Сервисные данные
| Дроссельный узел | ||
|---|---|---|
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | |
| Датчик положения педали акселератора | ||
| Стандартное напряжение | От 0,6 до 1,0 В | |
| Расходомер всасываемого воздуха в сборе | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | |
| При -20°C | От 13,6 до 18,4 k | |
| При 20°C | 2,21-2,69 k | |
| При 60°C | От 0 493 до 0 667 k | |
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 |
| Тяга педали акселератора в сборе | ||
| Сопротивление | 2 (VPA2) - 3 (EP1) | 5,0 тыс. или менее |
| 5 (VPA1) - 1 (EP2) | 5,0 тыс. или менее | |
| 6 (VCP1) - 3 (EP1) | 2,25-4,75 k | |
| 4 (VCP2) - 1 (EP2) | 2,25-4,75 k | |
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | |
| 2 (М +) -1 (М-) | 0,3 до 100 k | |
| 5 (ВК) - 1 (Е2) | От 1,2 до 3,2 тыс. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I. | ||
| Сопротивление | Около 20°C | 2,32-2,59 k |
| Приблизительно 80°C | От 0 310 до 0 326 k | |
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | При 20°C | 120 до 280 k |
| Реле электронный впрыск топлива | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Реле C/OPN | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
2AZ-FE СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
| Дроссельный узел | ||
|---|---|---|
| Стандартный процент открытия дроссельной заслонки | 60% или более | |
| Датчик положения педали акселератора | ||
| Стандартное напряжение | От 0,6 до 1,0 В | |
| Расходомер всасываемого воздуха в сборе | ||
| Сопротивление | 4 (THA) - 5 (E2) | |
| При -20°C | От 13,6 до 18,4 k | |
| При 20°C | 2,21-2,69 k | |
| При 60°C | От 0 493 до 0 667 k | |
| Клапан регулировки масла распределительного вала в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 6,9 до 7,9 |
| Тяга педали акселератора в сборе | ||
| Сопротивление | 2 (VPA2) - 3 (EP1) | 5,0 тыс. или менее |
| 5 (VPA1) - 1 (EP2) | 5,0 тыс. или менее | |
| 6 (VCP1) - 3 (EP1) | 2,25-4,75 k | |
| 4 (VCP2) - 1 (EP2) | 2,25-4,75 k | |
| Корпус дроссельной заслонки в сборе | ||
| Сопротивление | При 20°C | |
| 2 (М +) -1 (М-) | 0,3 до 100 k | |
| 5 (VC) - 3 (E2) | От 1,2 до 3,2 тыс. | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E.F.I. | ||
| Сопротивление | Около 20°C | 2,32-2,59 k |
| Приблизительно 80°C | От 0 310 до 0 326 k | |
| Датчик детонации | ||
| Сопротивление | При 20°C | 120 до 280 k |
| Реле электронный впрыск топлива | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Реле C/OPN | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
3MZ-FE СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
| Угол опережения зажигания | С клеммами TC и CG подключенных DLC3 | От 8 до 12 ° BTC на холостом ходу |
|---|---|---|
| С отключенными клеммами TC и CG DLC3 | От 5 до 15 ° BTC на холостом ходу | |
| Обороты холостого хода | МКПП | От 650 до 750 об/мин |
| АКПП | От 610 до 710 об/мин | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1360 МПа (13,9 кгс/см 2 198 фунт/кв. |
| Минимальное давление | 0,98 МПа (10 кгс/см 2 142 фунт/кв. дюйм) | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 14 фунт/кв. дюйм) | |
| Зазор клапана (холодный) | Впуск | 0,19-0,29 мм (0 008-0 011 дюйма) |
| Выпускная система | 0,30-0,40 мм (0 012-0 016 дюйма) | |
| Балансировочный вал | ||
| Заданный зазор тяги | 0 050-0 090 мм (0,0020-0,0035 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | 0 004-0 031 мм (0,0002-0,0012 дюйма) | |
| Диаметр отверстия цапфы корпуса | Отметка 1 | 26 000-26 006 мм (1,0236-1,0239 дюйма) |
| Отметка 2 | 26 006-26 012 мм (1,0239-1,0241 дюйма) | |
| Отметка 3 | 26 012-26 018 мм (1,0241-1,0243 дюйма) | |
| Диаметр цапфы | 22 985-23 000 мм (0,9049-0,9055 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки подшипника | Марк | 1 486-1 489 мм (0,0585-0,0586 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 489-1 492 мм (0,0586-0,0587 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 492-1 495 мм (0,0587-0,0589 дюйма) | |
| Звездочка привода масляного насоса | Минимальный диаметр звездочки (с цепью) | 48,2 мм (1 898 дюйма) |
| Звездочка вала привода масляного насоса | Минимальный диаметр звездочки (с цепью) | 48,2 мм (1 898 дюйма) |
| Звездочка синхронизации коленчатого вала | Минимальный диаметр звездочки (с цепью) | 51,6 мм (2 031 дюйма) |
| Механизм натяжения цепи | Максимальный износ | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Гаситель колебаний цепи No1 | Максимальный износ | 1,0 мм (0 039 дюйма) |
| Установочный болт головки цилиндров | Заданная длина болта | 161,3-164,2 мм (6 350-6 465 дюйма) |
| Узел цепи | Максимальное удлинение цепи | 115,4 мм (4 543 дюйма) |
| Шестерня распределительного вала или звездочка | Минимальный диаметр зубчатого колеса или звездочки (с цепью) | 97,3 мм (3 831 дюйма) |
| Распределительный вал (впуск) | ||
| Максимальное биение круга | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Заданная высота кулачка | 46 599-46 809 мм (1,8346-1,8429 дюйма) | |
| Диаметр цапфы No1 | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | |
| Наружный диаметр цапфы | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |
| Заданный упорный зазор цапфы | 0 040-0 110 мм (0,0016-0,0043 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор цапфы | No1 метка подшипника скольжения 1 | 0 007-0 070 мм (0,0003-0,0028 дюйма) |
| No1 метка подшипника скольжения 2 | 0 008-0 070 мм (0,0003-0,0028 дюйма) | |
| No1 метка подшипника скольжения 3 | 0 008-0 070 мм (0,0003-0,0028 дюйма) | |
| Другие журналы | 0 025-0 100 мм (0,0010-0,0039 дюйма) | |
| Диаметр шейки головки цилиндров | Отметка 1 | От 40.000 до 40.009 мм (от 1.5748 до 1.5752 дюйма) |
| Отметка 2 | 40 009-40 017 мм (1,5752-1,5755 дюйма) | |
| Отметка 3 | 40 017-40 025 мм (1,5755-1,5758 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | От 2 000 до 2 004 мм (от 0,0787 до 0,0789 дюйма) |
| Отметка 2 | От 2 004 до 2 008 мм (от 0,0789 до 0,0791 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2 008 до 2 012 мм (от 0,0791 до 0,0792 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | |
| Распределительный вал No2 (выхлоп) | ||
| Максимальное биение круга | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Заданная высота кулачка | 46 599-46 809 мм (1,8346-1,8429 дюйма) | |
| Диаметр цапфы No1 | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | |
| Другой диаметр цапфы | 22 959-22 975 мм (0,9039-0,9045 дюйма) | |
| Заданный зазор тяги | 0 080-0 150 мм (0,0032-0,0059 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор цапфы | Цапфа No1 | 0 040-0 100 мм (0,0016-0,0039 дюйма) |
| Другие журналы | 0 025-0 100 мм (0,0010-0,0039 дюйма) | |
| Диаметр шейки головки цилиндров | Отметка 1 | От 40.000 до 40.009 мм (от 1.5748 до 1.5752 дюйма) |
| Отметка 2 | 40 009-40 017 мм (1,5752-1,5755 дюйма) | |
| Отметка 3 | 40 017-40 025 мм (1,5755-1,5758 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки подшипника | Отметка 1 | От 2 000 до 2 004 мм (от 0,00787 до 0,0789 дюйма) |
| Отметка 2 | От 2 004 до 2 008 мм (от 0,0789 до 0,0791 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 2 008 до 2 012 мм (от 0,0791 до 0,0792 дюйма) | |
| Диаметр шейки распределительного вала | 35 971-35 985 мм (1,4162-1,4167 дюйма) | |
| Впускной коллектор | Максимальное коробление | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Выпускной коллектор | Максимальное коробление | 0,70 мм (0,0276 дюйма) |
| Головка блока цилиндров | ||
| Максимальное коробление | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | Свободная длина | 45,7 мм (1 799 дюйма) |
| Максимальное отклонение | 1,6 мм (0 063 дюйма) | |
| Впускной клапан | Заданная общая длина | От 101,21 до 101,71 мм (от 3,9846 до 4,0043 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | 0,50-1,45 мм (0,0197-0,0571 дюйма) | |
| Выпускной клапан | Заданная общая длина | 100,70-101,15 мм (3,9646-3,9823 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | 0,50-1,60 мм (0,0197-0,0630 дюйма) | |
| Направляющая втулка впускного клапана | Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) |
| Заданный масляный зазор втулки | 0 025-0 080 мм (0,0010-0,0031 дюйма) | |
| Направляющая втулка выпускного клапана | Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) |
| Заданный масляный зазор втулки | 0 030-0 100 мм (0,0012-0,0039 дюйма) | |
| Подъемник клапана | Диаметр подъемника | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) |
