Как снять (Camry и Celica All-Trac)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. От центра ступицы дискового тормоза снимите шплинт и контргайку. На Celica All-Trac отсоедините штангу левой боковой стойки от нижнего рычага подвески. см. рис. 1
- На моделях Camry и Celica нанесите метки соответствия на фланец вала внутреннего моста и фланец дифференциала. Отверните 4 гайки, крепящие ведущий вал моста к фланцу дифференциала, и отсоедините мост от дифференциала. Выдвиньте полуось из ступицы колеса и снимите с автомобиля.
Как установить (Camry и Celica All-Trac)
Для установки вала заднего ведущего моста процедура снятия реверса. Затянуть внутренние гайки фланцев полуоси до 51 фута (69 Н.м). Затянуть замковую гайку ступицы до 137 фут-фунтов (186 Н.м). С левой стороны Celica All-Trac затяните болт тяги стойки к нижнему рычагу подвески до 83 футов фунтов (113 н.м).
Как снять (Крессида)
- Поднять и поддержать автомобиль. На фланцах полуоси, где они встречаются с фланцами дифференциала и выносной полуоси, нанесите ответные метки.
- Отвернуть гайки крепления фланца полуоси. Снимите полуось с транспортного средства.
Схема №5
Схема №6
- Снимите зажимы для внутренних и внешних пыльников. Подвести сапоги к центру оси ведущего моста.
- С внешней стороны полуоси снимите стопорное кольцо. (Схема №5) На наружную обойму подвесного шарнира и полуось нанести метки (НЕ использовать пуансон). (Схема №6) Сдвинуть наружное кольцо с полуоси. Замените наружное кольцо, если оно изношено или повреждено.
- Извлеките внешние шары шарнира из обоймы, слегка постукивая по ним пластиковым молотком. Снимите стопорное кольцо. На внутренней обойме подвесного шарнира и полуоси нанесите краской ответные метки, а внутреннюю обойму отжмите от полуоси. Снимите оставшееся стопорное кольцо и башмаки.
- Потайная торцевая крышка от внутреннего стыка. Совместить краской метки на внутренних деталях стыка и полуоси. Снять стопорное кольцо и отжать внутренний узел соединения от полуоси.
- Очистить все детали. Проверьте детали на наличие трещин, износа или повреждений. При необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт внутреннего соединения на валу ведущего моста Cressida. Заменить как сборку.
Как установить (Крессида)
Совместить ответные метки, сделанные при снятии, и установить ведущие полуоси. Установите приводной вал с узким расстоянием между бандажом и фланцем со стороны дифференциала. Затянуть гайки фланцев до 51 фут-фунт (69 Н.м).
Демонтаж (MR2)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Снимите шплинт и колпачок контргайки с центра ступицы. Установить стояночный тормоз и отвернуть гайку ступицы.
- Снимите 2 гайки фиксации шарового шарнира и отделите нижний рычаг от водила ступицы оси. Снимите шплинт и контргайку, а конец тяги отделите от водила ступицы оси.
- На моделях без наддува отвернуть 6 гаек удерживает фланец оси на вал боковой шестерни. На моделях с наддувом нанесите ответные метки на фланцы оси и боковой шестерни. Отвернуть 6 болтов с шестигранной головкой. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить разрыв внутреннего соединения, не сжимайте ботинки при снятии оси ведущего моста.
- На обеих моделях переместите водило ступицы к внешней стороне кузова и отделите вал ведущего моста от вала боковой шестерни. НЕ сжимайте внутренний пыльников.
- Крышка внутреннего соединения для предотвращения попадания грязи в подшипник. Выведите забортный конец вала ведущего моста из водила ступицы. Снимите вал ведущего моста с автомобиля.
- Если снимаются валы боковых шестерен или масляные уплотнения дифференциала, полностью втолкните вал боковой шестерни в дифференциал. Обратите внимание на расстояние между валом боковой шестерни и картером трансмиссии.
- Снимите боковые шестерни с помощью ползункового молотка, прикрепленного к фланцу боковой шестерни. Разобрать масляные уплотнения.
Установка (MR2)
- Установить масляные уплотнения и валы боковых шестерен (если сняты). Смажьте кромки масляного уплотнения. Убедитесь в том, что расстояние между валом боковой шестерни и корпусом трансмиссии такое же, как при снятии. Нормальный люфт торца вала боковой шестерни составляет.0-.20" (2-3 мм).
- На моделях с наддувом в центр фланца вала боковой шестерни упакуйте небольшое количество смазки для соединения РК. Установите новую прокладку на фланец.
- На всех моделях установите на водило ступицы забортную сторону полуоси. На внутреннем соединении совместите отверстия штифтов (без наддува) или совпадающие метки (с наддувом) фланца ведущего моста и фланца боковой шестерни. Плотно затяните стопорные гайки или болты.
- Соединить компоненты подвески с водилом ступицы моста. Затяните гайки или болты фланца внутренней оси. Затянуть гайку ступицы в соответствии с техническими требованиями. Продолжайте монтаж в обратном порядке.
Как снять (выше)
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса.
- С помощью домкрата поднимите нижний рычаг подвески, пока он не станет горизонтальным. Окрасить совместимые метки на фланце оси внутреннего привода и фланце боковой шестерни. Отверните 6 стопорных гаек фланца. (Схема №7)
- На забортном конце вала ведущего моста снимите шплинт, колпачок контргайки и гайку ступицы. Отсоедините полуось от водила ступицы и снимите ведущую полуось с транспортного средства.
Схема №7
- Проверьте люфт в сочленениях CV. Убедитесь, что шарниры коммерческого клапана плавно скользят в направлении тяги. Снимите зажимы внутреннего сочленения и сдвиньте пыльников назад. С помощью краски отметьте внутренний стык тюльпана и штатива. НЕ используйте пуансон для маркировки деталей.
- Удалить тюльпан внутреннего стыка. Снимите стопорное кольцо. С помощью скрайбера нанесите совпадающие метки на соединение оси и штатива. Используя латунную штангу и молоток, отсоедините соединение штатива от полуоси.
- Снимите внутреннюю загрузку. Снимите зажимы багажника забортного соединения. Снимите дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Toyota не рекомендует капитальный ремонт забортного стыка.
Как установить (выше)
Смажьте шлицы забортного соединения. Установив нижний рычаг подвески горизонтально, установите шлицы оси в водило ступицы. Продолжайте монтаж в обратном порядке. Затянуть гайки ступицы и фланца оси в соответствии с техническими требованиями.
Схема №8
Схема №9
- Поднять автомобиль. Снимите заднее колесо. После нанесения на фланцы меток соответствия отсоедините соединение внешнего РК от внутреннего фланца цапфы оси.
- Снять суппорт и суппорт с пути, соблюдая осторожность тормозной магистрали. Полностью отпустите стояночный тормоз и снимите ротор.
- Ослабьте стопорную часть гайки фланца внутренней цапфы оси. Отверните гайку внутреннего фланца и снимите шайбу. Снимите внутренний фланец и тарельчатую шайбу с полуоси с помощью съемника (09557-22022). (Схема №9)
- Используя скользящий молоток, прикрепленный к фланцу цапфы оси, снимите цапфу оси с уплотнением и наружным подшипником. Вынуть внутреннее уплотнение из корпуса и вынуть внутренний подшипник. Наружные кольца буксовых подшипников привода из корпуса с латунным дорном. Отжать наружный подшипник от полуоси и снять уплотнение.
Схема №10
- Осмотрите полуось и внешний фланец на предмет повреждений или износа. Если биение на фланце превышает 004 "(0,10 мм), замените укороченную ось. (Схема №10)
- Чистые и сухие подшипники и обоймы. Осмотрите на наличие раковин, задиров или тепловых повреждений. Подшипник и наружное кольцо должны быть заменены, как установлено, если они повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже следует заменить следующие детали: разборную проставку и гайку фланца оси.
Схема №11
- Упакуйте подшипники смазкой МР № 2. Введите наружное кольцо внутреннего подшипника в корпус. Установите внутренний подшипник в обойму. Введите новое внутреннее уплотнение в корпус до упора в подшипник. Введите наружное кольцо наружного подшипника в корпус.
- Упаковать внутрь корпуса и покрыть снаружи новой проставки смазкой СД № 2. Установите НОВУЮ разборную проставку в ступицу. Установите наружный подшипник в обойму и установите новое наружное уплотнение на подшипник. Края уплотнения покрыть смазкой № 2.
- Установить цапфенную полуось в подшипники. Установите внутренний фланец с тарельчатой шайбой в корпус после легкого покрытия фланца смазкой. С помощью съемника (09557-22022) совместите внутренний фланец и наконечник полуоси. Убедитесь, что на резьбу вала не попала смазка. (Схема №11)
- Наверните НОВУЮ фланцевую гайку с шайбой. Затяните гайку до 29 фут-фунтов (39 Н.м). Убедитесь в наличии люфта на оси. Проверните вал в обоих направлениях несколько раз.
- Используя динамометрический ключ на гайке цапфы оси, измерьте и запишите вращающий момент (предварительную нагрузку на подшипник) вала. Затянуть гайку фланца до 58 фут-фунтов (78 Н.м).
- Убедитесь, что вращающий момент уплотнений и подшипников составляет 0,9-3,5 ДЮЙМ фунтов (0,10-0,40 Н.м). При измерении поворачивайте фланец на один оборот за 6 секунд. Если предварительная нагрузка слишком мала, затяните гайку на 5-10 градусов за один раз до достижения указанной предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Максимальный крутящий момент на гайке фланца составляет 144 фута фунтов (196 Н.м).
- При превышении максимального вращающего момента необходимо установить новый наружный подшипник, сальник и новую разборную проставку. Измерьте вращающий момент еще раз. Гайка фланца стойки.
- Установите ротор и проверьте регулировку стояночного тормоза. Установить суппорт. Присоедините соединение внешнего коммерческого клапана к фланцу внутренней цапфы оси и затяните гайки в соответствии с техническими требованиями. Установите заднее колесо.
Схема №12
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите заднее колесо. Отсоедините трос стояночного тормоза. Снимите суппорт дискового тормоза, не отключая гидролинию. Нанести совпадающие метки на ротор и ступицу оси и снять ротор дискового тормоза. (Схема №13) и (Схема №14).
- Проверьте люфт конца подшипника ступицы и биение ступицы оси. (Схема №12) Снимите стояночный тормоз в сборе и трос. Снять шплинт, колпачок контргайки и гайку ступицы ведущего вала.
- Отметив установку развала на регулировочном кулачке, отверните 2 болта, крепящих осевую опору к амортизационной стойке. Отсоедините штангу стойки и рычаги подвески от поводка моста.
- Постучите по оси ведущего моста от центра ступицы моста и снимите поводок моста с транспортного средства.
Схема №13
Схема №14
- Снимите внутреннее масляное уплотнение и дефлектор пыли (только для MR2) с держателя. Отжать ступицу оси от водила. Отжать внутреннее кольцо подшипника от ступицы оси. Снимите пылезащитную крышку с держателя.
- Снимите стопорное стопорное кольцо с каретки. Снимите внешнее масляное уплотнение с осевого водила. Выжать подшипник из осевого водила. Для повторной сборки осевого водила, процедура обратной разборки.
Как установить (Camry и Celica All-Trac, MR2)
- Для установки осевого водила процедуру обратного демонтажа. Затяните 2 гайки крепления оси к стойке до 188 фут-фунтов (255 Н.м).
- После крепления стержня амортизационной стойки и нижнего рычага подвески не затягивайте окончательно болты и гайки до тех пор, пока подвеска не окажется на нормальной высоте катания. Проверьте центровку задних колес.
- Поднять автомобиль. Снимите заднее колесо. Снимите суппорт и опору с ходу, не отключая тормозную магистраль. Полностью отпустите стояночный тормоз и снимите ротор. см. рис. 14
- Проверьте люфт подшипника и биение ступицы оси. (Схема №12) Снять вал ведущего моста с транспортного средства. Отсоедините нижние рычаги подвески и штангу стойки от поводка моста. Снимите верхний рычаг с кузова и снимите буксовую опору в сборе с автомобиля.
Повторная сборка и установка (Supra)
- Для повторной сборки осевого водила, процедура обратной разборки. Подшипники, обоймы и внутренность ступицы покрыть универсальной смазкой.
- Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Используйте НОВУЮ гайку на шаровом шарнире верхнего рычага управления. Запрещается окончательно затягивать штангу стойки, кронштейн подвески № 2 и гайки верхнего рычага управления до тех пор, пока подвеска не окажется на нормальной высоте катания.