Таблица симптомов проблем
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Насыщение | 1. Транспортное средство (перегруженное) | |
| 2. Пружина (слабая) | ОСМОТР | |
| 3. Амортизатор (изношенный) | ОСМОТР | |
| Колебания/шаги | 1. Шина (изношенная или неправильно надутая) | ОСМОТР |
| 2. Штанга стабилизатора (погнутая или сломанная) | ДЕМОНТАЖ | |
| 3. Амортизатор (изношенный) | ОСМОТР | |
| Переднее колесо шимми | 1. Шина (изношенная или неправильно надутая) | ОСМОТР |
| 2. Колесо (несбалансированное) | ОСМОТР | |
| 3. Амортизатор (изношенный) | ОСМОТР | |
| 4. Выравнивание колес (неправильное) | ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС | |
| 5. Нижнее шаровое соединение (изношенное) | ДЕМОНТАЖ | |
| 6. Подшипник ступицы (изношен) | ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | |
| 7. Рулевой механизм (не отрегулирован или сломан) | ОСМОТР | |
| Заднее колесо шимми | 1. Шина (изношенная или неправильно надутая) | ОСМОТР |
| 2. Колесо (несбалансированное) | ОСМОТР | |
| 3. Амортизатор (изношенный) | РАЗБОРКА | |
| 4. Выравнивание колес (неправильное) | ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС | |
| 5. Подшипник ступицы (изношенный) | СТУПИЦА И ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО МОСТА | |
| Ненормальный износ шин | 1. Шина (изношенная или неправильно надутая) | ОСМОТР |
| 2. Выравнивание колес (неправильно) | ОСМОТР | |
| 3. Амортизатор (изношенный) | ОСМОТР | |
| 4. Части подвеса (изношенные) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- ОСМОТР ШИН (См. " ОСМОТР ") (ref-297854-S42313303672008090800000)
- ИЗМЕРЕННЫЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ОСЯМИ И ПЕРЕДНЕЙ СЕКЦИЕЙ 0,25х1,5 мм x 5 мм x 6 мм x 7 мм x (2 мм x 12 мм x 4 мм x 1 мм x 16 мм х (2 дюйма x 13 мм x 9 мм x) x (3 мм x 14 мм x 11 мм (2 см x 25 мм x 2 мм a). ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-AEAGKA GSV40L-AETGKA ACV40L-CEANKA ACV40L-CEMNKA GSV40L-CETNKA ACV40L-AEANKA ACV40L-AEMNKA GSV40L-AETNKA ACV40L-CEASKA ACV40L-CEMSKA GSV40L-CETSKA ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-CEANKA 2 втулка набор болт центр С: Дорожный просвет заднего колесного центра D: Клиренс стойки стержень набор болта центр ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром колеса выравнивание, отрегулировать высоту автомобиля до указанного значения. Обязательно выполнить измерение на ровной поверхности. Если необходимо пройти под автомобилем для измерения, подтвердите, что стояночный тормоз включен и автомобиль закреплен упорными колодками.
- ОСМОТРЕТЬ НОСОК - Отскочить на 0 мм вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Отпустить стояночный тормоз и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Выдвинуть автомобиль прямо приблизительно на 5 м (16,4 фута). (* 1) Поставить центральные метки протектора на крайние задние точки передних колес и измерить расстояние между метками (размер B). Медленно толкать транспортное средство вперед, чтобы заставить передние колеса поворачиваться на 180 ° с помощью клапана передней шины в качестве опорной точки.
- РЕГУЛИРОВКА НОСКА: Отрегулировать длину резьбы правого и левого концов зубчатой рейки так, чтобы фиксировать гайку 75. Стандарт: разница в длине резьбы между правым и левым концами рулевой рейки составляет 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее. Снять зажимы комплекта обуви для реек. Ослабить стопорные гайки конца поперечины. Отрегулировайте концы рейки, если разность длины резьбы между правой и левой концами рейки не находится в пределах указанного диапазона. Удлините более короткий конец рейки при отклонении измеряемого носка в сторону от внешней стороны.
- Угол поворота колеса 38 + 30 °: КОЛЕСО 2 2 x X7 +.37 ° + 5 ° -33 ° (3.33 °) Угол наклона к оси 2 (2х8 ° 2) 2-х (3х2 ° x7 + 0,7х7 ° + 0,57 ° + + 0,5х6 ° + 5,5х3 ° + 3,27 ° + 1,35 ° + 2,32 ' -33 " (33,52 °) 1 38 ° 22 ' (38,55 °) + -2 (2,38 °) 2 ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-AEAGKA GSV40L-AETGKA ACV40L-CEANKA ACV40L-CEMNKA GSV40L-CETNKA ACV40L-AEANKA ACV40L-AEMNKA GSV40L-AETNKA ACV40L-CEASKA ACV40L-CEMSKA GSV40L-CETSKA ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-CEANKA ПРОВЕРИТЬ УГОЛ НАКЛОНА КОЛЕСА Нанести метки центра протектора на самые задние точки указателя радиуса поворота. Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить угол поворота. Длина правого и левого концов рейки.
- 0,75 ° США - 45 ° (-45 °) -65 ° (+ 70 ° Сша) -60 ° -40 ° (-) -50 ° (0 ° -45) -90 ° (30 °) + -48 ° -70 ° + -67 ° С, +.65 ° + 7 ° C + 0,75 ' (-75 °) С (-35 °) За вычетом изменения температуры окружающей среды (-85 ° -75 ') -75 (-76 °) (-80 °) Или + -50 ' С " (-78 ° -40 ') или ниже (-50% ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-AEAGKA GSV40L-AETGKA ACV40L-CEANKA ACV40L-CEMNKA GSV40L-CETNKA ACV40L-AEANKA ACV40L-AEMNKA GSV40L-AETNKA ACV40L-CEASKA ACV40L-CEMSKA GSV40L-CETSKA ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-CEANKA (45 ° + 0,75 ') или менее " 1 2 X - 75 ' (2,90 ° -5), (2 Xt + 0,95 °), 2 Х (2), 3 X (25), 4 X + 12 ° X, 10 ° C (20), 5 ° С (30), 50 ° (40), 90 ° + + 0,45 ° (70 ' -45 ', 2) или меньше (2 ° + -.75 ' 2 '). ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-AEAGKA GSV40L-AETGKA ACV40L-CEANKA ACV40L-CEMNKA GSV40L-CETNKA ACV40L-AEANKA ACV40L-AEMNKA GSV40L-AETNKA ACV40L-CEASKA ACV40L-CEMSKA GSV40L-CETSKA ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-CEANKA Угол наклона 15 ° (0,75) -дюйм + 45 ° -для углового отклонения 15 ° - (25 ° + 12 ° + 15 ° + + 45 ' (12,75 ° + - 0,75 °) 45 ° (-45 °) 15 ° -с / С (-65 °) 35 ° -c (+ -50 °) 25 ° (12 ° -15 °) 5 ° (+ - 15 ° С) 16 ° (12.25 ° + -0,75 ') или менее 10 ° ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-AEAGKA GSV40L-AETGKA ACV40L-CEANKA ACV40L-CEMNKA GSV40L-CETNKA ACV40L-AEANKA ACV40L-AEMNKA GSV40L-AETNKA ACV40L-CEASKA ACV40L-CEMSKA GSV40L-CETSKA ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-CEANKA ОСМОТРЕТЬ РАЗВАЛ, ЛИТЕЙНУЮ МАШИНУ И НАКЛОН ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Установить переднее колесо на центр тестера центровки. Удалить центральный орнамент. Установить шкворень кривошипа и крепление в центре ступицы моста или приводного вала. Осмотреть угол наклона развала, колесика и оси рулевого управления во время разгрузки транспортного средства. Максимальный допуск правого и левого перепада для шкворня и поворотной цапфы составляет 45 ' (0,75 °) или менее.
- РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить заданную затяжку по центру после регулировки развала. Снять переднее колесо. Отвернуть 2 гайки на нижней стороне переднего амортизатора. ВНИМАНИЕ: Держите кулачок * вставленным. Очистить установочные поверхности переднего демпфера и поворотного кулака. Временно установить 2 гайки (шаг а). Полностью надавите или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемой регулировки (шаг б). Затянуть гайки. ЗАДАННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ Перемещение оси в направлении (+) на шаге (B) Смещение оси по направлению к (-) на шагу (В) См. Таблицу (1) (Переместить ось в сторону положительного результата) См. таблицу (2) (Перенести ось к отрицательному результату) Корпус и подвеска могут быть повреждены, если развал не отрегулирован должным образом согласно приведенной выше таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: при замене болта заменить гайку новой. Повторить шаги, указанные выше. На этапе (a) заменить один или 2 болта.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- ОСМОТР ШИН (См. " ОСМОТР ") (ref-297854-S42313303672008090800000)
- ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-287531-S20971838132008061200000)
- ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС Произвести отскок автомобиля вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Осмотреть схождение колес на месте. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ схождения КОЛЕС НА МЕСТЕ (всего) - A + B: 0 ° + - 24 ' (0 ° -0,4 °) C-D: 4 + - 2 мм (0,16 + - 0,08 дюйма) Если схват находится за пределами указанного диапазона, осмотреть детали подвески и при необходимости заменить их.
- РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА НА НОСОК Измерить длину правого и левого задних рычагов подвески № 2. Разница в длине между правым и левым задним рычагами подвески No2: 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разница между левым и правым рычагом больше, чем 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулировать ее, следуя приведенным ниже процедурам. Ослабить контргайки. Повернуть правую и левую регулировочные трубки на равную величину для регулировки положения носка внутрь. СОВЕТ: попробуйте отрегулировать положение носка по центру указанного диапазона примерно на один оборот гайками 10 мм.
- 0,45 ° -75 ' (-15 ° + 25 °) За вычетом угловых углов (-50 ° -65 ° -45 °) - За минусом углового угла (-40 ° + -60 ° + + -70 °), за вычетом углового отклонения (-35 °) + -45 ' За исключением углового положения (-55 °) ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-AEAGKA GSV40L-AETGKA ACV40L-CEANKA ACV40L-CEMNKA GSV40L-CETNKA ACV40L-AEANKA ACV40L-AEMNKA GSV40L-AETNKA ACV40L-CEASKA ACV40L-CEMSKA GSV40L-CETSKA ACV40L-CEAGKA GSV40L-CETGKA ACV40L-CEANKA не регулируется. Если измерение выходит за пределы диапазона спецификации, осмотреть детали подвески на предмет повреждений и / или износа и при необходимости заменить их.
Схема №17
Как проверить систему подвески: диагностики
- ОСМОТР ЗВЕНА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ Осмотреть поворот шарового шарнира. Закрепить звено заднего стабилизатора в тисках с помощью алюминиевых пластин. Установить гайку на шпильку звена заднего стабилизаторов в сборе. Используя динамометрический ключ, постоянно поворачивайте гайку со скоростью 3-5 секунд за один оборот и снимайте показания крутящего момента на 5-м повороте. Крутящий момент: вращающий момент 0,05-1,0 Н * м (0,5-10 кгс * см, 0,4-8,9 дюйм * lbf) Заменить одну из указанных при отсутствии крутящих моментов задней крышки.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Установить 2 втулки заднего стабилизатора с наружной стороны стопорного кольца на штанге стабилизатора.
- УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ШТАНГИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 2 Поставить кронштейн штанги заднего стабилизатора No2.
- УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ШТАНГИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 Поставить кронштейн штанги заднего стабилизатора No1.
- УСТАНОВИТЬ ШТАНГУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Установить штангу заднего стабилизатора 2 болтами. (левый борт) Крутящий момент: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фута * фунт-сила) Установить планку задних стабилизаторов на 2 болта. (правый борт) Вращающий момент: 31n * m (316 кгг * км, 23 фута * фунт)
- УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. Установить звено заднего стабилизатора в сборе лев с 2-мя гайками. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, использовать шестигранный ключ (5 мм) для удержания шпильки.
- УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ Установить звено заднего стабилизатора в сборе правое с 2-мя гайками. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, то для удержания шпильки использовать шестигранный ключ (5 мм).
- МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (для 2AZ-FE) (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287542-S11996034122008061200000)
- МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (для 2GR-FE) (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287542-S11996034122008061200000)
- МОНТАЖ ХВОСТОВОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (для 2GR-FE) (см. " УСТАНОВКА ") (ref-287543-S39923872212008061200000)
- УСТАНОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
- ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА (См. " УСТАНОВКА ") (ref-287543-S39923872212008061200000)