Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Avalon/Toyota Avalon XX20 рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика системы управления двигателем: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Самодиагностика системы управления двигателем: Диагностика Toyota Avalon XX20 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 138 иллюстраций ~19 мин чтения

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

  1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
  2. DLC3 проверка Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3. (Таблица 1) Если дисплей указывает на сбой связи в приборе, проверить DLC3. См. " ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 " в разделе ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ ПРИБОРОМ. (ref-151954-S05235473282003010900000)
  3. Извлечь данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota, получите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и записать любые данные о стоп-кадрах (если применимо). См. " ПОЛУЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " и " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРАХ ". (ref-151954-S16372262862003010900000)(ref-151954-S36387861832003010900000)
  4. Очистка данных коды неисправностей и Freeze Frame с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota, удаление коды неисправностей и замораживание данных кадра из блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-151954-S22549028572003010900000)
  5. Визуальный осмотр Проверить все электрические разъемы и проводку на наличие подозрений в цепи или компоненте. Убедиться, что все электрические соединения чистые и плотные.
  6. Проверить Mode Диагностика (Диагностика режима проверки) Установить диагностику в режиме проверки. См. раздел " Логика обнаружения двух срабатываний ". (ref-151954-S01870655182003010900000)
  7. Подтвердите симптомы Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 9 и 10. В случае возникновения неисправности перейдите к следующему шагу. Если неисправность не возникает, смоделируйте симптом. Провести дорожный тест. Определить, существуют ли еще первоначальные симптомы, затем переходите к следующему этапу.
  8. Расшифровка кода ошибки проверить Проверить DTS. См. раздел " ОБЗОР СИСТЕМЫ ". Если состояние DCS нормальное, переходите к следующему шагу. При наличии кода неисправности перейдите к шагу 11. (ref-151954-S20682626362003010900000)
  9. Basic проверка Выполнить базовую проверку. См. " БАЗОВАЯ ПРОВЕРКА ". Если результаты в порядке, перейдите к следующему шагу. При неудовлетворительных результатах проверить детали, затем переходите к шагу 13. (ref-151954-S24750319032003081200000)
  10. Определить симптом Если отсутствуют коды неисправностей и существует состояние управляемости, диагностика по симптому (то есть ROUGH IDLE, двигатель STALLS и т. д.). См. СИМПТОМЫ в соответствующей статье " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ". Если цепи исправны, проверить детали и перейдите к шагу 13. При неисправных цепях переходите к следующему шагу. (ref-151977)
  11. Диагностика и ремонт диагностических кодов неисправностей Для получения описания расшифровка кода ошибки см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Выполнить соответствующий тест DTS. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и не существует условия запуска, перейдите к соответствующей статье " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8 ". Если результаты в порядке, переходите к шагу 13. ЕСЛИ РЕЗУЛЬТАТЫ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫ, переходим к следующему шагу. (ref-151954-S06837564092003010900000)(ref-151954-S35851798372003010900000)(ref-151953)
  12. Периодическая проверка проблемы Проверить наличие периодических проблем. См. " ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМ (ТОЛЬКО РУЧНОЙ ТЕСТЕР) ". (ref-151954-S11476329032003081200000)
  13. Процедура проверки Выявите проблему и выполнить необходимые регулировки и ремонт. После завершения ремонта очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Провести дорожный тест. Убедиться, что никаких коды неисправностей не существует и все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151954-S22549028572003010900000)

Как проверить световой индикатор неисправности

ПримечаниеИндикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может также называться индикатором проверить двигатель. Проверить, что он работает и загорится, если установлен расшифровка кодов ошибок.

  1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, когда выключатель зажигания включен и двигатель не работает. Если MILL не горит, устраните неполадки в комбинированном счетчике. См. Соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть. Если лампа остается включенной, система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в системе. См. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-151954-S12346437822003010900000)

Извлечение расшифровки кода ошибки в нормальном режиме

ПримечаниеЕсли в нормальном режиме нет расшифровка кода ошибки, проверить 1-е отключение DTS с помощью функции Continuous проверка Results (режим 7 для SAE J1979) или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера.

ПримечаниеТолько ручной тестер: когда система диагностики переключается из обычного режима в режим проверки, она стирает все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и freeze frame, записанные в обычном режиме. Поэтому перед переключением режимов всегда проверять расшифровка кода ошибки и frease frame и записать их.

ПримечаниеПри моделировании симптомов с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера) для проверки расшифровка кода ошибки использовать обычный режим. Для кода на диаграмме DTS в зависимости от 2 логики обнаружения отключения выполнить одно из следующих действий: Выключить выключатель зажигания после того, как симптом будет смоделирован 1-й раз. Затем повторить процесс моделирования снова. Когда проблема была симулирована дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и ДТС записываются в блок управления двигателем continuous проверка mode. J1979

  1. Подготовьте сканирующее устройство бортовая система диагностики II (соответствующее стандарту SAE J1978) или ручной тестер.
  2. Подсоединить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3 в нижней центральной части приборной панели. (Ответство1) Включить выключатель зажигания и нажать кнопку на сканирующем приборе или ручном тестере.
  3. Использовать инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер для проверки расшифровка кода ошибки и замораживания данных кадра, а затем записать их. Инструкции по эксплуатации см. в руководстве по работе со сканером OBDS II. Если в нормальном режиме нет DCC, проверить 1-е отключение DTS с помощью функции Continuous проверка Results (режим 7 для SAE J1979) на сканирующем инструменте или ручном тестере.
  4. Подтвердите детали расшифровка кода ошибки и выполнить соответствующий тест. См. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151954-S05451980122003010900000)
  5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DCC должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151954-S22549028572003010900000)

Проверить Mode расшифровка кода ошибки Retrieval (только для ручного тестера)

ПримечаниеЕсли ручной тестер переключает блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки или наоборот, или если переключатель зажигания переключен с ON на ACC или OFF во время режима проверки, данные коды неисправностей и стоп-кадра будут стерты.

По сравнению с обычным режимом, режим проверки имеет повышенную чувствительность к обнаружению неисправности. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаружены в обычном режиме, также могут быть обнаружены в режиме проверки.

  1. Убедиться, что положительное напряжение аккумулятора транспортного средства составляет 11 В или более. Включить стояночный тормоз. Поместить трансаксель в положение P или N. Выключить кондиционер и зажигание. Проверить, полностью ли закрыта дроссельная заслонка.
  2. Подготовьте ручной тестер и подсоединить его к DLC3 в нижней центральной части приборной панели. (Таблица 1)
  3. Включить зажигание, а затем ручной тестер.
  4. Переведите ручной тестер из нормального режима в режим проверки, проконтролировать мигание светового индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели для индикации работы режима ПРОВЕРКА.
  5. Запустить двигатель. При отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключится. Смоделируйте условия неисправности, описанные клиентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставляйте выключатель зажигания включенным до тех пор, пока вы не проверите расшифровка кода ошибки и т. д. Выключение выключателя зажигания переключает систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, поэтому все коды неисправностей и т. д стираются.
  6. После моделирования условий неисправности использовать ручной селектор диагностики тестера для проверки данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра и т. Д. Если существует проблема с управляемостью, но нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам. (ref-151977)
  7. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151954-S06837564092003010900000)
  8. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DCC должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были исправлены. (ref-151954-S22549028572003010900000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Данные коды неисправностей и стоп-кадра будут удалены одним из следующих способов:

  1. Работа со сканирующим инструментом бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1978) или ручным тестером для стирания кодов. Инструкции по эксплуатации см. В руководстве по использованию сканирующего инструмента OBDE II.
  2. Коды неисправностей и данные стоп-кадра также могут быть очищены путем удаления предохранителя электронный впрыск топлива № 1 (15 ампер). Предохранитель Efi № 1 расположен в коробке предохранителей / реле на стороне водителя передний угол моторного отсека. коды неисправностей и freeze frame данные также можно очистить, отсоединив отрицательный кабель аккумулятора. Тем не менее, другие различные функции памяти, такие как часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д. будут очищены и должны быть сброшены.

Основной осмотр

Если код неисправности не подтвержден в ходе проверки расшифровка кода ошибки, следует выполнить поиск неисправностей для того, чтобы все возможные цепи рассматривались как причина проблем. Во многих случаях путем выполнения основной проверки двигателя, показанной на следующей блок-схеме, место возникновения проблемы может быть найдено быстро и эффективно. Поэтому использование этой проверки имеет важное значение при поиске неисправностей двигателя. (Рис. 4) - (См. 6).

Схема №59
Схема №60
Схема №61

Подтверждение Тест-Драйва

  1. При определенных диагностических кодах неисправностей (расшифровка кода ошибки), как только DACT был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть выполнено подтверждение тест-драйва для проверки того, что ремонт выполнен и что DCC не сбрасывается. Подтверждение тестового драйва будет дублировать условия, необходимые для установки указанных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  2. Подтверждение тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тест-драйва относится только к определенным расшифровка кода ошибки. Подтверждение тест-драйва будет включено в соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ».

Как осмотреть разъём № 3 канала передачи данных

  1. Если на вашем дисплее отображается НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, когда вы подключили кабель сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера к DLC3, включили выключатель зажигания и привели в действие сканирующий прибор, возникла проблема со стороны транспортного средства или инструмента. DLC3
  2. Измерить напряжение между заземлением кузова и указанными клеммами DLC3. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3 ". (Таблица 9) блок управления двигателем транспортного средства использует ISO 9141-2 для связи. Расположение клемм хтагх1 соответствует SAE xtigx2 и соответствует формату ISO 9001-1. DLC3 J1962 (ref-151954-S29299454642003010900000)
Номер клеммы (подключение)СопротивлениеСостояние
4 (Масса корпуса)1 Ом или меньшеВсегда
5 (Масса сигнала)1 Ом или меньшеВсегда
7 (Связь по шине)(1)Во время передачи
16 (положительный заряд батареи)9-14 ВольтВсегда
(1) Генерация импульсов должна иметь место во время передачи информации от модуля управления двигателем (МУД).
(1)Формирование импульсов должно существовать при передаче информации от модуля управления двигателем (МУД).

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ № 3

Схема №62

Определения диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеЕсли при проверке расшифровка кода ошибки в режиме проверки отображается код неисправности, проверить цепь на наличие кодов, перечисленных в таблице ниже.

ПримечаниеПараметры, перечисленные ниже, могут не совпадать с вашими показаниями из-за типа прибора или других факторов.

Расшифровка кода ошибки (1)Описание
B2796 (2)Отсутствие связи в системе иммобилайзера
B2797 (2)Неисправность связи № 1
B2798 (2)Неисправность связи № 2
P0010 Положение распределительного вала, схема привода " А " (блок № 1)
P0011 Положение распределительного вала " A " - превышение времени - улучшенная или системная производительность (банк № 1)
P0012 Положение распределительного вала " A " - превышение времени - с задержкой (банк № 1)
P0016 Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (блок № 1, датчик " А ")
P0018 Положение коленчатого вала - корреляция положения распределительного вала (блок № 2, датчик " А ")
P0020 Положение распределительного вала, схема привода " A " (блок № 2)
P0021 Положение распределительного вала " A " - превышение времени - улучшенная или системная производительность (банк № 2)
P0022 Положение распредвала " A " - превышение времени - с задержкой (банк № 2)
P0036 Схема управления нагревателем кислородного датчика (блок № 1, датчик № 2)
" P0100 " (3) (ref-151954-S37312219402003010900000)Контур массового или воздушного потока
P0101 Масса или объем Расход воздуха Цепь Диапазон / Производительность Проблема
" P0110 " (3) (ref-151954-S14850830622003010900000)Контур температуры всасываемого воздуха
" P0115 " (3) (ref-151954-S33770057432003010900000)Контур температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Проблема диапазона/производительности контура температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки/педали/переключателя «А»
P0121 Дроссель/Датчик положения педали/Проблема с диапазоном/производительностью цепи переключателя «А»
P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
P0128 Термостат охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата)
P0134 Цепь датчика A / F: активность не обнаружена (блок № 1, датчик No1)
P0135 Цепь нагревателя датчика A / F (блок № 1, датчик № 1)
P0136 Неисправность цепи датчика кислорода (блок № 1, датчик № 2)
P0154 Цепь датчика A / F не обнаружена активность (банк № 2, датчик № 1)
P0155 Цепь нагревателя датчика A / F (блок № 2, датчик № 1)
P0171 Слишком бережливая система (банк № 1)
P0172 Слишком богатая система (банк № 1)
P0174 Слишком бережливая система (банк № 2)
P0175 Слишком богатая система (банк № 2)
P0300 Обнаружен случайный/многоцилиндровый пропуск зажигания
P0301 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1
P0302 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2
P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
P0304 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4
P0305 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 5
P0306 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 6
" P0325 " (3) (ref-151954-S08434118772003010900000)Схема датчика детонации № 1 (блок № 1 или одиночный датчик)
" P0330 " (3) (ref-151954-S08434118772003010900000)Цепь датчика детонации № 2 (блок No2)
P0335 Схема датчика положения коленчатого вала «А»
" P0339 " (4) (ref-151954-S16343912042003010900000)Цепь датчика положения коленчатого вала прерывистая
P0340 Схема датчика положения распределительного вала " А " (блок № 1 или одиночный датчик)
P0341 Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала «А»(блок 1 или одиночный датчик)
P0345 Схема датчика положения распределительного вала «А»(блок 2)
P0346 Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала «А»(блок 2)
P0351 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «А»
P0352 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «B»
P0353 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «C»
P0354 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «D»
P0355 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «E»
P0356 Первичная/вторичная цепь катушки зажигания «F»
P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк № 1)
P0441 Неправильный поток продувки EVAP
P0442 Обнаружена утечка EVAP (небольшая утечка)
P0446 Схема управления вентиляцией EVAP
P0450 Датчик / переключатель давления EVAP
P0451 Диапазон/производительность датчика/переключателя давления EVAP
P0456 Обнаружена утечка EVAP (очень маленькая утечка)
P0500 Датчик скорости транспортного средства «А»
P0505 Система управления воздухом на холостом ходу
P0511 Контур управления воздухом на холостом ходу
P0513 (2)Неверный ключ иммобилайзера
P0560 Напряжение системы
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0724 Высокий уровень цепи тормозного переключателя «B»
P0850 Входной контур стояночного/нейтрального переключателя
P2195 Диапазон / производительность цепи датчика A / F, бедная сторона (блок № 1, датчик № 1)
P2196 Диапазон цепи датчика A / F / сторона с высокой производительностью (блок № 1, датчик № 1)
P2197 Диапазон / производительность цепи датчика A / F обедненная сторона (блок № 2 датчик № 1)
P2198 Диапазон цепи датчика A / F / сторона с высокой производительностью (блок № 2, датчик № 1)
P2237 Цепь датчика A / F (блок № 1, датчик № 1)
P2240 Схема датчика A / F (блок № 2, датчик № 1)
P2A00 Медленная реакция цепи датчика A / F (блок № 1, датчик № 1)
P2A03 Медленная реакция цепи датчика A / F (блок № 2, датчик № 1)
(1) Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) являются двухпозиционной логикой обнаружения. Для получения дополнительной информации см. " TWO-TRIP DETECTION LOGIC " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (2) расшифровка кода ошибки применяется к моделям, оснащенным системой иммобилайзера двигателя. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается, если существует DTS. Процедуры тестирования см. раздел СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ИММОБИЛИЛИЗАТОРОВ в модуле управления неисправностью и оборудованием (3). (ref-151954-S01870655182003010900000)(ref-151954-S08984773282003081200000)
(1)Некоторые датчики представляют собой двухтактные логические схемы обнаружения. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДВУХТРУБНАЯ ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-151954-S01870655182003010900000)
(2)Расшифровка кода ошибки применяется к моделям, оснащенным системой иммобилайзера двигателя. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается, если существует DCC. Процедуры тестирования см. в соответствующей статье Системы иммобилизатора двигателя в разделе Аксессуары и оборудование.
(3)Если этот расшифровка кода ошибки установлен, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) перейдет в отказоустойчивый режим. См. " FAIL-SAFE CHART " под системой самодиагностики. (ref-151954-S08984773282003081200000)
(4)Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

ВниманиеЕсли замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями по следующим испытаниям, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если любой из них неисправен, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Н а моделях, оборудованных иммобилайзером двигателя, при замене ECMS должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в разделе " ПЕРЕЗАГРУЗКА КОМПЬЮТЕРА " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ или соответствующих принадлежностей ОБОРУДОВАНИЯ ИММОБИЛИЗАТОР ДВИГАТЕЛЯ.

ПримечаниеПеред выполнением любого диагностического теста, см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для диагностических функций системы и процедур диагностики системы. Также проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs). (ref-151954-S29241377522003010900000)

ПримечаниеПри выполнении диагностических тестов может потребоваться определить клеммы электрических соединителей модуля управления двигателем (блок управления двигателем), которые указаны в процедуре тестирования. (Приложение 10)

Схема №63

Описание цепи

Система регулируемых фаз газораспределения (Vvt) управляет синхронизацией впускных клапанов в соответствии с условиями вождения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует клапан регулирования масла (OCV), чтобы обеспечить правильную синхронизацию впускного клапана, и давление масла, управляемое с помощью Ocv, подается на контроллер ВВП, а затем контроллер ВВТ изменяет относительное положение между распределительным валом и коленчатым валом. Возможны причины.

  1. Обрыв или короткое замыкание в цепи OCV.
  2. Дефектный OCV.
  3. Дефектный блок управления двигателем.

Как продиагностировать и ремонт

Для диагностики и ремонта (пункт 11) - (пункт 13).

Схема №64
Схема №65
Схема №66

Принципиальную электрическую схему см. в " расшифровка кода ошибки P0010: ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " А " СХЕМА ПРИВОДА (БЛОК № 1) и DTS P0020: Положение РАСПРЕДВАЛА ПОЗИЦИЯ " A " ЦЕПЬ МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ (БАНК No2) ".при диагностике и ремонте (Блок 14) - (блок 19). (ref-151954-S20101858042003080700000)

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72

Датчик положения распределительного вала (сигнал газораспределения) состоит из магнита, железного сердечника и катушки датчика. Сигнал G (Vv) имеет 3 зубца на его внешней окружности и установлен в механизм синхронизации распределительного вала. При вращении распределительных валов выступ на сигнальной пластине и воздушный зазор на катушке датчика меняются, вызывая колебания магнитного поля и генерируя электродвижущую силу в катушке датчиков. Фактический угол поворота кулачкового вала определяется положением привода двигателя.

  1. Расшифровка кода ошибки P0016 Отклонение сигнала датчика положения коленчатого вала и сигнала датчика Vvt (банк 1) (2 логики определения срабатывания).
  2. Расшифровка кода ошибки P0018 Отклонение сигнала датчика положения коленчатого вала и сигнала датчика Vvt (блок 2) (2 логики обнаружения срабатывания).
  3. Неисправность механической системы (прыгающие зубцы ремня ГРМ, ремень растянут).
  4. Дефектный блок управления двигателем.

Для диагностики и ремонта (Выпуск 20)

Схема №73

Для описания цепи (Таблица 21)

Схема №74

Для диагностики и ремонта (пункт 22) и (пункт 23).

Схема №75
Схема №76

Для описания цепи (Рис. 24)

Схема №77

Для диагностики и ремонта (таблица 25) - (таблица 27).

Схема №78
Схема №79
Схема №80

Для описания цепи (рисунок 24) Для возможных причин (рисунок 28)

Схема №81

Для диагностики и ремонта (Приложение 29)

Схема №82

Для описания цепи (Рисунок 30)

Схема №83

Для диагностики и ремонта (таблица 31) - (таблица 33).

Схема №84
Схема №85
Схема №86

Термистор, встроенный в датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Конструкция датчика и разъема для модуля управления двигателем (ЕСМ) такая же, как при неисправности температурного контура всасываемого воздуха, показанной на " расшифровка кода ошибки P0110: Впуск система впрыска вторичного воздуха температура цепь ".если блок управления двигателем обнаруживает DTS P0115, он выполняет безотказную функцию, при которой температура охлаждающей жидкости принимается равной 176 F °. (ref-151954-S14850830622003010900000)

  1. Цепь датчика ЭСТ разомкнута и закорочена.
  2. Неисправен датчик ЭСТ.
  3. Дефектный блок управления двигателем.

После подтверждения расшифровка кода ошибки P0115 с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера подтвердите температуру охлаждающей жидкости двигателя по текущим данным. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ текущих данных о температуре охлаждающей жидкости в двигателе ". (ref-151954-S14093658942003080800000)

Отображаемая температураСбой
4°C (-40o F)Обрыв цепи
140°C или большеКороткое замыкание

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.

Для диагностики и ремонта (пункт 34) - (пункт 36).

Схема №87
Схема №88
Схема №89

Описание схемы смотри в " расшифровка кода ошибки P0115: температура охлаждающей жидкости цепь ", возможные причины (Таблица 37) (ref-151954-S33770057432003010900000)

Схема №90

Для диагностики и ремонта (Приложение 38)

Схема №91

Для описания цепи (Таблица 39)

Схема №92

Для диагностики и ремонта (Схема №93) и (Схема №94).

Схема №93
Схема №94

Описание цепи см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0120: ДАТЧИК / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛИ " A " ЦЕПЬ ". Возможные причины: (ref-151954-S12113076152003010900000)

  1. После того, как скорость транспортного средства была превышена на 19 миль / ч (30 км / ч) даже один раз, выходное значение датчика положения дроссельной заслонки выходит за пределы применимого диапазона, в то время как скорость автомобиля находится между 19 миль в час (30km / h) и 0 миль в минуту (0 км / час). (2 логика поездки).
  2. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.

Для диагностики и ремонта (Приложение 42)

Схема №95

Если температура воды становится 75°C или более, это ненормально. Если не из-за неисправности термостата, он ненормальный. Возможные причины:

  1. Если условия таковы: после запуска двигателя при 20°C, после прогрева двигателя и THW менее 75°C.
  2. Неисправен термостат.
  3. Неисправна система охлаждения.
  4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  5. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Для диагностики и ремонта (Приложение 43)

Схема №96

Для описания цепи (Рисунок 44)

Схема №97

К электросхеме (поз.22) Для диагностики и ремонта (поз.46) - (поз.51).

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103

Описание цепи см. в разделах " расшифровка кода ошибки P0134: ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА НЕ ОБНАРУЖЕНА АКТИВНОСТЬ (БАНК 1, ДАТЧИК 1) и DCC P0154: Цепь датчика кислорода НЕ ОПРЕДЕЛЕНА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ (БАНКА 2, датчик 1) ". Возможные причины: (ref-151954-S03245899162003081100000)

  1. Когда нагреватель работает, ток нагревателя превышает 8 А (2 логики обнаружения аварийного отключения).
  2. Ток нагревателя 0,25 А или менее при работе нагревателя (2 логики обнаружения аварийного отключения).
  3. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагревателя датчиков форсажа (блок 1 и 2, датчик 1).
  4. Неисправны датчики A / F (банк 1 и 2, датчик 1) нагреватель.
  5. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Схема подключения приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P0036: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление цепь (БАНК № 1 ДАТЧИК № 2) ". Диагностика и ремонт (таблица 52) (ref-151954-S20137387952003080800000)

Схема №104

ПримечаниеБанк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Датчик 2 относится к датчику дальше от корпуса двигателя.

Описание схемы см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0036: Цепь управления нагревателем кислородного датчика (банк 1, датчик 2) ". Возможные причины: (ref-151954-S20137387952003080800000)

  1. Выходное напряжение датчика нагретого кислорода остается на уровне 0,4 В или более или 0,6 В и менее, когда транспортное средство движется со скоростью 31 миль / ч (50 км / ч) или более после прогрева двигателя (2 логики обнаружения поездки).
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи нагретого датчика кислорода.
  3. Неисправен датчик нагретого кислорода.

Принципиальную электрическую схему см. в " расшифровка кода ошибки P0036: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление цепь (ряд № 1 SENATOR No.2) ".для диагностики и ремонта (Таблица 53) (ref-151954-S20137387952003080800000)

Схема №105

Принципиальную электрическую схему см. в " расшифровка кода ошибки P0036: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление цепь (ряд № 1 SENATOR No2) ".для диагностики и ремонта (Блок 55) - (блок 60). (ref-151954-S20137387952003080800000)

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111

Для диагностики и ремонта (таблица 62) - (таблица 66).

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116

Каждый из датчиков детонации установлен на правом и левом берегу блока цилиндров для обнаружения детонации двигателя. Этот датчик содержит пьезоэлектрический элемент, который генерирует напряжение при его деформации, которая возникает, когда блок цилиндров вибрирует из-за стука. Если происходит детонация двигателя, зажигание замедляется, чтобы подавить ее. Возможные причины:

  1. Отсутствие сигнала датчика детонации № 1 или № 2 в блок управления двигателем при частоте вращения двигателя от 2000 об / мин до 5600 об / мин.
  2. Цепь датчика детонации № 1 или № 2 разомкнута или замкнута накоротко.
  3. Неисправен или ослаблен датчик детонации № 1 или № 2.
  4. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Если СУР обнаруживает вышеупомянутые диагностические условия, то он приводит в действие отказоустойчивую функцию, при которой корректирующее значение угла замедления устанавливается на максимальное значение.

Для диагностики и ремонта (таблица 67) - (таблица 69).

Схема №117
Схема №118
Схема №119

Датчик положения коленчатого вала (сигнал NE) состоит из магнита, железного сердечника и катушки датчика. Сигнальная пластина NE имеет 34 зубца и установлена на шкиве синхронизации коленчатого вала. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет угол поворота коленвала и оборот двигателя по сигналу NE. В дополнение к ним, сигнал блок управления двигателем обнаруживает различие цилиндра и фазы Vvt путем комбинирования Vg.

  1. P0335 Только отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления двигателем во время прокрутки (2 логики обнаружения срабатывания).
  2. P0335 Только нет сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления двигателем с частотой вращения двигателя 600 об / мин или более (2 логики обнаружения срабатывания).
  3. P0339 Только нет сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления двигателем с частотой вращения двигателя 1000 об / мин или более.
  4. Цепь датчика положения коленчатого вала разомкнута или закорочена.
  5. Неисправен датчик положения коленчатого вала.
  6. Неисправен шкив синхронизации.
  7. Дефектный блок управления двигателем.

Принципиальную электрическую схему см. в разделах " расшифровка кода ошибки P0016: ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - КОРРЕЛЯЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ (БАНК № 1 ДАТЧИК " А ") и DTS P0018 ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА - КОРРЕЛЯЦИИ ПОЛОЖЕНИЙ РАСПРЕДШКАФОВ (БАНКА № 2 ДАТЧИК ' А ') ". Для диагностики и ремонта (АВАР 70) (ref-151954-S30307527002003080800000)

Схема №120

Принципиальную электрическую схему см. в разделах " расшифровка кода ошибки P0016: ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - КОРРЕЛЯЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ (БАНК № 1 ДАТЧИК " А ") и DTS P0018 ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА - КОРРЕЛЯЦИИ ПОЛОЖЕНИЙ РАСПРЕДШКАФОВ (БАНКА No2 ДАТЧИК А) ".для диагностики и ремонта (ХХХХ71). (ref-151954-S30307527002003080800000)

Схема №121

Для диагностики и ремонта (таблица 72) - (таблица 76).

Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126

Для описания схемы (Рис. 77)

Схема №127

Для диагностики и ремонта (Приложение 79)

Схема №128

Для описания цепи (Ост80) и (Ст81).

Схема №129
Схема №130

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0441 (замораживание потока), P0446 (Vsv для CCV или инструмент Vs 11 для клапана переключения давления), хтагх2 или хтегх3 (датчик испарительного давления) была сохранена в течение времени работы двигателя с низким давлением пара. P0450 P0451 P0442 P0456 P0441 P0446 P0450 P0451 P0442 P0456

Для диагностики и ремонта с ручным тестером (Тест 82) - (ТЕСТ 101).для диагностики и восстановления с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики II (исключая ручной тестер) (Не считая ручного тестера) (БИТ 102) - - (КОД 109).

Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158

Для описания схемы (таблица 110) и (таблица 111).

Схема №159
Схема №160

Подтверждение теста готовности

Для проверки готовности к подтверждению (пункт 112) и (пункт 113).

Схема №161
Схема №162

Принципиальную электрическую схему см. в " расшифровка кода ошибки P0441: EVAP INCORRECT PURGE FLOW и DTP P0446: VENT управление неисправность ".для диагностики и ремонта (таблица 114) - (таблица 122). (ref-151954-S22414324382003010900000)

Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171

Для описания схемы (Таблица 123)

Схема №172

Электросхема приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P0441: EVAP INCURRECT PURGE FLOW и DTP P0446: VENT управление неисправность ". Диагностика и ремонт (Выпуск 124) (ref-151954-S22414324382003010900000)

Схема №173

Для описания цепи (Рисунок 125)

Схема №174

Для диагностики и ремонта (Схема №175) и (Схема №176).

Схема №175
Схема №176

Для описания схемы (Таблица 128)

Схема №177

Для диагностики и ремонта (приложение 129) - (приложение 131).

Схема №178
Схема №179
Схема №180

ПримечаниеЕсли появляется сообщение расшифровка кода ошибки P0560, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не сохраняет другое сообщение.

Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму BATT блока управления двигателем, даже когда выключатель зажигания выключен для использования памятью расшифровка кода ошибки и памятью адаптивного регулирования состава смеси " воздух-топливо " и т.д. Возможные причины:

  1. Размыкание в цепи резервного источника питания.
  2. Дефектный блок управления двигателем.

Для диагностики и ремонта (Приложение 132)

Схема №181

ПримечаниеПосле подтверждения расшифровка кода ошибки P0705 и P0850 использовать ручной тестер, чтобы подтвердить сигнал переключения стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) из CURRENT DATA.

Положение парковки/нейтрали включается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P. При его включении клемма NSW модуля управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется на массу через реле стартера, таким образом напряжение на клемме NSU становится 0 В. Когда рычаг переключения переключен в положение D, 2, L или R, переключатель PSNP выключается, поэтому напряжение положения ESH становится напряжением управления аккумуляторной батареей, а коррекция напряжения рычага переключения питания ECD переходит в положение ECN.

  1. Расшифровка кода ошибки P0705 Одновременно включены два или более переключателя для положений R, N, 2 и L (2 логики обнаружения срабатывания).
  2. Расшифровка кода ошибки P0850 Когда скорость транспортного средства составляет 25 миль / ч (40 км / ч) или более, а частота вращения двигателя находится в диапазоне 1500-4000 об / мин в течение 30 секунд или более с включенным переключателем парковки / нейтрального положения (положение N), 2 логики обнаружения отключения.
  3. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
  4. Неисправен переключатель положение парковки/нейтрали.
  5. Дефектный блок управления двигателем.

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера. Поскольку стоп-кадр записывает состояние двигателя при обнаружении неисправности. При поиске неисправностей полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схему подключения и процедуру диагностики смотрите в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Этот сигнал используется для обнаружения, когда тормоза были применены. Напряжение сигнала STP такое же, как и напряжение, подаваемое на стоп-сигналы. Сигнал СТП используется в основном для контроля скорости двигателя отсечки топлива (скорость двигателя отсечка топлива немного снижается при торможении автомобиля). Возможные причины:

  1. Выключатель стоп-сигнала не выключается при многократной езде со скоростью 19 миль в час (30 км / ч) или более 10 раз и более после нажатия на тормоз (2 логики обнаружения срабатывания).
  2. Короткое замыкание в цепи сигнала выключателя стоп-сигнала.
  3. Неисправен выключатель стоп-сигнала.
  4. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Для диагностики и ремонта (приложение 133) и (приложение 134).

Схема №182
Схема №183

Схема соединений приведена в разделе " расшифровка кода ошибки P0036: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление цепь (БАНК № 1 ДАТЧИК № 2) ".для диагностики и ремонта (блок 135) - (блок 140). (ref-151954-S20137387952003080800000)

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189

Описание схемы см. в расшифровка кода ошибки P0134. См. " DTP P0134: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь NO ACTIVITY обнаружено (ряд No.1 SANDER NO.1) и DCTX P0154: КИСЛОРОДYGENS система DISPECTURED (ряд NO.2 SAMPTOR 1) ". Возможные причины: (ref-151954-S03245899162003081100000)

  1. Неисправен датчик состава топливовоздушной смеси (A / F).
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A / F (2 логики обнаружения срабатывания).
  3. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Принципиальную электрическую схему см. " расшифровка кода ошибки P0036: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление цепь (ряд № 1 SENATOR No2) ".для диагностики и ремонта (таблица 141) (ref-151954-S20137387952003080800000)

Схема №190

Описание схемы см. в разделах " расшифровка кода ошибки P0134: NO ACTIVITY обнаружено (ряд № 1 датчик NO.1) и DTP P0154: OXYGEN SENATOR цепь NOT активно FOUND (ряд № 2 SENCION No.1) " Возможные причины: (ref-151954-S03245899162003081100000)

  1. Если характеристика отклика датчика состава смеси " воздух-топливо " (A / F) ухудшается (2 логики обнаружения срабатывания) после того, как двигатель прогрет и скорость двигателя транспортного средства составляет 1400 об / мин или более, а скорость автомобиля 38 миль в час (60 км / ч) или больше.
  2. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси (A / F) (блок № 1, 2 датчик № 1).
  3. Неисправны датчики Вч (блок № 1, 2 датчик No1)
  4. Неисправность системы впуска воздуха.
  5. Неисправное давление топлива.
  6. Неисправен инжектор.
  7. Неисправен модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Принципиальную электрическую схему см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0036: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель управление цепь (БАНК № 1 ДАТЧИК № 2) ".для диагностики и ремонта (блок 142) - (блок 147). (ref-151954-S20137387952003080800000)

Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196

Другие статьи — Самодиагностика системы управления двигателем