Капитальный ремонт АКПП - A-540E, A-540H и A-541E: Капитальный ремонт Toyota Avalon XX20

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять кронштейн собачки стояночного замка. С помощью молотка и долота срезать буртик на ручном валу клапана. Снять удерживающую пружину. Привод валка палец из ручного вала.
2. Выдвиньте ручной вал из картера и вынуть рычаг ручного крана и шток стояночного замка. Снять ручное масляное уплотнение вала. Снять штифт, пружину и собачку стояночного замка.
3. Для сборки, обратной процедуре разборки. Использовать НОВУЮ манжету. Перед установкой ручного вала клапана смазать уплотнение. Проверить работу собачки стояночного замка.

Как разобрать капитальный ремонт акпп - A-540E, A-540H и A-541E: капитального ремонта

Снять с поршня кольцо масляного уплотнения. С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять кольцо штока поршня «Е», одновременно отталкивая поршень от кольца «Е». Снять внутреннюю пружину, тарельчатую шайбу и шток поршня. (Схема №59)

Повторная сборка

Установить на шток поршня тарельчатую шайбу и внутреннюю пружину. Установить кольцо «Е» при проталкивании поршня. Нанести АТФ на маслосъемное кольцо. Установить на поршень кольцо масляного уплотнения. НЕ разводите концы колец больше, чем необходимо для монтажа.

Схема №59

Войти

Снять уплотнительное кольцо и 2 кольца масляного уплотнения с корпуса насоса и вала статора. Снять с вала статора упорную шайбу барабана сцепления. Отвернуть болты крепления вала статора к корпусу масляного насоса. Определить верх и низ и держите детали в порядке. Отдельный вал статора и корпус насоса. Отметить расположение зубчатых колес для повторной сборки. (Схема №60) Снять переднее уплотнение.

1. Установить НОВОЕ масляное уплотнение заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Установить ведомую шестерню и ведущую шестерню. Убедиться, что опознавательные знаки обращены вверх. Установить вал статора на корпус насоса. Совместите отверстия под болты. Установить болты крепления вала статора к корпусу масляного насоса. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Упорную шайбу покрыть вазелином. Установить упорную шайбу. Совместить лепесток упорной шайбы с полостью корпуса насоса. Установить 2 маслосъемных кольца на заднюю сторону вала статора. НЕ разводите концы колец больше, чем требуется для монтажа. Убедиться, что кольца масляного уплотнения свободно перемещаются. Повернуть ведущую шестерню отверткой, чтобы обеспечить плавное вращение.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Перед разборкой измерить прямой ход поршня сцепления. Установить муфту прямого сцепления на масляный насос. Положение циферблатного индикатора для измерения хода поршня. Измерить ход поршня, подав сжатый воздух в соответствующее отверстие для прохода масла. (Схема №62) Ход поршня должен быть 0,3-0 053 «(0,91-1,35 мм) для A-540E и A-541E мостов или 0,4-0 058»(1,11-1,47 мм) для A-540H моста. Если ход поршня больше максимального, осмотреть каждый компонент.
2. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. (Схема №63) Сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину в сборе. Установить муфту прямого сцепления на масляный насос. Снять поршень, применив сжатый воздух низкого давления. (Схема №62) Снять муфту прямого сцепления с масляного насоса. Снять уплотнительное кольцо с поршня сцепления.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень. Кольца «О» покрыть ATF. Запрессовать поршень в барабане стороной стакана вверх. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено. Установить возвратные пружины поршня. Установить фиксатор и стопорное кольцо.
2. Установить пластины, диски и фланец. Установить фланец плоской стороной внутрь. Установить наружное стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в барабане прямого сцепления.
3. Проверить прямой ход поршня сцепления. См. шаг 1 в разделе РАЗБОРКА. Если ход поршня меньше указанного, заменить фланец. Фланец имеет толщину 0 106 "(2,70 мм) и 0 118" (3,00 мм) для A-540E и A-541E поперечных осей или 0 102 "(2,60 мм), 0 110" (2,80 мм) и 0 118 "(3,00 мм) для A-540H поперечной оси.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Перед разборкой измерить ход поршня сцепления вперед. С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня, подавая и выпуская сжатый воздух в соответствующее отверстие для прохода масла. (Схема №64) Ход поршня должен быть 0,71-,087»(1,79-2,21 мм) для A-540E и A-541E мостов или 0,56-,072»(1,41-1,82 мм) для A-540H моста. Если ход поршня больше максимального, осмотреть каждый компонент.
2. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. (Схема №65) Снять фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. Сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие для прохода масла, чтобы снять поршень. Если поршень не вышел, снять поршень игольчато-носовыми плоскогубцами. Снять кольца масляного уплотнения.

