Повторная сборка (Крессида)
- Оберните шлицы вала виниловой лентой для предотвращения повреждения чехла. Соберите новые хомуты на ботинках так, чтобы лямки изгибались против направления вращения. Не затягивая зажимы сапог, установите на вал сапоги и зажимы.
- С внешней стороны полуоси установите новое стопорное кольцо внутреннего кольца. Установите обойму наружного разъема на вал БОЛЬШЕГО диаметра, обращенный наружу (в сторону колес).
- Совместить ответные метки и прижать внутреннюю обойму к приводному валу. Установите новое наружное стопорное кольцо. Внутреннюю обойму, обойму и шарики покрыть смазкой, поставляемой в комплекте обуви. Соберите обойму и шарики над внутренней обоймой и слегка постучите шариками по месту пластиковым молотком.
- На внутреннем соединении совместите метки сопряжения на внутреннем соединении и валу. Установите новое внутреннее стопорное кольцо. Нажимая только на внутреннюю обойму, запрессовать внутренний шарнир на полуось. Установите новое наружное стопорное кольцо.
- Используя смазку, поставляемую в комплекте загрузки, смажьте внутреннее соединение. Нанесите герметик вокруг внутреннего края торцевой крышки и установите торцевую крышку на стык, постукивая по краю.
- На забортный стык нанести 2 оз. (60 г) подаваемой смазки как на наружную обойму, так и на пыльник. Установите полуось в наружное кольцо. Установите большое стопорное кольцо в наружную обойму.
- На внутренний стык нанести 2 оз. (60 г) подаваемой смазки как на наружную обойму, так и на башмак внутреннего соединения. Надеть сапоги на внутренние и внешние соединения. Зажимные башмаки в собранном виде имеют длину ведущей оси 17 341-17 459" (440,50-443,50 мм), измеренную от наружных кромок обоих фланцев.
- Законтрите зажимы замком, расположенным между отверстиями под болты фланцев. Поверните оба шарнира и растяните пыльников, чтобы он не деформировался.
Как разобрать и повторная сборка (MR2)
Капитальный ремонт ведущих полуосей MR2 аналогичен Corolla. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в этом разделе.
| Внимание | При установке вала боковой шестерни всегда заменяйте стопорное кольцо, удерживающее вал боковой шестерни на дифференциале. Не сжимайте внутреннее соединение во время установки. |
|---|
Повторная сборка (Supra)
- Установите дефлектор пыли. Шлицы вала обмотайте лентой. Временно установить забортную и внутреннюю совместные ботинки. Совместив метки, сделанные при разборке, установите штативное соединение на вал со скошенной стороной шлицев штатива, обращенной в сторону забортного соединения.
- Установите стопорное кольцо со стороны стыка треноги полуоси. Нанесите смазку для соединения коммерческого клапана на внешнее соединение и кожух. Установите забортный сапог, но не затягивайте хомуты.
- Упаковать внутрь стыка тюльпан смазкой. Совместив метки, сделанные при разборке, поместите встроенный тюльпан на спайдер штатива. Установите сапог, но не затягивайте хомуты.
- Установить полуось на стандартную длину 21 724-21 824" (551,80-554,80 мм). Измерьте длину от дифференциальной стороны внутреннего фланца до бурта наружного шарнира, упирающегося в подшипник ступицы. Ботинки не должны сжиматься или расширяться. Затяните зажимы багажника.
Разборка (Supra)
- Снимите опорную плиту с осевого водила. С помощью съемников (09950-00020 и 09950-20017) отсоедините верхний рычаг от буксы.
- Снимите дефлектор. (Схема №14) Снимите внутреннее масляное уплотнение. Выпрессовать ступицу оси из осевого водила. Снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы оси. Снимите наружное уплотнение масла. Снимите с осевого водила стопорное кольцо и запрессуйте наружное кольцо подшипника.