Люфт педалей сцепления и люфт толкателя
- Для проверки люфта педали сцепления нажимайте на педаль сцепления вниз до тех пор, пока не почувствуется начало сопротивления сцепления. (Схема №15) Обратите внимание на расстояние перемещения педали сцепления. Это свободный ход педали сцепления.
- Свободный ход педали сцепления должен быть be.20-0.59" (5.0-15.0 мм). Если требуется регулировка свободного хода педали сцепления, ослабьте контргайку на штоке толкателя на главном цилиндре. (Схема №16) Вращайте толкатель, чтобы получить правильный свободный ход педали. Затяните контргайку.
- Чтобы проверить люфт толкателя, слегка надавите на педаль сцепления вниз, пока не почувствуется небольшое сопротивление (точка, где толкатель только начинает работать с главным цилиндром сцепления). Люфт штока должен быть 0 039-0 197 "(1,00-5,00 мм). Это обеспечивает наличие небольшого зазора на толкателе.
- Если требуется регулировка люфта штока толкателя, ослабьте контргайку на штоке толкателя на главном цилиндре. Вращать штангу толкателя для получения правильного люфта штанги толкателя. Затяните контргайку. Перепроверить люфт педали сцепления и высоту педали сцепления.
Схема №15
Высота педалей сцепления
- Измерить высоту педали сцепления от высшей точки накладки педали сцепления до панели пола. (Схема №16) Убедитесь, что высота педали сцепления соответствует техническим требованиям. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.
- Если требуется регулировка высоты педали сцепления, ослабьте контргайку и вращайте болт в точке регулировки высоты педали сцепления до получения правильной высоты педали сцепления. (Схема №16) Проверьте люфт педали сцепления и люфт толкателя. См. ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЮФТ ТОЛКАТЕЛЯ.
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Камри и Солара |
| 2.2L | 6.17-6.57 (156.8-166.8) |
| 3.0L | 6.37-6.76 (161.8-171.8) |
| Целика |
| 1999 (S54) | 5.71-6.10 (144.9-154.9) |
| 2000 (C56) | 5.34-5.73 (135.6-145.6) |
| 2000 (C60) | 5.39-5.78 (136.9-146.9) |
| Венчик (C59) | 5.45-5.85 (138.4-148.4) |
| ECHO | 5.29-5.68 (134.3-144.3) |
| MR2 | 5.05-5.44 (128.0-138.2) |
| RAV4 | 6.38-6.78 (162.1-172.1) |
| Такома |
| От панели пола | 6.69-7.09 (170.0-180.0) |
| Из асфальтового листа | 6.57-6.97 (167.0-177.0) |
| Тундра |
| С панели управления | 6.30-6.70 (160.1-170.1) |
| От изолятора Dash | 6.11-6.50 (155.1-165.1) |
| 4Раннер |
| От панели пола | 6.89-7.28 (175.0-185.0) |
| Из асфальтового листа | 6.77-7.17 (172.0-182.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Схема №16
Точка выключения сцепления
- Заблокировать колесо и установить стояночный тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Не нажимая на педаль сцепления, медленно переведите рычаг переключения передач в Прорезь переключения передач заднего хода до тех пор, пока шестерни не начнут сцепляться (слышен контакт шестерен). Постепенно нажимайте педаль сцепления и измеряйте расстояние хода от точечных шумовых остановок передач до конечного положения полного хода.
- Расстояние должно составлять 0,98 "(25,0 мм) или более. Если расстояние не соответствует указанному, проверьте высоту педали, люфт толкателя и свободный ход педали. См. ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ и ЛЮФТ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ЛЮФТ ТОЛКАТЕЛЯ. Если регулировки педали сцепления соответствуют указанным, стравите давление в системе сцепления. Если после системы стравливания расстояние все еще не соответствует указанному, осмотрите крышку сцепления и диск на предмет чрезмерного износа.
Camry, Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO и MR2
Убедитесь, что двигатель не запускается при отпущенной педали сцепления. Убедитесь, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Если система не работает должным образом, проверьте выключатель включения сцепления. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если проверка пускового переключателя сцепления прошла нормально, отрегулируйте пусковой переключатель сцепления для корректной работы системы.
Убедитесь, что переключатель отмены включения сцепления на приборной панели находится в положении OFF (ВЫКЛ). Убедитесь, что двигатель не запускается при отпущенной педали сцепления. Убедитесь, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления. Если система не работает должным образом, проверьте выключатель включения сцепления. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если проверка пускового переключателя сцепления прошла нормально, отрегулируйте пусковой переключатель сцепления для корректной работы системы.
Такома, Тундры и 4Runner
- Убедитесь, что переключатель отмены включения сцепления на приборной панели находится в положении OFF (ВЫКЛ). Переключатель отмены включения сцепления расположен на панели приборов, слева от рулевой колонки. Убедитесь, что двигатель не запускается при отпущенной педали сцепления. Убедитесь, что двигатель запускается при полностью нажатой педали сцепления.
- Если система работает неправильно, проверьте выключатель включения сцепления и выключатель отмены включения сцепления (если он оборудован). См. разделы ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОТМЕНЫ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
- Отсоедините электрический соединитель от выключателя отмены включения сцепления, расположенного на панели приборов. Возможно, потребуется снять выключатель отмены включения сцепления с приборной панели.
- Для проверки прозвонки выключателя подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный - к клемме № 1 на разъеме выключателя. (Схема №17) Непрерывность не должна существовать.
- Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 3, а отрицательный вывод к клемме № 1. Преемственность не должна существовать.
- Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 3, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Преемственность не должна существовать.
- Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель отмены включения сцепления.
- Для проверки работы выключателя подайте напряжение батареи на клемму № 3 и клемму массы № 1 на разъеме выключателя. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 на разъеме выключателя. Преемственность не должна существовать. Выполните ШАГ 1. 1. (Схема
- При подключенном аккумуляторе и омметре нажмите кнопку переключения. Убедитесь, что в переключателе отмены включения сцепления горит свет, и между клеммами № 1 и 2 существует непрерывность. Выполните ШАГ 2. (Схема №18)
- Отсоедините положительный вывод батареи. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 2. Выполните ШАГ 3. (Схема №18) Замените выключатель выключения сцепления, если работа не соответствует требованиям.
Схема №17
Схема №18
Tacoma и 4Runner
- Отсоедините электрический разъем от выключателя отмены включения сцепления, расположенного на панели приборов, слева от рулевой колонки. Снимите выключатель включения сцепления с приборной панели (при необходимости).
- Для проверки прозвонки выключателя подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный - к клемме № 1 на электрическом соединителе выключателя. (Схема №19) Непрерывность не должна существовать.
- Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 3, а отрицательный вывод к клемме № 1. Преемственность не должна существовать. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 2 и 3.
- Если непрерывность соответствует указанной, перейдите к следующему шагу. Замените выключатель выключения включения сцепления, если целостность цепи не соответствует указанной.
- Для проверки работы выключателя с помощью плавкой перемычки подключите напряжение батареи к клемме № 3 разъема выключателя. С помощью другого провода-перемычки подсоедините землю к клемме № 1 разъема выключателя. Подсоедините положительный вывод омметра к клемме № 2, а отрицательный вывод к клемме № 1 на электроразъеме выключателя. Преемственность не должна существовать. Выполните ШАГ 1. 1. (Схема
- При подключенном аккумуляторе и омметре нажмите кнопку переключения. Убедитесь, что индикатор горит в выключателе выключения сцепления, и между клеммами 1 и 2 существует непрерывность. Выполните ШАГ 2. (Схема №18)
- Отключите напряжение батареи. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 2. Выполните ШАГ 3. (Схема №18) Замените выключатель выключения сцепления, если работа не соответствует требованиям.
Схема №19
Тундра
- Снимите основание выключателя. Снимите выключатель отмены включения сцепления. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя. (Схема №20) Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, замените коммутатор.
- С помощью плавкого провода-перемычки подключите напряжение батареи к клемме выключателя № 7. С помощью другой перемычки провод заземлитель клемма № 5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя. Если непрерывности не существует, перейдите к следующему шагу. Если непрерывность существует, замените коммутатор.
- Кнопка кнопочного выключателя. Убедитесь, что индикатор горит и что между клеммами № 1 и 3 имеется непрерывность. Если индикатор горит и непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. Если индикатор не горит и/или отсутствует непрерывность, замените выключатель.
- Отсоедините от выключателя напряжение батареи и землю. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема выключателя. Если непрерывности не существует, переключатель отмены включения сцепления исправен. Если непрерывность существует, замените коммутатор.
Схема №20
Выключатель сцепления
- Отсоедините электрический разъем от выключателя включения сцепления, расположенного около задней части педали сцепления. (Схема №21) С помощью омметра убедитесь, что при полностью нажатой педали сцепления (положение ON (ВКЛ)) между клеммами переключателя включения сцепления имеется непрерывность.
- Убедитесь, что не существует непрерывности при отпущенной педали сцепления (положение OFF (ВЫКЛ)). Положение ВКЛ и ВЫКЛ определяется расстоянием выдвижения плунжера из резьбового конца выключателя включения сцепления. (Схема №22)or (Схема №23).
- Расстояние, необходимое для определения непрерывности переключателя, см. в таблице ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЛУНЖЕРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ. При необходимости замените или отрегулируйте выключатель включения сцепления. Перемонтируйте электрический соединитель.
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Камри и Камри Солара | 0.177-0.217 (4.50-5.50) |
| Celica, Corolla, ECHO, MR2, RAV4, Tacoma, Tundra и 4Runner | 0.295-0.335 (7.50-8.50) |
| (1) Расстояние от резьбового конца переключателя включения сцепления, где изменяется непрерывность. (Схема №22)or (Схема №23). |
| (1) | Расстояние от резьбового конца выключателя включения сцепления, где изменяется непрерывность. (Схема №22)or (Схема №23). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЛУНЖЕРА ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ (1)
Схема №21
Схема №22
Схема №23
CAMRY&CAMRY SOLARA
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Аккумулятор и кронштейн сцепления |
| Болт | 15 (20) |
| Орех | 20 (27) |
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Болт подвески переднего подрамника к корпусу (1) |
| Болт «А» | 134 (182) |
| Болт «Б» | 24 (33) |
| Гайка «С» | 27 (37) |
| Болт крепления выпускного коллектора (3,0 л) | 14 (20) |
| Болт кронштейна передней трубы выпуска (3.0L) | 24 (33) |
| Кронштейн передней выхлопной трубы (2.2L) |
| Болт | 14 (19) |
| Орех | 24 (33) |
| Болт заднего фланца выхлопной трубы | 41 (56) |
| Болт соединения передней выпускной трубы с коллектором | 46 (62) |
| Болт маховика | 65 (88) |
| Амортизатор двигателя с передним креплением на трансмиссия (3.0L) | 35 (48) |
| Крепежный болт передней стороны двигателя |
| Зеленый болт | 48 (65) |
| Серебряный болт | 33 (45) |
| Левый монтажный изолятор и кронштейн двигателя |
| Болт | 47 (64) |
| Орех | 59 (80) |
| Крепежная гайка задней стороны двигателя | 48 (66) |
| Гидравлические линии сцепления | 11 (15) |
| Нижний монтажный болт трансмиссия (3,0 л) |
| Левая сторона 14-мм болт | 34 (46) |
| Центральный и правый болт 14 мм | 27 (37) |
| Болт крепления впускной коллектор (2.2L) |
| Выпускная система | 31 (42) |
| Впуск | 29 (39) |
| Болт/гайка подвески механизма рулевого управления с усилителем на подрамник | 134 (182) |
| Разблокировать поддержку вилки |
| 2.2L | 29 (39) |
| 3.0L | 35 (47) |
| Болт кронштейна стабилизатора | 14 (19) |
| Гайка звена стабилизатора | 29 (39) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Болт с пластиной жесткости (2.2L) |
| Левая сторона | 27 (37) |
| Правая сторона | 29 (39) |
| Заливная и сливная пробка трансмиссия | 36 (49) |
| Верхний монтажный болт трансмиссия |
| 14-мм болт | 34 (46) |
| 17-мм болт | 47 (64) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | 108 (12) |
| Болт цилиндра выключения сцепления | 108 (12) |
| Болт кронштейна привода круиз-контроля | 115 (13) |
| Болт крышки маховика |
| 2.2L | 82 (9.3) |
| 3.0L | 69 (7.8) |
| Болт кронштейна обратной трубы усилителя рулевого управления | 89 (10) |
| (1) см. рис. 10 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (CAMRY&CAMRY SOLARA)
CELICA 1.8L - 2000
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Крепление двигателя слева через болт | 59 (80) |
| Гайка/болт кронштейна левой подвески двигателя | 44 (60) |
| Крепление двигателя сзади через болт | 64 (87) |
| Болт кронштейна задней подвески двигателя | 47 (64) |
| Задний болт выхлопной трубы | 32 (43) |
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 32 (43) |
| Болт маховика |
| Шаг 1 | 36 (49) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Подогреваемый кислородный датчик | 33 (45) |
| Болт соединения нижнего рычага подвески с шариком | 105 (142) |
| Набор болтов нижнего рычага подвески | 101 (137) |
| Болт рулевого механизма с усилителем | 33 (45) |
| Разблокировать поддержку вилки | 27 (37) |
| Соединение стержня стабилизатора с корпусом стойки | 32 (44) |
| Болт стартера | 28 (38) |
| Подрамник и нижние рычаги подвески (1) |
| Болт «А» | 38 (52) |
| Гайка «А1» | 38 (52) |
| Болт «Б» | 38 (52) |
| Болт «С» | 83 (113) |
| Болт «D» | 116 (157) |
| Болт «Е» | 29 (39) |
| Болт кронштейна кабеля управления трансмиссия | 18 (25) |
| Заливная и сливная пробка трансмиссия | 29 (39) |
| Монтажный болт трансмиссия |
| Нижний болт | 17 (23) |
| Болт с нижней стороны | 47 (64) |
| Болт с верхней стороны | 47 (64) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | 106 (12.0) |
| Болт цилиндра выключения сцепления и кронштейна линии | 106 (12.0) |
| Зажимы линии цилиндра выключения сцепления | 43 (4.9) |
| Болт крышки блок управления двигателем | 61 (6.9) |
| Болт капота | 115 (13.0) |
| № 2 Болт крышки головки цилиндров | 62 (7.0) |
| (1) см. рис. 13 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (CELICA 1.8L - 2000)
CELICA 2.2L - 1999
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болты центрального элемента к раме | 38 (52) |
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | (1) |
| Болт цилиндра выключения сцепления | (1) |
| Задний болт/гайка выхлопной трубы | 32 (42) |
| Болт/гайка кронштейна опоры выхлопной трубы | 14 (19) |
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 46 (62) |
| Болт маховика | 65 (88) |
| Передний кронштейн крепления двигателя к болту блока цилиндров | 57 (77) |
| Болт/гайка крепления переднего двигателя к центру | 59 (80) |
| Передняя опора двигателя через болт | 64 (87) |
| Левая нижняя опора двигателя | 47 (64) |
| Шарнирный шпилька к трансакселю | 29 (39) |
| Задний кронштейн крепления двигателя к болту блока цилиндров | 57 (77) |
| Задний болт крепления двигателя | 64 (87) |
| Задний болт/гайка крепления двигателя к центру | 40 (54) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Болт пластины элемента жесткости |
| 12-мм | 15 (20) |
| 14-мм | 32 (43) |
| Сливная и наливная пробка трансмиссия | 36 (49) |
| Монтажный болт трансмиссия |
| Верхний 10-мм болт | 18 (25) |
| Нижний 10-мм болт | 34 (46) |
| Верхний 12-мм болт | 47 (64) |
| Болт для монтажа на трансмиссия | 47 (64) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| (1) Затянуть болты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). |
| (1) | Затянуть болты на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (CELICA 2.2L - 1999)
Венчик
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Опора вилки выключения сцепления | 27 (37) |
| Болт поперечины (1) |
| Болт «А» | 129 (175) |
| Болт «Б» | 109 (147) |
| Болт «С» | 167 (225) |
| Болт «D» | 47 (64) |
| Болт «Е» | 45 (61) |
| Болт «F» | 42 (57) |
| Болт левого монтажного кронштейна двигателя | 38 (52) |
| Болт крепления левого монтажного кронштейна двигателя | 15 (21) |
| Левый монтажный кронштейн двигателя через болт | 64 (87) |
| Болт выхлопной трубы | 32 (43) |
| Болт/гайка кронштейна опоры выхлопной трубы | 14 (19) |
| Болт маховика |
| Шаг 1 | 36 (49) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Тепловой экран | 12 (17) |
| Гайка главного цилиндра | (2) |
| Освободите болт цилиндра и зажимы линии | (2) |
| Болт стартера | 28 (38) |
| Болт кронштейна стабилизатора | 108 (147) |
| Крестовина стабилизатора | 51 (69) |
| Заливная и сливная пробка трансмиссия | 29 (39) |
| Монтажный болт трансмиссия |
| 2 нижних болта | 17 (23) |
| 2 боковых болта | 34 (47) |
| 2 верхних болта | 47 (64) |
| Болт для монтажа на трансмиссия | 41 (56) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| (1) см. рис. 14 (2) Затянуть болт на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м) |
| (2) | Затянуть болт на 106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (COROLLA)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Фитинги гидравлической линии сцепления | 11 (15) |
| Гидравлический соединительный болт сцепления | 18 (24) |
| Болт левого монтажного кронштейна двигателя | 36 (49) |
| Болт заднего монтажного кронштейна двигателя | 36 (49) |
| Болт/гайка изолятора задней установки двигателя | 47 (64) |
| Болт маховика |
| Шаг 1 | 36 (49) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Шарнирный шпилька к трансакселю | 27 (37) |
| Болт стабилизатора | 14 (19) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Болт подкоса рулевого органа | 58 (79) |
| Заливная и сливная пробка трансмиссия | 29 (39) |
| Монтажный болт трансмиссия | 25 (34) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Винт привода цилиндра выключения сцепления | 74 (8.4) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | 106 (12.0) |
| Болт цилиндра выключения сцепления | 106 (12.0) |
| Болт петли капота | 97 (11.0) |
| № 2 Гайка крышки головки цилиндров | 62 (7.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ЭХО)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Держатель батареи | 18 (24) |
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Гидравлический фитинг главного цилиндра сцепления | 15 (20) |
| Гидравлический фитинг линии цилиндра выключения сцепления | 11 (15) |
| Кронштейн кабеля управления | 18 (24) |
| Сквозной болт переднего монтажного кронштейна двигателя | 69 (93) |
| Передний монтажный кронштейн двигателя к болту трансакселя | 57 (78) |
| Болт изолятора переднего монтажа двигателя | 40 (54) |
| Болт капота двигателя | 15 (20) |
| Болт левого монтажного кронштейна двигателя | 38 (52) |
| Левый монтажный кронштейн двигателя через болт | 64 (87) |
| Болт левого монтажного изолятора двигателя | 38 (52) |
| Проходной болт изолятора задней установки двигателя | 69 (93) |
| Болт изолятора задней установки двигателя | 66 (89) |
| Болт маховика |
| Шаг 1 | 36 (49) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Привод вилки поддержки трансмиссия | 27 (37) |
| Болт стабилизатора | 14 (19) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Верхняя скоба подвески |
| Болт | 55 (74) |
| Орех | 59 (80) |
| Заливная и сливная пробка трансмиссия | 29 (39) |
| Монтажный болт трансмиссия |
| Нижний болт | 17 (23) |
| Верхний болт | 47 (64) |
| Боковой болт | 35 (47) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Винт привода цилиндра выключения сцепления | 74 (8.4) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | 106 (12.0) |
| Болт цилиндра выключения сцепления | 106 (12.0) |
| Болт петли капота | 97 (11.0) |
| № 2 Гайка крышки головки цилиндров | 62 (7.0) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (MR2)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Фитинг гидравлической линии сцепления | 11 (15) |
| Болт/гайка (2) |
| Поперечина подвески |
| Болт «А» | 152 (206) |
| Болт «Б» | 101 (137) |
| Болт «С» | 85 (115) |
| Центральная поперечина |
| Болт «D» | 59 (80) |
| Болт «Е» | 26 (35) |
| Болт концевой пластины (1) |
| Болт «С» | 22 (30) |
| Болт «D» | 34 (46) |
| Болт «Е» | 18 (24) |
| Кронштейн левой подвески двигателя | 47 (64) |
| Болт выхлопной трубы | 35 (47) |
| Гайка от выхлопной трубы к выхлопному коллектору | 46 (62) |
| Болт маховика | 65 (88) |
| Передняя (со стороны выпускного коллектора) опора двигателя (2WD) | 59 (80) |
| Крепление левого двигателя к поперечине (2WD) | 47 (64) |
| Шарнирный шпилька к трансакселю | 35 (47) |
| Монтаж зубчатой передачи на траверсе (2WD) | 83 (113) |
| Задняя (со стороны впускного коллектора) опора двигателя (2WD) | 82 (112) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Болт/гайка рулевого механизма | 83 (113) |
| Пластины жесткости | 27 (37) |
| Защита корпуса трансмиссия | 18 (25) |
| Заливная и сливная пробка трансмиссия | 36 (49) |
| Монтажный болт трансмиссия (3) |
| Болт «А» | 47 (64) |
| Болт «Б» | 26 (35) |
| Болт «С» | 22 (30) |
| Болт «D» | 34 (46) |
| Болт «Е» | 18 (24) |
| Вакуумный привод в сборе (4WD) | 27 (37) |
| Гайка проушины колеса | 76 (103) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Главный цилиндр сцепления | 108 (12.0) |
| Цилиндр выключения сцепления | 108 (12.0) |
| Винт привода цилиндра выключения сцепления | 74 (8.4) |
| (1) см. рис. 21 (2) см. рис. 22 (3) см. рис. 23 |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (RAV4)
Такома
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | (1) |
| Болт цилиндра выключения сцепления | (1) |
| Болт между поперечиной и рамой | 48 (65) |
| Болт центрального подшипника приводного вала | 27 (37) |
| Болт фланца приводного вала | 54 (73) |
| Гайка фланца выхлопной трубы | 35 (47) |
| Болт кронштейна коллектора выхлопной трубы | 33 (45) |
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 46 (62) |
| Болт маховика |
| 2.4L | 65 (88) |
| 2.7L |
| Шаг 1 | 19 (26) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| 3.4L | 63 (85) |
| Гайка гидравлической линии | 11 (15) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 35 (48) |
| Шпилька шкворня к трансмиссии |
| 2.4L и 2.7L | 29 (39) |
| 3.4L | 35 (47) |
| Болт крепления кронштейна к поперечине задней опоры | 43 (58) |
| Крепежный болт для крепления на задней панели | 13 (18) |
| Задний болт крепления к коробке передач |
| 2WD | 48 (65) |
| 4WD | 48 (65) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Болт пластины элемента жесткости | 27 (37) |
| Наполнитель коробки передач и сливная пробка | 27 (37) |
| Болт задней крышки коробки передач | 13 (18) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 53 (72) |
| Болт коробки передач к раздаточной коробке | 17 (23) |
| (1) Затянуть до 115 дюймов фунтов (13 Н.м). |
| (1) | Затянуть до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TACOMA)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Фитинг гидравлической линии сцепления | 11 (15) |
| Сквозной болт между поперечиной и рамой | 53 (72) |
| Болт центрального подшипника приводного вала | 30 (40) |
| Болт фланца приводного вала | 54 (73) |
| Болт маховика | 63 (85) |
| Гайка соединения передней выхлопной трубы с коллектором | 46 (62) |
| Болт крепления передней выхлопной трубы к задней трубе | 35 (48) |
| Шпилька шкворня к трансмиссии | 35 (47) |
| Задняя торцевая пластина (2WD) | 29 (39) |
| Задняя торцевая пластина (4WD) | 27 (37) |
| Задний болт крепления двигателя к раме | 43 (58) |
| Задний болт крепления двигателя к поперечине | 13 (18) |
| Задний болт крепления двигателя к коробке передач | 48 (65) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Болт между раздаточной коробкой и коробкой передач (4WD) | 18 (24) |
| Наливная и сливная пробка раздаточной коробки/коробки передач | 27 (37) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 53 (72) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Гайка крепления главного цилиндра сцепления | 124 (14) |
| Монтажный болт цилиндра выключения сцепления | 108 (12) |
| Винт привода цилиндра выключения сцепления | 96 (11) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ТУНДРА)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт крышки сцепления | 14 (19) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | (1) |
| Болт цилиндра выключения сцепления | (1) |
| Болт между поперечиной и рамой | 48 (65) |
| Болт крепления поперечины к коробке передач | 13 (18) |
| Болт фланца приводного вала | 54 (73) |
| Болт заднего кронштейна выхлопной трубы |
| Верхний | 14 (19) |
| Фланец нижней выпускной трубы | 35 (47) |
| Гайка от выхлопной трубы к коллектору | 46 (62) |
| Болт маховика (2.7L) |
| Шаг 1 | 19 (26) |
| Шаг 2 | Дополнительные 90 градусов |
| Болт маховика (3.4L) | 63 (85) |
| Гайка гидравлической линии | 11 (15) |
| Шпилька шкворня к трансмиссии | 35 (47) |
| Болт задней торцевой пластины | 27 (37) |
| Болт стартера | 29 (39) |
| Наливная и сливная пробка раздаточной коробки/коробки передач | 27 (37) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 53 (72) |
| Болт коробки передач к раздаточной коробке | 17 (23) |
| (1) Затянуть до 115 дюймов фунтов (13 Н.м). |
| (1) | Затянуть до 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м). |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4RUNNER)