1. Установить НОВЫЕ кольца масляного уплотнения на вал. НЕ разводите концы колец больше, чем требуется для монтажа. Убедиться, что кольца масляного уплотнения свободно перемещаются.
2. Покрыть НОВЫЕ кольца «О» ATF. Установить уплотнительные кольца на поршень. Запрессовать поршень в барабан стороной стакана вверх. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено.
3. Установить в барабан возвратные пружины, фиксатор и стопорное кольцо. Сжать фиксатор с помощью компрессора. С помощью плоскогубцев установить в канавку стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
4. Установить пластины, диски и фланец. Установить фланец плоским концом внутрь. Установить наружное стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор кольца не совпадает с вырезами в барабане сцепления.
5. Проверить ход поршня сцепления вперед. См. шаг 1 в разделе РАЗБОРКА. Если ход поршня меньше указанного, заменить фланец. Фланец изготавливается толщиной 0 091 "(2,30 мм) и 1,06" (2,70 мм) для A-540E и A-541E мостов или с шагом 0 008 "(0,20 мм) от 0 110" -,142 "(2,80-3,60 мм) для A-540H моста.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Проверить работу односторонней муфты № 1. Удерживая барабан (обечайку) ввода солнечной шестерни, повернуть ступицу. Ступица должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться при повороте против часовой стрелки. (Схема №66)
2. Снять одностороннюю муфту № 1 с солнечной шестерни при вращении ступицы по часовой стрелке. Снять упорную шайбу с входного барабана солнечной шестерни. Снять стопорное кольцо. Снять солнечную шестерню с барабана. (Схема №67)
3. С помощью отвертки снять стопорное кольцо зубчатого венца. Снять фланец коронной шестерни с коронной шестерни. Снять переднюю планетарную передачу с солнечной шестерни.

Установить фланец в коронную шестерню. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. (Схема №67) Установить солнечную шестерню во входной барабан. Установить стопорное кольцо. Установить упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Вращая ступицу по часовой стрелке, сдвинуть одностороннюю муфту № 1 на солнечную шестерню. Перепроверить работу односторонней муфты № 1. см. рис. 3

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Покрыть НОВЫЕ кольца «О» ATF. Установить 2 уплотнительных кольца на поршень. Запрессовать поршень в барабан, соблюдая осторожность, чтобы не повредить «О» кольца.

Схема №69

Войти

1. Проверить работу односторонней муфты № 2. Придерживая наружную обойму, повернуть заднюю планетарную передачу. Шестерня должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и блокироваться при повороте по часовой стрелке. (Схема №70) Раздельная односторонняя муфта № 2 и задняя планетарная передача.
2. Снять упорную шайбу с задней стороны планетарной передачи. Снять с обеих сторон стопорные кольца и фиксаторы. Снять одностороннюю муфту № 2 с наружной обоймы. (Схема №71)

1. Установить одностороннюю муфту № 2 в наружную обойму. Сторона фланца односторонней муфты № 2 обращена в сторону блестящей внешней обоймы. Установить фиксаторы и стопорные кольца на обе стороны односторонней муфты № 2.
2. Установить планетарную передачу в одностороннюю муфту № 2, обращенную внутренней обоймой планетарной передачи внутрь в сторону Черной наружной обоймы. Проверить работу односторонней муфты № 2. Упорные шайбы покрыть вазелином. Установить упорную шайбу с обеих сторон водила. Совместить лапку на шайбах с полостью поводка.