| Диаметр отверстия подъемника | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | 0 033-0 070 мм (0,0013-0,0028 дюйма) | |
| Шатун | ||
| Заданный зазор тяги | От 0 160 до 0 362 мм (от 0,0063 до 0,0143 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | 0 024-0 080 мм (0,0009-0,0031 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки шатунного подшипника (ссылка) | Отметка 1 | 1 485-1 488 мм (0,0585-0,0586 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 488-1 491 мм (0,0586-0,0587 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 491-1 494 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки (ссылка) | Марка А | 22 005-22 008 мм (0,8663-0,8665 дюйма) |
| Марка Б | 22 008-22 011 мм (0,8665-0,8666 дюйма) | |
| Марка С | 22 011-22 014 мм (0,8666-0,8667 дюйма) | |
| Максимальная несоосность штока на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Максимальная крутка стержня на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Блок цилиндров | Максимальное коробление | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Заданный диаметр отверстия цилиндра | 88.500-88.633 мм (3.4843-3.4894 дюйма) | |
| Поршень | ||
| Диаметр поршня | 88 439-88 449 мм (3,4818-3,4822 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор поршня | 0 051-0 100 мм (0,0020-0,0039 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки отверстия под поршневой палец | 22 001-22 010 мм (0,8662-0,8665 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки отверстия поршневого пальца (ссылка) | Отметка 1 | От 22 001 до 22 004 мм (от 0,8662 до 0,8663 дюйма) |
| Отметка 2 | 22 004-22 007 мм (0,8663-0,8664 дюйма) | |
| Отметка 3 | 22 007-22 010 мм (0,8664-0,8665 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | ||
| Зазор кольцевой канавки | 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) | |
| Указанный концевой зазор | No1 | От 0,22 до 0 892 мм (от 0,0087 до 0,0350 дюйма) |
| No2 | 0,50-1,35 мм (0,0197-0,0531 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | От 0,10 до 0,73 мм (от 0,0039 до 0,0287 дюйма) | |
| Поршневой палец | ||
| Диаметр поршневого пальца | 21 997-22 009 мм (0,8660-0,8665 дюйма) | |
| Диаметр поршневого пальца (ссылка) | Марка А | От 21 997 до 22 000 мм (от 0,8660 до 0,8661 дюйма) |
| Марка Б | От 22.000 до 22.003 мм (от 0,8661 до 0,8663 дюйма) | |
| Марка С | 22 003-22 006 мм (0,8663-0,8664 дюйма) | |
| Марка Д | 22 006-22 009 мм (0,8664-0,8665 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | 0 001-0 010 мм (0,00004-0,00039 дюйма) | |
| Болт шатуна | Заданный диаметр | От 7,0 до 7,3 мм (от 0 276 до 0 287 дюйма) |
| Коленчатый вал | ||
| Заданный зазор тяги | От 0 040 до 0 300 мм (от 0,0016 до 0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1 930-1 980 мм (0,0760-0,0780 дюйма) | |
| Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров (ссылка) | Отметка 0 | 59 000-59 002 мм (2,3228-2,3229 дюйма) |
| Отметка 1 | 59 002-59 004 мм (2,3229-2,3230 дюйма) | |
| Отметка 2 | От 59 004 до 59 006 мм (от 2,3230 до 2,3231 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 59 006 до 59 009 мм (от 2,3231 до 2,3232 дюйма) | |
| Отметка 4 | 59 009-59 011 мм (2,3232-2,3233 дюйма) | |
| Отметка 5 | 59 011-59 013 мм (2,3233-2,3233 дюйма) | |
| Отметка 6 | 59 013-59 016 мм (2,3233-2,3235 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | 54 988-55 000 мм (2,1648-2,1654 дюйма) | |
| Диаметр главной цапфы (ссылка) | Отметка 0 | 54 998-55 000 мм (2,1653-2,1654 дюйма) |
| Отметка 1 | 54 996-54 998 мм (2,1652-2,1653 дюйма) | |
| Отметка 2 | 54 994-54 996 мм (2,1651-2,1652 дюйма) | |
| Отметка 3 | 54 992-54 994 мм (2,1650-2,1651 дюйма) | |
| Отметка 4 | 54 990-54 992 мм (2,1650-2,1650 дюйма) | |
| Отметка 5 | 54 988-54 990 мм (2,1649-2,1650 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки коренного подшипника (справочная информация) | Отметка 1 | 1 993-1 996 мм (0,0785-0,0786 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 996-1 999 мм (0,0786-0,0787 дюйма) | |
| Отметка 3 | От 1 999 до 2 002 мм (от 0,0787 до 0,0788 дюйма) | |
| Отметка 4 | От 2 002 до 2 005 мм (от 0,0788 до 0,0789 дюйма) | |
| Максимальное биение круга | 0,03 мм (0,0012 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор главной шейки | 0 008-0 024 мм (0,0031-0,00094 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость коренной шейки | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | |
| Максимальная конусность шатунной шейки и отсутствие скругления | 0 003 мм (0,0001 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 47 990-48 000 мм (1,8894-1,8898 дюйма) | |
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | Заданный диаметр | От 7,2 до 7,6 мм (от 0 283 до 0 299 дюйма) |
2AZ-FE ДАННЫЕ О МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ
| Ремень с V-образным ребром | ||
|---|---|---|
| Новое натяжение приводного ремня | Охладитель компрессора на коленчатый вал | От 143 до 165 фунтов на фут |
| Лопастной насос | От 132 до 154 фунтов на фут | |
| Использованное натяжение приводного ремня | Охладитель компрессора на коленчатый вал | От 80 до 132 фунтов на фут |
| Лопастной насос | От 55 до 88 фунтов на фут | |
| Угол опережения зажигания | С клеммами TC и CG подключенных DLC3 | От 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу |
| С отключенными клеммами TC и CG DLC3 | От 7 до 24 ° BTDC на холостом ходу | |
| Обороты холостого хода | 630-730 ОБ/МИН | |
| Сжатие | Давление сжатия | 1,47 МПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. дюйм) |
| Минимальное давление | 1,0 МПа (10,2 кгс/см 2 145 фунт/кв. | |
| Разница между каждым цилиндром | 100 кПа (1,0 кгс/см 2, 15 фунт/кв. дюйм) | |
| Зазор клапана (холодный) | Впуск | От 0,15 до 0,25 мм (от 0 006 до 0 010 дюйма) |
| Выпускная система | 0,25-0,35 мм (0 010-0 014 дюйма) | |
| Дыхательный бак заборного воздуха | Максимальное коробление | 0,10 мм (0,0039 дюйма) |
| Впускной коллектор | ||
| Максимальное коробление | Сторона дыхательного бака воздухозаборника | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
| Сторона головки цилиндров | 0,08 мм (0,0031 дюйма) | |
| Выпускной коллектор | Максимальное коробление | 0,50 мм (0,0196 дюйма) |
| Распределительный вал | ||
| Максимальное биение круга | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Заданная высота кулачка | Впуск | 42 980-43 232 мм (1,6921-1,7020 дюйма) |
| Выпускная система | 42 960-43 110 мм (1,6874-1,6972 дюйма) | |
| Диаметр цапфы распределительного вала | 26 959-26 975 мм (1,0614-1,0620 дюйма) | |
| Заданный люфт шестерни | 0 020-0 300 мм (0,0008-0,0118 дюйма) | |
| Заданный упорный зазор цапфы | 0 040-0 120 мм (0,0016-0,0047 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор цапфы | 0 025-0 100 мм (0,0010-0,0039 дюйма) | |
| Установочный болт головки цилиндров | Заданный наружный диаметр на участке натяжения | 8,75-9,05 мм (0,3445-0,3563 дюйма) |
| Головка блока цилиндров | ||
| Максимальное коробление | Со стороны блока цилиндров | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Сторона впускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Сторона выпускного коллектора | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |
| Впускной клапан | Заданная общая длина | 94,95-95,45 мм (3,7382-3,7579 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | От 5.470 до 5.485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | От 0,5 до 1,0 мм (от 0 020 до 0 039 дюйма) | |
| Выпускной клапан | Заданная общая длина | 94,90-95,40 мм (3,7362-3,7559 дюйма) |
| Диаметр штока клапана | 5.465-5.480 мм (0,2152-0,2157 дюйма) | |
| Минимальная толщина поля | От 0,5 до 1,0 мм (от 0 020 до 0 039 дюйма) | |
| Внутренняя пружина сжатия | Свободная длина | 45,50 мм (1,7913 дюйма) |
| Максимальное отклонение | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Натяжение при установке на 33,8 мм (1 331 дюйма) | 186. 206 Н (19,0. 21,0 кгс, 41,9. 46,3 фунт-сила) | |
| Направляющая втулка клапана | ||
| Внутренний диаметр втулки | От 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор втулки | Впуск | 0 025-0 080 мм (0,0010-0,0031 дюйма) |
| Выпускная система | 0 030-0 100 мм (0,0012-0,0039 дюйма) | |
| Диаметр отверстия направляющей втулки клапана головки цилиндров | STD | 10 295-10 313 мм (0,4053-0,4060 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 345-10 363 мм (0,4073-0,4080 дюйма) | |
| Диаметр втулки | STD | 10 333-10 344 мм (0,4068-0,4072 дюйма) |
| O/S 0,05 | 10 383-10 394 мм (0,4088-0,4092 дюйма) | |
| Подъемник клапана | ||
| Диаметр подъемника | 30 966-30 976 мм (1,2191-1,2195 дюйма) | |
| Диаметр отверстия подъемника | 31 009-31 025 мм (1,2208-1,2215 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор | Стандарт | 0 033-0 070 мм (0,0013-0,0028 дюйма) |
| Шатун | ||
| Заданный зазор тяги | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) | |
| Толщина шатуна | От 20,80 до 20,85 мм (от 0,8189 до 0,8209 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор шатуна | 0 038-0 080 мм (0,0015-0,0031 дюйма) | |
| Толщина центральной стенки шатунного подшипника | Отметка 1 | 1 484-1 487 мм (0,0584-0,0585 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 487-1 490 мм (0,0585-0,0587 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 490-1 493 мм (0,0587-0,0588 дюйма) | |
| Отметка 4 | 1 493-1 496 мм (0,0588-0,0589 дюйма) | |
| Коленчатый вал | ||
| Зазор тяги коленчатого вала | От 0,04 до 0,30 мм (от 0,0016 до 0,0118 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1,93-1,98 мм (0,0760-0,0780 дюйма) | |
| Заданный масляный зазор главной шейки | Журналы № 1 и № 4 | От 0 014 до 0 050 мм (от 0,0006 до 0,0020 дюйма) |
| Журналы № 2 и № 3 | 0 026-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) | |
| Диаметр отверстия главной цапфы блока цилиндров (ссылка) | Отметка 00 | 66 000 мм (2,5984 дюйма) |
| Марка 01 | 66 001 мм (2,5985 дюйма) | |
| Марка 02 | 66 002 мм (2,5985 дюйма) | |
| Марка 03 | 66 003 мм (2,5985 дюйма) | |
| Марка 04 | 66 004 мм (2,5986 дюйма) | |
| Марка 05 | 66 005 мм (2,5986 дюйма) | |
| Марка 06 | 66 006 мм (2,5987 дюйма) | |
| Марка 07 | 66 007 мм (2,5987 дюйма) | |
| Марка 08 | 66 008 мм (2,5987 дюйма) | |
| Марка 09 | 66 009 мм (2,5988 дюйма) | |
| Отметка 10 | 66 010 мм (2,5988 дюйма) | |
| Марка 11 | 66 011 мм (2,5989 дюйма) | |
| Марка 12 | 66 012 мм (2,5989 дюйма) | |
| Марка 13 | 66 013 мм (2,5989 дюйма) | |
| Марка 14 | 66 014 мм (2,5990 дюйма) | |
| Отметка 15 | 66 015 мм (2,5990 дюйма) | |
| Марка 16 | 66 016 мм (2,5990 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | 61 000 мм (4,1016 дюйма) | |
| Диаметр главной цапфы (ссылка) | Отметка 00 | 60 999 мм (4,4015 дюйма) |
| Марка 01 | 60 999 мм (4,4015 дюйма) | |
| Марка 02 | 60 998 мм (4,4015 дюйма) | |
| Марка 03 | 60 997 мм (4,4015 дюйма) | |
| Марка 04 | 60 996 мм (4,4014 дюйма) | |
| Марка 05 | 60 995 мм (4,4014 дюйма) | |
| Марка 06 | 60 994 мм (4,4013 дюйма) | |
| Марка 07 | 60 993 мм (4,4012 дюйма) | |
| Марка 08 | 60 992 мм (4,4012 дюйма) | |
| Марка 09 | 60 991 мм (4,4012 дюйма) | |
| Отметка 10 | 60 990 мм (4,4012 дюйма) | |
| Марка 11 | 60 989 мм (4,4011 дюйма) | |
| Марка 12 | 60 988 мм (4,4011 дюйма) | |
| Стандартная толщина центральной стенки коренного подшипника (справочная информация) | Отметка 1 | От 2 486 до 2 489 мм (от 0,0979 до 0,0980 дюйма) |
| Отметка 2 | 2 489-2 492 мм (0,0980-0,0981 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2 492-2 495 мм (0,0981-0,0982 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2 495-2 498 мм (0,0982-0,0983 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2 498-2 501 мм (0,0983-0,0985 дюйма) | |
| Отметка 6 | От 2 501 до 2 504 мм (от 0,0985 до 0,0986 дюйма) | |
| Марка 7 | От 2 504 до 2 507 мм (от 0,0986 до 0,0987 дюйма) | |
| Максимальное биение круга | 0,06 мм (0,0024 дюйма) | |
| Диаметр коренной шейки | 60 988-61 000 мм (2,4011-2,4016 дюйма) | |
| Конусность и некруглость коренной шейки | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Диаметр пальца кривошипа | 52 992-53 000 мм (2,0863-2,0866 дюйма) | |
| Максимальная конусность и некруглость шатунной шейки | 0,02 мм (0,0008 дюйма) | |
| Блок цилиндров | Максимальное коробление | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Заданный диаметр отверстия цилиндра | 92 000-92 132 мм (3,6220-3,6272 дюйма) | |
| Поршень | Диаметр поршня | От 91 983 до 91 967 мм (от 3,6202 до 3,6207 дюйма) |
| Заданный масляный зазор | От 0 033 до 0 130 мм (от 0,0013 до 0,0051 дюйма) | |
| Шатун | Максимальная несоосность на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) |
| Максимальная крутка стержня на 100 мм (3,94 дюйма) | 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки | 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8667 дюйма) | |
| Поршневой палец | Диаметр поршневого пальца | От 21 997 до 22 006 мм (от 0,8660 до 0,8664 дюйма) |
| Заданный масляный зазор | 0 005-0 050 мм (0,0002-0,0020 дюйма) | |
| Поршневое кольцо | ||
| Зазор в канавке поршневого кольца | № 1 | От 0,02 до 0,07 мм (от 0,0008 до 0,0028 дюйма) |
| № 2 | От 0,02 до 0,06 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Масло | От 0,03 до 0,11 мм (от 0,0011 до 0,0043 дюйма) | |
| Указанный концевой зазор | № 1 | 0,30-0,95 мм (0,0118-0,0031 дюйма) |
| № 2 | От 0,50 до 1,05 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) | |
| Масло (боковая рейка) | 0,15-1,00 мм (0,0012-0,0043 дюйма) | |
| Болт шатуна | Заданный диаметр | От 7,0 до 7,3 мм (от 0 276 до 0 287 дюйма) |
| Болт установки крышки подшипника коленчатого вала | Заданный диаметр | От 7,2 до 7,6 мм (от 0 283 до 0 299 дюйма) |
3MZ-FE ДАННЫЕ О МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ
| Давление топлива | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | |
|---|---|---|
| Давление топлива | 147 кПа (1,5 кгс/см 3, 21 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление | При 20°C | 13.4-14.2 |
| Объем закачки | От 76 до 91 см 2 (от 4,6 до 5,5 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждым цилиндром | 15 см2 (0,9 куб. дюймов) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 0,3 |
2AZ-FE ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО ТОПЛИВУ
3MZ-FE
| Давление топлива | От 304 до 343 кПа (от 3,1 до 3,5 кгс/см 2, от 44 до 50 фунт/кв. | |
|---|---|---|
| Давление топлива | 147 кПа (1,5 кгс/см 2, 21 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Топливная форсунка | ||
| Сопротивление при | 20°C | 13.4-14.2 |
| Объем закачки | От 60 до 73 см 2 (от 3,7 до 4,5 куб. дюймов) за 15 секунд | |
| Разница между каждым цилиндром | 13 см 3 (0,8 куб. дюйма) или менее | |
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 минут | |
| Топливный насос | ||
| Сопротивление | При 20°C | От 0,2 до 0,3 |
3MZ-FE ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО ТОПЛИВУ
| VSV для CCV | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | При 20°C | От 25 до 30 |
| При 100°C | От 32 до 40 | |
| VSV для EVAP | ||
| Сопротивление | 1 - 2 | От 26 до 30 при 20°C |
| 1 - Масса кузова | 10 к или выше | |
| 2 - Масса кузова | 10 к или выше | |
| Датчик топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 0,8 до 1,4 при 20°C |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,2 при 800°C | |
| Датчик нагретого кислорода (Банк 1 Датчик 2) | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | 11-16 при 20°C |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 23 до 32 при 800°C | |
2AZ-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ
3MZ-FE
| VSV для CCV | ||
|---|---|---|
| Сопротивление | При 20°C | От 25 до 30 |
| При 100°C | От 32 до 40 | |
| VSV для EVAP | ||
| Сопротивление | 1 - 2 | От 26 до 30 при 20°C |
| 1 - Масса кузова | 10 к или выше | |
| 2 - Масса кузова | 10 к или выше | |
| Датчик топливовоздушной смеси | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | От 0,8 до 1,4 при 20°C |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 1,8 до 3,2 при 800°C | |
| Датчик нагретого кислорода (Банк 1 Датчик 2) | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | 11-16 при 20°C |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 23 до 32 при 800°C | |
| Датчик нагретого кислорода (Банк 2 Датчик 2) | ||
| Сопротивление | 1 (HT) - 2 (+ B) | 11-16 при 20°C |
| 1 (HT) - 2 (+ B) | От 23 до 32 при 800°C | |
3MZ-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ
| Система управления приточным воздухом | НА ВКЛ. | Прибл. 27,9 кПа (200 мм рт.ст., 7,9 дюйма Hg) |
|---|---|---|
| VSV OFF (ВЫКЛ.) | 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюйм. Hg) | |
| Клапан переключения вакуума в сборе (для клапана регулятор холостого хода в сборе No3) | Сопротивление при 20°C | От 37 до 44 |
| Клапан переключения вакуума в сборе (для клапана регулятор холостого хода в сборе No2) | Сопротивление при 20°C | От 33 до 39 |
3MZ-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ВПУСКА.
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0 394 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Заданное давление открытия | От 78 до 122 кПа (от 0,80 до 1,25 кгс/см 2, от 11,2 до 17,6 фунт/кв. | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | От 4,9 до 8,5 А |
2AZ-FE ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Термостат | ||
|---|---|---|
| Температура открытия клапана | От 80 до 84 ° C (от 176 до 84°C) | |
| Подъем клапана | При 95°C | 10 мм (0 394 дюйма) или более |
| Подузел крышки радиатора | ||
| Заданное давление открытия | От 78 до 122 кПа (от 0,80 до 1,25 кгс/см 2, от 11,2 до 17,6 фунт/кв. | |
| Вентилятор охлаждения | ||
| Стандартная сила тока | При 20°C | От 4,9 до 8,5 А |
3MZ-FE ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
| Давление масла | На холостом ходу | 29 кПа (0,3 кгс * см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3000 об/мин | 245-539 кПа (2,5-5,5 кгс * см 2, 36-78 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Масляный насос | Заданный боковой зазор | 0 030-0 160 мм (0,0012-0,0063 дюйма) |
| Заданный зазор наконечника | 0 080-0 350 мм (0,0031-0,0138 дюйма) | |
| Заданный зазор корпуса | От 0 100 до 0 325 мм (от 0,0039 до 0,0128 дюйма) |
ДАННЫЕ ПО 2AZ-FE СМАЗКЕ
| Давление масла | На холостом ходу | 29 кПа (0,3 кгс * см 2, 4,3 фунт/кв. дюйм) или более |
|---|---|---|
| При 3000 об/мин | 245-539 кПа (2,5-5,5 кгс * см 2, 36-78 фунт/кв. дюйм) или более | |
| Масляный насос | Заданный боковой зазор | От 0 060 до 0 300 мм (от 0,0024 до 0,0118 дюйма) |
| Заданный зазор наконечника | От 0 250 до 0 500 мм (от 0,0098 до 0,0128 дюйма) | |
| Заданный зазор корпуса | 0 030-0 150 мм (0,0012-0,0059 дюйма) |
ДАННЫЕ ПО 3MZ-FE СМАЗКЕ
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO | SK20R11 |
| NGK | IFR6A11 | |
| Зазор между электродами | Стандарт | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) |
| Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) | |
| Датчик положения распредвала | ||
| Сопротивление | При холодном | 835 - 1,400 |
| При горячем | 1,060 - 1,645 | |
| Датчик положения кривошипа | ||
| Сопротивление | При холодном | 985 - 1,600 |
| При горячем | 1,265 - 1,890 | |
2AZ-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ РОЗЖИГА
| Свеча зажигания | ||
|---|---|---|
| Рекомендуемая свеча зажигания | DENSO | SK20R11 |
| NGK | IFR6A11 | |
| Зазор между электродами | Стандарт | 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма) |
| Максимум | 1,3 мм (0 051 дюйма) | |
| Датчик положения распредвала | ||
| Сопротивление | При холодном | 835 - 1,400 |
| При горячем | 1,060 - 1,645 | |
| Датчик положения кривошипа | ||
| Сопротивление | При холодном | 1,630 - 2,740 |
| При горячем | 2,065 - 3,225 | |
3MZ-FE ДАННЫЕ СЛУЖБЫ РОЗЖИГА
| Стартер в сборе | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Реле стартера | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Сборка якоря стартера | ||
| Глубина | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление магнитного переключателя | Терминал 50 - C | Ниже 1 |
| Клемма 50 - Корпус выключателя | Ниже 2 | |
| Сопротивление якоря стартера | Сегменты | Ниже 1 |
| Коммутатор - Сердечник катушки | 10 к или выше | |
2AZ-FE ЗАПУСК СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ.
| Стартер в сборе | ||
|---|---|---|
| Заданный ток | 90 А или менее при 11,5 В | |
| Реле стартера | ||
| Указанное условие | 3 - 5 | 10 к или выше |
| 3 - 5 | Ниже 1 (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) | |
| Сборка якоря стартера | ||
| Глубина | Стандарт | 3,1 мм (0 122 дюйма) |
| Максимум | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Узел концевой рамы коллектора стартера | ||
| Длина щетки | Стандарт | 9,0 мм (0 354 дюйма) |
| Минимум | 4,0 мм (0 158 дюйма) | |
| Сопротивление магнитного переключателя | Терминал 50 - C | Ниже 1 |
| Клемма 50 - Корпус выключателя | Ниже 2 | |
| Сопротивление якоря стартера | Сегменты | Ниже 1 |
| Коммутатор - Сердечник катушки | 10 к или выше | |
3MZ-FE ЗАПУСК СЕРВИСНЫХ ДАННЫХ.
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 13,2 до 14,8 В |
|---|---|---|
| Стандартная сила тока | 10 А или менее | |
| Щеткодержатель генератора в сборе | ||
| Длина щетки | Стандарт | 10,5 мм (0 413 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Ротор генератора в сборе | ||
| Обрыв цепи | Сопротивление | От 2,3 до 2,7 при 20°C |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
2AZ-FE ДАННЫХ УСЛУГИ ТАРИФИКАЦИИ.
| Регулятор напряжения | Регулирующее напряжение | От 13,2 до 14,8 В |
|---|---|---|
| Стандартная сила тока | 10 А или менее | |
| Щеткодержатель генератора в сборе | ||
| Длина щетки | Стандарт | 10,5 мм (0 413 дюйма) |
| Минимум | 4,5 мм (0 177 дюйма) | |
| Ротор генератора в сборе | ||
| Обрыв цепи | Сопротивление | От 2,3 до 2,7 при 20°C |
| Диаметр токосъемного кольца | Стандарт | 14,2-14,4 мм (0 559-0 567 дюйма) |
| Минимум | 14,0 мм (0 551 дюйма) | |
3MZ-FE ДАННЫХ УСЛУГИ ТАРИФИКАЦИИ.
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 кПа (3,8-4,2 кгс * см 2, 54-60 фунт/кв. |
| Положение R | От 672 до 742 кПа (от 6,9 до 7,6 кгс * см 2, от 97 до 108 фунт/кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | От 931 до 1031 кПа (от 9,5 до 10,5 кгс * см 2, от 135 до 150 фунт/кв. |
| Положение R | 1 768-1 968 кПа (18,0-20,0 кгс * см 2 256-285 фунт/кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D и R | 2240 +/- 150 ОБ/МИН |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунды | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | 650 +/- 50 ОБ/МИН |
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) | |
| График переключения передач (Рычаг переключения передач с многорежимной автоматической коробкой передач) Положение D | ||
| (Дроссельная заслонка полностью открыта) | 1 --> 2 | От 40 до 47 км/ч (от 25 до 29 миль/ч) |
| 2 --> 3 | От 80 до 88 км/ч (от 50 до 55 миль/ч) | |
| 3 --> 4 | От 131 до 143 км/ч (от 80 до 88 миль/ч) | |
| 4 --> 5 | 190-204 км/ч (119-128 миль/ч) | |
| 5 --> 4 | 183-197 км/ч (114-123 миль/ч) | |
| 4 --> 3 | От 126 до 139 км/ч (от 78 до 86 миль/ч) | |
| 3 --> 2 | От 76 до 83 км/ч (от 47 до 52 миль/ч) | |
| 2 --> 1 | От 35 до 41 км/ч (от 22 до 26 миль/ч) | |
| (Дроссельная заслонка полностью закрыта) | 4 --> 5 | От 44 до 51 км/ч (от 28 до 32 миль/ч) |
| 5 --> 4 | От 35 до 40 км/ч (от 22 до 25 миль/ч) | |
| Точка блокировки (Открытие дроссельной заслонки 5%) Положение D | ||
| 5-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 71 до 78 км/ч (от 44 до 49 миль/ч) |
| Блокировка выключена | От 70 до 76 км/ч (от 43 до 48 миль/ч) | |
| 4-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 98 до 106 км/ч (от 61 до 66 миль/ч) |
| Блокировка выключена | От 95 до 102 км/ч (от 59 до 64 миль/ч) | |
| Масляный насос | ||
| Клиренс кузова | STD | От 0,10 до 0,17 (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) |
| Максимум | 0,17 мм (0,0067 дюйма) | |
| Зазор наконечника | STD | От 0,07 до 0,15 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Боковой зазор | STD | От 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Марка А | 11 690-11 699 мм (0,4602-0,4606 дюйма) |
| Марка Б | От 11 700 до 11 709 мм (от 0,4606 до 0,4610 дюйма) | |
| Марка С | 11 710-11 720 мм (0,4610-0,4614 дюйма) | |
| Марка Д | 11 721-11 730 мм (0,4615-0,4618 дюйма) | |
| Марка Е | 11 731-11 740 мм (0,4619-0,4622 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Марка А | 11 690-11 699 мм (0,4602-0,4606 дюйма) |
| Марка Б | От 11 700 до 11 709 мм (от 0,4606 до 0,4610 дюйма) | |
| Марка С | 11 710-11 720 мм (0,4610-0,4614 дюйма) | |
| Марка Д | 11 721-11 730 мм (0,4615-0,4618 дюйма) | |
| Марка Е | 11 731-11 740 мм (0,4619-0,4622 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса насоса | STD | 38 113-38 138 мм (1,50050-1,50149 дюйма) |
| Максимум | 38 188 мм (1,50346 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | STD | От 21 500 до 21 526 мм (от 0,84646 до 0,84748 дюйма) |
| Максимум | 21,57 мм (0,8492 дюйма) | |
| Многодисковое сцепление | ||
| Внутренний диаметр | STD | 23 025-23 045 мм (0,9065-0,9073 дюйма) |
| Максимум | 23,09 мм (0,9091 дюйма) | |
| Сцепление переднего хода | ||
| Зазор пакета | От 1,00 до 1,25 мм (от 0,0394 до 0,4921 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 26,74 мм (1,0528 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 3,00 мм (0,1181 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,15 мм (0,1240 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,30 мм (0,1299 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,45 мм (0,1358 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,60 мм (0,1417 дюйма) | |
| Муфта заднего хода | ||
| Зазор пакета | 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Прямое сцепление и O/D сцепление | ||
| Зазор пакета | От 0,61 до 0,83 мм (от 0,02401 до 0,03268 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 25,91 мм (1,0201 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| Отметка 1 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | |
| Отметка 2 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| 2-й тормоз | ||
| Зазор пакета | 0,62-0,91 мм (0,0244-0,0358 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 16,61 мм (0,6539 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| U/D сцепление | ||
| Зазор пакета | 1,51-1,71 мм (0,0594-0,0673 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты | STD | 37,06-37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) |
| Максимум | 37,13 мм (1,4618 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 17,14 мм (0,6752 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| U/D тормоз | ||
| Зазор пакета | 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 14,04 мм (0,5528 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) |
| Отметка 2 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| 1-й и задний тормоз | ||
| Зазор пакета | 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 15,53 мм (0,6114 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 1,8 мм (0 071 дюйма) |
| Отметка 2 | 1,9 мм (0 075 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | |
| U/D планетарная передача | ||
| Предварительная нагрузка (при 60 об/мин) | 0,50-1,42 Н * м (5,1-14,5 кгс * см, 4,4-12,6 дюйм. * фунт) | |
| Передняя планетарная передача | ||
| Крутящий момент (при 60 об/мин) | Новый подшипник | 0,51-1,02 Н * м (5,1-10,0 кгс * см, 4,4-8,7 дюйм * фунт) |
| Используемый подшипник | 0,26-0,51 Н * м (2,7-5,2 кгс * см, 2,3-4,5 дюйма * фунт) | |
| Первичный вал | ||
| Конечный люфт | 0 262-1 249 мм (0,01303-0,0492 дюйма) | |
| Задняя крышка трансмиссия | ||
| Глубина прессовой посадки подшипника | 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма) | |
| Корпус клапана коробки передач | ||
| Длина болта установки корпуса клапана | A | 41 мм (1 614 дюйма) |
| B | 57 мм (2 244 дюйма) | |
| C | 25 мм (0 984 дюйма) | |
| Передний дифференциал | ||
| Обратная реакция | От 0,05 до 0 220 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | Марк | 16,25 мм (0,0640 дюйма) |
| Марк | 1 725 мм (0,0679 дюйма) | |
| Марк | 1 825 мм (0,0719 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка (при 60 об/мин) | Новый подшипник | 0,20-0,69 Н * м (2,0-7,0 кгс * см, 1,8-6,1 дюйм * фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,10-0,35 Н * м (1,0-3,6 кгс * см, 0,9-3,1 дюйма * фунт) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| Отметка 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Отметка 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Отметка 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка А | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка Б | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| Марка С | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Марка Д | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| Марка Е | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| Марка F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| Марк Г. | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| Марка Н | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
U151E ДАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ трансмиссия.
| Аккумулятор | |||
|---|---|---|---|
| Пружина | Свободная длина/внешний диаметр | Цвет | |
| B-3 | Внутренний | 62.00 (2.4409)/15.50 (0.610) | Фиолетовый |
| Внешний | 74.23 (2.9224)/16.5 (0.649) | Фиолетовый | |
| C-2 | 60.96 (2.3999)/(14.10 (0.555) | Желтый | |
| C-3 | 72.20 (2.8425)/19.0 (0.748) | Бесцветный | |
U151E ДАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ трансмиссия.
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 кПа (3,8-4,2 кгс * см 2, 54-60 фунт/кв. |
| Положение R | От 672 до 742 кПа (от 6,8 до 7,5 кгс * см 2, от 97 до 108 фунт/кв. | |
| При остановке (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | От 931 до 1031 кПа (от 9,5 до 10,5 кгс * см 2, от 135 до 150 фунт/кв. |
| Положение R | 1 768-1 968 кПа (18,0-20,0 кгс * см 2 256-85 фунт/кв. | |
| Обороты сваливания двигателя | Положение D | 2 350 +/- 150 ОБ/МИН |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунды | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (кондиционер OFF) | Положение N | 700 +/- 50 ОБ/МИН |
| Биение приводной пластины | Максимум | 0,20 мм (0,0079 дюйма) |
| Биение гидротрансформатора | Максимум | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Дифференциальный привод масляного уплотнения по глубине | Левый борт | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) |
| Правый борт | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) | |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 45 до 53 км/ч (от 28 до 33 миль/ч) |
| 2 --> | 3 87- 97 км/ч (54- 60 миль/ч) | |
| 3 --> 4 | 137-153 км/ч (85-95 миль/ч) | |
| 4 --> 5 | 196-215 км/ч (122-134 миль/ч) | |
| 5 --> 4 | 189-208 км/ч (117-129 миль/ч)) | |
| 4 --> 3 | 129-144 км/ч (80-89 миль/ч) | |
| 3 --> 2 | От 79 до 88 км/ч (от 49 до 55 миль/ч) | |
| 2 --> 1 | От 32 до 38 км/ч (от 20 до 24 миль/ч) | |
| Дроссельная заслонка полностью закрыта | 4 --> 5 | От 66 до 74 км/ч (от 41 до 46 миль/ч) |
| 5 --> 4 | От 35 до 42 км/ч (от 22 до 26 миль/ч) | |
| 3 позиция | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 45 до 53 км/ч (от 28 до 33 миль/ч) |
| 2 --> 3 | От 87 до 97 км/ч (от 54 до 60 миль/ч) | |
| 4 --> 3 | 137-153 км/ч (85-95 миль/ч) | |
| 3 --> 2 | От 79 до 88 км/ч (от 49 до 55 миль/ч) | |
| 2 --> 1 | От 32 до 38 км/ч (от 20 до 24 миль/ч) | |
| 2 позиция | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 1 --> 2 | От 45 до 53 км/ч (от 28 до 33 миль/ч) |
| 3 --> 2 | От 87 до 97 км/ч (от 54 до 60 миль/ч) | |
| 2 --> 1 | От 32 до 38 км/ч (от 20 до 24 миль/ч) | |
| Положение L | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта | 2 --> 1 | От 39 до 45 км/ч (от 24 до 28 миль/ч) |
| Точка блокировки (положение открытия дроссельной заслонки 5% D | ||
| 5-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 74 до 83 км/ч (от 46 до 52 миль/ч) |
| Блокировка выключена | От 73 до 81 км/ч (от 45 до 50 миль/ч) | |
| 4-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 74 до 83 км/ч (от 46 до 52 миль/ч) |
| Блокировка выключена | От 73 до 81 км/ч (от 45 до 50 миль/ч) | |
| Точка блокировки гибкого клапана (положение открытия дроссельной заслонки 5% D | ||
| 5-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 55 до 62 км/ч (от 34 до 39 миль/ч) |
| Блокировка выключена | От 54 до 62 км/ч (от 32 до 39 миль/ч) | |
| 4-я передача | Блокировка ВКЛ. | От 39 до 47 км/ч (от 24 до 29 миль/ч) |
| Блокировка выключена | От 39 до 45 км/ч (от 24 до 28 миль/ч) | |
| Масляный насос | ||
| Клиренс кузова | STD | От 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) |
| Максимум | 0,17 мм (0,0067 дюйма) | |
| Зазор наконечника | STD | От 0,07 до 0,15 мм (от 0,0028 до 0,0059 дюйма) |
| Максимум | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Боковой зазор | STD | От 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) |
| Максимум | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Марка А | 11 690-11 699 мм (0,4602-0,4606 дюйма) |
| Марка Б | От 11 700 до 11 709 мм (от 0,4606 до 0,4610 дюйма) | |
| Марка С | 11 710-11 720 мм (0,4610-0,4614 дюйма) | |
| Марка Д | 11 721-11 730 мм (0,4615-0,4618 дюйма) | |
| Марка Е | 11 731-11 740 мм (0,4619-0,4622 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Марка А | 11 690-11 699 мм (0,4602-0,4606 дюйма) |
| Марка Б | От 11 700 до 11 709 мм (от 0,4606 до 0,4610 дюйма) | |
| Марка С | 11 710-11 720 мм (0,4610-0,4614 дюйма) | |
| Марка Д | 11 721-11 730 мм (0,4615-0,4618 дюйма) | |
| Марка Е | 11 731-11 740 мм (0,4619-0,4622 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса насоса | STD | 38 113-38 138 мм (1,50050-1,50149 дюйма) |
| Максимум | 38 188 мм (1,50346 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | STD | От 21 500 до 21 526 мм (от 0,84646 до 0,84748 дюйма) |
| Максимум | 21,57 мм (0,8492 дюйма) | |
| Ступица многодискового сцепления | ||
| Внутренний диаметр | STD | 23 025-23 046 мм (0,9065-0,9073 дюйма) |
| Максимум | 23,09 мм (0,9091 дюйма) | |
| Над прямым барабанным узлом сцепления | ||
| Внутренний диаметр | STD | 23 025-23 046 мм (0,9065-0,9073 дюйма) |
| Максимум | 23,09 мм (0,9091 дюйма) | |
| Сцепление переднего хода | ||
| Зазор пакета | 0,85-1,25 мм (0,0335-0,0492 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 26,74 мм (1,0528 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 2,85 мм (0,1122 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,15 мм (0,1240 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,30 мм (0,1299 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,45 мм (0,1358 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,60 мм (0,1417 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,75 мм (0,1476 дюйма) | |
| Муфта заднего хода | ||
| Зазор пакета | 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Прямое сцепление и O/D сцепление | ||
| Зазор пакета | 0,52 мм (0,02047 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 25,91 мм (1,0201 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 2,5 мм (0 098 дюйма) |
| Отметка 1 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | |
| Отметка 2 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| 2-й тормоз | ||
| Зазор пакета | 0,53-0,91 мм (0,0209-0,0358 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 16,61 мм (0,6539 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Отметка 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Отметка 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Отметка 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| Марка 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| Отметка 8 | 3,7 мм (0 146 дюйма) | |
| 2-й тормозной поршень | ||
| Внутренний диаметр | Более 167 мм (6,57 дюйма) | |
| U/D сцепление | ||
| Зазор пакета | 1,42-1,71 мм (0,0559-0,0673 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты | STD | 32,56-32,58 мм (1,2818-1,2826 дюйма) |
| Макс. | 32,68 мм (1,2846 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 17,14 мм (0,6752 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк К | 2,9 мм (0 114 дюйма) |
| Марка А | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Марк Г. | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| Марка Б | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка Н | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| Марка С | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марк Дж. | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| U/D сцепление № 2 | ||
| Упакованный зазор | 1 645-2,20 мм (0,0648-0,0866 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 13,24 мм (0,5213 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марка Y | 2,8 мм (0 110 дюйма) |
| Марка А | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| Марка Б | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| Марка С | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| Марка Д | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
| 1-й и задний тормоз | ||
| Зазор пакета | 0 745-1,21 мм (0,0293-0,0476 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 17,63 мм (0,6941 дюйма) | |
| Толщина фланца | Отметка 1 | 1,8 мм (0 071 дюйма) |
| Отметка 2 | 1,9 мм (0 075 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | |
| U/D планетарная передача | ||
| Предварительная нагрузка (при 60 об/мин) | 0,28-0,89 Н * м (2,9-9,1 кгс * см, 2 478-7 877 дюйм * фунт) | |
| Передняя планетарная передача | ||
| Крутящий момент (при 60 об/мин) | 0,19. 0,4 Н * м (1,9. 4,1 кгс * см, 1,7. 3,5 дюйма * фунт) | |
| Первичный вал | ||
| Конечный люфт | 0 262-1 249 мм (0,0103-0,0492 дюйма) | |
| Прямое сцепление с задней крышкой трансмиссии | ||
| Конечный люфт | От 0 199 до 0 970 мм (от 0,0078 до 0,0382 дюйма) | |
| Монтаж планетарной зубчатой передачи на цилиндрическом роликовом подшипнике | ||
| Конечный люфт | От 0 198 до 0 693 мм (от 0,00780 до 0,02728 дюйма) | |
| Толщина обоймы | Менее 7 339 мм (9,2890 дюйма) | 3,5 мм (0 138 дюйма) |
| 7 339 мм (0,2890 дюйма) или более | 3,8 мм (0 150 дюйма) | |
| Задняя крышка трансмиссия | ||
| Глубина прессовой посадки подшипника | 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма) | |
| Корпус клапана коробки передач | ||
| Длина болта установки корпуса клапана | A | 25 мм (0 984 дюйма) |
| B | 57 мм (2 244 дюйма) | |
| C | 41 мм (1 614 дюйма) | |
| Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана | ||
| Глубина привода масляного уплотнения | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) | |
| Передний дифференциал | ||
| Обратная реакция | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | Отметка 1 | 1 000 мм (0,0394 дюйма) |
| Отметка 2 | 1 100 мм (0,0433 дюйма) | |
| Отметка 3 | 1 200 мм (0,0472 дюйма) | |
| Отметка 4 | 1,3 мм (0,0512 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка (при 60 об/мин) | Новый подшипник | От 0,20 до 1,0 Н * м (от 2,0 до 10,2 кгс * см, от 1,8 до 8,9 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | 0,10-0,35 Н * м (1,0-3,6 кгс * см, 0,9-3,1 дюйма * фунт) | |
| Толщина фланца | Отметка 0 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) |
| Отметка 1 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| Отметка 2 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| Отметка 3 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Отметка 4 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Отметка 5 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Отметка 6 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Марка 7 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| Отметка 8 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 9 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Марка А | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Марка Б | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка С | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка Д | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| Марка Е | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Марка F | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| Марк Г. | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| Марка Н | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| Марк Дж. | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
U250E ДАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ трансмиссия.
| Аккумулятор | |||
|---|---|---|---|
| Пружина | Свободная длина/внешний диаметр | Цвет | |
| B-3 | Внутренний | 62.00 (2.4409)/15.50 (0.610) | Фиолетовый |
| Внешний | 74.23 (2.9224)/21.70 (0.854) | Фиолетовый | |
| Муфта заднего хода | 60.96 (2.3999)/(14.10 (0.555) | Желтый | |
| C-3 | 72.20 (2.8425)/19.0 (0.748) | Бесцветный | |
U250E ДАННЫЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ трансмиссия.
| Высота педали от асфальтового листа | 159,0-169,0 мм (6 260-6 654 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали сцепления | От 5,0 до 15,0 мм (от 0 197 до 0 591 дюйма) | |
| Люфт толкателя педали сцепления в верхней части педали | 1,0-5,0 мм (0 039-0 197 дюйма) | |
| Шлицевый выступ пружинного пальца | Максимум | 1,5-3,5 мм (0 059-0 138 дюйма) |
| Глубина головки дисковой заклепки | Максимум | 0,3 мм (0 012 дюйма) |
| Биение диска | Минимум | 0,8 мм (0 031 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Максимальная ширина | 6,0 мм (0 236 дюйма) | |
| Биение маховика | Максимум | 0,1 мм (0 004 дюйма) |
| Износ пальцев диафрагменной пружины | Максимальная глубина | 0,5 мм (0 020 дюйма) |
| Точка выключения сцепления от конечного положения полного хода педали | 25 мм (0,98 дюйма) или более | |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,5 +/- 0,5 мм (0 138 +/- 0 020 дюйма) |
|---|---|
| Передний привод масляного уплотнения крышки коробки передач по глубине | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) |
E351 ДАННЫЕ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ТРАНСАКСЕЛЯ ВРУЧНУЮ.
РУЧНОЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0256 дюйма) |
|---|---|---|
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Внутренний диаметр узла промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный внутренний диаметр | 20 056-20 074 мм (0,7896-0,7903 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 20 074 (0,7903 дюйма) | |
| Наружный диаметр вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода | Стандартный наружный диаметр | 19 984-20 000 мм (0,7868-0,7874 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр | 19 984 мм (0,7868 дюйма) | |
| Проточка втулки ступицы передачи No3 - толщина когтевой части на вилке переключения передач No3 | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Внутренний диаметр 5-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 34 981-34 997 мм (1,3772-1,3778 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 34 997 мм (1,3778 дюйма) | |
| Переднее масляное уплотнение крышки коробки передач погружено в глубину | 0 +/- 0,5 мм (0 +/- 0 020 дюйма) | |
| Масляное уплотнение картера коробки передач, погруженное в глубину | 3,5 +/- 0,5 мм (0 138 +/- 0 020 дюйма) | |
| Зазор заднего подшипника выходного вала | 3,8-4,4 мм (0 150-0 173 дюйма) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | Новый подшипник | 0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт) | |
| Толщина прокладки заднего подшипника выходного вала | 0 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
| 1 | 1,35 мм (0,0531 дюйма) | |
| 2 | 1,40 мм (0,0551 дюйма) | |
| 3 | 1,45 мм (0,0571 дюйма) | |
| 4 | 1,50 мм (0,0591 дюйма) | |
| 5 | 1,55 мм (0,0610 дюйма) | |
| 6 | 1,60 мм (0,0630 дюйма) | |
| 7 | 1,65 мм (0,0650 дюйма) | |
| 8 | 1,70 мм (0,0669 дюйма) | |
| 9 | 1,75 мм (0,0689 дюйма) | |
| A | 1,80 мм (0,0709 дюйма) | |
| B | 1,85 мм (0,0728 дюйма) | |
| C | 1,90 мм (0,0748 дюйма) | |
| D | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| E | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| F | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| G | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| H | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| J | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| K | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| L | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| M | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| N | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| P | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Q | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника переднего корпуса дифференциала | Новый подшипник | 0,8. 1,6 Н * м (8,16. 16,32 кгс * см, 7,1. 14,2 дюйма * фунт) |
| Используемый подшипник | От 0,5 до 1,0 Н * м (от 5,10 до 10,20 кгс * см, от 4,4 до 8,9 дюйма * фунт) | |
| Толщина задней прокладки переднего дифференциала | 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Зазор масляного уплотнения переднего картера дифференциала | От 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) | |
| Зазор переднего подшипника входного вала | 4,28-4,60 мм (0,1685-0,1811 дюйма) | |
| Обратное ограничение; в зазоре | 12,5-13,5 мм (0 492-0 531 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом ступицы сцепления № 3 коробки передач | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) | |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No3 | A | 1,75-1,80 мм (0,0689-0,0709 дюйма) |
| B | 1,80-1,85 мм (0,0709-0,0728 дюйма) | |
| C | 1,85-1,90 мм (0,0728-0,0748 дюйма) | |
| D | 1,90-1,95 мм (0,0748-0,0768 дюйма) | |
| E | 1,95-2,00 мм (0,0768-0,0787 дюйма) | |
| F | 2,00-2,05 мм 0,0787-0,0807 дюйма) | |
| G | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |
| H | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |
| J | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |
| Радиальный зазор 5-й передачи | Стандартный зазор | 0 009-0 050 мм (0,0004-0,0020 дюйма) |
| Зазор упора 5-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,65 мм (от 0,0039 до 0,0260 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПО РУЧНОЙ СБОРКЕ трансмиссия
Первичный вал в сборе
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
|---|---|---|
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение входного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр входного вала | A | 35 894-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) |
| B | 35 984-36 000 мм (1,4167-1,4173 дюйма) | |
| C | 27 957-27 972 мм (1,1007-1,10131 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр входного вала | A | 35 894 мм (1,4167 дюйма) |
| B | 35 984 мм (1,4167 дюйма) | |
| C | 27 957 мм (1,1007 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 4-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 42 009-42 025 мм (1,6539-1,6545 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 42 025 мм (1,6545 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 3-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 43 009-43 025 мм (1,6933-1,6939 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 43 025 мм (1,6939 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 4-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0650 дюйма) | |
| Между шлицевым концом 3-й передачи и задним зазором наружного кольца синхронизатора | 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) | |
| Паз втулки ступицы передачи No2 - толщина когтевой части на вилке переключения передач No1 | Стандартный зазор | 0,11-0,69 мм (0,0043-0,0272 дюйма) |
| Зазор между упорным кольцом ступицы сцепления № 2 коробки передач | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Толщина стопорного кольца ступицы сцепления коробки передач No2 | H | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) |
| J | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |
| K | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| L | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| M | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| N | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| P | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| Зазор между стопорным кольцом заднего радиального шарикоподшипника входного вала | Стандартный зазор | 0,1 мм или менее (0,0039 дюйма или меньше) |
| Толщина стопорного кольца заднего радиального шарикоподшипника входного вала | 1 | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) |
| 2 | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |
| 3 | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |
| 4 | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |
| 5 | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |
| 6 | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |
| 7 | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |
| 8 | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |
| Радиальный зазор 3-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 4-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 3-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Зазор тяги 4-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,57 мм (от 0,0039 до 0,0224 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПО ВХОДНОМУ ВАЛУ
Вторичный вал в сборе
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
|---|---|---|
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Биение выходного вала | Максимальное биение | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Стандартный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610-37 626 мм (1,4807-1,4813 дюйма) |
| B | 34 502-34 512 мм (1,3583-1,3587 дюйма) | |
| Минимальный наружный диаметр выходного вала | A | 37 610 мм (1,4807 дюйма) |
| B | 34 502 мм (1,3583 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 2-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 50 009-50 025 мм (1,9689-1,9695 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 50 025 мм (1,9695 дюйма) | |
| Внутренний диаметр 1-й передачи | Стандартный внутренний диаметр | 51 009-51 025 мм (2,0082-2,0089 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 51 025 мм (2,0089 дюйма) | |
| Между 2-й передачей while и кольцом синхронизатора No2 задний зазор | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Между 1-й передачей while и кольцом синхронизатора установить задний зазор No1 | 0,70-1,45 мм (0,0276-0,0571 дюйма) | |
| Канавка реверса - толщина кулачковой части на вилке переключения передач No1 зазор | Стандартный зазор | От 0,15 до 0,35 мм (от 0,0059 до 0,0138 дюйма) |
| Радиальный зазор 2-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Радиальный зазор 1-й передачи | КОЙО произведено | 0 009-0 053 мм (0,0004-0,0021 дюйма) |
| NSK сделано | 0 009-0 051 мм (0,0004-0,0020 дюйма) | |
| Зазор упора 2-й передачи | Стандартный зазор | От 0,10 до 0,35 мм (от 0,0039 до 0,0138 дюйма) |
| Зазор упора 1-й передачи | Стандартный зазор | От 0,25 до 0,40 мм (от 0,0098 до 0,0157 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ УЗЛА ВЫХОДНОГО ВАЛА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ И ВЫБОР ВАЛА РЫЧАГА В СБОРЕ
| Привод масляного уплотнения крышки вала управления по глубине | 28,5 +/- 0,50 мм (1 122 +/- 0 020 дюйма) |
|---|---|
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренним узлом рычага переключения передач | От 0,05 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
| Зазор между шлицами рычага переключения передач и внутренней поверхностью рычага переключения передач No2 | 5,8-6,8 мм (0 228-0 268 дюйма) |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ УЗЛА ВАЛА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА
КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,10 до 0,20 мм (от 0,0039 до 0,0079 дюйма) |
|---|---|---|
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | Минимальная толщина | 0,9 мм (0 035 дюйма) |
| Толщина вала сателлита переднего дифференциала No1 | Минимальный диаметр | 17 975 мм (0,70768 дюйма) |
| Люфт шестерни переднего дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) |
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 1 | 1,00 мм (0,0394 дюйма) |
| 2 | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| 3 | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| 4 | 1,30 мм (0,0512 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО СБОРКЕ КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
| Подшипник ступицы переднего моста | Обратная реакция | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
|---|---|---|
| Отклонение | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Подшипник ступицы заднего моста | Обратная реакция | Максимальная: 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Отклонение | Максимальная: 0,07 мм (0,0027 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ МОСТА
Передняя подвеска
| Регулировка углов установки передних колес | Высота транспортного средства | ||
|---|---|---|---|
| 2AZ-FE Кроме SPORT | Спереди: A - B | 121 мм (4,76 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 55 мм (2,17 дюйма) | ||
| 2AZ-FE СПОРТ | Спереди: A - B | 123 мм (4,48 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 55 мм (2,17 дюйма) | ||
| 3MZ-FE Кроме SPORT 17 дюймов | Спереди: A - B | 124 мм (4,88 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 57 мм (2,24 дюйма) | ||
| 3MZ-FE Кроме SPORT 16 дюймов | Спереди: A - B | 124 мм (4,88 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 48 мм (1,89 дюйма) | ||
| 3MZ-FE СПОРТ | Спереди: A - B | 125 мм (4,92 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 58 мм (2,28 дюйма) | ||
| Кабриолет | Спереди: A - B | 123 мм (4,84 дюйма) | |
| Сзади: D - C | 55 мм (2,17 дюйма) | ||
| Врезка (всего) | 0 ° +/- 12 '(0 ° +/- 0,2 °, 0 +/- 2 мм, 0 +/- 0,08 дюйма) | ||
| Угол наклона колеса | |||
| 2AZ-FE Кроме SPORT | Внутреннее колесо | 36°49' +/- 2°(36.82° +/- 2°) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32°10' (32.17°) | ||
| 2AZ-FE СПОРТ | Внутреннее колесо | 36°45' +/- 2°(36.75° +/- 2°) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32°08' (32.13°) | ||
| 3MZ-FE Кроме SPORT | Внутреннее колесо | 36°43' +/- 2°(36.72° +/- 2°) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32°07' (32.12°) | ||
| 3MZ-FE СПОРТ | Внутреннее колесо | 36°41' +/- 2°(36.68° +/- 2°) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32°06' (32.10°) | ||
| Кабриолет | Внутреннее колесо | 36°35' +/- 2°(36.58° +/- 2°) | |
| Внешнее колесо: Ссылка | 32°08' (32.13°) | ||
| Развал | 2AZ-FE Кроме SPORT | 0 ° 44 ' + / - 45 ' (-0,73 ° + / - 0,75 °) | |
| 2AZ-FE СПОРТ | 0 ° 46 ' + / - 45 ' (-0,77 ° + / - 0,75 °) | ||
| 3MZ-FE Кроме SPORT | 0 ° 45 ' + / - 45 ' (-0,75 ° + / - 0,75 °) | ||
| 3MZ-FE СПОРТ | 0 ° 46 ' + / - 45 ' (-0,77 ° + / - 0,75 °) | ||
| Кабриолет | 0 ° 44 ' + / - 45 ' (-0,73 ° + / - 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Продольный наклон оси (кастор) | 2AZ-FE Кроме SPORT | 2°54' +/- 45' (2.90° +/- 0.75°) | |
| 2AZ-FE СПОРТ | 2°56' +/- 45' (2.93° +/- 0.75°) | ||
| 3MZ-FE Кроме SPORT | 2°50' +/- 45' (2.83° +/- 0.75°) | ||
| 3MZ-FE СПОРТ | 2°53' +/- 45' (2.88° +/- 0.75°) | ||
| Кабриолет | 2°51' +/- 45' (2.85° +/- 0.75°) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Наклон оси рулевого управления | 2AZ-FE Кроме SPORT | 11°28' +/- 45' (11.47° +/- 0.75°) | |
| 2AZ-FE СПОРТ | 11°30' +/- 45' (11.50° +/- 0.75°) | ||
| 3MZ-FE Кроме SPORT | 11°31' +/- 45' (11.52° +/- 0.75°) | ||
| 3MZ-FE СПОРТ | 11°33' +/- 45' (11.55° +/- 0.75°) | ||
| Кабриолет | 11°31' +/- 45' (11.52° +/- 0.75°) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Передняя подвеска | Момент поворота нижнего шарового шарнира | 0,98-3,43 Н * м (10-35 кгс * см, 8,7-30 дюйм. * лбф) | |
| Момент поворота шарового шарнира тяги стабилизатора | 0,05-1,96 Н * м (0,5-20 кгс * см, 0,4-17,4 дюйм. * лбф) | ||
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
A: Дорожный просвет переднего колесного центра
Б: Дорожный просвет нижнего No2 узла рычага передней подвески установить центр головки болта
C: Дорожный просвет центра болта набора стержня стойки
D: Дорожный просвет центра заднего колеса
Задняя подвеска
| Углы установки задних колес | Врезка (всего) | Автомобиль-купе | 0 ° 24 '+/- 12' (0,40 ° +/- 0,20 °), 4 +/- 2 мм (0,16 +/- 0,08 дюйма) |
|---|---|---|---|
| Кабриолет | 0 ° 26 '+/- 12' (0,43 ° +/- 0,20 °), 4 +/- 2 мм (0,16 +/- 0,08 дюйма) | ||
| No2 разность длин плеч нижней подвески | 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее | ||
| Развал | Купе (спортивный пакет): 2AZ-FE | 1 ° 21 ' + / - 45 ' (-1,35 ° + / - 0,75 °) | |
| 3MZ-FE | 1 ° 23 ' + / - 45 ' (-1,38 ° + / - 0,75 °) | ||
| Купе (за исключением спорт-пака): 2AZ-FE | 1 ° 21 ' + / - 45 ' (-1,35 ° + / - 0,75 °) | ||
| 3MZ-FE | 1 ° 22 ' + / - 45 ' (-1,37 ° + / - 0,75 °) | ||
| Кабриолет | 1 ° 20 ' + / - 45 ' (-1,33 ° + / - 0,75 °) | ||
| Ошибка вправо-влево | 45 '(0,75 °) или менее | ||
| Задняя подвеска | Момент поворота шарового шарнира звена стабилизатора | 1,0 Н * м (10 кгс * см, 9 дюйм * фунт) или менее | |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
| Давление в холодной шине | P215/60R16 94V | Фронт | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) |
|---|---|---|---|
| Задняя часть | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) | ||
| P215/55R17 93V | Фронт | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) | |
| Задняя часть | 200 кПа (2,0 кгс/см 2, 29 фунт/кв. дюйм) | ||
| Биение шины | 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее | ||
| Дисбаланс после корректировки | 8,0 г (0 018 фунта) или менее | ||
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ШИН И КОЛЕС
| Высота педали тормоза (от асфальтового листа) | 144,1-154,1 мм (5 673-6 067 дюйма) | |
|---|---|---|
| Свободный ход педали тормоза | Свободный ход педали | 1-6 мм (0,04-0,24 дюйма) |
| Зазор выключателя стоп-сигнала | От 0,5 до 2,4 мм (от 0 020 до 0 095 дюйма) | |
| Расстояние запаса хода педали от асфальтового листа при 490 Н (50 кгс, 110,2 фунт-сила) | Без VSC | Более 68,5 мм (2,7 дюйма) |
| С VSC | Более 78,0 мм (3,1 дюйма) | |
| Толкатель усилителя тормозов с зазором между поршнями (с SST) | Разрешение | 0 мм (0 дюймов) |
| Толщина передних тормозных колодок | Стандартная толщина | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина диска переднего тормоза | Стандартная толщина | 28,0 мм (1 102 дюйма) |
| Минимальная толщина | 26,0 мм (1 024 дюйма) | |
| Биение диска переднего тормоза | Максимальное биение диска | 0,05 мм (0,0020 дюйма) |
| Толщина задних тормозных колодок | Стандартная толщина | 10,0 мм (0 394 дюйма) |
| Минимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Толщина заднего дискового тормоза | Стандартная толщина | 12,0 мм (0 472 дюйма) |
| Минимальная толщина | 10,5 мм (0 413 дюйма) | |
| Биение заднего тормозного диска | Максимальное биение диска | 0,15 мм (0,0059 дюйма) |
ДАННЫЕ О РАБОТЕ ТОРМОЗОВ
| Ход рычага стояночного тормоза при 200 Н (20 кгс, 44,1 фунт-сила) | 6-9 кликов | |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр заднего тормозного диска | Стандартный внутренний диаметр | 170 мм (6,69 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 171 мм (6,73 дюйма) | |
| Толщина накладки колодки стояночного тормоза | Стандартная толщина | 2,0 мм (0 079 дюйма) |
| Максимальная толщина | 1,0 мм (0 039 дюйма) | |
| Зазор колодки стояночного тормоза между задней колодкой и рычагом | Менее 0,35 мм (0,0138 дюйма) | |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
| Люфт рулевого колеса | Максимум | 30 мм (1,18 дюйма) |
|---|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
| Повышение уровня жидкости | Максимум | 5 мм (0,20 дюйма) |
|---|---|---|
| Давление жидкости на холостом ходу при закрытом клапане | От 7800 до 8300 кПа (от 80 до 85 кгс/см 2, от 1131 до 1204 фунт/кв. | |
ДАННЫЕ СЛУЖБЫ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Рулевое колесо
| Рулевое усилие на холостых оборотах | (Ссылка) | 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 дюйма * фунт) |
|---|
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (2AZ-FE)
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н * м (2,8 кгс * см, 2,4 дюйма * фунт) или менее | |
|---|---|---|
| Зазор между валом лопастного насоса и втулкой корпуса лопастного насоса | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки | Минимум | 1 405-1 411 мм (0,05531-0,05555 дюйма) |
| Зазор между пластиной лопатки и пазом ротора лопатки | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 36,9 мм (1 453 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ (2AZ-FE)
ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ (3MZ-FE)
| Крутящий момент лопастного насоса | 0,27 Н * м (2,8 кгс * см, 2,4 дюйма * фунт) или менее | |
|---|---|---|
| Зазор между валом лопастного насоса и втулкой корпуса лопастного насоса | Максимум | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Толщина пластины лопатки | Минимум | 1 397-1 403 мм (0,0550-0,0552 дюйма) |
| Зазор между пазом ротора и пластиной | Максимум | 0,03 мм (0,0012 дюйма) |
| Длина пружины в свободном состоянии | Минимум | 32,24 мм (1,2693 дюйма) |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ (3MZ-FE)
РЕЕЧНЫЙ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
| Биение рулевой рейки | Максимум | 0,3 мм (0,0118 дюйма) |
|---|---|---|
| Момент затяжки болта шпильки в сборе | (Токарная обработка) | 0,98-3,92 Н * м (10,0-40,0 кгс * см, 8,7-34,7 дюйм * фунт) |
| Полная предварительная нагрузка (вращающий момент регулирующего клапана | (Токарная обработка) | 1,2. 1,5 Н * м (12,20. 15,30 кгс * см, 10,6. 13,3 дюйма * фунт) |
| Зазор зажима для загрузки статива | 3,0 мм (0 118 дюйма) или менее | |
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ РЕЕЧНОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ
| Объем заправки хладагента | Стандарт | 550 +/- 50 г (19,4 +/- 1,76 унции) |
|---|---|---|
| V (охладитель компрессора на шкив коленчатого вала) натяжение ремня No1 | Новый пояс | От 136 до 191 фунта |
| Использовать ремень | От 66 до 100 фунтов на фут | |
| Зазор магнитной муфты (3MZ-FE) | 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) | |
| Зазор магнитной муфты (2AZ-FE) | 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма) | |
ДАННЫЕ ПО КОНДИЦИОНИРОВАНИЮ ВОЗДУХА