171346-S05943887562005020100000)
  17. 1ZZ-FE: Снять крышку цепи ГРМ: отвернуть 11 болтов и гайку. С помощью торсионного гаечного ключа (E8) вынуть шпильку. Вывернуть отверткой части между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, открутив крышку цепи.
  18. 2ZZ-GE: Снять крышку цепи ГРМ: отвернуть 12 болтов. С помощью торсионного гаечного ключа (E8) вынуть шпильку, снять крышку цепи и 2 прокладки.
  19. Снять пластину датчика угла поворота кривошипа.
  20. Снять болт и башмак натяжителя цепи.
  21. Снять цепь ГРМ и звездочку синхронизации коленчатого вала: Если звездочка синхронизации коленвала не может быть снята рукой, использовать 2 отвертки.
  22. Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи.
  23. Снять узел управления фазами газораспределения и звездочку синхронизации распределительного вала. Удерживая гаечным ключом шестигранную головку кулачкового вала, вынуть болт, узел контроллера фаз газификации и звездочка синхронизации.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Осмотреть цепь ГРМ и звездочки ГРД: ПРИМЕЧАНИЕ: Провести те же измерения протягивая в 3 или более местах, выбранных случайным образом. С помощью штангенциркуля А.37 измерить длину 16 звеньев при туго натянутой цепи. Максимальное удлинение цепи: 122,6 мм (4 827 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепочку. Обмотайте цепь вокруг зубчатой шестерни. ЗАМЕЧАНИЕ: Штангенцир должен соприкасаться с роликами цепи для замера. Используя щупоры со звездочкой нониной цепи минимального диаметра.
  2. Осмотреть механизм натяжения цепи и виброгаситель: измерить износ механизма натяжения и гасителя колебаний. Максимальный износ: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если изношенность превышает максимальную, заменить башмак и / или демпфер.
  3. Осмотреть натяжитель цепи: Проверить, чтобы плунжер двигался плавно при поднятой пальцем собачке храповика. Отпустить собачку храпового механизма и убедиться в том, что поршень зафиксирован на месте собачкой трещотки и не движется при нажатии пальцем.
  4. Осмотреть струю масла, смотри " ОСМОТР ". (ref-171349-S00856459522005020200000)

Другие статьи — Двигатель механический