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Как разобрать (внешний тормоз)

1. Нажимая возвратную пружину, отверткой снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Снять пластины, диски и фланец. Записать количество и расположение компонентов. (Схема №72)
2. Извлечь поршень из барабана, подав сжатый воздух в масляный канал. (Схема №73) Убедиться, что поршень не наклоняется. Снять с поршня уплотнительные кольца. Осмотреть диск, пластину и фланец. При замене дисков замочите диски в АТФ на 15 минут.

Повторная сборка (внешний тормоз)

1. Установить уплотнительные кольца на поршень. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в барабан. Убедиться, что уплотнительное кольцо не повреждено. Установить фланец, обращенный плоским концом вверх.
2. Установить диски и пластины. На A-540E установить подушечную пластину закругленным концом вверх. На всех моделях установить поршень возвратный пружинный в сборе. Установить стопорное кольцо в картер. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезами.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Как разобрать (муфта прямой сцепление наружного диаметра)

1. Извлечь муфту прямого сцепления наружного диаметра из корпуса наружного диаметра. (Схема №72) Снять подшипник и обойму с барабана сцепления и картера. С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланцы, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. Сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня.
2. Установить барабан сцепления прямого действия наружного диаметра в кожух наружного диаметра. Подайте сжатый воздух в соответствующий масляный канал. Снять поршень с барабана прямого сцепления ОД. (Схема №75) Если поршень выходит не полностью, извлечь поршень с помощью клещей с игольчатым наконечником. Снять с поршня уплотнительные кольца. Извлечь барабан сцепления прямого действия с наружным диаметром из корпуса с наружным диаметром.

Повторная сборка (OD Direct Clutch)

1. Покрыть НОВОЕ уплотнительное кольцо ATF. Установить уплотнительное кольцо на поршень. Запрессовать поршень в наружный диаметр барабана прямого сцепления стороной стакана вверх. НЕ повреждайте уплотнительное кольцо. Установить возвратную пружину и установить на место стопорное кольцо. (Схема №72)
2. Установить пружинный блок компрессора на пружинный фиксатор и сжать пружину. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в барабане муфты прямого действия с наружным диаметром.
3. Установить пластины, диски и фланец. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в барабане муфты прямого действия с наружным диаметром. Покрыть подшипник и обоймы вазелином. Установить обойму в кожух наружного диаметра и установить подшипник обоймой в сторону барабана сцепления прямого действия наружного диаметра. (Схема №74) Установить барабан сцепления прямого действия с внешним диаметром в корпус с внешним диаметром.
4. Измерить наружный диаметр прямого хода поршня муфты путем подачи и выпуска сжатого воздуха в соответствующий масляный канал. Ход поршня должен быть be.069-.098" (1,75-2,49 мм). (Схема №75) Обеспечить свободное перемещение поршня. Если поршень не двигается, разобрать и осмотреть.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Как разобрать (шестерня привод счетчика)

