Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX30 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС с VSC: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС с VSC: Обзор Toyota Avalon XX30

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 59 иллюстраций ~20 мин чтения

Описание тормоза - абс с VSC: обзора

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля системы управления ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов.

При вращении роторов магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике частоты вращения, наводит напряжение переменного тока. Так как частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте ротора, то частота используется ЭБУ управления полозом для определения скорости каждого колеса. коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, C1275 / 75 и xtagen x3 / 76 выдаются только в режиме тестирования (ПРОВЕРКА СИГНАЛА). C1276

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих признаков (1 или 2): Быстрое ускорение / замедление продолжается в течение 20 секунд или более с нажатой педалью тормоза, либо в течение 5 секунд или больше без нажатия на педаль тормоза. Скорость колеса 0 миль в час (0 км / ч) обнаруживается, когда скорость транспортного средства достигла 8 миль в минуту (12 км / ч.) после запуска автомобиля.Датчик частоты вращения передний правый и / или левый Цепь датчика частоты вращения переднего правого и (или) левого Ротора датчика скорости правая и / либо левая Установка датчика Тормозной привод в сборе (КРД управления салазками)
C1330/35 C1331/36Выявляют нарушение величины сопротивления каждого датчика скорости.Передний датчик частоты вращения правый и / или левый Цепь датчика скорости правая и (или) левая Установка датчика

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

Расшифровка кода ошибки No.C0200 / 31 и C1330 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh.

Расшифровка кода ошибки No.C0205 / 32 и C1331 / 36 - для переднего датчика оборотов лев.

Схема №2

Обратитесь к разделу " коды неисправностей C0200 / 31, xtegx1 / 32, C1330 / 35 И xtigx3 / 36 " (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). C0205 C1331

Коды неисправностей C1273 / 73, xtigx1 / 74, C1277 / 77 и xtegx3 / 78 выдаются только в тестовом режиме (сигнал проверить). Во время тестового режима (СИГНАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ) блок управления ECU регистрирует коды неисправностей, если получен сигнал аномального датчика. C1274 C1278

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующих признаков (1 или 2): Быстрое ускорение / замедление продолжается в течение 20 секунд или более с нажатой педалью тормоза, либо в течение 5 секунд или больше без нажатия на педаль тормоза. Скорость колеса 0 миль в час (0 км / ч) обнаруживается, когда скорость транспортного средства достигла 8 миль в минуту (12 км / ч.) после запуска автомобиля.Задний датчик частоты вращения правый и / или левый Цепь датчика задней скорости правый и (или) левый Установка датчика
C1332/38 C1333/39Выявляют нарушение величины сопротивления каждого датчика скорости.Задний датчик скорости правый и / или левый Цепь датчика частоты вращения правая и (или) левая Установка датчика

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

Расшифровка кода ошибки No C0210 / 33 и xtigx1 / 38 предназначены для заднего датчика скорости Rh. C1332

Расшифровка кода ошибки No C0215 / 34 и xtegx1 / 39 предназначены для заднего датчика скорости Lh. C1333

Схема №3

Эти соленоиды включаются при получении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки.Каждый соленоидный контур Тормозной привод в сборе

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №4

Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Напряжение двигателя насоса составляет 2,0 В или более в течение 1 сек. И более, когда реле двигателя выключено. Напряжение электродвигателя насоса равно / меньше напряжения на зажимах IG1 минус 4,0 В в течение 0,1 с или более, если реле двигателя включено. Двигатель насоса замедляется нерегулярно после выключения реле двигателя.Узел тормозного привода (реле двигателя) АБС / VSC № 1 предохранитель Жгут проводов (+ цепь Бм)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №5

Это электромагнитное реле подает питание на каждый соленоид ABS. Если после включения выключателя зажигания (IG) первоначальная проверка АБС прошла успешно, ECU управления скольжением включит соленоидное реле ABC.

HINT

(Начальная проверка)

Если сигнал скорости 4 миль в час (6 км / ч) или более поступает на ECU управления скольжением, с включенным выключателем зажигания и выключенной лампой стоп-сигнала, ECU- выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Неисправность внутренней цепи в ECU управления скольжением. Напряжение соленоидного реле составляет 80% от напряжения IG или менее в течение 0,5 сек. При выключенном соленоидном реле напряжение электромагнитного реле высокое.Тормозной привод в сборе (электромагнитное реле) ABS / VSC No.2 предохранитель Жгут проводов (+ цепь Бс)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №6

Этот код выводится, когда обнаруживается разница в размере шины, постороннее вещество, прикрепленное к наконечнику датчика скорости или ротору датчика, или отсутствующая зубчатость ротора.

Этот код может выдаваться при обнаружении неисправности в клемме разъема цепи датчика скорости или жгута проводов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1237/37При обнаружении любого из следующих признаков (от 1 до 3): Разница скоростей колес. Неисправность датчика колеса. Непрерывный контроль АБС в течение 60 сек и более.Узел тормозного привода (управление скольжением ECU) Ротор датчика скорости (передний) Ступица и подшипник заднего моста в сборе Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Размер шины и колеса Деформация шины

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №7
Схема №8
  1. ОСМОТР ШИНЫ Проверить размер и состояние всех 4 шин. ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки выводится при обнаружении деформации шины или разницы в размере шины. ОК: Диаметр всех 4-х покрышек и давление воздуха одинаковы. Нг: ЗАМЕНИТЬ ПОКРЫШКИ ТАК, ЧТОБЫ ВСЕ 4 ШИНЫ БЫЛИ ОДИНАКОВЫМИ ПО РАЗМЕРУ OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Форма ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИК ОСЦИЛЛОГРАФА Датчик ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ X6 WAVEATIONS проверка USING OSCILLOSCOPE Отключить регулятор скольжения ECU. Подключить осциллограф к каждому контакту датчика скорости ECU.С етник И СХЕМА СРАВНЕНИЯ Цепь A40-5 (Fl +) - xtag1-6 (FL- +) Передний левый датчик скорости xtag 2-10 (fr +) A40 A40 A40 A40 A40 A40 A40 ПОДСКАЗКА: Если форма волны изменяется во время настройки разъема или жгута проводов, возможно неисправность в датчике разъема на жгуте проводов. Результат ССЫЛКА РЕЗУЛЬТАТА Результат Перейдите к OK A Ng (форма волны меняется при настройке разъема или кабельного жгута) B Нг (форму волны не меняет при настройке разъёма или электрожгута) C B: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём (SKID управление Заменить датчик скорости ECU)
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дкт. Запустить двигатель. Вести автомобиль со скоростью 20 миль / ч (32 км / ч) или более в течение 60 секунд и более. Убедиться, что записан тот же самый ДКТК. РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Дтк не выводится B B: заменить тормоз ACTUATOR сборка A: END

При обнаружении неисправности в цепи питания блока тормозного привода (ECU управления салазками), блок управления скольжением (размещенный в блоке привода) выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу с отказоустойчивой функцией.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда напряжение на зажимах IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д. Этот сигнал DTP аннулируется, если напряжение на клеммах IG1 возвращается к норме (только когда напряжение возвращается к нормальному значению при напряжении ниже заданного значения).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении одного из следующих признаков (1 или 2): Когда скорость транспортного средства составляет 4 мили в час (6 км / ч) или более, напряжение батареи равно 9,4 В или менее при работающей АБС или 9,2 В либо менее при неработающей АБС. напряжение на клеммах IG составляет 16,9 В и более.Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG № 2 ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) Снять с приборной панели J / B ПЛАВКУЮ ВСТАВКУ ЭБУ-ИГ No.2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.
  2. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить SKID управление ECU разъём (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления коробкой передач. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанное условие xtangx1-18 (IG1) - корпус масса Включение выключателя зажигания на (ig) от 10 до 14 V Ng: Ремонт или замена цепи Т3 жгута) A40 IG1
  4. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоединить разъем блока управления ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  5. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) Продолжение работы интеллектуальной выходной таблицы OK с DLC3. Заменить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на интеллектуальном тестере. СПИСОК ДАННЫХ: ИЗМЕРЕНИЕ ABS ЭЛЕМЕНТ И НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Контрольный пункт измерения Элемент / диапазон (дисплей) Нормальное состояние НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ / слишком НИЗКОЕ / НОРМАЛЬНОЕ 9.5 СМ. ВЫСОКОЕ: 14.0 В или выше НОРМЫ.

Эта схема распознает работу тормоза, посылая световой сигнал остановки на ECU управления скольжением.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит это расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала (клемма STP) или линии массы схемы стоп-сигналов с выключателем стоп-света (педаль тормоза не нажата).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
D1249/58При выключенном выключателе стоп-сигнала (не нажатой педали тормоза) напряжение питания переключателя стоп-сигналов составляет от 40% до 67% напряжения аккумулятора.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигнала

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Проверить STOP фонарь выключатель OPERATION (СТОП-СИГНАЛ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и гаснет при отпускании тормозной педали. OK СТОП СВЕТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАБОТА ССЫЛКА Состояние подсветки педали Нажатие педали тормоза ВКЛ Педаль тормоза отпущена Ng: Переходите к шагу 4 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (STP клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Переключатель подключения Состояние указано Условие A40-20 (СТП) - Корпус масса Тормоз Нажатая педаль от 8 до 14 В хтагх1-20 [СТПТ] - корпус Масса Переход вниз на ступень 4,0 A40
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк. Запустить двигатель. Несколько раз нажать на педаль тормоза для проверки цепи стоп-сигнала. Проверить, что зафиксирован тот же ДТС. ПОДСКАЗКА: переустановить датчики, разъемы и т.д. и восстановить прежнее состояние автомобиля перед перепроверкой на дткс. РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Переход к ДПТК не выводится А Вывод Бт: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗОВ В конце А:
  4. ОСМОТР ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения указаны Условие A23-2 - Масса кузова Всегда от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ источника питания) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключатель Состояние тестера Соединение Указанное условие Контакт выключателя свободен 1-2 Под 1 Штырь выключателя вдавлен в 1- 2 10 k или выше Ng: заменить STOP фонарь выключатель сборка OK: GO TO NEXT step
  6. Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель TO SKID управление ECU) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала и разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A40 A23
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1300/62Внутренний отказ блока управления блока управления (ЭБУ).Тормозной привод в сборе (ECU управления скольжением)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №18
Схема №19
  1. Проверить расшифровка кода ошибки проверить DCC. Result RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS C1300 / 62 - вывод (только C1300 / 62) A Другой выход DTS B B: REPAIR цепь INDICATED BY Выход D tc A: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления коробкой передач. Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. КЛЕММЫ НАПРЯЖЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия подключения Указанное условие xtangx1-18 (IG1) - корпус масса Включение выключателя зажигания на (ig) от 10 до 14 V Ng: Ремонт или замена цепи Т3 жгута) A40 IG1
  3. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоединить разъем блока управления ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  4. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) Подключить интеллектуальный выходной тестер к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на интеллектуальном тестере. СПИСОК ДАННЫХ: ИЗМЕРЕНИЕ ABS ЭЛЕМЕНТ И НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Эталонный элемент измерения Элемент / Диапазон (Дисплей) Нормальное условие НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЭБУ / слишком НИЗКОЕ / НОРМАЛЬНОЕ 9.5 / слишком ВЫСОКОЕ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: 14.0 В или выше НОРМАЛЬНОГО.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальный огонь АБС остается включенным.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.

HINT

Интеллектуальный тестер не может использоваться при неисправности в блоке управления блоком ECU.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DCC не выводится A Вывод DCTC B: REPAIR МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ A: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").результаты RESULT REFERENCE Результат Переход к DCC не выводится A DTS выдается B B: REPAIR Multiplex COMMUNICATIONS система A: GO TO NEXT STEP
  3. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Убедиться в том, что разъем блока управления ЭСУ подсоединен. OK: Соединитель должен быть надежно соединен. Ng: ПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ОК: ПЕРЕЙТИ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
  4. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  5. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ SKID УПРАВЛЕНИЕ РАЗЪЕМ ECU (IG1 вывод НАПРЯЖЕНИЕ) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА " Заменить интеллектуальный тестер на xtag 1. Запустить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на интеллектуальном тестере. СПИСОК ДАННЫХ: ABS ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТ И НОРМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ ЭТАЛОННЫЙ элемент Измерение элемент / диапазон (дисплей) Нормальное состояние 9.5 Напряжение питания ЭБУ слишком высокое / НОРМАЛЬНОЕ DLC3 A40 IG1 IG1
  6. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоединить разъем блока управления ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  7. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверить узел комбинированного измерительного прибора (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ "). ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблем, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали (См. " Таблица симптомов проблем ").ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЧЕТЧИКА OK: Заменить блок тормозного привода

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  3. Включается стояночный тормоз.
  4. Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Проверить, выводится ли сигнал ABS DCC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА АБС "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к выводу сигнала DCS не выдается A Вывод сигнала B B: REPAIR цепь СОГЛАСНО ВЫХОДНОМУ КОДУ А: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к DCC не выводится A Вывод DCTC B: REPAIR МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ A: GO TO NEXT STEP
  3. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").результаты RESULT REFERENCE Результат Переход к DCC не выводится A DTS выдается B B: REPAIR Multiplex COMMUNICATIONS система A: GO TO NEXT STEP
  4. ПРОВЕРИТЬ, НАДЕЖНО ЛИ ПОДКЛЮЧЕН СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) Проверить состояние подключения соединителя блока управления установкой пиролиза. OK: Разъем должен быть надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ РАЗЪЕМ К УСТАНОВКЕ ЭТИЛЕНОВОГО КРЕКИНГА ПРАВИЛЬНО ОК: ПЕРЕЙТИ НА СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ
  5. ОСМОТР БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Напряжение: От 11 до 14 В НГ: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ SKID УПРАВЛЕНИЕ РАЗЪЕМ ECU (IG1 выходное напряжение) ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА " Установить интеллектуальный тестер на хтагх1. Запустить двигатель. Выбрать " DATA LIST " на интеллектуальном тестере. СПИСОК ДАННЫХ: ABS ИЗМЕРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТ И НОРМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ ЭТАЛОННЫЙ элемент Измерение элемент / диапазон (Дисплей) Нормальное состояние 9.5 Напряжение питания DLC3 A40 IG1 IG1
  7. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (ЦЕЛОСТНОСТЬ КЛЕММЫ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) Отсоединить разъем блока управления ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A40 GND1 A40 GND2
  8. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Снять выключатель стояночного тормоза в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное (A22-1) - Заземляющая часть Свободно Ниже 1 (A22-1 + 1) -заземляемая часть Толкается через 10 к или выше Ng: заменить стояночный тормоз выключатель ASSIN OK: GO TO
  9. Проверить жгут OR разъём (SKID управление ECU TO стояночный тормоз выключатель сборка) Отсоединить разъем блока управления скольжением от разъема переключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. A40 A22 A40
  10. Проверить тормоз LIQUID LEVEL предупреждение выключатель сборка Отрегулировать крышку бачка. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A17 A17 A17 A17
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить комбинированный узел измерителя и разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ Тестер Соединение Указанное условие (Е3-11) - (A17-1) Ниже 1 (E3-11) -комбинация соединителя массы 10 к или выше (A17-2) - следующий шаг ремонта корпуса:
  12. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА Проверить узел комбинированного измерительного прибора (см. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ "). ПОДСКАЗКА: Если устранение неисправностей было выполнено в соответствии с таблицей симптомов проблем, обратитесь к таблице и перейдите к следующему шагу перед заменой детали (См. " Таблица симптомов проблем ").ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЧЕТЧИКА OK: Заменить блок тормозного привода

(См. раздел " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА АБС НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ").

Режим вывода расшифровка кода ошибки устанавливается путем подключения клемм TC и CG DLC3.

Индикация коды неисправностей осуществляется с помощью мигающего индикатора системы ABS.

Схема №30

HINT

Когда сигнальные лампы продолжают мигать, возникает подозрение на короткое замыкание на массу в проводке клеммы Tc DLC3 или внутреннее масса в одном или нескольких ecus.

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение (Tc КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Включить выключатель зажигания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИМАХ СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Состояние соединения Указанное условие: D20-13 (ТС) - корпус Масса Включение выключателя зажигания (Ig) от 10 до 14 В Измеряйте сопротивление согласно значению (значениям), указанным в таблице внизу. D20
  2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем TO DLC3) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕСТЕР Подключение указанное Условие A24-23 (Tc) - хтагх2-13 (t D20 D20
  3. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи с CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ").результаты ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Переход к DCC не выводится A вывод DCS B ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялись в соответствии с таблицей PROBLEM SYMPTOMS TABLE, обратитесь к таблице и переходите к следующему шагу перед заменой детали (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ).
  4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем TO DLC3) Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие хтагх1-23 (Tc) - хтегх2-13 (t A24 D20 D20
  5. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (DLC3 TO кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. РЕЗИСТИВНЫЕ КЛЕММЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие D20-4 (Cg) - Корпус заземлен Под 1 Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить блок управления двигателем (DLC3 (Tc) вход) С помощью SST соединить клеммы Tc- и Cg DLC3. SST 09843-18040 Убедиться, что мигает сигнальная лампа двигателя RESULT REFERENCE Result Proceed to двигатель предупреждение фонарь is mincinging a двигатель Предупреждение о двигателе не мигает B: заменить ECA A: GO TO NEXT step
  7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ Проверить, выведена ли расшифровка кода ошибки коммуникационная система CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").РЕЗУЛЬТАТЫ ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к выводу DTS не выводится A вывод B ПОДСКАЗКА: Если поиск и устранение неисправностей выполнялись в соответствии с таблицей PROBLEM SYMPTOMS TABLE, обратитесь к таблице и переходите к следующему шагу перед заменой детали (См. " ДИАГРАММА КОДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ОТКАЗОВ СБ).

Схема проверки датчика обнаруживает неисправности в сигнале датчика, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверить жгут и разъём (Ts of DLC3 TO Tc указанного разъема SKID управление ECU) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. D20 A40 A40 DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Цг DLC3 К КУЗОВУ В СБОРЕ) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. КЛЕММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Условия соединения Указанные Состояние D20-4 (Cg) - Масса кузова Всегда Под 1 ПОДСКАЗКОЙ: Если устранение неисправностей было проведено в соответствии с ТАБЛИЦЕЙ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ, обратитесь к таблице или перейдите к следующему шагу перед заменой детали (см. таблицу устранения неисправности). DLC3

Датчик скорости определяет скорость колеса и передает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для управления системой ABS. Каждый из переднего и заднего роторов имеет 48 зубцов. Когда роторы вращаются, магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом в датчике скорости, индуцирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ECY управления скольжения для определения скорости каждого колеса.

Коды неисправностей C1271 / 71, C1272 / 72, C1275 / 75 и C1276 / 76 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Схема №39
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0200/31 C0205/32При обнаружении любого из следующих условий (1-3): Все следующие условия продолжаются не менее 1 секунды. Скорость транспортного средства составляет более 6 миль в час (10 км / ч). Обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика от ненормального колеса произошло 7 раз или больше. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек и больше.Правый передний и левый передний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика Привод ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU)
C1235/35 C1236/36При скорости транспортного средства 12 миль в час (20 км / ч) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более.Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

Расшифровка кода ошибки No.C0200 / 31 и C1235 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh.

Расшифровка кода ошибки No.C0205 / 32 и C1236 / 36 - для переднего датчика оборотов лев.

Схема №40

Обратитесь к разделу " коды неисправностей C0200 / 31, C0205 / 32 " (см. раздел " УСТАНОВКА ").

Коды неисправностей C1273 / 73, C1274 / 74 C1277 / 77 и C1278 / 78 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34При обнаружении любого из следующего (от 1 до 3): Все следующие условия продолжаются в течение как минимум 1 секунды. Скорость транспортного средства составляет более 6 миль / ч (10 км / ч). Обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Мгновенное прерывание сигнала датчика с ненормального колеса произошло 7 раз или более. Цепь сигнала датчика скорости разомкнута на 0,5 сек. Или более.Правый задний и левый задний датчик скорости Каждая цепь датчика скорости Ротор датчика Установка датчика ABS и TRACTION привод в сборе (блок управления ECU)
C1238/38 C1239/39При скорости транспортного средства 12 миль в час (20 км / ч) и более возникает шум в сигнале датчика от нештатного колеса в течение 5 секунд и более.Датчик скорости Ротор датчика Монтаж привода ABS и TRACTION в сборе (блок управления ECU)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

HINT

C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для правого заднего датчика скорости.

C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.

Схема №41

Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры для регулирования тормозного усилия.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0226/21 C0236/22 C0246/23 C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается 0,05 с и более.Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида)
C1225/25При обнаружении более чем 0,1 электромагнита переключения (xtaxx0 или SM2) ВКЛ., перегрузка по току продолжается в течение 0,05 сек. Или более. При отключении соленоида переключения (хтакс2 или хтагкс3) разомкнутая цепь длится в течение 0,05сек и более. SM1 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2 SM1 SM2Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (цепь соленоида)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №42

В случае запоминания Дтц моторной линии реле Вхр № 2 отключает питание реле ВВХ № 1 и выполняет безотказную работу.

В то время как любой из ABS, TRAC, VSC или Ba работает, ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS- и TRACTION) включает реле VSCN № 2 и активирует двигатель насоса в исполнительном механизме АБС и TRACKING.

Этот код может быть сохранен, если напряжение реле двигателя (+ Bm) становится ниже условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за недостаточной выходной мощности от батареи или генератора переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0273/13При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,12 секунды и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки или ABS, Ba, TRAC и VSC находятся в рабочем состоянии. Контакт реле разомкнут, когда реле включено. Все приведенные ниже условия продолжаются 0,12 секунд. Значение напряжения на зажимах зажигания равно 9,5 В и менее. При включенном реле контакт реле остается разомкнутым.ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе
C0274/14При выключенном реле двигателя реле двигателя (реле ВСК No1) остается замкнутым в течение 4 с и более.ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No1 реле VSCN N1 релейная цепь АБС и тяговый исполнительный механизм в сборе
C1361/91Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) контакт реле замыкается на 2 с при отключенном безотказном реле двигателя (реле ВСК No2).ABS / VSC № 1 предохранитель VCC No2 реле VSCN № 2 цепь реле АБС и ТЯГА исполнительный механизм в сборе

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №43

Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид АБС и соленоид ТРАС.

Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания (IG), и выключается в случае обнаружения разомкнутого или короткого замыкания в соленоиде с помощью самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.

Соленоидное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле исполнительного механизма ABS и TRACTION.

HINT

Если сигнал скорости 4 миль в час (6 км / ч) или более вводится на ECU управления скольжением, с включенным выключателем зажигания (IG) и выключенной лампой стоп-сигнала, то ЭБУ выполняет самодиагностику цепей двигателя и соленоида.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C0278/11При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Все следующие условия продолжаются в течение 0,2 секунды и более. Напряжение на клеммах зажигания составляет от 9,5 до 17,2 В. Контакт соленоидного реле разомкнут, когда реле включено. Все перечисленные ниже условия продолжают действовать в течение 0.2 секунд и более.напряжение на зажимах IG1 становится ниже чем 9,5 В и менее при включенном реле Контакт реле остается разомкнутым.Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле)
C0279/12Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) контакт соленоидного реле замыкается на 0,2 секунды при включении реле.Блок привода ABS / VSC № 2 с предохранителем (цепь электромагнитного реле)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №44

При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказоустойчивая функция запрещает работу КПН и ПРОФ, при нормальном вводе сигналов от двигателя отказоустойчивый аннулируется, а расшифровка кода ошибки не запоминается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1201/51Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд.Система управления двигателем

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из ЕСМ в Ecu контроля салазок.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1203/53Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением.ECM

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Исполнительный механизм ABS и TRACTION получает сигналы от датчика скорости рыскания (датчик ускорения) через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.

При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком угловой скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 / 95 (потеря обмена данными с модулем датчиков бокового ускорения). U0124

Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1210/36Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена.ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально)
C1336/39Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена.ABS и TRACTION в сборе с приводом (блок управления ECU) Отмена калибровки нулевой точки (выполнить калибровку нулевой точки и проверить расшифровка кода ошибки. Если DCC не выводится снова, датчик работает нормально)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает сбой в системе ABS.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1223/43Неисправность в системе управления АБССистема управления АБС

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота.Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла разворота CAN система связи

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №45

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.

Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.

При возникновении неисправности в шинных линиях между датчиком угловой скорости и ускорения рыскания и системой связи CAN выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потеря связи с модулем датчика угловой скорости рысканья) и U0124 / 95 (потеря соединения с модулем датчиков бокового ускорения).

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.

Коды неисправностей C1279 / 79 и C0371 / 71 выводятся только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1232/32При скорости транспортного средства 6 миль в час (10 км / ч) или более либо GL1, либо GL2 (входной сигнал) не изменяется в течение 30 секунд и более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1234/34Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1243/43В то время как скорость транспортного средства изменяется с 19 миль / ч (30 км / ч) до 0 миль / г (0 км / час), условие о том, что значения GL1 и хтагx1 не изменяются, возникает 16 раз или более. GL2Датчик скорости и ускорения рыскания
C1244/44При обнаружении одного из следующих событий: От датчика ускорения поступает сигнал о неисправности данных. После того, как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более на неподвижном транспортном средстве, эта разность остается 0,4 G и более в течение 60 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1245/45При скорости транспортного средства 19 миль в час (30 км / ч) или более разница между передним и задним значениями G, рассчитанными на основе значения датчика ускорения, и значением, рассчитанным на основе показаний датчика скорости, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Датчик скорости и ускорения рыскания
C1381/97При скорости автомобиля более 2 миль в час (3 км / ч) сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения принимается в течение 10 секунд и более.Скорость рыскания и датчик ускорения

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №46

Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS и TRACTION) выводит расшифровка кода ошибки и запрещает работу с функцией отказоустойчивости. Этот DCC сохраняется, когда напряжение на клемме IG1 отклоняется от условия обнаружения DTS из-за неисправности в цепи источника питания или зарядки, такой как цепь аккумулятора или генератора переменного тока, и т. д. DCTC аннулируется при возвращении напряжения на клеммах IG1 к нормальному режиму.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1241/41При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства 2 миль / ч (3 км / ч) или более напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В или менее в течение 10 секунд и более. Когда соленоидное реле остается включенным, а напряжение на зажимах IG1 составляет 9,5 B или меньше, контакт реле разомкнут на 0,2 секунды и болееСистема зарядки аккумуляторных батарей Цепь источника питания Внутренняя цепь электропитания блока управления блоком ECU

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №47

Датчик давления главного цилиндра соединен с блоком управления скольжения в блоке привода ABS и TRACTION.

Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 выводится только в тестовом режиме (сигнал проверить).

Схема №48
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1246/46При обнаружении любого из следующего: На скорости транспортного средства от 4.4 миль / ч (7 км / ч) или более, когда напряжение на клеммах PMC превышает 0.86 В, оно не изменяется на 0.45 В или более в течение 30 секунд. Шум возникает в клемме PMC- 7 раз или больше в течение 5 секунд. Когда выключатель стоп-сигнала выключен, напряжение на зажимах PMС составляет более 0,86 B или меньше чем 0.3 V в течение от 5 секунд или больше. IG1Датчик давления главного цилиндра Схема датчика давления в главном цилиндре Цепь выключателя стоп-сигнала ABS и TRACTION в сборе

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

ECU управления скольжением (размещенный в узле привода ABS и TRACTION) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.

ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1249/49При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,2 В разомкнутая цепь выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 с и более.Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Привод ABS и TRACTION в сборе

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №49
Схема №50

Двигатель насоса расположен внутри исполнительного механизма ABS и TRACTION.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
C1251/51Двигатель насоса привода работает неправильно. Обрыв в цепи электродвигателя насоса привода продолжается не менее 2 сек.Исполнительный механизм ABS и TRACTION в сборе (схема масса)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №51

ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель двигателя включается (IG) и автомобиль движется со скоростью 22 миль в час (35 км / ч) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.

Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если скорость рыскания и нулевая точка датчика ускорения не получены после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит это расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.

Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено путем выключения выключателя двигателя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1290/66Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса значительно отличается от зарегистрированного значенияНеполная калибровка нулевой точки датчика рыскания и ускорения Плохая регулировка центрированного положения рулевого колеса Плохая регулировка центровки передних колес

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением вводит сигналы от блок управления двигателем, датчика рулевого управления и датчика скорости рыскания через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
U0073/94При обнаружении любого из следующего: После завершения вывода данных с ECU управления скольжением отправка продолжается в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один или несколько раз в течение 100 мс, происходит 10 раз подряд (отправленные сигналы не могут быть приняты).Коммуникационная система CAN
U0100/65Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клеммах IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 9 миль / ч (15 км / ч) или более, любое из приведенных ниже событий происходит 10 раз подряд. Условие невозможности отправки данных в блок управления двигателем возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем)
U0123/62Когда обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. При значении напряжения на клеммах xtigx1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие, что данные с сенсора скорости рыкания получить нельзя, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0124/95При обнаружении одного из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика замедления не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика торможения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения)
U0126/63При обнаружении одного из следующих признаков: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика рулевого управления не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика руля возникает один или несколько раз в течение 5 секунд.Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса)

Расшифровка кода ошибки ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ И ЗОНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС остается включенной.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
  3. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  4. Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.

HINT

В некоторых случаях интеллектуальный тестер не может использоваться, когда блок управления блоком неисправен.

Схема №52

Если ЭБУ хранит расшифровка кода ошибки, в комбинированном счетчике загорается сигнальная лампа VSC.

ECU управления салазками подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь.

Схема №53

См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа " ТОРМОЗ " продолжает гореть.

  1. Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
  2. Соединитель комбинированного измерительного прибора отсоединен от узла комбинационного измерительного устройства.
  3. Уровень тормозной жидкости недостаточен.
  4. Включается стояночный тормоз.
  5. Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
  6. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
Схема №54
Схема №55

См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Индикатор SLIP мигает во время работы VSC и / или TRAC.

При выходе системы из строя загорается индикатор SLIP, предупреждающий водителя.

Индикатор ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ загорается при прекращении контроля тяги нажатием на выключатель контроля тяги.

Схема №56

См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Звуковой сигнал зуммера блока управления и мигающий световой индикатор SLIP во время работы VSC.

Схема №57

Соединение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №58

В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки сигнала датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания (IG).

Схема №59

Примечание

Другие статьи — Тормоза - АБС с VSC