Сцепления МКПП ручные и гидравлические: Диагностика Toyota Camry Solara I

Инспекция (Camry и Camry Solara)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора измерьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение больше 0 031 "(0,80 мм).
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить глубину и износ на диафрагменной пружине на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 024 дюйма (0,60 мм), а максимальная ширина - 197 дюймов (5,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно, прилагая усилие в осевом направлении. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение наконечника пружины диафрагмы больше 0,02 "(0,5 мм), отрегулируйте или замените крышку сцепления.

Схема №1

Войти

Осмотр (Celica 1.8L)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм).
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Если биение маховика больше 0 004 "(0,10 мм), замените маховик.
3. Измерить глубину и ширину износа на диафрагменной пружине на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,50 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. При приложении усилия в осевом направлении убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Проверка (Celica 2.2L)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм).
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Если биение маховика больше 0 004 "(0,10 мм), замените маховик.
3. Измерить глубину и ширину износа на диафрагменной пружине на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,50 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. При приложении усилия в осевом направлении убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Инспекция (Corolla)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм). Замените диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить глубину и износ на диафрагменной пружине на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,50 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно, прилагая усилие в осевом направлении. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Проверка (ECHO)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм). Замените диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить глубину и износ на диафрагменной пружине на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,5 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно, прилагая усилие в осевом направлении. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Контроль (MR2)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм).
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,50 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно, прилагая усилие в осевом направлении. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Инспекция (RAV4-2WD)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм).
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,50 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно, прилагая усилие в осевом направлении. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Проверка (RAV4-4WD)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). С помощью циферблатного индикатора проверьте биение диска сцепления. Заменить диск сцепления, если биение диска сцепления больше 0 031 "(0,80 мм).
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 020 дюйма (0,50 мм), а максимальная ширина - 0 236 дюйма (6,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно, прилагая усилие в осевом направлении. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Инспекция (Tacoma - 2WD)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). Проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение при наплавке на диск сцепления составляет 0 031 "(0,80 мм). Замените диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Если биение маховика больше 0 004 "(0,10 мм), замените маховик.
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 024 дюйма (0,60 мм), а максимальная ширина - 197 дюймов (5,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Поверните выжимной подшипник, прилагая осевое усилие, и убедитесь, что выжимной подшипник вращается плавно. Поворачивают направляющий подшипник на конце коленчатого вала с приложением усилия в направлении вращения и обеспечивают плавное вращение направляющего подшипника. Замените выжимной подшипник сцепления или направляющий подшипник, если подшипник заедает или имеет большое сопротивление вращению. Если необходимо заменить направляющий подшипник, см. НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Инспекция (Tacoma - 4WD)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). Проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение при наплавке на диск сцепления составляет 0 031 "(0,80 мм). Замените диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 024 дюйма (0,60 мм), а максимальная ширина - 197 дюймов (5,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно. Убедитесь, что подшипник пилота на конце коленчатого вала вращается плавно. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления или выжимной подшипник.
5. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение наконечника пружины диафрагмы больше 0,02 "(0,5 мм), отрегулируйте или замените крышку сцепления.

Инспекция (тундра - 2WD и 4WD)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). Проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение при наплавке на диск сцепления составляет 0 031 "(0,80 мм). Замените диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Если биение маховика больше 0 004 "(0,10 мм), замените маховик.
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 024 дюйма (0,60 мм), а максимальная ширина - 197 дюймов (5,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Поверните выжимной подшипник, прилагая осевое усилие, и убедитесь, что выжимной подшипник вращается плавно. Поворачивают направляющий подшипник на конце коленчатого вала с приложением усилия в направлении вращения и обеспечивают плавное вращение направляющего подшипника. Замените выжимной подшипник сцепления или направляющий подшипник, если подшипник заедает или имеет большое сопротивление вращению. Если необходимо заменить направляющий подшипник, см. НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК.
5. После установки крышки сцепления с помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение торца пружины мембраны больше 0 020 "(0,50 мм), отрегулируйте торцы пружины крышки сцепления с помощью инструмента для регулировки торцов (09333-00013).

Инспекция (4Runner)

1. Проверьте износ накладок диска сцепления, измерив глубину каждой головки заклепки. Минимальная глубина при любой заклепке - 0 012 "(0,30 мм). Проверьте биение диска сцепления. Максимальное биение при наплавке на диск сцепления составляет 0 031 "(0,80 мм). Замените диск сцепления, если он не соответствует спецификации.
2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение маховика. Замените маховик, если биение больше 0 004 "(0,10 мм).
3. С помощью суппорта измерьте глубину и износ диафрагменной пружины на крышке сцепления. (Схема №1) Максимальная глубина составляет 0 024 дюйма (0,60 мм), а максимальная ширина - 197 дюймов (5,00 мм). При необходимости замените крышку сцепления.
4. Убедитесь, что подшипник выключения сцепления вращается плавно. Убедитесь, что подшипник пилота на конце коленчатого вала вращается плавно. При необходимости замените выжимной подшипник сцепления или выжимной подшипник.
5. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение наконечника диафрагменной пружины. Если биение наконечника пружины диафрагмы больше 0,02 "(0,5 мм), отрегулируйте или замените крышку сцепления.