1. Установить муфту прямого сцепления наружного диаметра в одностороннюю муфту наружного диаметра. Удерживая ОД прямую муфту и проворачивая промежуточный вал. Вал должен свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №77) Снять муфту прямого сцепления с наружным диаметром.
2. Проверить предварительную нагрузку на ведущую шестерню счетчика. Удерживайте планетарную передачу ОД в тисках с мягкими губками. НЕ допускайте касания шестерней привода счетчика тисков. Измерить натяжным манометром предварительную нагрузку. (Схема №78) Повернуть приводную шестерню счетчика вправо и влево несколько раз перед измерением предварительной нагрузки. Начальная предварительная нагрузка должна составлять 2,1-3,4 фунта (9,2-15,3 Н).
3. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину. Снять одностороннюю муфту наружного диаметра и наружную обойму в сборе. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы, отметив направление односторонней муфты.
4. Снять упорную шайбу планетарной передачи № 3 ОД. (Схема №72) С помощью магнита осторожно снять 4 заглушки с планетарной передачи с наружным диаметром. Запорная шайба с отверткой. Удерживайте планетарную передачу ОД в тисках с мягкими губками. С помощью гаечного ключа (09351-32080) ослабить регулировочную гайку. Отвернуть гайку и снять шайбу.
5. Используя съемник подшипников и пресс, снять подшипник промежуточного вала. С помощью пресса снять вместе ведущую шестерню счетчика и передний подшипник. Снять задний подшипник с помощью съемника подшипников и пресса.
6. Для снятия планетарной коронной шестерни наружного диаметра с ведущей шестерни счетчика подтянуть коронную шестерню, сжимая игольчатыми клещами стопорное кольцо. Снять планетарную зубчатую передачу наружного диаметра с ведущей шестерни счетчика. (Схема №76) Извлечь стопорное кольцо из канавки.
7. С помощью латунного дорна и молотка привести в движение наружные обоймы от шестерни встречного привода. Снять стопорное кольцо с шестерни привода счетчика.

Схема №76

Войти

Повторная сборка (шестерня встречного привода)

1. Установить стопорное кольцо в шестерню привода счетчика. Установить 2 наружные обоймы на обе стороны шестерни привода счетчика. Запрессовать наружные обоймы до касания обойм со стопорным кольцом.
2. Установить стопорное кольцо на зубчатый венец. Надавливая на зубчатый венец, зажать конец стопорного кольца игольчатыми плоскогубцами. Установить кольцевую планетарную шестерню наружного диаметра в ведущую шестерню счетчика. (Схема №76)
3. Установить задний подшипник на вал планетарной передачи наружного диаметра. (Схема №72) Запрессовать подшипник до касания боковой поверхности внутренней обоймы с планетарным водилом наружного диаметра. Установить на вал шестерню привода счетчика. Зубчатый венец в зацеплении с сателлитами планетарной передачи. Установить передний подшипник на вал. Удерживайте планетарный зубчатый венец ОД от падения.
4. Нажимайте на подшипник до появления небольшого люфта между подшипниками. Установить подшипник промежуточного вала. Нажимайте на подшипник до тех пор, пока подшипник слегка не коснется переднего подшипника шестерни привода счетчика.
5. Установить на промежуточный вал НОВУЮ контровочную шайбу и регулировочную гайку. Удерживайте планетарную передачу ОД в тисках с мягкими губками. С помощью гаечного ключа (09351-32080) затянуть регулировочную гайку, проверяя предварительное натяжение подшипника с помощью датчика натяжения. (Схема №78)
6. Повернуть приводную шестерню счетчика вправо и влево несколько раз перед измерением предварительной нагрузки. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока предварительная нагрузка не составит 2,1-3,4 фунта (9,2-15,3 Н). Загнуть лепесток стопорной шайбы до ровного с канавкой регулировочной гайки.
7. Установить 4 заглушки в вал шестерни планетарной передачи наружного диаметра. Установить упорную шайбу № 3 с проточкой, обращенной к корпусу ОД. Установить одностороннюю муфту наружного диаметра в наружную обойму. Установить фиксаторы с обеих сторон односторонней муфты наружного диаметра. Установить одностороннюю муфту наружного диаметра в планетарную передачу наружного диаметра. Убедиться, что односторонняя муфта наружного диаметра установлена в правильном направлении. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
8. Удерживая ОД прямую муфту и проворачивая промежуточный вал. Вал должен свободно проворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №77) Снять муфту прямого включения наружного диаметра с односторонней муфты наружного диаметра. Установить муфту прямого сцепления наружного диаметра в кожух наружного диаметра. См. ПОВТОРНАЯ СБОРКА (МУФТА ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА).
9. Установить планетарную передачу наружного диаметра в муфту прямого сцепления наружного диаметра. Повернуть планетарную шестерню наружного диаметра по часовой стрелке, устанавливая шестерню в муфту прямого действия наружного диаметра. При правильной установке планетарной передачи наружного диаметра зазор между ведущей шестерней счетчика и корпусом наружного диаметра должен составлять 0,94 "(24,0 мм). (Схема №79)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Как разобрать (наружный диаметр)

Снять стопорное кольцо. Снять стопорную пластину и 2 пружины. Извлечь поршень аккумулятора прямого сцепления наружного диаметра из корпуса наружного диаметра. Снять уплотнительное кольцо с поршня. Снять 2 кольца масляного уплотнения с наружного диаметра корпуса.

Повторная сборка (вариант ДО)

Установить 2 кольца масляного уплотнения в наружный диаметр корпуса. После установки уплотнительных колец убедиться, что уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень аккумулятора. Нанести АТФ на кольцо «О». Установить поршень аккумулятора, пружины, стопорную пластину и стопорное кольцо.

Корпус клапана в сборе

Разборка (A-540E)

1. Снять соленоиды № 1 и № 2. НЕ использовать отвертку для поднятия соленоида. Снять электромагнит блокировки. Снять уплотнительное кольцо с каждого электромагнита.
2. Демонтировать тормозной аккумулятор ОД в сборе. Снять контрольный шарик на пластине № 1. Подайте сжатый воздух в отверстие гидроцилиндра аккумулятора для снятия поршня и пружины. Снять с поршня уплотнительные кольца.
3. Отвернуть 11 болтов и снять верхнюю крышку корпуса клапана. Снять масляный фильтр, прокладки и пластину. Снять стопор втулки клапана реле блокировки. Переверните сборку.
4. Отвернуть 12 болтов и опустить крышку корпуса клапана. Осторожно снять прокладки крышки нижнего корпуса клапана и тарелку № 2. Обратить внимание на расположение контрольных шариков.
5. Снять 2 контрольных шарика с нижнего корпуса клапана. Снять болт с корпуса нижнего клапана. Вывернуть 3 болта из верхнего корпуса клапана. Придерживать пластину № 1 к верхнему корпусу клапана. Поднять верхний корпус клапана и пластину как единое целое. НЕ теряйте нижние контрольные шарики корпуса клапана, фиксаторы или штифты.

Схема №80

Войти

Повторная сборка (A-540E)

1. Установить масляный фильтр и проверить шарик в верхнем корпусе клапана. Установить НОВУЮ прокладку № 1, разделительную пластину № 1 и НОВУЮ прокладку № 2 на верхний корпус клапана. Для идентификации прокладки (Схема №81) проверить правильность установки контрольных шариков в нижнем корпусе клапана (внизу). (Схема №82) Установить верхний корпус клапана с пластиной № 1 и прокладками на нижний корпус клапана.
2. Удерживайте верхний корпус клапана, пластину № 1 и прокладки, чтобы они не разделялись. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной. Обратить внимание на длину и расположение болтов. Установить и затянуть пальцем 3 болта в верхнем корпусе клапана для крепления к нижнему корпусу клапана. (Схема №83)
3. Установить стопор втулки клапана реле блокировки. Установить прокладки верхней крышки корпуса клапана, тарелку и масляный фильтр дроссельного модулятора. Установить верхнюю крышку корпуса клапана, и пальцем затянуть 11 болтов в крышке корпуса клапана. (Схема №83) Установить и затянуть пальцем болт в нижнем корпусе клапана.
4. Установить контрольные шарики в корпус нижнего клапана (сверху). (Схема №82) Установить НОВЫЕ прокладки нижней крышки корпуса клапана и пластину № 2. Установить нижнюю крышку корпуса клапана и затянуть пальцем 12 болтов в крышке корпуса клапана. Затянуть верхний и нижний болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Покрыть НОВЫЕ кольца «О» ATF. Установить уплотнительные кольца на поршень аккумулятора. