Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения двигателя - гидравлический: обзора
ПримечаниеНа 4-цилиндровом Camry 2.2L используется электрический вентилятор охлаждения. См. статью ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
Описание вентилятора охлаждения двигателя - гидравлический: обзора
Гидравлическая система вентилятора охлаждения состоит из электромагнитного клапана, гидравлического двигателя, маслоохладителя, электронного блока управления (ECU) вентилятора охлаждения и гидравлического насоса, который встроен в насос усилителя рулевого управления. (Схема №2) Насос усилителя рулевого управления содержит отдельный внутренний насос для усилителя рулевого управления вместе с гидравлическим насосом.
Гидромотор предназначен для работы вентилятора охлаждения радиатора, смонтированного на задней части радиатора. Гидравлическое давление подается насосом гидроусилителя руля. Масло, прошедшее через гидромотор, охлаждается маслоохладителем, расположенным ниже радиатора, перед возвращением в резервуар насоса гидроусилителя руля.
Операция
ECU вентилятора охлаждения получает различные входные сигналы для управления электромагнитным клапаном, установленным на насосе усилителя рулевого управления. Входные сигналы состоят из давления хладагента A/C от сигнализатора давления A/C, оборотов двигателя от запального устройства и температуры охлаждающей жидкости двигателя от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Управление электромагнитным клапаном регулирует объем потока масла, подаваемого от насоса ГУР к гидромотору. Регулировка объема масла управляет гидромотором и скоростью вентилятора охлаждения.
Если ECU вентилятора охлаждения обнаруживает неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя или электромагнитном клапане, функция отказоустойчивости в ECU используется для управления системой. Отказоустойчивая функция основана на сохраненных данных для управления системой.
