Вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: Диагностика Toyota Camry V30

Как проверить уровень жидкости в гидравлическом двигателе

1. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. При выключенном двигателе установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами Е1 и OP1 разъема № 1 канала передачи данных. (Схема №3) Разъем № 1 канала передачи данных расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира вблизи стойки и электродвигателя стеклоочистителя.
2. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не составит 158-126°C (70-90 ° C). Убедитесь в отсутствии пены в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой стойки пассажира.
3. При работающем двигателе измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса ГУР. Выключите двигатель и измерьте уровень жидкости в резервуаре насоса ГУР.
4. Вычитание измерения при работающем двигателе из измерения при остановленном двигателе. Разница в уровне жидкости должна быть не более 20" (5,0 мм).
5. Если перепад уровня жидкости превышает 20" (5,0 мм), добавьте Dexron-II ATF до достижения надлежащего уровня жидкости. Выключите двигатель и снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных.

Схема №3

Войти

Как проверить уровень жидкости насоса ГУР

1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной поверхности. Запустите двигатель. При оборотах двигателя менее 1000 об/мин несколько раз повернуть рулевое колесо из замка в замок.
2. Убедитесь в отсутствии пены в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой стойки пассажира. Вспенивание может быть вызвано низким уровнем жидкости или воздуха в системе.
3. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре. Добавить Dexron-II ATF до достижения надлежащего уровня жидкости.

Испытание гидравлического насоса под давлением

1. Снимите накидной болт, прокладку и напорный шланг на гидромоторе. С помощью манометра в сборе присоединить сторону манометра к напорному шлангу. (Схема №4) Подсоединить боковую часть клапана к гидравлическому двигателю. (Схема №4)
2. Убедитесь, что кондиционер выключен. Убедитесь, что транспортное средство находится на одном уровне. При выключенном двигателе проверьте уровень жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления, расположенном рядом с боковой стойкой стойки пассажира.
3. Если система горячая, убедитесь, что уровень жидкости на горячей линии резервуара. Если система холодная, убедитесь, что уровень жидкости в линии COLD на резервуаре.
4. При выключенном зажигании установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами E1 и OP1 разъема № 1 канала передачи данных. (Схема №3) Разъем № 1 канала передачи данных расположен в заднем углу моторного отсека со стороны пассажира вблизи стойки и электродвигателя стеклоочистителя.
5. Запустите двигатель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд до тех пор, пока в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не останется пены.
6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин до тех пор, пока температура жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления не составит 158-126°C (70-90 ° C). Убедитесь в отсутствии пены в жидкости в резервуаре насоса усилителя рулевого управления и в наличии надлежащего уровня жидкости.
7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Запишите показания давления масла на манометре. Давление масла должно быть 142-284 фунт/кв. дюйм (10-20 кг/см 2). Если давление масла правильное, переходите к шагу 10).
8. Если показания давления масла отсутствуют или отсутствуют, проверьте цепь проводки между разъемом канала передачи данных и блоком управления вентилятора охлаждения. См. электросхемы. Если схема подключения исправна, проверьте напряжение на контактах блока управления вентилятора системы охлаждения. См. раздел «НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ» в разделе «ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ».
9. Если напряжение на контактах блока управления вентилятора охлаждения в норме, проверьте проводку между блоком управления вентилятора охлаждения и электромагнитным клапаном, расположенным на насосе усилителя рулевого управления. См. электросхемы. Если цепь проводки в порядке, проверьте электромагнитный клапан. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Если все компоненты и схемы проводки в порядке, произведите капитальный ремонт или замените насос ГУР.
10. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Обратите внимание на давление масла. Давление масла должно уменьшаться при закрытии электромагнитного клапана.
11. Выключите двигатель и снимите манометр в сборе. Используя НОВУЮ прокладку, вновь установите напорный шланг на гидромотор. Установить и затянуть соединительный болт в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Стравите воздух из системы вентиляторов охлаждения. См. ОТВОД ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №4

Войти

Как проверить вентилятор охлаждения двигателя - гидравлический: диагностики

Осмотрите маслоохладитель на наличие поврежденных ребер или трубок. Осмотрите маслоохладитель на наличие ограничений. Замените маслоохладитель, если он поврежден или ограничен.

1. Установите ведущий и ведомый роторы в корпус гидромотора с точечной маркировкой на роторах, обращенных вверх, в сторону крышки гидромотора. Поместите прямую кромку на корпус гидромотора, над обоими роторами.
2. Измерьте щупом боковой зазор ротора между каждым ротором и прямой кромкой. Замените ротор в сборе, если зазор между торцами ротора превышает допустимые нормы. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
3. При замене ротора в сборе обратите внимание на маркировку («1», «2» или «3»), нанесенную на корпусе гидромотора. (Схема №5) Выберите подходящий сменный ротор в сборе с помощью идентификационной метки. См. СХЕМУ ВЫБОРА РОТОРНОЙ СБОРКИ. ВЫБОР РОТОРА В СБОРЕ Идентификация Ротор в сборе Номер детали "1" 16906-50010 "2" 16906-50020 "3" 16906-50030
4. Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр расточки приводного вала в корпусе и крышке гидромотора. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия приводного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
5. Замерьте штангенциркулем наружный диаметр приводного вала на участках расточки корпуса и крышки гидромотора на приводном валу. Убедитесь, что наружный диаметр приводного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
6. Вычесть наружный диаметр приводного вала из диаметра расточки в гидромоторе и корпусе. Убедитесь, что зазор приводного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ».
7. Если зазор ведущего вала превышает технические характеристики, замените ведущий вал. При необходимости замените гидромотор в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

Схема №5

Войти

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерьте штангенциркулем внутренний диаметр втулки вала насоса в переднем корпусе. Измерьте штангенциркулем наружный диаметр вала насоса на участке втулки на валу насоса.
2. Определить зазор между валом насоса и втулкой. Замените насос усилителя рулевого управления в сборе, если зазор превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.
3. С помощью микрометра определите высоту, толщину и длину всех пластин лопатки. Заменить пластины направляющих лопаток, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.
4. Установите пластину лопатки в соответствующий кулачковый ротор. Убедитесь, что кулачковый ротор установлен в соответствующее кулачковое кольцо. По щупу определите зазор между стороной пластины лопатки и кулачковым ротором. Это зазор между пластиной лопатки и кулачком ротора.
5. Проверьте зазор на всех пластинчатых лопатках в соответствующем кулачковом роторе. Заменить пластину лопатки и/или ротор, если зазор между пластиной лопатки и кулачком ротора превышает технические требования. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.
6. Покрыть соответствующий клапан-регулятор расхода Dexron-II ATF. Убедитесь, что клапан управления потоком свободно скользит в отверстии на переднем или заднем корпусе.
7. Для проверки работы клапана-регулятора расхода закройте одно отверстие на клапане-регуляторе расхода. Приложить 57-71 фунт/кв. дюйм. (4-5 кг/см 2) сжатого воздуха в противоположную сторону клапана регулирования расхода. (Схема №6) Замените клапан-регулятор расхода, если воздух поступает с любого конца клапана-регулятора расхода.
8. Измерить свободную длину обеих пружин клапана регулирования расхода. Заменить пружину клапана регулирования расхода, если свободная длина не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАСОСА ГУР.

Технические данные насоса усилителя рулевого управления

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. При замене любого кулачкового кольца или ротора отметьте идентификационную метку на стороне кулачкового кольца и ротора. (Схема №7) Убедитесь, что используется соответствующий номер ротора с соответствующим кулачковым кольцом. См. таблицу ROTOR (РОТОР), CAM кольцо (КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО) и VANE PLATE (ПЛАСТИНА ЛОПАТКИ).
2. С применением ротора используются пластины лопаток различной длины. См. таблицу ROTOR (РОТОР), CAM кольцо (КУЛАЧКОВОЕ КОЛЬЦО) и VANE PLATE (ПЛАСТИНА ЛОПАТКИ). РОТОР, КОЛЬЦО КУЛАЧКА И ПЛАСТИНА ЛОПАТКИ ПРИМЕНЕНИЕ Кольцо кулачка И.Д. Марка Ротор И.Д. Марка Лопатка Длина пластины В. (мм) Гидронасос "1" None.59039-.59047 (14.996-14.998) "2" "1".59031-.59039 (14.994-14.996) "3" "2".59031 (14.992-14.994) "4" "3".59024 (14.990-14.992) "5" 4. "59008-59016 (14.988-14.990) Насос ГУР" 2 "None.59067-.59075 (15.003-15.005)" 3 "" 1 ". 59059-.59067 (15.001-15.003)" 4 "" 2 ". 59051-.59059 (14.999-15.001)" 5 "" 3 "59043-.59051 (14.997-14.999)" 6 "" 4 ".59043 (14.995-14.997)
3. При замене любого клапана-регулятора расхода обратите внимание на идентификационную метку («A», «B», «C», «D», «E» или «F») на клапане-регуляторе расхода и корпусе. (Схема №8) Убедитесь, что идентификационная метка на клапане-регуляторе расхода такая же, как на соответствующем корпусе.
4. Нажмите НОВЫЙ подшипник на вал насоса (если снят). Используя гнездо подходящего размера, установите НОВОЕ масляное уплотнение в передний корпус (если снято). Покройте все компоненты Dexron-II ATF.
5. С помощью пресса и программы установки подшипников (SST 09238-47012) вставьте вал насоса и подшипник в передний корпус. Установите в передний корпус большое стопорное кольцо.
6. Установите штыри в передний корпус. Установите кулачковое кольцо насоса ГУР на передний корпус установочной меткой наружу (в сторону от переднего корпуса). (Схема №9) и (Схема №10).
7. Установите ротор насоса ГУР на вал насоса установочной меткой, обращенной наружу (в сторону от переднего корпуса). (Схема №9) и (Схема №10). Установить пластины лопаток с закругленной кромкой вдали от ротора насоса ГУР. (Схема №9) и (Схема №10).
8. Установите заднюю боковую пластину, НОВЫЕ уплотнительные кольца, оставшуюся заднюю боковую пластину и переднюю боковую пластину на передний корпус. см. рис. 7
9. Установите кулачковое кольцо гидронасоса на передний корпус установочной меткой наружу (в сторону от переднего корпуса). (Схема №9) и (Схема №10).
10. Установите ротор гидронасоса на вал насоса установочной меткой, обращенной наружу (в сторону от переднего корпуса). (Схема №9) и (Схема №10). Установить пластины лопаток с закругленной кромкой в сторону от ротора гидронасоса. (Схема №9) и (Схема №10).
11. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на оставшуюся заднюю боковую пластину. Установите оставшуюся заднюю боковую пластину на передний корпус. Установите на заднюю боковую пластину волновую шайбу.
12. Установите НОВУЮ прокладку на передний корпус. Обеспечить совмещение прохода на прокладке с отверстием в переднем корпусе. (Схема №9) и (Схема №10). Установите задний корпус.
13. Установите и затяните болты крепления заднего корпуса к переднему корпусу в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Убедитесь, что вал насоса вращается плавно. Временно установить на вал насоса стопорную гайку шкива.
14. Установить ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ на гайке фиксации шкива. Измерить вращающий момент, необходимый для вращения вала насоса. Вращающий момент должен быть 2,6 дюйма фунтов (.3 Н.м) или менее. Отверните стопорную гайку шкива.
15. Установите пружины клапанов управления потоком и клапаны управления потоком в передний и задний корпуса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо и штуцер порта давления в передний и задний корпуса. Затянуть штуцер нагнетательного отверстия в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
16. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца и штуцеры всасывающего отверстия на передний и задний корпуса. Установить и затянуть соединительные болты всасывающего отверстия в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
17. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо для электромагнитного клапана в задний корпус. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на электромагнитный клапан. Установите электромагнитный клапан. С помощью гаечного ключа (SST 09617-24030) затяните электромагнитный клапан в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
18. Установите ролик и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти