Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry Solara/Toyota Camry Solara I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр: Прочее Toyota Camry Solara I

Регулировки системы управления двигателем 54 иллюстрации ~23 мин чтения

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

ПримечаниеНа моделях Camry процедуры регулировки зазора клапанов варьируются от модели сжатого природного газа (CNG) до модели бензина. При проверке и регулировке зазора клапана необходимо соблюдать надлежащую процедуру.

Схема №1
Схема №2
  1. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоедините необходимые шланги, кабели управления и хомуты электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Отсоедините протектор электропроводки двигателя от задней части крышки верхнего пояса газораспределения для доступа к крышке клапана. Протектор электропроводки двигателя крепится на болты для крышки верхнего ремня ГРМ.
  3. Обратите внимание на расположение втулок между гайками крышки клапана и крышкой клапана для справки по установке. Втулки должны быть установлены в исходном месте для предотвращения утечки масла. Снимите гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку.
  4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  5. Убедитесь, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  6. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №1) Запишите зазор клапана.
  7. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня ГРМ. Измерьте щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №1) Запишите зазор клапана.
  8. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (МОДЕЛИ CAMRY CNG). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (МОДЕЛИ CAMRY CNG) Применение (1) В. (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.011-.015 (.29-.38) (1) Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе.
  9. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Регулировочная прокладка различной толщины расположена между подъемником клапана и штоком клапана. (Схема №2) Производитель рекомендует снять ремень газораспределения со звездочки распределительного вала, а затем снять распределительный вал для доступа к подъемнику клапана и регулировочной прокладке. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. ВНИМАНИЕ: При снятии подъемника клапана соблюдайте осторожность, чтобы не сбросить регулировочную прокладку.
  10. Снимите подъемник клапана и регулировочную прокладку с головки цилиндров. Измерьте с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №5) и (Схема №6). Установить сменную регулировочную прокладку, подъемник клапана, распределительные валы и ремень ГРМ. Зазор обратного клапана.
  11. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №3) Установите прокладку и крышку клапана.
  12. Установить втулки на прежнее место с разметкой на втулке, выровненной в отведенном месте. (Схема №4) Установить и затянуть гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания и крышки клапана. Отсоедините необходимые шланги, кабели управления и хомуты электропроводки двигателя для снятия крышки клапана.
  2. Отсоедините протектор электропроводки двигателя от задней части крышки верхнего пояса газораспределения для доступа к крышке клапана. Протектор электропроводки двигателя крепится на болты для крышки верхнего ремня ГРМ. На RAV4 сначала снимите протектор проводки двигателя с болта крышки верхнего ремня ГРМ на впускной стороне двигателя, а затем с болта крышки верхнего ремня ГРМ на выпускной стороне двигателя.
  3. На всех моделях обратите внимание на расположение втулок между гайками крышки клапана и крышкой клапана для справки по установке. Втулки должны быть установлены в исходном месте для предотвращения утечки масла. Снимите гайки крышки клапана, втулки, крышку клапана и прокладку.
  4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до совмещения метки ГРМ (канавки) на шкиве коленчатого вала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  5. Убедитесь, что подъемники клапанов на цилиндре № 1 ослаблены, а подъемники клапанов на цилиндре № 4 затянуты. Если подъемники клапанов не соответствуют указанным, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
  6. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №1) Запишите зазор клапана.
  7. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня ГРМ. Измерьте щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №1) Запишите зазор клапана.
  8. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CAMRY бензин MODELS, CAMRY SOLARA и RAV4). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ CAMRY, CAMRY SOLARA и RAV4) Применение (1) В. (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.011-.015 (.29-.38) (1) Регулировка зазора клапанов при холодном двигателе.
  9. Если зазор клапана требует регулировки, поверните коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Поверните клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  10. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №7) Установите SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №7) Снять SST «A».
  11. С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №8) и (Схема №9). Установите сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана.
  12. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №3) Установите прокладку и крышку клапана.
  13. Установить втулки на прежнее место с разметкой на втулке, выровненной в отведенном месте. (Схема №4) Установить и затянуть гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Снимите крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снимите болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоедините шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Снимите болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедитесь, что контрольные метки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии на верхней поверхности крышки цепи газораспределения. (Схема №10) и (Схема №11). Если контрольные метки не соответствуют указанным, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи синхронизации, а затем повторно проверьте выравнивание контрольной метки.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №12) Запишите зазор клапана.
  5. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Измерьте щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №12) Запишите зазор клапана.
  6. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CELICA 1.8L 1ZZ-FE и COROLLA). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CELICA 1.8L 1ZZ-FE И COROLLA) Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать зазор клапанов холодным двигателем.
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Снимите подъемник клапана с головки цилиндров. Измерьте с помощью микрометра толщину клапанного подъемника. (Схема №13) Используя измеренный зазор и толщину подъемника клапана, определите правильную толщину используемого подъемника клапана. (Схема №16) и (Схема №17). Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Зазор обратного клапана.
  9. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №14) Установите прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. На Celica затяните болты/гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На Corolla последовательно затяните болты/гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. (Схема №15) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На всех моделях, для установки оставшихся компонентов, процедура обратного удаления. Затянуть болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Снимите крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снимите болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоедините шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Отверните болты/гайки и отсоедините вентиляционный шланг с и вентиляционной трубой и прокладкой от переднего угла крышки клапана. Отверните болты крышки клапана, снимите крышку клапана и прокладку.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедитесь, что контрольные метки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии на верхней поверхности крышки цепи газораспределения. (Схема №10) Если контрольные метки не соответствуют указанным, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи синхронизации, а затем повторно проверьте выравнивание контрольной метки.
  5. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерьте щупом клапанный зазор между наконечником коромысла и регулировочной прокладкой на обоих клапанах на указанных цилиндрах. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №18) Запишите зазор клапана.
  6. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Измерьте щупом клапанный зазор между наконечником коромысла и регулировочной прокладкой на обоих клапанах на указанных цилиндрах. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №18) Запишите зазор клапана.
  7. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (CELICA 1.8L 2ZZ-GE). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CELICA 1.8L 2ZZ-GE) Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.014-.018 (.35-.45) (1) Регулировку зазора клапанов производить холодным двигателем.
  8. Если зазор клапана требует регулировки, с помощью клапанного компрессора отожмите клапан вниз и снимите регулировочную прокладку с наконечника штока клапана. (Схема №19)
  9. Измерьте с помощью циферблатного индикатора толщину снятой регулировочной прокладки. (Схема №20) Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №21) и (Схема №22). Установите сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №14) Установить прокладку, крышку клапана и болты крышки клапана. Затянуть болты крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  11. Используя НОВУЮ прокладку, установите вентиляционную трубу. Затянуть болты/гайки вентиляционной трубы в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить катушки зажигания. Затянуть болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Снимите крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снимите болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоедините шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Снимите болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала обращены вверх в положении 12 часов. (Схема №23) Если метки синхронизации не соответствуют указанным, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи синхронизации, а затем повторно проверьте выравнивание контрольной метки.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №24) Запишите зазор клапана.
  5. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Измерьте щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №24) Запишите зазор клапана.
  6. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (ЭХО). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (ЭХО) Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать зазор клапанов холодным двигателем.
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Убедитесь, что распределительные валы расположены таким образом, чтобы метки синхронизации на звездочках распределительного вала были обращены вверх в положении на 12 часов. (Схема №23)
  8. Нанесите контрольные метки на цепь газораспределения на обеих звездочках распределительного вала. (Схема №25) Снимите заглушку крышки цепи синхронизации с передней стороны крышки цепи синхронизации. (Схема №25) ПРИМЕЧАНИЕ: При попытке повернуть стопорную пластину вниз, если стопорную пластину невозможно легко повернуть вниз, может потребоваться слегка повернуть назад и вперед выпускной распределительный вал, чтобы способствовать перемещению стопорной пластины.
  9. С помощью отвертки поверните стопорную пластину на натяжителе цепи ГРМ вниз, при этом слегка вращая распредвал выпуска по часовой стрелке и толкая плунжер на натяжителе цепи ГРМ внутрь. (Схема №25) После проталкивания внутрь плунжера натяжителя цепи ГРМ, удерживая стопорную пластину вниз, вставить штифт a.08-.12" (2,0-3,0 мм) через стопорную пластину в отверстие на натяжителе цепи ГРМ для удержания плунжера в убранном положении. (Схема №25) ВНИМАНИЕ! НЕ вращайте коленчатый вал после снятия цепи газораспределения со звездочек распределительного вала.
  10. Снимите цепь ГРМ со звездочек распределительного вала. Может быть необходимо слегка повернуть распределительный вал впуска назад и вперед, чтобы помочь в удалении цепи газораспределения. Закрепите цепь газораспределения в сторону, чтобы предотвратить расцепление цепи газораспределения со звездочкой коленчатого вала. Производитель рекомендует снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к клапанному подъемнику. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  11. Снимите подъемник клапана с головки цилиндров. Измерьте с помощью микрометра толщину клапанного подъемника. (Схема №13) Используя измеренный зазор и толщину подъемника клапана, определите правильную толщину используемого подъемника клапана. (Схема №16) и (Схема №17).
  12. Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Извлеките штифт из натяжителя цепи ГРМ. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала направлены вверх в положении на 12 часов, а контрольные метки на цепи синхронизации на обеих звездочках распределительного вала выровнены. (Схема №23) и (Схема №25).
  13. Установите НОВУЮ заглушку крышки цепи ГРМ и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Зазор обратного клапана. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик в указанных местах на головку цилиндров. (Схема №14) Установите прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Последовательно затяните болты/гайки крышки клапана в соответствии с техническими требованиями. (Схема №26) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снимите штуцер забора воздуха для доступа к крышке клапана. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. На моделях Calif. отсоедините электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху крышки клапана. Снимите болты и катушки зажигания с крышки клапана. На кроме моделей Calif. отсоедините провода свечей зажигания от свечей зажигания. На всех моделях отсоедините электропроводку двигателя, зажимы и шланг ПКВ для доступа к клапанной крышке. Снимите болты, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедитесь, что 1-точечные и 2-точечные метки синхронизации на звездочках распределительного вала выровнены. (Схема №27) Если метки синхронизации не совпадают, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи синхронизации.
  5. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерьте щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполните ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №28) Запишите зазор клапана.
  6. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке цепи ГРМ. Измерьте щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполните ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №28) Запишите зазор клапана.
  7. Убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (TACOMA и 4RUNNER). СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ (TACOMA и 4RUNNER) Применение (1) В. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) (1) Отрегулировать зазор клапанов холодным двигателем.
  8. Если зазор клапана требует регулировки, поверните коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Поверните клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  9. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) используется для снятия регулировочной прокладки. С помощью SST «A» регулятора зазора клапана нажать на подъемник клапана вниз. (Схема №29) Установите SST «B» между распределительным валом и подъемником клапана стороной, обозначенной номером 9, в назначенное положение. (Схема №29) Снять SST «A».
  10. С помощью маленькой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку. Измерьте с помощью микрометра толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и толщину регулировочной прокладки, определите правильную толщину используемой регулировочной прокладки. (Схема №30) и (Схема №31).
  11. Установите сменную регулировочную прокладку. Зазор обратного клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. На моделях Calif. установить и затянуть болты катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №30
Схема №31

Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara

  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снимите крышку и подсоедините сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №34) и (Схема №35). Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №42) и (Схема №43). Разъем № 1 канала передачи данных расположен со стороны пассажира моторного отсека, у башни стойки.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедитесь, что двигатель возвращается на холостой ход.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедитесь, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите двигатель и снимите индикатор синхронизации и сканирующее устройство.
Схема №32
  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №36) и (Схема №38). Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедитесь, что двигатель возвращается на холостой ход. Выключите двигатель.
  4. Удалите средство сканирования. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами 4 (CG) и 13 (TC) на соединителе канала передачи данных 3. (Схема №3)
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте момент зажигания. Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Выключите двигатель. Снимите провод перемычки и индикатор синхронизации.
Схема №33
  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель.
  2. Подключите вывод лампы синхронизации к черному/белому проводу на катушке зажигания для цилиндра № 1. (Схема №33) Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи газораспределения двигателя.
  3. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №37) Сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №44) Разъем № 1 канала передачи данных расположен со стороны водителя в моторном отсеке, у башни стойки.
  5. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 1000-1300 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедитесь, что двигатель возвращается на холостой ход.
  6. Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  7. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедитесь, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите двигатель и снимите индикатор синхронизации и сканирующее устройство.

RAV4

  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. Подключите лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
  2. Снимите крышку с приборной панели и подсоедините сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №39) Сканирующее устройство используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №45) Разъем № 1 канала передачи данных расположен на конце синхронизирующего ремня двигателя над генератором.
  4. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционер и всеми аксессуарами. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедитесь, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите двигатель и снимите индикатор синхронизации и сканирующее устройство.

Tacoma и 4Runner

  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель. На моделях Calif. подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1. На кроме моделей Calif. подключите лампу синхронизации к проводу свечи зажигания на цилиндре № 1. На всех моделях цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи ГРМ двигателя.
  2. Подключите сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №40) и (Схема №41). Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  3. Установите перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (Схема №46) Разъем № 1 канала передачи данных расположен на торце впускного коллектора спереди двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Установите передачу в нейтральное положение. Запустите двигатель. Поддерживайте двигатель на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем убедитесь, что двигатель возвращается на холостой ход.
  5. Метки ГРМ расположены на крышке цепи ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедитесь, что базовая синхронизация соответствует спецификации на холостом ходу с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ.
  6. Снимите провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедитесь, что время, контролируемое блок управления двигателем, соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Выключите двигатель и снимите индикатор синхронизации и сканирующее устройство.
ПрименениеБазовая синхронизацияСинхронизация, управляемая блок управления двигателем
Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara(2) 8-12(3) 0-10
Целика
1,8 л 1ZZ-FE(4) 10-18(5)
1,8 л 2ZZ-GE(4) 8-12(5)
Венчик(2) 8-12(3) 6-15
ECHO(4) 8-12(5)
RAV4(2) 8-12(3) 0-10
Tacoma и 4Runner(2) 3-7(3) 4-17
(1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, нейтральном положении коробки передач/трансмиссии, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех вспомогательных устройствах. (2) С помощью соединительного провода (SST 09843-18020), установленного между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных. (3) При снятой перемычке с разъема № 1 канала передачи данных. (4) С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами № 4 (CG) и 13 (TC) на соединителе линии передачи данных № 3. (5) Информация от производителя отсутствует.
(1)Проверка двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии/трансмиссии в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, выключенном кондиционере и всех принадлежностях.
(2)С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
(3)Со снятым проводом-перемычкой с разъема № 1 канала передачи данных.
(4)С перемычкой (SST 09843-18020), установленной между клеммами № 4 (CG) и 13 (TC) на разъеме № 3 канала передачи данных.
(5)Информация от производителя отсутствует.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC при холостом ходе) (1)

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46

Camry CNG и бензин Models, Camry Solara, Celica, Corolla, ECHO, RAV4, Tacoma и 4Runner

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

ПримечаниеЧастота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенной коробке передач/коробке передач, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.

  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, снимите крышку (при наличии) и подсоедините сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №34)- (Схема №41) Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент.
  2. Включить стояночный тормоз. Поместите коробку передач/трансмиссию в нейтральное положение. Запустите двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  3. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему впуска воздуха. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 4-цилиндр. Выключите двигатель и снимите сканирующее устройство. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (1) Применение об/мин Camry CNG и бензин Models, и Camry Solara 650-750 Celica 1.8L 1ZZ-FE АКПП 700-800 МКПП 650-750 1.8L 2ZZ-GE АКПП 700-800 МКПП 750-850 Corolla 650-750 ECHO АКПП 650-750 МКПП 600-700 RAV4 700-800 Tacoma и 4Runner 650-750. (1) Проверьте двигатель при нормальной рабочей температуре, коробку передач/трансмиссию в нейтральном положении, включенный стояночный тормоз, воздухоочиститель и все установленные воздухозаборные шланги, все вакуумные шланги, правильно установленные разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, правильно установленный момент зажигания, выключенный электрический вентилятор охлаждения (если установлен) и выключенный кондиционер и все аксессуары.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Обратите внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №47) Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости замените компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.

Celica, Corolla и ECHO

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Обратите внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №48)- (Схема №50).
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости замените компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Обратите внимание на расположение клеммы E2 (коричневый провод), клеммы VC (желтый провод) и клеммы VTA (синий/красный провод) на датчике положение дроссельной заслонки. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости замените компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика ТП. Обратите внимание на электрические клеммы на датчике ТП. (Схема №51) Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  3. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. При необходимости замените компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации.
ПрименениеПоложение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Camry CNG и бензиновые модели, и Camry Solara (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
Celica, Corolla и ECHOПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
RAV4, Tacoma и 4Runner (1)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
(1) Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
(1)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51

Camry CNG и бензиновые модели, Camry Solara и RAV4

  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. 4-цилиндр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ».
  2. На холостом ходу двигателя отсоедините и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (Схема №52) Увеличить частоту вращения двигателя до 2500 об/мин. Отпустите дроссель и запишите обороты двигателя. Частота вращения двигателя должна быть 1300-1500 об/мин при выключенном электровентиляторе охлаждения.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, ослабьте стопорную гайку (если она оборудована) и вращайте регулировочный винт открывателя дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения двигателя. (Схема №53) Затянуть контргайку (при наличии). Переустановите вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки.
Схема №52
Схема №53
  1. Запустите двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. 4-цилиндр ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в разделе «ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И СМЕСЬ».
  2. На холостом ходу двигателя отсоедините и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (Схема №54) Зафиксируйте частоту вращения двигателя при отсоединенном вакуумном шланге от открывателя дроссельной заслонки. Частота вращения двигателя должна быть 1200-1500 об/мин.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, дроссельный открыватель не регулируется, и корпус дроссельной заслонки должен быть заменен. Выключите двигатель и установите вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустите двигатель и убедитесь, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода.
Схема №54

Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))

Регулировку переключателя положение парковки/нейтрали см. в разделе ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ положение парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (ПАРКОВОЕ/НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ (положение парковки/нейтрали)) в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-цилиндр.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр