Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U151E: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U151E: Обзор Toyota Avalon XX30

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 15 иллюстраций ~16 мин чтения

Описание системы

  1. Температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия/трансмиссия) - это автоматическая коробка передач/трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения передач с помощью блок управления двигателем. блок управления двигателем обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на двигатель и условия вождения, и управляет точкой переключения передач на основе привычек водителя и дорожных условий. В результате повышается топливная эффективность и характеристики передачи мощности. Удар переключения был уменьшен за счет управления двигателем и коробкой передач одновременно. Кроме того, ЭСТ имеет такие особенности, как: Функция диагностики. Отказоустойчивая функция при возникновении неисправности.

Описание автоматической коробки передачи - U151E: обзора

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0705Одновременно включены любые 2 или более сигналов из числа следующих (логическая схема детектирования 2-срабатывания) Входной сигнал P. Включено входное значение сигнала N. Включен входной сигнал R. На входе горит входной сигнал D. Одновременно горят любые 2 и более сигналов, следующие за ним (логическое устройство обнаружения 2-срабатывания.входной сигнал STAR находится во включенном состоянии.Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0705

Описание монитора

Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.

В целях безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N

Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем согласно положению переключения (P, R, N или D).

Блок управления двигателем определяет, что существует проблема с переключателем или связанными частями, если в одновременно принимает более 1 позиционного сигнала. ECМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.

Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.

Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.

Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.

МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0710(a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 с, когда не обнаруживается ни P0712, ни P0713 (логическая схема обнаружения 1-отключения) сопротивление датчика температуры ATF меньше 79. Сопротивление датчика температуры АТФ более 156 к. ПОДСКАЗКА: В течение 0,5 с неисправность переключается с а) на б) или с б) на а)Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем
P0712Сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания)Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем
P0713Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 k по истечении 15 минут или более после обнаружения расшифровка кода ошибки при запуске двигателя в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1 срабатывания)Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT-датчика) автоматической трансмиссионной жидкости (ATF). Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF, и блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF. Если значение сопротивления температуры АТФ меньше 79 * 1 или больше 156 к * 2, то ЕСМ интерпретирует это как неисправность в датчике или проводке АТФ. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.

* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.

HINT

Температура ATF может быть проверена на сканирующем устройстве бортовая система диагностики II или интеллектуальном дисплее тестера.

Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0711Обнаруживаются как(а), так и (б): (логика обнаружения 2-х срабатываний) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя больше - 10 ° С (-10°C) при запуске двигателя После нормальной езды более 19 мин. и 9 км или более температура ATF меньше 20 ° C (68 ° Ф) Когда температура охлаждающей жидкости в двигателе меньше 35 ° К (95 ° ф) при пуске двигателя, то температура АТФ равна 110 ° к-17 (110°C) при срабатывании двигателя.Провод передачи (датчик температуры ATF)

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0711

Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF или неисправность в датчике температуры ATF.

После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Когда температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут холодного запуска двигателя, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал (NT) скорости турбины с сигналом (NC) датчика скорости встречной передачи, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0717Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения одной поездки) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (STAR и R) выключен Датчик скорости (NT): менее 300 об / минДатчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0717

Эталон (с помощью осциллографа)

Проверить форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.

Стандарт: (Таблица 37)

ТерминалНастройка инструментаСостояние транспортного средства
NT + - NT5 В/DIV, 0.5ms/DIVСкорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч)

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА

NT-вывод ЕСМ обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком скорости (NC).

В то время как транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче при положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин. * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.

Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0724Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний).Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0724

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения " остановись и иди ", блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, а ЕСМ запоминает DTS. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км / ч) и ехать (30 км / час) или более 5 раз за два ездовых цикла для обнаружения неисправности.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0741Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч [50 миль / ч]), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF. (логика обнаружения 2-trip)Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в трубопроводе слишком низкое

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0741

Блокировка гидротрансформатора контролируется ECSL на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора передач. Он определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины. блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входные обороты турбины (NT-) со счетчиком оборотов зубчатой передачи ".при соответствующих условиях управление преобразователем осуществляется по сигналам управления EC.

Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.

HINT

Пример

При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.

  1. Существует разница во вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 75 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
  2. Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0746Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.)

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0746

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

HINT

Пример

Когда одно из условий(а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.

  1. ЭСУД дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
  2. Блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0748Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL1 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL1 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.)Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0748

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕСМР выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылку тока к схеме).

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0766Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.)

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0766

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0771Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач SR остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.)

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0771

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0776Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.)

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0776

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0778Модуль блок управления двигателем проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания в электромагнитных клапанах переключения SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). Гибридная ИС для соленоида указывает на неисправность.Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0778

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕСМР выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылку тока к схеме).

Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0793Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения одной поездки) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель парковки / нейтрального положения (STAR) выключен Датчик скорости (Nc): менее 300 об / минДатчик обрыва или замыкания в цепи датчика оборотов NC (датчик оборотов NC) Датчик оборотов NC (датчик оборотов NC) блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0793

Эталон (с помощью осциллографа)

Проверить форму сигнала между клеммами NC + и NC- разъема блок управления двигателем.

Стандарт: (ГОСТ 60)

ТерминалNc + - Nc
Настройка инструмента1 В/DIV, 1ms/DIV
Состояние транспортного средстваСкорость автомобиля 30 км / ч (19 миль в час): (3-я передача) Частота вращения двигателя 1 400 об / мин

ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА

Управляющий терминал блок управления двигателем обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (Nc) (число оборотов в минуту зубчатого колеса счетчика). ЕСМ вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком частоты вращения. Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин.

* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.

* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
P0796Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи)Соленоидный клапан переключения передач SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.)

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0796

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0798Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL3 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL3 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.)Открытие или короткое замыкание цепи SL3 электромагнитного клапана переключения SL3 блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P0798

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕСМР выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылку тока к схеме).

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0982Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза при работе электромагнитного клапана S4 (логика обнаружения 1 срабатывания)Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем
P0983Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда электромагнитный клапан S4 не работает (логика обнаружения 1-отключения)Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕСМР выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылку тока к схеме).

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0985Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза при работе электромагнитного клапана SR (логика обнаружения 1 срабатывания)Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем
P0986Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза, когда электромагнитный клапан SR не работает (логика обнаружения 1-срабатывания)Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитного клапана переключения, ЕСМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А ЕСМР выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае обрыва или короткого замыкания ЕКМ прекращает посылку тока к схеме).

Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы передачи на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл электромагнитного клапана ТА для управления давлением в гидравлической линии, поступающим от клапана первичного регулятора. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющейся мощностью двигателя.

(*): Коэффициент заполнения

Коэффициент заполнения - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности в каком-то одном цикле, а В - срок отсутствия непрерывности, то DUTY Ratio = A / (A + B) x 100 (%)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2716Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания).Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки P2716

Схема №2

Если обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА), то МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой блокировочной муфты.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2769Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.) при работе электромагнитного клапана DSL (логика обнаружения двух срабатываний)Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем
P2770Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.), когда электромагнитный клапан DSL не работает (логическая схема обнаружения двух срабатываний)Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем

СПРАВОЧНИК ПО ОБНАРУЖЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Блокировка гидротрансформатора контролируется электромагнитным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора диапазона переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). блок управления двигателем вычисляет фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины (Nt) со скоростью вращения встречной шестерни. Когда условия являются подходящими, EСМ запрашивает " блокировку вверх " посредством подачи управляющего напряжения.

При переводе рычага переключения передач в положение S с помощью переключателя управления трансмиссией можно переключать положение диапазона переключения передач между «1»(первый диапазон) и «5»(пятый диапазон).

Сдвиг вверх «+» один раз поднимает одну позицию диапазона переключения, а сдвиг вниз «-» опускает одну позицию диапазона переключения.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ) Отсоединить разъем выключателя управления коробкой передач блока управления блокировкой переключения передач в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Переключатель Состояние тестера Подключение Указанное условие IG выключатель на (IG) 3 - масса кузова от 10 до 14 В IG ВЫКЛ Ниже 1 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕРЕДАЧА AR @ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Тестер Подключение Указанное условие 7 (1) - Корпус заземлен 5 (2) - Кузов Масса Под 1 (1 +) с системой Smart ключ (2 +) без системы Smart Keys Система Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или соединителя OK: переход к следующему шагу
  3. Проверить трансмиссия управление выключатель Измерить сопротивление между каждой клеммой блока управления блокировкой переключения передач в сборе при перемещении рычага переключения в каждую позицию. Сопротивление (проверить на короткое замыкание) ПЕРЕДАЧА ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ КОРОТКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1 Положение тестера Подключение Заданное условие S, " + " и " - 3-9 (1) 3-7 (2) Ниже 1 Кроме S ", + " и " - 10 к или выше Постоянное нажатие + " (переключение вверх) 2-4 (1-5) ниже:
  4. Проверить жгут и разъём - (трансмиссия управление выключатель - блок управления двигателем) Нажать на разъем переключателя переключения передач блока управления переключением в положении " Sft 1 " или " S + Tx ". Непрерывно отсоединяйте рычаг ECK. Включить сопротивление зажигания (IG), и измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже при перемещении рычага переключения в каждое положение. НАПРЯЖЕНИЕ УКАЗАНО В положении " Переключение " Tester " Соединение указано S, " + " и " - 20 (S). D41 D41 D41
Схема №10
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ПОДСКАЗКА: Приведите автомобиль в движение так, чтобы двигатель и трансмиссия находились при нормальной рабочей температуре. Температура жидкости: от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) Поставить транспортное средство на ровную поверхность и установить стояночный тормоз. С холостым ходом двигателя и нажатой педалью переместить рычаг переключения передач во все положения от P к L (S1) и вернитесь в положение P. Извлечь щуп и протереть его снова.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ: (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Отстыкуйте разъем датчика скорости, вынуть болт и датчик скорости.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (Nc датчик) Отсоединить разъем датчика скорости, отвернуть болт и снять датчик скорости.
Схема №14
Схема №15
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Отсоединить разъем датчика скорости от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Сопротивление: СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие 20°C 1-2 560 до 680
  2. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (Nc датчик) Отсоединить разъем датчика скорости от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Сопротивление: СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДАННЫЕ УСЛОВИЯ Подключение тестера Заданное условие 20°C 1-2 560 до 680

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U151E