Двигатель механический (3,0 л V6) (1MZ-FE): Прочее Toyota Avalon XX20

Сброс давления топлива

Отсоединить штуцер топливного насоса. Запустить двигатель и работайте до его остановки, затем выключить зажигание. Поместить контейнер под соединение топливопровода высокого давления. Медленно ослабить и отсоединить соединение. Заглушите открытый конец топливопровода. Вновь подсоединить штуцер топливного насоса. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Головка цилиндра и коллекторы

Схема №30

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. На Avalon снять двигатель под крышкой; на Sienna снять панель капота в сборе; на Camry, Camri Solara и Highlander снять верхнюю скобу подвески; на 4WD Hillander демонтировать приводной вал; на всех моделях снять уплотнение фартука правого крыла; осушить систему охлаждения; снять крышку воздухоочистителя и воздушный фильтр; снять переднюю выхлопную трубу; снять правую опору двигателя.
2. Отвернуть гайки, снять зажимы и снять крышку банка «V». Снять провода свечи зажигания. Снять узел воздухозаборной камеры после отсоединения кабелей акселератора и дроссельной заслонки, разъема датчика положение дроссельной заслонки, разъема клапана регулятор холостого хода, разъема датчика температуры газа рециркуляция отработавших газов, разъема датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов, а также других электропроводок и шлангов, если таковые имеются.
3. Снять 6 штуцеров инжектора. Отсоединить шланг ввода топлива от топливного фильтра. Отсоединить шланг отопителя от впускного коллектора. Отвернуть 9 болтов, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы. Снять впускной коллектор, нагнетательные трубы и форсунки в сборе.
4. Отсоединить соединители электропроводки и шланги от корпуса водовыпуска. Отвернуть 2 болта, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы и снять корпус водовыпуска.
5. Снять ремень привода генератора. Снять насос ГУР. Снять катушки зажигания. Снять свечи зажигания. Снять ремень ГРМ. Снять шкивы ГРМ распределительного вала и шкив холостого хода № 2.
6. Снять зажимы проводки с крышки заднего ремня ГРМ. Отвернуть 6 болтов и снять крышку заднего ремня ГРМ. Отсоединить проводку двигателя и протекторы сзади двигателя, от обеих головок цилиндров, и от входа воды. Отсоединить электропроводку двигателя с правой и левой стороны двигателя.
7. Отсоединить заднюю пластину головки цилиндров от левой головки цилиндров. Снять трубу впуска воды с левой головки цилиндров и впуска воды. Выбросьте уплотнительное кольцо из впускной трубы. Снять трубопровод ЭГР № 1 и прокладки.
8. Отсоединить разъемы от правого выпускного коллектора. Снять болт, гайку и оставить коллектор. Отвернуть 6 гаек, правый выпускной коллектор. Прокладку утилизировать. Снять кронштейн насоса гидроусилителя руля.
9. Отсоединить штуцеры от левого выпускного коллектора. Снять болт, гайку и оставить коллектор. Отвернуть 6 гаек, левый выпускной коллектор. Прокладку утилизировать. Снять датчик положения распределительного вала.
10. Снять линейку и направляющую, извлечь и утилизируйте уплотнительное кольцо из направляющей линейки, снять крышки головок цилиндров и прокладки. При необходимости снять распределительные валы (см. раздел " РАСПРЕДВАЛЫ "). (ref-132236-S03649845052002011400000)
11. С помощью 8-мм шестигранного ключа вывернуть болты головки цилиндров в углублении, последовательно ослабить 8 12-ти точечных болтов головки цилиндра за несколько шагов. (Рисунок 35) Снять головку блока цилиндров.

Ремень ГРМ

Распределительный вал

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять головку(и) цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". Кулачковые валы могут быть сняты до снятия головки цилиндров с автомобиля, если необходимо, после снятия крышек головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поскольку зазор между осями распределительного вала мал, во время демонтажа и погрузочно-разгрузочных работ распредвал должен поддерживаться на одном уровне. В противном случае упорный конец распредвала может привести к растрескиванию головки цилиндра и / или поломке кулачкового вала. Во избежание этого повреждения тщательно следовать процедурам удаления. (ref-132236-S16350736082002011400000)
2. При демонтаже распределительного вала впуска совместите метки синхронизации (2 точки) на зубчатых колесах распредвала, вращая распределительный вал с помощью шестигранной области распределительного вала.15 Закрепить вспомогательную шестерню выпускного кулачкового вала к главной шестерне распределительного валом рабочим болтом 6 x 1,0 x 18 мм (этот шаг обеспечит устранение усилия торсионной пружины вспомогательной шестерни).
3. Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника за несколько проходов, следуя указанной последовательности. (Таблица 14) Снять 5 крышек подшипников и снять распределительный вал впуска. На Highlander НЕ снимайте зубчатое колесо ГРМ распределительного вала (Vvt-i), если только не требуется замена Vwt- i или распредвала. Повторить эту процедуру для удаления выпускного кулачкового вала, соблюдая надлежащую последовательность ослабления болтов.
4. При разборке распредвала выпуска шестигранную зону распределительного вала установить в тисках с мягкими челюстями, провернув против часовой стрелки фиксатор и демонтировав сервисный болт " А ". (Шпл17) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину.

Водяной насоса

Масляный поддон

Система клапанов

1. С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр направляющих втулок штока клапана. Использовать микрометр для измерения диаметра соответствующего стержня клапана. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор. Если зазор превышает спецификации, заменить клапан и направляющую втулку. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)
2. После шлифовки клапанов достаточно, чтобы удалить ямы и углерод, проверить, что клапан отшлифован для коррекции угла торца клапана. Проверить толщину кромки головки клапана. Если угол торца не может быть должным образом отшелушен или толщина кромки меньше минимальной, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)
3. Проверить общую длину клапана. Если длина меньше минимальной, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Восстановить поверхность наконечник с шлифовальной машиной или заменить клапан. (ref-132236-S40658317002002011400000)
4. С помощью 45-градусного твердосплавного резака восстановить поверхность седел клапана, удалив только достаточно металла для очистки седел. Нанести светлое покрытие из прусского синего на поверхность клапана и слегка прижмите клапан к седлу (НЕ вращайте клапан). Если синий цвет равномерно появляется вокруг всей поверхности клапана, клапан в порядке.
5. Убедиться, что ширина контакта с седлом в середине торца клапана соответствует техническим требованиям. Если нет, вырежьте торец клапана и ручной клапан внахлестку, а также седло. Заменить клапаны и седла при необходимости. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)
6. Поместить клапанную пружину рядом со стальным квадратом и измерить отклонение пружины. Если отклонение пружины превышает спецификации, заменить клапанную рессору. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)
7. С помощью суппортов измерить свободную длину пружины клапана. Если свободная длина не соответствует спецификации, заменить пружину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)
8. С помощью тестера пружин приложите указанное натяжение для сжатия пружины до указанной длины. Если установленное натяжение не соответствует указанному, заменить пружину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)
9. Измерить диаметр направляющей втулки клапана. Заменить направляющую после нагрева головки цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C), если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S40658317002002011400000)

Распределительные валы

1. Поместить распределительный вал на V-образные колодки и измерить биение круга по центральной шейке с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает спецификации, заменить распредвал. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-132236-S27728175472002011400000)
2. Измерить с помощью микрометра высоту выступа кулачка. Если высота меньше указанной, заменить распределительный вал. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-132236-S27728175472002011400000)
3. Измерить микрометром диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр не соответствует спецификации, проверить масляный зазор распределительного вала. Перейдите к шагу 5.
4. Проверить подшипники распределительного вала на отслаивание или задиры. Заменить подшипник и головку цилиндров в комплекте, если подшипники повреждены.
5. Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установить распределительный вал в головку цилиндра с использованием надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить распределительный валик и / или головку блока цилиндров, если масляный просвет не соответствует спецификации. (ref-132236-S03649845052002011400000)
6. Проверить люфт торца распределительного вала при установленных распределительных валах. Прикрепите циферблатный индикатор к концу распределительного вала и измерить люфт конца при перемещении распределительного вала назад и вперед. Если зазор больше, чем указано, снять распределительный вал или заменить крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
7. Установить распределительные валы, не устанавливая вытяжной под-шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни распределительного вала. Если люфт превышает спецификации, заменить распределительные валы.
8. При снятом распределительном валу с помощью суппортов измерить свободное расстояние зубчатой пружины распределительного вала. Замерить между открытыми концами пружины. Если свободное расстояние не соответствует спецификациям, заменить зубчатую пружину распределительного вала.

Головка блока цилиндров

1. Использовать суппорты, чтобы измерить диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра. Использовать микрометр для измерения диаметра подъемника. Разница в этих 2 измерениях представляет собой масляный зазор подъемника клапанов. Если масляный просвет не соответствует спецификации, заменить подъемник или головку цилиндра. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S17587332612002011400000)
2. При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндров трубки свечи зажигания. Установить с помощью пресса трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 669-1 709" (42,39-43,40 мм).
3. При установке трубы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в НОВУЮ головку цилиндров, использовать молоток и деревянный блок для установки трубы принудительная вентиляция картера. Трубы ПКВ установлены между выпускным распределительным валом и наружной кромкой головки цилиндров. (Схема №30) Устанавливать трубопровод предохранительного клапана давления до выравнивания верхней части трубопровода предохранительного клапана давления с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндра.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием поршня и шатуна измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед на коленчатом вале. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор тяги превышает максимальный, заменить узел (узлы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал. (ref-132236-S42023650292002011400000)
2. Проверить совпадение меток на шатуне и колпачке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку комплектов. Отвернуть оба болта крышки. В их ослабленном положении использовать болты, чтобы покачивать крышку шатуна и нижние подшипники (держите подшипник вставленным в крышку).
3. Очистить палец кривошипа и подшипник и проверить наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал.
4. Планка плашки.093 -4.098- Подшипник 5.088- 1.087- (1.588-1.487) 1.08-Подшипниковый узел 4.03-Фланцевая соединительная муфта 5.02-4.05 (1.885-ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА1. 4.04-фланцевая МУФТА 4.06-фланец 4.09-фланца 4.07-фланцев 4.08) -5.08 (2.08 + Фланец-фланцевых соединительных муфт / резьба и нижний подшипниковая муфта 1.05 в самом широком корпусе 4.5-фланце 1-фланцах, см. (ref-132236-S33895747052002011400000)(ref-132236-S42023650292002011400000)(ref-132236-S07650345572002011400000)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Снять крышки подшипников шатуна. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун и верхний подшипник штока через верх блока цилиндров (компоненты держать вместе и в правильном порядке).
2. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как узел.
3. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковых рельса и масляное кольцо.
4. Снять стопорные кольца поршневого пальца. Нагрейте поршень в жидкой ванне примерно до 60°C. С помощью молота с мягкой поверхностью и латунной штанги выбейте поршневой палец. Снять шатун (палец, шток и поршень держать вместе в комплекте).
5. С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к оси поршня. Измерить отверстие цилиндра в направлениях тяги. Разница между этими 2 мерами - это масляный зазор поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает спецификации, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров. (ref-132236-S42023650292002011400000)
6. Форма поршня различна для правого и левого блоков цилиндров. Обратить внимание на маркировку поршней для правильного расположения. (Таблица 23) или (таблица 24).
7. При нагреве поршня до 60°C поршневой палец должен проталкиваться в отверстие поршня давлением руки.
8. Проверить с помощью центратора и щупа изгиб шатуна, если он превышает спецификацию на изгиб, заменить его в сборе (см. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-132236-S33041648312002011400000)
9. Проверить штангу на закручивание. Если скручивание превышает максимально допустимое, заменить шатун в сборе. См. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S33041648312002011400000)
10. С помощью суппорта измерить внутренний диаметр втулки отверстия шатунного поршневого пальца. Микрометром измерить диаметр поршневых пальцев. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор поршневым пальцем. Если зазор превышает спецификацию, заменить втулку или поршневой палец по мере необходимости. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене втулки обязательно совместите смазочные отверстия во втулке и в шатуне. (ref-132236-S33041648312002011400000)
11. С помощью суппорта измерить наружный диаметр шатунного болта, чуть выше резьбы. При наружном диаметре менее 276 "(7,01 мм) заменить болт шатуна.

Схема №37

Войти

1. Поместить кромку поршневого кольца в соответствующую кольцевую канавку. Измерить щупом зазор между кольцом и поршневой канавкой. Если зазор кольцевой канавки превышает спецификации, заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S42023650292002011400000)
2. Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. С помощью поршня равномерно протолкнуть кольцо до положения немного ниже низа хода кольца в отверстии, примерно на 4,13 " (105 мм) от верхней части блока цилиндров. Снять поршень и использовать щуп для измерения зазора между торцами колец. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает спецификацию, заменить поршнистое кольцо. При зазоре, превышающем спецификацию с НОВЫМ поршневым кольцом, заменить блок цилиндров. (ref-132236-S42023650292002011400000)
3. Расположить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах и с идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Рисунок 25) Компрессионное кольцо № 1 может содержать опознавательный знак " 1r ", " Т " или " Г1 ".кольцо сжатия № 2 может иметь опознавательные знаки " 2r " ", 2t " либо " G2 ". Убедиться, что соответствующее кольцо установлено в правильном месте.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Для переборки установить поршень на шатун с передней меткой сверху поршня, совмещенной с фронтальной меткой на шатуне (поз.26 или поз.27). Установить в поршень НОВОЕ стопорное кольцо и убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с площадью выреза поршневого пальца в поршне.
2. Нагрейте поршень до 60°C в воде. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Установить поршневой палец и оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.
3. Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу ремня ГРМ двигателя. (Рисунок 25)
4. Шатун и подшипник штока штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 " ", 3 " или " 4 "). (Рисунок 28) Метки размеров на шатуне и подшипнике штока должны быть одинаковыми.
5. Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". При замене подшипника стержня убедиться, что метка размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с меткой размера на оригинальном подшипнике штока. Метка размера также должна быть такой же, как и штампуемая на шатуне. (ref-132236-S07650345572002011400000)
6. Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к концу ремня ГРМ двигателя. Убедиться, что выступ на крышке шатуна обращен к концу синхронизирующего ремня двигателя.
7. Покройте резьбу болта шатуна и контактную поверхность головки болта. Поочередно затянуть болты, в несколько этапов, до спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132236-S33895747052002011400000)
8. Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицы " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S39536716342002011400000)(ref-132236-S33041648312002011400000)

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Снять 8 боковых болтов крышки коренного подшипника (болты с шестигранником) и уплотнительные шайбы со стороны блока цилиндров в чередующейся последовательности в несколько этапов.
2. Снять 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько этапов, в указанной последовательности. (Рисунок 29) Снять крышки коренных подшипников. Демонтировать коленчатый вал. Верхние коренные подшипники поддерживайте вместе с блоком цилиндров.
3. Очистить каждую коренную шейку и подшипник. Проверить все участки на наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении цапфы или подшипника заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал.
4. Установить коленчатый вал на место. Проложите полоску Plastigage через каждую шейку. Установить 4 крышки главного подшипника. Установить и затянуть болты 16 болтов главных крышек и 8 боковых болтов в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132236-S33895747052002011400000)
5. Снять крышки коренных подшипников, не проворачивая коленчатый вал. Замерить пластигаж в самой широкой точке. Это представляет собой масляный зазор шейки коленчатого вала. Если зазор превышает максимальную спецификацию, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификационный номер подшипника определить невозможно, найти и сложить номера, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, тогда обратитесь к соответствующей таблице для выбора сменного подшипника. Подшипники скольжения № 1 и № 4 имеют 5 типоразмеров с маркировкой " 3 ", 6 ".
6. Измерить коренные шейки на предмет правильного диаметра, конусности и некруглости. Если диаметр не соответствует спецификации, проверить масляный зазор цапфы. В случае, если конусность и овальность превышают технические характеристики, заменить коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S39536716342002011400000)
7. 2.40.09-2.53.081- (2.45.09.89-2.49.089- (+ 2.47.096-) -2.44.088- (2,49.09м2.98-).2.43.098-2.08- -2.099-) (Поз.2.49 099- 2.48.08.94-ИЗМ) -2,4.09 (ПОЗА- 2.59.02.08-2.02-2.2.03-298- 2.09-1.2.04-2.03- -измерный знак размера на блоке цилиндров используется для определения используемого основного подшипника. (ref-132236-S25289785982002011400000)
8. Покрыть резьбу всех болтов коренных подшипников и зону головки болта к крышке коренного подшипника машинным маслом. Временно установить 8 болтов крышки главного подшипника во внутренние положения. Вставить крышку главного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой главного подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 23" (5,8 мм), используя в качестве направляющей болты с внутренней крышкой.
9. Использовать молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить надлежащую посадку. Устанавливать и затягивайте болты крышки основного подшипника 12-точечной головки последовательными шагами. Следовать последовательности затяжки, показанной на рисунке (Таблица 37). Затянуть в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132236-S33895747052002011400000)
10. НОВЫЕ уплотнительные шайбы должны быть установлены на болты (шестигранные болты) со стороны крышки главного подшипника во время окончательной сборки. Устанавливать и затягивайте болты со стороны крышек главного подшипника в соответствии с техническими требованиями последовательно, используя несколько шагов. (Таблица 37) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-132236-S33895747052002011400000)

Упорные подшипники

Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 2 с канавками, обращенными к коленчатому валу. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S39536716342002011400000)

Блок цилиндров

1. Осмотреть деформацию поверхности палубы блока цилиндров. Заменить блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификации. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S11409449202002011400000)
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39 " (9,9 мм) от верхней и нижней части отверстия цилиндра, а также в середине отверстия цилиндра. Заменить блок цилиндров, если диаметр отверстия не соответствует техническим требованиям. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-132236-S11409449202002011400000)
3. Если износ меньше 0 008 "(0,02 мм), использовать гребневую развертку для зачистки верхней части отверстия цилиндра.
4. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим условиям с установленными крышками и затянутыми болтами основного подшипника. См. таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Внутренний диаметр отверстия главного подшипника определяется по метке размера, нанесенной на передней части блока цилиндров. (Таблица 32) (ref-132236-S11409449202002011400000)(ref-132236-S33895747052002011400000)

Масляный насос

Масляный насос обеспечивает смазку двигателя под давлением. (Рисунок 33)

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 43-78 фунт/кв. дюйм (3,0-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.