Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U151E: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U151E: Снятие и установка Toyota Avalon XX30

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 450 иллюстраций ~71 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи - U151E: снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (Nc датчик) Покройте уплотнительное кольцо ATF. Установить датчик частоты вращения с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Убедиться в установке датчика того же производителя. Подключить разъем датчика скорости.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Нанести на уплотнительное кольцо ATF. Установить датчик скорости с болтом. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Убедиться в установке датчика того же производителя. Подключить разъем датчика скорости.
  3. Установить система впрыска вторичного воздуха CLEANER сборка GUINT: (См. шаг 59 в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-245126-S33096852102006102300000)
  4. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  5. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Некоторые системы нуждаются в инициализации при отсоединении кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ: (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245126-S19436532972006102300000)
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку с рычага вала управления. Отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять зажим и отсоединить тросик управления от кронштейна троса управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите направляющую трубу из смолы.
  4. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить разъем стояночного / нейтрального переключателя. Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки поднять стопорную пластину. Вывернуть контргайку и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащить стояночный / нейтральный переключатель положения.
Схема №53
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ " Включить стояночный тормоз и повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, а двигатель не заводится при нахождении рычага переключения передач в других положениях. Проверить, чтобы загоралась резервная лампа и звучал предупреждающий зуммер заднего хода, только когда рычаг переключений находится в состоянии R, и световой сигнал зуммера не срабатывают при наработке переключателя передач в другом положении непрерывности, если обнаружен.
  2. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка поднять автомобиль домкратом. Disconnect the park / neutral положение выключатель разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the following level of the Переключение левый - specified conditions P 2-6 и 4-5 Below 1 Exception P 10 or высокий N 2 Exexceptept и 3 ", but a less For B 1 ", L
Схема №54
  1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить 2 болта стояночного / нейтрального положения переключателя и переведите рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку с нулевой базовой линией. Удерживайте переключатель на месте и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполнить проверку, описанную при работе стояночных / нейтральных положений переключателя в сборе.
Схема №55
Схема №56
  1. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ 13 Установить стопорный переключатель положения 130 на вал ручного клапана. Временно завернуть 2 болта, поставить новую стопорную пластину и затянуть гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза. Снять рычаг управляющего вала. Совместите канавку с основной линией нейтрали к.4
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Присоедините гайкой трос управления к рычагу вала управления. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт) Установить на кронштейн тросик управления новым зажимом.
  3. РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " НАСТРОЙКА ") (ref-245136-S32387140212006102400000)
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ / ПАРКОВКИ В СБОРЕ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S38371545092006102400000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-245136-S07571858922006102300000)
  6. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-245136-S07571858922006102300000)
  7. Установить система впрыска вторичного воздуха CLEANER сборка GUINT: (См. шаг 59 в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-245126-S33096852102006102300000)
  8. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  9. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Некоторые системы нуждаются в инициализации при отсоединении кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  3. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снять сливную пробку и прокладку и слить ATF. Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
  4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно извлечь масляный противень так, чтобы жидкость, оставшаяся в поддоне, не вытекала. Вынуть 2 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы подшипника. Собрать любые стальные стружки с помощью снятых магнитов. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддонах и на латунных магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансакле.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалить болт и стопорную пластину и отсоединить датчик температуры ATF.
  6. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъем провода передачи, вывернуть болт и провод передачи, снять уплотнительное кольцо с провода передачи.
Схема №63
Схема №64
  1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо разъема провода трансмиссии с помощью ATF и установить его. Установить провод трансмиссии болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 фут * фунт)
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установить температурный датчик ATF- вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 фут * фунт) Подключить разъемы 7-ми сдвигового электромагнитного клапана.
  3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 2 магнита в маслосборник. Нанести уплотнительную прокладку на 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Используя новую прокладку, установить масляный поддон к картеру трансмиссии с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: нанести уплотнительную набивку на болты и затянуть их в течение 10 минут после применения.
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  6. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ЖИДКОСТИ ") (ref-245136-S22956670882006102400000)
  7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  8. RESET MEMORY HINT: (см. " Автоматическая трансаксальная система ") (ref-245136-S07427934192006102400000)
  9. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Некоторые системы нуждаются в инициализации после повторного подключения кабеля к отрицательной клемме аккумулятора (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА "). (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  3. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-245136-S35090948932006102400000)
  4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ МАСЛЕНКУ В СБОРЕ Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно извлечь масляный противень так, чтобы жидкость, оставшаяся в поддоне, не вытекала. Вынуть 2 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы подшипника. Собрать все стальные стружки с помощью снятых магнитов. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддонах или на магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансакселе.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалить болт и стопорную пластину и отсоединить датчик температуры ATF.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии масляного фильтра, так как жидкость будет выходить наружу. Снять уплотнительное кольцо с масляного сетчатого фильтра корпуса клапана в сборе.
  7. ВЫНУТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Сборка корпуса клапана Поддерживайте клапан в сборе и извлечь 17 болтов и узел корпуса клапана трансмиссии. Снять корпус обратного шарика и пружину. Вынуть болт и стопорную пластину из узла корпуса клапана. Извлечь соленоидный клапан переключения SL3 и SLT из узла тела клапана. Вывернуть винт и сдвинуть электромагнитный клапан S4 с корпуса клапана Демонтировать болт смещения Sr из корпуса клапана в сборе. Отвинтить болт перемещения и сдвинуть корпус электромагоида DSL. SL2 SL1
Схема №77
Схема №78
  1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ПРИВОДА В СБОРЕ ЗАКРУТИТЬ болты клапана электромагнита поз.150 Вп одавить шибер вентиля хтагс0 на корпус клапана с помощью болта. Крутящий момент: 6.6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * лбф) Установить соленоидный клапан переключения SL2 на корпус крана с помощью болта.клапан: 11 Н · м (110 кгс * км, 8 фут) SL1 SL3 Длина болта: Болт A: 41 мм (1 614 дюйма), болт B: 57 мм (2 244 дюйма) и болт C: 25 мм (0 984 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF. Установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр. Установить масляный фильтр с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Покройте уплотнительное кольцо ATF. Установить датчик температуры АТФ с замковой пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ Установить 2 магнита в масляный поддон. Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент на 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Установить масляный картер и новую прокладку вместе с 18 болтами на корпус коробки передач. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика.
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  6. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОМ трансмиссия (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ ") (ref-245136-S22956670882006102400000)
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  9. RESET MEMORY HINT: (см. " Автоматическая трансаксальная система ") (ref-245136-S07427934192006102400000)
  10. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Некоторые системы нуждаются в инициализации после повторного подключения кабеля к отрицательной клемме аккумулятора (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА "). (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Проверить переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверить невозможность перевода рычага переключения передач в любое положение, кроме П. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, нажать на педаль тормоза и проверить возможность перевода рычага переключения передач в другое положение. Если невозможно выполнить указанную операцию, осмотреть блок управления замком переключения передач.
  2. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью небольшой отвертки снять крышку освобождения блокировки переключения передач. При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке разблокировки блокировки переключения передач проверить, чтобы рычаг можно было перевести в любое положение, отличное от П. Если работу не удается сделать так, как указано, проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Повернуть переключатель зажигания во включенное положение.) Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от П. Проверить невозможность поворота ключа зажигания в положение ЗАМОК. Переместить рычаг переключателя в положение П, повернуть ключ зажигания в положении ЗАМОК и убедиться, что ключ зажигания можно снять Если операцию невозможно выполнить так, как указано, осмотреть блок управления замком переключения передач.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ 1 Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами), указанным в таблице ниже: Не отсоединять рычаг блока управления переключением 12. НАПРЯЖЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛЕММА Измерение напряжения (V) 6 (ACC) - 8 (E) Выключатель зажигания ACC10-14 6 (AC) - 8е Выключатель зажигания Откл.
  5. ОСМОТРЕТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ СДВИГА Отсоединить разъем электромагнита. Подключить клемму SLL + (2) к положительной (+) клемме аккумулятора, а клемму СЛС- (1) к отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подайте около 12 В между клеммами SLL- + и СЛС--.проверить, что из соленоида слышен шум срабатывания Если соленоид не срабатывает, заменить электромагнит.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (См. шаг 30 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  3. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. шаг 31 под заголовком " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  4. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОРОБКУ КОНСОЛИ
  5. СНЯТЬ ВЕРХНИЙ ПОДУЗЕЛ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ (см. шаг 33 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  6. ДЕМОНТАЖ КОРОБКИ КОНСОЛИ В СБОРЕ (см. шаг 35 под заголовком " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПАНЕЛЬ ПУЛЬТА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕНТР СБОРКИ ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (См. шаг 8 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245147-S12848476542006102300000)
  9. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. шаг 18 под заголовком " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245126-S19436532972006102300000)
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО РЕЗОНАТОРА (См. шаг 20 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245126-S19436532972006102300000)
  11. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  12. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отсоединить фиксатор втулки № 2 троса переключения передач. Отвинтить гайку от рычага вала управления. Отсоединить трос управления коробкой передач в сборе от рычага управляющего троса. Снять зажим и отстыковать узел троса управления трансмиссией от кронштейна троса; отсоединить кабель управления переключением полов от зажима кабеля управления. Вытащить из корпуса трос возможностью снятия фиксатора втулки № 2.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переключении из положения Р в положение R только с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза убедиться, что рычаг переключения передач движется плавно и может работать умеренно. Запустить двигатель и проверить, чтобы автомобиль двигался вперед при переходе из положения N в D и двигался назад при переводе в положение R.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Ослабить гайку на рычаге вала управления. Полностью отожмите вал управления вниз. Верните рычаг вала управления 2 зазора в положение N. При перемещении троса управления вверх с рычагом переключения в положении N установить его к рычагу вала управления вместе с гайкой. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 10 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: если конец тросика управления чрезмерно выталкивает транспортное средство вверх, то рычаг переключения не может быть отрегулирован до того момента, когда происходит правильное затягивание троса включения и отката назад.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В СБОРЕ Установить фиксатор муфты кабеля переключения передач № 2 к напольному тросу переключения передач. Вставить трос управления переключением передач № 5.0 в кузов. Произвести монтаж троса переключения передач пола (Изм. 43 * поз.174) ПОДСКАЗКА: установить его неровной поверхностью вверх. Надежно зацепить захваты. Присоединить трос управлением кабелем. Временно закрепить гайкой трос коробкой передач к рычагу вала управления. Подсоединить узел управления трансмиссией с новой скобой зажима переключения передач для установки хомута.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗДУШНОГО РЕЗОНАТОРА НА ВПУСКЕ (см. шаг 57 в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-245126-S33096852102006102300000)
  3. Установить система впрыска вторичного воздуха CLEANER сборка GUINT: (См. шаг 59 в разделе " УСТАНОВКА ") (ref-245126-S33096852102006102300000)
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК ДАТЧИК В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-245147-S34124253772006102400000)
  5. Установить CONSOLE BOX передний GUINT: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  6. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  7. УСТАНОВКА УЗЛА КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЯЯ ПОДСКАЗКА: (См. " МОНТАЖ ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  8. Установить CONSOLE BOX верхний HINT: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  9. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  10. Установить Переключение LEVER KNOB SUB UNIT GUINT: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  11. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-245136-S07571858922006102300000)
  13. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-245136-S07571858922006102300000)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  3. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЛЕВ.
  4. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия FLUID Снять сливную пробку, прокладку и сливной ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  5. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЛЕВОМУ ПРИВОДНОМУ ВАЛУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ: (См. шаг 10 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") SST 09520-01010, 09520- 24010 (09 / 520-32040) (ref-245137-S15983426942006102300000)
  6. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОМ ПРИВОДНОМ ВАЛУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ: (См. " РАЗБОРКА ") SST 09520-01010, 09520- 24010 (09 / 520-32040) (ref-245137-S06521023522006102300000)
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, ВЫТАЩИТЬ САЛЬНИК. SSТ 09308-00010
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, ВЫТЯНУТЬ САЛЬНИК. SST 09308-00010
Схема №99
Схема №100
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение.sst 09316-60011 (09316- 00011) Глубина установки масляного уплотнения: от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма) Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, установить новое сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Глубина установки сальника: -0,5 до 0,5 мм (-0 020 до 0 020 дюйма) Покрыть губку масляного уплотнения консистентной смазкой Mp.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-245137-S34720356832006102300000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ С ПРАВОЙ ПОДСКАЗКОЙ: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-245137-S34720356832006102300000)
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  6. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  7. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ЖИДКОСТИ ") (ref-245136-S22956670882006102400000)
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ
  9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОДСКАЗКУ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ABS: (см. " КАЛИБРОВКА ") (ref-245141-S39954833232006102300000)
  11. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Некоторые системы нуждаются в инициализации при отсоединении кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ ПО ТРАНСАКСЕЛЮ: (См. шаг 54 под заголовком " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245126-S19436532972006102300000)
  2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ЛЕВОМ ПРИВОДНОМ ВАЛУ В СБОРЕ: (См. шаг 10 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245137-S15983426942006102300000)
  3. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОМ ПОЛОЖЕНИИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (см. шаг 11 в разделе " РАЗБОРКА ") (ref-245137-S06521023522006102300000)
  4. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № 2 ТРОСА ТРАНСМИССИИ Снять болт и кронштейн No2 тросика трансмиссии.
  5. СНЯТЬ ХОМУТ ЭЛЕКТРОЖГУТА Отсоединить электрожгуты от 2-х хомутов, отвернуть 4 болта и 4 хомута.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отвернуть болт и отсоединить электрожгут.
  7. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыкуйте соединитель 1, отвернуть гайку 2 и отсоединить провод стартера, вынуть 2 болта 3 и стартер в сборе.
  8. РАЗЪЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ Отсоединить разъем провода передачи. Отсоединить разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Отсоединить разъемы датчика 2 оборотов трансмиссии.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН № 1 ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Отвернуть 2 болта и снять кронштейн No1 тросика управления трансмиссией.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБКИ МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять уровнемер ATF. Отвернуть болт и хомут трубки маслоохладителя. Отсоединить шланг суфлера. Вынуть винт и подузел трубки масляного фильтра коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с подузла трубки масляных фильтров.
  11. СНЯТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 С помощью ППС и ключа отсоединить входную трубку маслоохладителя No1. SST 09023-12701
  12. СНЯТЬ ТРУБКУ No1 НА ВЫХОДЕ ИЗ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ ППС И КЛЮЧА, отсоединить трубку No1. SST 09023-12701
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 3 болта и переднюю часть монтажного кронштейна двигателя.
  14. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Отвернуть 2 болта. Снять опорный кронштейн выхлопной трубы и маховик под крышкой с автоматического трансакселя. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ и вывернуть 6 болтов, удерживая болт шкива коленчатого вала ключом. ПОДСКАЗКА: Будет один болт зеленого цвета. Вывинтите 10 болтов. Отделите и вынуть автоматический трансмиссия.
  15. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Поставить метки соответствия на картер трансмиссии и узел муфты гидротрансформатора. Вынуть сборку муфты гидротранспортера из узла автоматической трансмиссии.
  16. ПРОВЕРИТЬ УКАЗАНИЯ ПО МУФТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (см. " СЦЕПЛЕНИЕ И ПРИВОДНОЙ ДИСК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") (ref-245136-S21291562252006102400000)
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ: Выравнивание реперов на картере трансмиссии и сборке муфты гидротрансформатора больше, чем " замер шлицев входного вала и рабочего колеса турбины ".ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на преобразователь крутящего момента при выравнивании рессор. Зацепите шлицы вала статора и статора при повороте сборки муфты гидротранспортера. ПОДСКАЗКА: Повернуть сборку муфты гидротерминера приблизительно на 180 °. Поворачивайте узел муфты гидротейнтера и выровняйте шлиц на редуктора с помощью привода основного масляного преобразователя.
  2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Установить на двигатель автоматическую трансмиссию с 10 болтами. Момент затяжки: Болт А 64 Н * м (650 кгс * см, 47 фут * фунт-сила) Болтом B 46 N * м. (470 кгс * см., 34 фут. * фунт / кв. дюйм) болтом C 43 Н • м (438 кгс * см2, 32 фута * фунт) Установить 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора: 41 н.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СПЕРЕДИ Установить кронштейн для крепления двигателя спереди на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Временно установить выходную трубку маслоохладителя No1. временно установить входную трубку масляного радиатора No1 с помощью КНТ и ключа затянуть входную трубку масляного холодильника No.1 SST 09023-12701 Момент затяжки: 34 Н * м (347 кгс * см, 25 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ВЫХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 С помощью SST и гаечного ключа затянуть выходную трубку маслоохладителя № 1ST 09023-12701 Крутящий момент: 34 Н * м (347 кгс * см, 25 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОЗАПРАВОЧНУЮ ТРУБКУ ТРАНСМИССИИ ПОДУЗЕЛ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его к маслозаправочной трубке. Установить маслонаполнительную трубку в автоматическую трансаксель при помощи болта. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить зажим трубки масляного охладителя болтом. Вращающий момент: 5,5n * m (56кгс * см., 49 инч) Подсоединить шланг суфлера к масляному фильтру.
  7. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить 2 болтами кронштейн кабеля управления No1. Момент затяжки: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  8. СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ Подсоединить разъем провода передачи. Подключить разъем переключателя стояночного/нейтрального положения. Подсоединить разъемы датчика 2 оборотов трансмиссии.
  9. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер в сборе с помощью 2 болтов (1). Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фт. * лбф) Подсоединить штуцер 2. Соединить провод стартера с гайкой (3). Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * фунт)
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить электрожгут болтом. Момент затяжки: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 4 зажима и 4 болта Момент затяжки: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * лбф) Подсоединить электрожгуты к зажимам.
  12. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 2 Установить кронштейн кабеля управления коробкой передач No2 с болтом Момент затяжки 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  13. УСТАНОВКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ: (См. раздел " МОНТАЖ ") (ref-245137-S34720356832006102300000)
  14. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА: (См. раздел " МОНТАЖ ") (ref-245137-S34720356832006102300000)
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ ПО ТРАНСАКСЕЛЮ: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-245126-S33096852102006102300000)
  16. RESET MEMORY HINT: (см. " Автоматическая трансаксальная система ") (ref-245136-S07427934192006102400000)
  17. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Некоторые системы нуждаются в инициализации при отсоединении кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ТРАНСАКСОВ "). (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. Снять переключение LEVER KNOB SUB сборка Снять узел ручки рычага переключения передач.
  3. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять корпус индикатора положения в сборе.
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ КНОПКИ РАЗБЛОКИРОВКИ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки вынуть крышку кнопки разблокировки переключения передач из корпуса индикатора положения в сборе.
  5. Снять CONSOLE BOX верхний HINT: (См. шаг 35 в разделе " УДАЛЕНИЕ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  6. УДАЛИТЬ ВЕРХНЮЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ: (См. шаг 33 в разделе " УДАЛЕНИЕ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  7. Снять CONSOLE BOX сборка GUINT: (См. шаг 35 в разделе " ДЕМОНТАЖ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  8. Снять CONSOLE BOX передний GUINT: (См. шаг 36 в разделе " УДАЛЕНИЕ ") (ref-245163-S09561694362006102300000)
  9. СНЯТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отсоединить кабель управления коробкой передач в сборе от узла переключения пола коробки передач.
  10. СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПОЛА Отсоединить 2 разъема и зажим, отвернуть 4 болта и снять узел переключения пола.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. СНЯТЬ ПРОВОД СИГНАЛЬНОГО ФОНАРЯ Снять провод сигнальной лампы с напольного сдвигового узла (поз.223) Снять лампочку указателя положения с провода сигнального фонаря. Снять колпачок лампочки указателя положений с лампочки индикатора положения. Отсоединить разъем переключателя управления трансмиссией, отверткой отпустить стопор. Отверткой выведите фиксирующий язычок клеммы 4 и 8 из зацепления и вытащите клеммы сзади.
  2. СНЯТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ С помощью отвертки снять верхнюю часть корпуса индикатора положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить верхнюю часть кожуха указателя положения. Извлечь из направляющего корпуса рычага переключения передач золотниковую крышку указателя положения. Снять крышку № 2 ползуна указателя позиции.
  3. Снять Переключение замок отпускание BUTTON Снять кнопку снятия блокировки переключения передач и пружину с напольного сдвигового узла.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отсоединить разъем, отверткой снять подузел блока управления коробкой передач.
  5. ИЗВЛЕЧЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Вынуть гайку рычага переключения и стопорный штифт из напольного узла переключения. Снять корпус направляющей рычага переключения с напольного устройства переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала отвернуть гайку рычажной передачи и стопорящий штифт, затем выведите 2 клешни из зацепления. Вывернуть винт и снять соленоид блокировки переключения.
  6. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Вынуть выключатель управления трансмиссией из корпуса направляющей рычага переключения передач.
Схема №150
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переключении из положения Р в положение R только с включенным выключателем зажигания и нажатой педалью тормоза убедиться, что рычаг переключения передач движется плавно и может работать умеренно. Запустить двигатель и проверить, чтобы автомобиль двигался вперед при переходе из положения N в D и двигался назад при переводе в положение R.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Ослабить гайку на рычаге вала управления. Полностью отожмите вал управления вниз. Верните рычаг вала управления 2 зазора в положение N. При перемещении троса управления вверх с рычагом переключения в положении N установить его к рычагу вала управления вместе с гайкой. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 10 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: если конец тросика управления чрезмерно выталкивает транспортное средство вверх, то рычаг переключения не может быть отрегулирован до того момента, когда происходит правильное затягивание троса включения и отката назад.
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Установить переключатель управления трансмиссией на корпус направляющей рычага переключения передач. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепите когти.
  2. УСТАНОВИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Нанести смазку СД на заштрихованный участок корпуса направляющей рычага переключения передач, как указано в (Таблица 239). Установить электромагнит блокировки переключений с винтом. УСТАНОВИТЬ корпус направляющей рычага переключателя передач с фиксирующим штифтом и новой гайкой рычага переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: После зацепления 2-х когтей наверните гайку рычага переключения и стопорный штифт. Надежно сцепьте зубцы.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить подузел блока управления коробкой передач, подсоединить соединитель к подузлу блока управления переключением передач.
  4. УСТАНОВИТЬ КНОПКУ ОТЖИМА ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Смазать смазкой ДИ кнопку отжима замка переключения передач и пружину (поз.243), установить на узел сдвига пола кнопку отжатия замка переключения и пружину. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепите когти.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗОЛОТНИКОВУЮ КРЫШКУ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Установить золотниковую крышку № 2 индикатора положения на скользящую крышку указателя положения. Установить ползунковую крышку индикатора положения в направляющий корпус рычага переключения передач. Сверху к направляющему корпусу рычагов переключения передач установить кожух индикатора положения. ПОДСКАЗКА: Надежно зацепите когти.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Надежно подсоединить 2 клеммы жгута проводов световых индикаторов к разъему переключателя управления трансмиссией. Установить лампочку указателя положения на провод светового индикатора. Наверните колпачок лампочки указателя положений на лампочку индикатора положения. Наденьте разъем переключателя управления коробкой передач. Навинтите провод световых индикаторов на верхнюю часть корпуса сигнализатора положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что провод световых указателей надежно установлен в верхней части корпуса сигнализаторов положения.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕКРЫТИЙ Установить узел переключения перекрытий при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Подсоединить 2 разъема и зажим к узлу переключения перекрытие.
  2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Подключить кабель управления передачей в сборе к узлу переключения пола передачи. ПОДСКАЗКА: установить его неровной поверхностью вверх. Надежно зацепите когти.
  3. Установить CONSOLE BOX передний GUINT: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  4. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  5. УСТАНОВКА УЗЛА КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ ВЕРХНЯЯ ПОДСКАЗКА: (См. " МОНТАЖ ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  6. Установить CONSOLE BOX верхний HINT: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-245163-S18152781032006102300000)
  7. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КНОПКИ РАЗБЛОКИРОВКИ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить крышку кнопки разблокировки замка переключения передач на корпус индикатора положения в сборе.
  8. УСТАНОВКА КОРПУСА УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Установить корпус указателя положения.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РУКОЯТКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить подузел рукоятки переключения в узел напольного рычага переключения.
  10. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  11. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-245136-S32042980272006102400000)
  12. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-245136-S32042980272006102400000)
  13. СОВЕТ О ВЫПОЛНЕНИИ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ") (ref-245136-S07427934192006102400000)
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Установить SST во внутреннее кольцо одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09322-32010) Установить SSТ так, чтобы он входил в паз ступицы преобразователя и внешней обоймы одностороннего сцепления. SST9350- 32014- 0935110, 09351-3220) поставить гидротрансформатор вверх и повернуть преобразователь Если используемый ATF обесцвечен и / или имеет неприятный запах на болтах сцепления, полностью перемешайте болт в муфте гидротрансформатора и слить его с преобразователем крутящего момента лицом вверх. Очистить и проверить маслоохладитель и масляный трубопровод. Если проверяется сцепление гидротрансфера или АТФ, очистить охладитель масла и масляную трубу. ПОДСКАЗКА: распыьте сжатый воздух 196 к па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв.) из впускного шланга.
  2. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор с роликовым прибором и измерить биение приводной пластины. Проверить наличие повреждений зубчатого венца. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Если биение не соответствует спецификации или кольцевое зубчатое колесо повреждено, заменить приводную пластину.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. Отверткой снять стопор гайки и снять контргайку и стопор гайки. Отвернуть 2 болта и вытащите переключатель стояночного/нейтрального положения.
  2. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлечь шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Демонтировать штуцер. Снять уплотнительное кольцо с муфты.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Снять угольник. Снять уплотнительное кольцо с угольника.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из узла трансмиссии.
  6. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть из картера трансакселя 4 заглушки картера № 1. Вывинтить 4 уплотнительных кольца из заглушек картера трансмиссии No1.
  7. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлечь 2 магнита из масляного поддона.
  9. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе: Результат: Сталь (магнитная): Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный): Изнашивание втулки
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Снять 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры.
  11. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять болт и провод трансмиссии с картера трансмиссии.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и корпус клапана в сборе.
  14. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ № 1 Снять регулировочную прокладку No1 с коробки передач.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с картера трансмиссии.
  17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
  18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять 2 болта, подузел пружины ручного фиксатора и крышку.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью долота и молотка отрежьте и снять проставку. Используя пробойник штифта (диаметр 35 мм) и молоток, выведите штифт наружу. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкнуть штифт так, чтобы он не попал в корпус трансакля. Извлечь вал рычага ручного клапана и рычаг ручного клапана.
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять сальниковое уплотнение с корпуса трансоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии масляного уплотнения.
  27. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Зафиксировать картер трансакселя стороной масляного насоса вверх.
  28. Проверить первичный вал ENDPLAY HINT: (см. " КОНТРОЛЬ ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  29. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия пластиковым молотком, чтобы вынуть корпус transaxel из картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с узла планетарной передачи под приводом.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО № 2 ПОД УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ Снять с планетарной передачи в сборе кольцо No2 над упорным подшипником.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциальную передачу в сборе с картера трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять переднюю муфту в сборе с коробки передач. Снять упорный игольчатый роликоподшипник с муфты переднего хода.
  36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму № 1 упорного подшипника с корпуса трансакселя.
  37. ПРОВЕРИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  38. Снять UNDERDRIVE PLANETARY передача сборка Снять болт и зажим вала собачки. Снять вал собачки парковочного замка. Нажать на собачку стояночного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого требования вызовет помехи при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарный редуктор понижающей передачи в сборе из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы узел планетарной передачи пониженной передачи не выпал.
  39. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
  40. Снять UNDERDRIVE CLUTCH сборка Снять узел муфты под привод, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
  41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь 1-проходную муфту под приводом из картера трансакселя. Удалить фиксатор наружного кольца из 1-образной муфты.
  42. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте излишнего усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса трансоси.
  43. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 ПОДСКАЗКА: (СМ. " ОСМОТР ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть из задней крышки трансмиссии 4 заглушки картера трансакселя No1. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек картера трансмиссия No.1.
  46. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снять 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
  47. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТО-РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчато-роликовый подшипник из задней крышки трансакселя.SST 09387-00041 (09387- 01021, 0931987-01030, 09327- 0.1040)
  48. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ № 1 С помощью отвертки снять 3-е нанесенные прокладки.
  49. СНЯТЬ ТРУБКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Отвернуть болт, снять зажим и трубку тормозной системы. Извлечь трубку сцепления из зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
  50. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения в сборе с картера трансмиссии.
  51. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ МУФТУ В СБОРЕ СО СТУПИЦЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Снять кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу муфты сцепления прямого действия с повышенной передачей с планетарной зубчатой передачи в сборе.
  52. ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА И БАРАБАННОГО УЗЛА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  53. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с коробки передач. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе. Снять упорную шайбу № 2 планетарного водила с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса в сборе.
  54. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять 1-проходную муфту в сборе и упорный игольчатый роликовый подшипник с картера коробки передач. Вынуть внутреннюю обойму 1-хода из 1-заходной муфты в сборе.
  55. Снять 1-WAY CLUTCH SLEVE EXTERNAL Снять наружную муфту сцепления с коробки передач.
  56. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ВОДИЛА № 1 Снять с планетарной передачи в сборе упорную шайбу водила No1.
  57. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
  58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза GUINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  59. Снять 2ND тормоз PISTON сборка С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь тормозной поршень в сборе хтагх1 из картера трансмиссии. 2ND
  60. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  61. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Вынуть 2 упорных игольчатых роликоподшипника, дорожку качения № 2 упорного подшипника и входное солнечное зубчатое колесо из корпуса трансмиссии.
  62. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин с картера трансмиссии.
  63. Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза HINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При помощи долота и молотка снять стопорную шайбу 097.ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите все зубья шайбы. Иначе ППС не может быть полностью прижат к гайке, а также нельзя ослабить гайку С помощью ПСС отвернуть гайку.П.ССТ 09387-00030, 09387- 00080 Используя ССП и пресс, демонтировать 910 узел передней планетарной шестерни со встречного редуктора.
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  66. ДЕМОНТАЖ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Поместить SST на возвратную пружину, и сжмите возвратную рессору с помощью пресса. SSТ 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения защелкующего кольца.
  67. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB-сборка GUINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  68. ИЗВЛЕЧЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  69. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА С помощью 09057 и пресса, вынуть приводную шестерню счетчика из картера трансакселя 099950-60010 (09951-00590), 09950- 70010- (099951-07100) (поз.352), равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор приблиз. 20,0 мм (0 787 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней обоймой ССТ-90а, снять конусный подшипник.
  70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса удалить наружную обойму подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00910)
  71. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА № 2 (ATM)
  72. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию седла пружины.
  73. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПОД ПРИВОДОМ: (См. " ОСМОТР ") (ref-245136-S00830666922006102400000)
  74. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
  75. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть иглопробивной подшипник из картера трансакселя. SSТ 09387-00041 (09387- 01010, 0937- 01030, 09347-01040)
  76. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
  77. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вынуть 2 заглушки картера трансакселя No1. Снять 2 уплотнительных кольца с заглушек картера № 1 2 трансаксела.
  78. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлечь цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансмиссии. 09514-35011 из нержавеющей стали
  79. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  80. ВЫНУТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Вынуть болт, трансаксель примените хомут трубки и смазку дифференциала нанести трубку из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней ступицы сцепления Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.046 мм (от 0,9065 до 0,90, 73 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90, 91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить подузел прямого сцепления новым, если внутренний диаметр больше, чем у него спереди.
  2. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, нет ли износа или обгорания скользящих поверхностей диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечилась, либо изношена часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  3. ОСМОТР ПРИВОДНОГО БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.046 мм (от 0,9065 до 0,90 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90-91 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу муфты прямого сцепления. Если обнаружена царапина или обесцвечивание, заменить втулку муфты прямого действия на новую внутреннего диаметра.
  4. ОСМОТР 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  5. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отслоилась или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  6. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Измерить с помощью штангенциркуля вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина: 17,61 мм (0,6933 дюйма) ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
  7. Проверить UNDRIVE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма) ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПАКОВКИ 1ST И ТОРМОЗ РЕВЕРСА С помощью нониусных суппортов замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А) 0,07 0,08 0,98. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор паковки соответствовал заданному значению. Зазор пакетирования: 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размер а - толщина фланца 0,08 Толщина фланца (дюйм) 0,08 (1,8 ТОЛЩИНА + 1 ОТМЕТКА 1) 0,05
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАКЕРА 2ND ТОРМОЗ 3.5 С помощью штангенциркуля 0.33 измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B).выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор пакета соответствовал указанному значению. Зазор пакетирования: от 0,62 до 0,91 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеру B - толщина фланца - толщина стопорного колец 1.6 мм (0.063 дюйма) Толщина фланца: 3,0 мм (3,1 дюйма) Толщину фланцевого фланца 1 2 (0,16 мм (0,26 дюйм) ТОЛЩИНА 1 (0,13 мм (0,3 дюйма) ТОЛЩИНЫ 3 (0,32 дюйма (0,02 дюйма) 0,27 см (0,33 дюйма)
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ 3.3 Временно измерить при помощи циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводом 0.35, одновременно прилагая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  11. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннее сцепление. Вращайте узел сцепления, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить одноходовое сцепление с понижающей передачей.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца: от 0 262 до 1 244 мм (от 0,01 до 0 049 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, заменить входной вал или упорный игольчатый роликовый подшипник.
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. 1.52.75-53.25 (поз.37) -361 925 (поз.52.42) -585,55 (поз.27.23 / поз.38) -37,27 (поз.14854) + (поз.69 / поз.52,95) + 0 235 (поз.49 / поз.1,85) + + (оз.78 / поз.82) + / Поз.32.98 (поз.194) + 0.56 А - 57.2 (поз.95.252) / 84.96-56.4 + 56,4 (поз.-50 / 83.02
  2. Установить дифференциал передача LUBE APPLY TUBE (УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить трубку для смазывания дифференциальной передачи и зажим для трубки с болтом на корпус коробки передач. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 ЗАГЛУШКА Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 вилки картера трансакселя № 1. Поставить 2 заглушки картера трансмиссии № 1 на заднюю крышку трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на цилиндрический роликоподшипник под приводом с помощью ATF. Используя SST и пресс, установить цилиндрический подшипник под приводом.sst 09950-60020 (09951-00810), 09950- 70010 (0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к подшипнику излишнего давления.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор масляного уплотнительного кольца. Прочно зафиксировать крюки. Убедиться, что масляное уплотнительное кольцо свободно вращается в своей канавке.
  7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Обернуть виниловую ленту вокруг контактов SST 4,0 мм (0 157 дюйма) от низа SST до тех пор, пока толщина ленты не составит около 5,0 мм (0.151 дюйма).SST- 09950-60010 (09951-00320), 09950- 70010 / 0995- 07100 / ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SCT для удаления осажденного масла, перед обертыванием виниловой лентой нанести покрытие на роликовый подшипник TRANSS с помощью ATF.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П одставьте тормозной поршень под приводом к корпусу трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ С ПРУЖИНОЙ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОД Установить SST на возвратную пружину и сожмите полностью возвратную рессору прессом. TRANSST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс следует при опускании седла пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от паза для защелкивания, чтобы предотвратить деформацию седла рессоры в корпусе поршня.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛИРОВАНИЯ № 2 (ATM)
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Нанести покрытие на подшипник зубчатой передачи контрпривода ATF. С помощью SST и пресса установить наружную обойму подшипника. SST 09950-60020 (09951-01030), 09950- 70010 (0951- 07150), 09-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать к подшипнику избыточное давление защелкиванием вверх. Запрессовать внешнюю обойму подшипника до соприкосновения с корпусом трансосного кольца при помощи расширительного устройства.
  12. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Нанести покрытие на шестерню промежуточного редуктора с помощью ATF 09027. Используя 0979SST и пресс, установить конический роликоподшипник на зубчатое колесо привода счетчика. SST 090050-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать к подшипнику избыточное давление. При помощи SSТ и пресса установить зубчатую передачу счетчика 1723 и подшипник на корпус трансакселя.
  13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Покройте 1-ый и реверсивные тормозные поршни АТФП, а также установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о кольцо.
  14. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ В СБОРЕ Поместить SST на возвратной пружине и прижмите возвратную пружину прессом. SST 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо к корпусу трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда седло пружины будет опущено на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) Из-за канавку стопора, не допуская избыточно деформацию пружинного кольца.
  15. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
  16. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Постепенно устанавливать переднюю гайку планетарной передачи в сборе на тормозную ступицу, с помощью SST и пресса запрессуйте передний узел планетарной зубчатой передачи. SST 09950-60010 (09951-00500), 09950- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывайте избыточного давления к узлу планетарной шестерни. Прижмите внутреннюю обойму конического роликового подшипника Lh и переднего узла до положения, при котором не должна быть приложена предварительная нагрузка SST 09387-00080 стандартно: крутящий момент при 60 об / мин подшипник: 350 новый подшипник: от 0,51 до 1,02 Н * м (5,1-10,0 кгс * см, 4,4-8,7 дюйм * фунт) используемый подшипник: 0,26-0,51 Н · м (2,7-5,2 кгс * км, 2,3-4,5 дюйма * фунта) HINT: использовать динамометрический ключ с длиной оси вращения 160 мм (6,3 дюйма) затянуть постепенно * гайку до тех пор, пока не будет вывинчена гайка *.
  17. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Покрытие 2-х упорных подшипников с АТФ. Установить 2 упорные подшипники, кольцо подшипника и входное солнечное колесо на передний планетарный редуктор в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. Будьте внимательны к направлению движения кольца. Устанавливая упорный подшипник и передние солнечные шестерни, внимательно следить за направлением движения деталей. Поставить кольцо подшипника на сторону передней солнечной шестерни. Внимательно относитесь к направлению вращения кольца.
  18. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу в сборе на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность фиксации стопорного кольца в канавке ступицы 1-го и заднего тормозов.
  19. Установить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Нанести покрытие ATF на 6 дисков, установить 7 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланец установлены (рисунок 405)
  20. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ 94 ПЕРВОГО И ОБРАТНОГО ТОРМОЗА С помощью нониусных суппортов замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А) 0 087 0,08. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения соответствовал указанному значению. Зазор уплотнения: 1,16-1,35 мм (от 0,0457 до 0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеру А - толщина фланца Толщина фланца: мм (дюйм) толщина ФЛАНФЛАНЦА 1 0.08 0,04 (дюймовая ШИРИНА А ФЛАНA) 0,75 Маркировка 3 4 (Дюймова2 толщины фланцевая) 0,05 Толщина
  21. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень в сборе на картер трансакселя. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конусное защелкивающееся кольцо установлено в правильном направлении. Когда диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки подтвердите отсутствие зазора между 2-м тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере трансаксела.
  22. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить муфту сцепления одностороннего действия наружную на 2-й тормозной цилиндр в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружная втулка установлена в правильном направлении.
  23. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить окрашенную внутреннюю обойму однонаправленной муфты на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что внутренняя обойма установлена в правильном направлении. Подтвердите видимость знака различимости обоймы. Проверить направление вращения 1-сторонней муфты для блокировки или свободной работы ( 412) Установить однонаходовую муфту и упорный игольчатый роликоподшипник на наружную втулку однонапорной муфты. Примечание: Диаметр упорного подшипника: мм (дюйм.) ДИАМЕТРЫ ВНУТРИ 69,11,4 Подшипник должен быть установлен надлежащим образом.
  24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покрыть желтым вазелином упорную шайбу планетарного водила № 1, и установить шайбу на планетарную солнечную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки убедиться в том, что выступ должен быть прочно закреплен в отверстии узла планетарной солнечной шестерни.
  25. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорную шайбу планетарного водила № 2, находящуюся в зацеплении с желтым вазелином, и установить шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покрыть подшипник желтым мазутом и установить подшипник на заднее планетарное солнечное зубчатое колесо. Диаметр подшипника: мм (дюйм) ТЕХНИЧЕСКИЕ ДИАМЕТРЫ ПОДШИПНИКОВ Внутри наружной обоймы, А 33,0 (1 299) 45,4 (1 787) Подшипник Примечание, б 31,85 (1.254) 45,2 (1.78) установить сзади ВС.
  26. Установить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Покройте 4 диска ATF. Установить 4 диска и 5 пластин в корпус трансмиссия. Временно установить стопорное кольцо.
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ 2ND ТОРМОЗ С помощью защелкивающихся зажимов 3.3 временно измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор уплотнения соответствовал указанному значению. Зазор: от 0,62 до 0,91 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - толщина фланца - толщина упорного кольца -1,6 мм (0 063 дюйма) Толщина фланца -3,0 мм (дюйм 0,12 дюйма) Ширина фланцевого выступа 118 см
  28. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 38,0 Установить ступицу муфты прямого зацепления на планетарную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты повышенного зацепления 72 во время установки; нанести покрытие на упорный подшипник с помощью ATF; установить кольцо подшипника и подпятник к ступице муфты непосредственного зацепления; принять меры предосторожности для предотвращения падения подшипника при его установке. Подшипник и диаметр обоймы: 0,9мм (дюйм) ПОДШИПНИКИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА КОЛЬЦА Внутри 24.
  29. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ: 0 217 Толщина торцового подшипника (ATF).97. Установить узел прямого сцепления и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса трансоси и заднюю крышку. ( 423), поместить прямую кромку на барабан для прямого зацепления и измерить расстояние между колесом
  30. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ПРИМЕНИТЬ ПРОКЛАДКУ № 1 Установить 3 новых регулятора нанести прокладки № 1 на картер трансакля.
  31. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить зажим на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой трубки подачи в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки подачи. Установить трубку подачи сцепления. Вставить трубу подачи тормоза и болт в картер трансмиссия. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ВНИМАНИЕ: трубка должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  32. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса, запрессовать игольчатый роликовый подшипник в заднюю крышку трансакси. SSD 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Глубина прессовой посадки: От 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: сторона подшипника с выгравированной маркировкой должна быть обращена вверх. Повторить прессовую посадку до получения указанного значения. Нанести покрытие АТФ игольчатого роликового подшипника
  33. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕЙ МУФТЫ НАРУЖНОЕ Покрытие 3 новых кольца масляного уплотнения задней муфты с ATF, установить их на заднюю крышку трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  34. УСТАНОВИТЬ КОРПУС трансмиссия № 1 ЗАГЛУШКА Нанести покрытие на 4 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 4 уплотнительные кольца на 4 вилки корпуса трансмиссия № 1. Поставить заглушки корпуса 4-х трансакселя № 1 на заднюю крышку трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  35. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ № Ftn 134шт у * болты фланцевого соединения с резьбой типа FTN2, снять все уплотнительные элементы и осторожно не проливать масло на контактные поверхности задней крышки соединительной муфты или корпуса соединительной муфты. Нанести FIPG на крышку. Fpg: деталь № 08826-00090, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1281 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо убедиться в том, что НЗФИПГ нанесена кромка (диаметр сечения: 1,2) также равномерно уплотняет всю поверхность уплотнения.
  36. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанести покрытие ATF на 4 диска. Установить 4 диска, 4 пластины и фланец в корпус трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к порядку дисков, пластин и фланца в сборе. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ 3.3 Временно измерить при помощи циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводом 0.35, одновременно прилагая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  38. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Вращайте узел муфты с понижающей передачей, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
  39. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Жестко закрепить фиксатор внешнего кольца на наружном зубе односторонней муфты. Установить одностороннюю муфту на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка на наружной обойме одностороннего сцепления видна. С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо на картер трансоси.
  40. УСТАНОВИТЬ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином, установить их на муфту нижнего привода. Диаметр подшипника и обоймы подшипника: мм (дюйм) ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМ ПОДШИПНИКА Внутренние наружные подшипники 37.73 (1.4854) 58.0 (2.2835) Обойма 29.9 (1.1772) 55.5 (2.185) При установке муфты нижнего привода на корпус трансакселя не повреждайте масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ К.
  41. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку стояночного замка, временно установив собачку парковочного замка, вал и пружина в картер трансоси (поз.442)
  42. УСТАНОВИТЬ НИППЕЛЬ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Технологический размер Указать зазор планетарной зубчатой передачи под рессору. ПРИМЕЧАНИЕ: полностью ввести в зацепление все диски муфты рессоры и шлицы ступицы корпуса планетарной шестерни под реперную передачу и надежно их установить. Установить вал парковочного замка Зажим вала собачки с болтом. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс · см, 87 дюйм · lb) при помощи прямой кромки и суппера
  43. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить обойму упорного подшипника No1 на картер трансмиссии, проверяя ее направление. Диаметр кольца подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Кольцо подшипника 39,5 (1 555) 45,8 (1 803) Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо желтым вазелином, установить их на ступицу многодисковой муфты. Диаметр упорного подшипника и обоймы: мм (дюймы) ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ДИАМЕТРА ОБОЙМЫ Внутри Снаружи Упорный подшипник 36.4 (1.433) 52.2 (2.055) Покрыть игольчатый роликоподшипник ATF. Установить игольчатый роликоподшипник на ступицу многократного сцепления. Диаметр подшипника: мм (дюймы) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутри Снаружи Подшипник 23.6 (0.929) 44 (1.732) Установить втулку множественного сцепления в картер трансактора.
  44. УСТАНОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на переднее сцепление. Диаметр упорного подшипника: мм (дюйм) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИАМЕТРА ПОДПЯТНИКА Внутри снаружи Упорный подшипник 33.58 (1.3220) 51.9 (2.043) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить правильно упорный подшипник так, чтобы не было видно цветной обоймы или синей обоймы для струйной печати. Установить переднюю муфту до переднего узла сцепления. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: аккуратно совместите шлицы всех дисков во множестве дисков.
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  46. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу в сборе на картер трансмиссии.
  47. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО № 2 ПОД УПОРНЫМ ПОДШИПНИКОМ Установить в узел планетарной передачи под приводом кольцо No2.
  48. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ИГЛЫ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Технические характеристики подшипника упорного игольчатого ролика (0 338 мм) Толщина торца рассчитывается по следующей формуле и значениям размера E и F, которые измеряются при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной шестерни под приводом. Выбрать соответствующее нижнее зубчатое колесо кольца упорного подшипника № 2, которое удовлетворяет указанному значению торцевого люфта, и установить выбранное кольцо подшипника. Толщина на торце: от 0 498 до 0 993 мм (от 0,01961 до 0,03909 дюйма)
  49. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить маслонасос на картер трансакселя с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно при ручном управлении после установки масляного помпы.
  50. МОНТАЖНАЯ РЕЗЬБА ФЛАНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА 24 мм Удалить любой уплотнительный материал и соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло на контактную поверхность корпуса с коробкой передач или корпуса с КП. Нанести FIPG на корпус с КПП. Fpg: деталь № 08826-00090, ТРИ МУФТЫ 1281 или аналог Установить корпус с ПП и 16 болтов на корпусе с ПБ. Крутящий момент: болт А 25 Н * м (255 к см * см)
  51. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца: 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
  52. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть смазкой Mp новое сальниковое уплотнение. Установить масляное уплотнение на картер трансакселя SST 09950-60010 (09951-00230), 09950- 70010 / 09951- 07100 Глубина установки сальникового уплотнения: 0 + - 0,5 мм (0 + -0 197 дюйма)
  54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  55. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала на картер трансаксела. С помощью булавочного пуансона и молотка заведите новый штифт. Поворотом проставки и вала рычага совместите малое отверстие для расположения положения шпильки в распорке с отметкой о положении шпилек на валу рычага. Используя штыревой пробойник, поставить прокладку через маленькое отверстие проверить, чтобы проставка не проворачивалась.
  56. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно подвесьте пружину на вал.
  57. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установить 2-мя болтами кронштейн стопора парковочной собачки Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что при установленном стояночном кронштейне между стопорной собачкой и направляющей стояночного кронштейна находится парковочный стержень.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора и крышку с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить пружину ручной фиксации и крышку в таком порядке. ПОДСКАЗКА: сначала затянуть болт А, а затем болт Б. Момент затяжки: Болт а
  59. Установить B-3 ACCUMULATOR PISTON Coat a new purple 0.44 mm (ATF), set it to the аккумуляторный поршень 2.410 diameter. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что внутреннее пружинное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Покройте поршень АТФБ, установить его на корпус трансактора.
  60. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНУЮ МУФТУ АККУМУЛЯТОР ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца 60 с АТФ.10, установить их на обратный поршень аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и что оно не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Покройте каждый поршень АТФА, установить его на корпус трансакселя цвета 9.ПРИМЕЧАНИЕ: Установить пружины для каждой поперечной оси.
  61. УСТАНОВКА С-3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ Длина поршня Покрытие каждого нового уплотнительного кольца с ATF, установить его на поршень аккумулятора C-4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой O-кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Покройте поршень аккумулятором С, установить его на корпус трансактора цвет.
  62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПРОВЕРОЧНОГО ШАРИКА Нанести покрытие на корпус проверочного шарика с помощью ATF. Установить корпус и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поместить пружину в отверстие в корпусе проверочного шара. Будьте осторожны с направлением деталей.
  63. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с ATF, установить ее в картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прокладки в картер трансмиссия обязательно не повредите кромку тормозной прокладки. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Будьте осторожны с направлением деталей.
  64. УСТАНОВИТЬ трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: при вставке прокладки в корпус обязательно не повредите фланец тормозной прокладки корпуса коробки, приложите достаточное количество ATF к прокладке перед установкой. Будьте осторожны с направлением деталей.
  65. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ПРИМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ № 1 Покройте новый регулятор примените прокладку № 1 с ATF, и установить ее на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не повреждайте кромку тормозной прокладки корпуса трансаксела при вставке прокладки в корпус. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Будьте внимательны к направлению деталей.
  66. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено, не выступает и не защемлено при установке проволочной коробки передач в корпус трансакселя. Нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо перед установкой. Установить болт крепления проволоки передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф)
  67. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установить датчик температуры АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 электромагнитных соединителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить соединители A, B, C, D, E, F, G в порядке от самого короткого до самого длинного. Приложите к болту АТФФ.
  68. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ При позиционировании положения рычага ручного клапана временно установить корпус клапана на картер коробки передач с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Длина болта: Болт A: 41 мм (1 614 дюйма) Болты B: 57 мм (2 244 дюйма) Болтовое соединение C: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: надвиньте корпус клапана к поршню гидроаккумулятора и проверить его положение.
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцевое уплотнение не скручено или защемлено. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо. Установить масляный сетчатый фильтр и 3 болта на корпус клапана. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ.
  70. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДДОН КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 магнита на масляный поддон. Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент на новые 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Установить масляный картер и новую прокладку масляного поддона на корпус трансакселя с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика до полного контакта масла и консистентной смазки с корпусом.
  71. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 ЗАГЛУШКА Покрыть 4 новыми уплотнительными кольцами с ATF, и установить их на 4 вилки корпуса трансакселя № 1. Установить 4 заглушки корпуса трансактора № 1 на картер трансаксела. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  72. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика в корпус трансмиссия с помощью двух болтов. Крутящий момент: 11,0 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  73. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на колено. Установить колено в картер трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  74. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВПУСКНОГО ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА) Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его в муфту. Установить муфту в картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт-сила)
  75. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ-САПУНОМ Прочно установить шланг с пробкой-сапуном на корпус трансакселя.
  76. УСТАНОВИТЬ гайку Гп / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С гайкой Дт 13 Поставить выключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного крана, и временно установить 2 регулировочных болта. Установить новую стопорную гайку и гайку 55. Вращающий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять ручку вала управления выровнять канавку относительно основной линии нейтрали 548 затянуть 2.
  77. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ (ATM) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия, приводимого спидометром. Установить болт и узел крышки отверстия, ведомого скоростемером, на трансаксель в сборе. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила)
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ: (СМ. " ОСМОТР ") (ref-245136-S33460269872006102400000)
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью гнезда " торкс " (T30) вывернуть 11 болтов и вал статора.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ, УКАЗАНИЕ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S33460269872006102400000)
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Заклейте отвертку перед использованием.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить маслонасос в мягком кулачковом зажиме. Используя SST, снять масляное уплотнение с корпуса маслонасоса. SSТ 09308-00010
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. При помощи щупа 0,59 измерить зазор. Стандартный просвет корпуса: от 0,10 до 0,17 мм (0,0015-0,0067 дюйма) Боковой зазор: От 0,02 до 0,05 мм (0 001-0 002 дюйма) Максимальный клиренс корпуса: 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор корпуса больше максимального, то заменить щупом в сборе корпус масляного насоса с помощью зубьев и зазора для привода зубчатого колеса. Стандартный боковой зазор: От 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма). Максимальный боковой просвет: Толщина ведомой шестерни - от 0,05 мм (0,0020 дюймов).
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.38 мм (1,50346 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 21.500 до 21.526 мм (от 0.84646 до 0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21.57 мм (0,8592 дюйма) Если внутренний размер больше максимального, заменить вал статора
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на корпус масляного насоса. SST 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Уплотнительный конец должен быть вровень с наружным краем масляного насоса. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не скручено или не защемлено. Кроме того, нанести достаточное количество АТФ на О-кольцо перед установкой.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора и выровняйте его с каждым отверстием под болт. Используя гнездо " torx " (T30), установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых маслосъемных кольца барабана сцепления с ATF. Установить 2 новые маслосъёмные кольца барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения концов колец.
  7. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ: (СМ. " ОСМОТР ") (ref-245136-S33460269872006102400000)
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. СНЯТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и прессом сжать возвратную рессору.SST 09387-00060 Отверткой удалить стопорное кольцо. Вынуть 2-ю пружину возврата тормозного поршня.
  2. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й поршень тормоза и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  3. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
Схема №383
  1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)
Схема №384
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их во 2-й поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии перекручивания или защемления уплотнительного кольца.
  2. Установить 2ND тормоз PISTON Покройте 2-й тормозной поршень ATF и установить его на 2-м тормозном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  3. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить 0,02- ную возвратную пружину тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Установив пружинный подузел, проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Поместить SST на возвратное кольцо поршня и прижмите пружину поршня с помощью НАЖИМА.SST 09387-00060 При помощи отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор кольца не совмещен с упором пружины 1.
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S08949321422006102400000)
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину возврата с помощью пресса. Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливают пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, предотвращая деформацию седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения упорного кольца. Снять балансир муфты со входного вала.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить передний барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  5. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения передней муфты при подаче и приводе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  3. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля измерить вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 1317 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения сцепления переднего хода 0,45 0,15 при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: от 1,00 до 1,25 мм (от 0,0394 до 0,4921 дюйма) Если ход поршня меньше минимального, то возможна неправильная сборка деталей. Проверить и снова собрать детали. Если зазор не соответствует указанному, выбрать другой фланец.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, слегка ли вращается диск при вращении переднего узла сцепления после вставки в него многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте передний узел сцепления в тиски.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А: 5 мм (0 197 дюйма) Покрыть АТФ и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения торцевого зазора кольца сальника. Прочно закрепить крюки.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте передний поршень сцепления ATF и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего поршня сцепления.
  3. УСТАНОВИТЬ УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖИНА СБОРОЧНАЯ ЕДИНИЦА Не следует устанавливать возвратную пружину на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая пружинную сборочную единицу, проверить правильность установки всех пружин в поршне. Нанести покрытие на балансир сцепления с помощью ATF. Установить балансировочный механизм сцепления на входной ВАЛ.ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего балансира сцепления. Убедиться, что балансировщик сцепления не защемлен и нет других дефектов на выступе.
  4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин, 5 дисков и фланцевый входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланец установлены (Рис. 548) С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. Примечание: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S08949321422006102400000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S08949321422006102400000)
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ОБРАТНОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S01343346482006102400000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И МУФТОЙ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ ПОДСКАЗКУ О ПОВЫШАЮЩЕМ ПРИВОДЕ: (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S01343346482006102400000)
  3. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
  4. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять со промежуточного вала стопорное кольцо. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с промежуточного вала.
  5. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ МУФТА ВОЗВРАТА ПРУЖИННАЯ ПОДУЗЕЛ МУФТЫ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью пресса. SSТ 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить защелкивающееся кольцо из барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины на место 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для защелкивающего кольца. Тем самым предохранить деформацию барабана обратного кольца от излишнего.
  6. СНЯТЬ ОВЕРДРАЙВ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя. Придерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
  8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения сцепления заднего хода, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйма) Если зазор уплотнения не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И МУФТОЙ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между прямым сцеплением и коробкой передач, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор между пакетами: 0,61-0,83 мм (0,02401-0,03268 дюйма) Если зазор не соответствует указанному значению, проверить диски, пластины и фланец.
  3. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящих поверхностей диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отходит или обесцвечивается, либо изношена часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ минимум на 15 минут.
  5. ПРОВЕРИТЬ БЫСТРОСЪЕМНУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 25,91 мм (1,0201 дюйма)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 38 0,34 Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 3.6. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор пачки сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).зазор: От 0,60 до 0,82 мм (от 0,02362 до 0,03228 дюйма) Если зазор в пачке меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать 3.2. Если просвет не указан, выбрать другой фланец 1.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАЧКИ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 0 0.42 0,2.3 При помощи циферблатного индикатора измерить зазор пачки сцепления прямого зацепления и повышенной передачи в момент подачи и выпуска сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор: от 0,61 до 0,83 мм (от 0,02401 до 0,03268 дюйма) Если зазор меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать еще раз.
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо из материала ATF и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что при установке уплотнительного кольца оно не перекручивается и не защемляется.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте внимательны, не повредите кромку барабана прямого сцепления.
  3. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень муфты прямой передачи с помощью ATF и установить его на барабан сцепления прямой передачи.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ЗАЩЕЛКИ И ПРУЖИННУЮ МУФТУ 073. Обратить внимание на то, что пружина возврата муфты с защелкой не должна быть установлена на барабане прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая пружинный узел, убедиться, что все пружины правильно установлены в поршне. Нанести покрытие балансира сцепления с помощью ATF. Установить балансир сцепления на барабан непосредственного сцепления. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить выступ балансировщика прямого сцепления и не допустить других дефектов.
  5. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH DISK Coat the 4 disks с ATF. Plant the 4 plates, 4 disces и flange to the intermediate shaft. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланец установлены (Таблица 574) С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не совпадал с одним из вырезов. Примечание: Стопорное кольцо должно полностью входить в канавку барабана.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить подкладку, 3 пластины, 3 диск и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: установить подкладку с меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Будьте осторожны с порядком дисков, тарелки и фланца в сборе. Используя отвертку, установить защелкивающийся язычок. Проверить, чтобы концевой зазор защелкивающего язычка не совпадал с одним из вырезов.
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
  1. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S33306272102006102400000)
  2. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST, ослабить застопоренную часть контргайки.SST 09930-00010 (09931-00010,09931- 00020), 09387-00050 Поместить планетарную передачу понижающей передачи в зажим мягкой щеки. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ведущей шестерни дифференциала. При помощи торцевого ключа снять контргаску.
  3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST, снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320, 09957-04010)
  4. СНЯТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 09450 С помощью SST и пресса демонтировать шестерню дифференциального привода, парковочную 409- ведомую передачу с понижающей планетарной зубчатой передачей и радиальным шарикоподшипником передн. SST 09950-60010 (09951-00320), 09357-00050, 09950- 00020, 099950-00030 099,50-40011 (099-0010) Установить понижающую планетарную муфту на место
  5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД ПРИВОДОМ Используя клещи со стопорным кольцом, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №434
Схема №435
  1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST зафиксировать узел планетарной зубчатой передачи под приводом. SST 09387-00050 Используя SSD и динамометрический ключ, измерить вращающий момент узла планетарной шестерни под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. ССТ 09з87-0,0050 Крутящий момент на скорости вращения 60 об.: от 0,50 до 1,42 Н * м (от 5.14,5 кгс * см · см).
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. УСТАНОВИТЬ стопорное кольцо Планетарное кольцевое зубчатое колесо Установить новое защелкивающееся кольцо на наружное кольцо задней части радиального шарикового подшипника. СОВЕТ: При замене подшипника также заменить ведомую шестерню счетчика на новую. Используя компрессор поршневого кольца, сожмите пружинное кольцо. С помощью SST и пресса нажать в наружном кольце задней части радиально-шарикового подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00890), во время установки убедиться в повреждении 09950- 70010.
  2. УСТАНАВЛИВАЕМ UNDDRIVE ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ 090010, вращая 9SST и пресс 09560 Нажимаем на радиальный шарикоподшипник сзади в нижерасположенном планетарном счетчике SST 09502-12010, 09950-60010 (09951-00260), 09350- 70010s: Нажать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским внизу. Установить ведомую шестерню с планетарным зубчатым колесом к нижератору
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, нажать на ведущую шестерню дифференциала.SST 09726-40010, 09950-60010 (09951-00260), 099950- 70010 [09951- 07100] ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимая на ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, прижать внутреннюю обойму цилиндрического роликоподшипника.SST 09506-35010, 09950-60010 (09951-00260), 099950-70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Отжать ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Поместить планетарную передачу понижающей передачи в мягкую челюсть. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 885 кгс * см, 207 фут. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с осью вращения длиной 750 мм (29,53 дюйм.). При помощи штифта и молотка сделайте трещины на стопорной гайке.
  6. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S33306272102006102400000)
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. Проверить UNDREVE PACKAGE CLEARANCE HINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S26310282492006102400000)
  2. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОД № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо фланца сцепления под привод № 2.
  3. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Демонтировать фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST 09350-32014 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании седла пружины на место 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза защелкивающегося кольца, тем самым не допуская деформации подпружиненного барабана.
  5. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
  1. ОСМОТР ЗАЗОРА ПОД ПРИВОДНОЙ МУФТОЙ 3.6 Указание на 0,30 Толщина муфты под привод устанавливается в корпус трансмиссии 3.4 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольца масляных уплотнений. Установить циферблатный индикатор ( 610) Измерить зазор коробки передач под привод 1во время подачи и выпуска сжатого воздуха (392 КП а, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ минимум на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана: 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить барабан сцепления под приводом.
  4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не перекручено или не защемлено.
  2. Установить UNDERRIVE CLUTCH PISTON SET Нанести покрытие на поршень муфты пониженной передачи с помощью ATF и установить его на барабан поршня сцепления пониженной привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения выступа поршня.
  3. Установить пружинное кольцо UNDRIVE CLUTCH RETURN SUB-сборка. Нажать на возвратную пружину 09в барабан сцепления нижней передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая пружинный узел, убедиться, что все пружины правильно подогнаны к поршню. Покройте балансир муфты с помощью ATF. Установить балансировочный механизм муфты на барабан муфты нижней привода. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить губку балансировочного механизма муфты муфты сцепления и вернуть поршень.
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Покрыть 4 диска ATF. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены (Марк.620)
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SHAFT SNAP кольцо С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца сцепления под привод No2. Проверить, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  6. Проверить UNDREVE PACKAGE CLEARANCE HINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-245136-S26310282492006102400000)
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере дифференциала. Отвернуть 14 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевой шестерни переднего дифференциалов, чтобы извлечь ее из картера.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала из корпуса дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030 099,51- 60010 (09951-00490), 099950- 40011 (0957- 04010) Используя SSTM, демонтировать наружную обойму переднего конического ролика картера SS30908-0010.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.SST 09950-00020, 09 950-00030, 9 095 50-60010 (09951-00490), 0 099 50-40011 (0997-04010), 9 308-00010 Используя SSD.
  4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона и молотка установить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием прямого штифта расклейте его пробойником штифта.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни переднего дифференциала № 1.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ.SST 09950-70010 (09951-07100), 09215-00013 (09215- 00471)
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, снять масляное уплотнение. SST 09950-70010 (09951-07100), 09608-10010
Схема №478
  1. ПРОВЕРКА ЛЮФТА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Толщина упорной шайбы ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина метки - 1 625 мм (0,0640 дюйма) - 1 725 мм
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести ATF на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть вал сателлита переднего дифференциала No1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. СОВЕТ ПО ЛЮФТУ ОСМОТРА: (См. " ОСМОТР ") (ref-245136-S37772868072006102400000)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте на упор картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Передний конический роликоподшипник корпуса дифференциала 0999с помощью SST и пресса 09910 установить в картер дифференциала.SST 090050-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 / 09991-07100 / ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте обойму подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Используя SSD и молоток установить корпус ролика переднее кольцо картера
  6. УСТАНАВЛИВАЕМ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0979ЗАХВАТ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА 090990 с помощью SST и пресса, устанавливаем передний конический роликоподшипник переднего картера на картер дифференциала. TRANSST 09351-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 / 0995110,09-07100, 09851-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте подшипник при установке внутренней обоймы, используя корпус подшипника переднее кольцо ТРАНСИ молота.
  7. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДНАГРУЗКИЕ235 Болт фланцевого соединения диам. 3 мм, болт с резьбой 3шт. 2 мм, уплотнение болта с резьбами * или корпуса трансштока. Установить корпус трансшлюза на 16 болтов. Крутящий момент: болт A 25 Н * м (255 кгс * см, 18. * фунт-фут) болт B 33 н * м, 24 * фунт / фут с болтом C SST 09564-32011 Вращающий момент при 60 об / мин 0,0245 0,0265 (новый подшипник: От 0,20 до 0,69 Н * м (от 2,0 до 7,0 кгс * см, от 1,8 до 6,1 дюйм * фунт) Используемые подшипники: от 0,10 до 0,35 N * m (от 1,0 до 3,6 кгс * см., от 0,9 до 3,1 дюйм * фунта): Если вращающий момент не соответствует заданному значению, обратитесь к разделу 88 " Толщина фланца " для выбора упорной шайбы таким образом, чтобы было достигнуто заданное значение. (ref-245136-S33230261392006102400000)
  8. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя АТФ и нагреватель, нагрейте кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте кольцевую шестерню более чем на 110 ° С (110°C). Очистить контактную поверхность кожуха переднего дифференциал. Выровняйте совпадения и быстро установить кожух кольцевой шестерни одного из передних дифференциалов. Примечание: не устанавливать болты 9.при горячем затянуть болты. Затянуть гайку g14.
  9. SST 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Нанести на кромку сальника масляного уплотнения небольшое количество смазки Mp. Глубина установки сальника: 0 + - 0,5 мм (0 + -0,0197 дюйма)
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА, Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SST 09710-30050, 09950-70010 (09951-07150) Покройте кромку сальника смазкой Mp. Глубина установки сальникового уплотнения: 0 + - 0,5 мм (0 + -0,0197 дюйма)

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U151E