Полуоси
См. соответствующую статью «ПОЛУОСИ» в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Кольцо и шестерня синхронизатора
Проверить кольца синхронизатора на износ или повреждение, повернуть и нажать кольцо для проверки тормозного действия. Измерить зазор между кольцом синхронизатора назад и концом шлица шестерни. Минимальный зазор 1-го и 4-го синхронизаторов и зубчатого венца - 0 024 " (0,60 мм); минимальный зазор 2-й и 3-ей шестерен синхронизатора - 0 028 " (.70 мм). Если зазор меньше нормы, заменить кольцо синхронизатора. (рисунок 12)
Схема №14
Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала
- Установить магнит в картер трансмиссии, установить масляный насос и прокладку, установить маслопровод, установить выходной вал в корпус сцепления, установить картер коробки передач, установить и затянуть болты до 21 фут фунт (29 Н · м), установить наружную обойму заднего конического роликоподшипника выходного вала, установить оригинальную регулировочную прокладку если подшипник выходного вала не был заменен. Если был установлен новый подшипник.002 " (.05 мм) более тонкая регулировочная прокладка, установить фиксатор подшипника.
- Установить стопорную гайку на выходной вал. Повернуть выходной вал в обоих направлениях, чтобы убедиться, что подшипники посажены. С помощью моментного ключа измерить пусковую предварительную нагрузку выходного вала. Начальная предварительная нагрузка должна составлять 6,9-13,9 дюйма фунтов (0,8-1,6 н.м) для нового подшипника. Если подшипник не был заменен, стартовая предварительная нагрузка составляет 4,3-8,7 дюймов фунтов (0,5-1,0 н.м.).
- Если начальная предварительная нагрузка не соответствует техническим требованиям, выбрать альтернативную регулировочную прокладку. Начальная предварительная нагрузка изменяется примерно на 3,5-4,4 дюйма фунтов (0,4-,5 н.м) при каждой толщине прокладки. Прокладки доступны с приращениями 0 002 " (0,05 мм). Толщина прокладок составляет от 0 051 " (1,30 мм) до 0 098 " (2,50 мм).шаблоны штампуются 0-9 и A-Q. Установить правильно разобрать коробку передач.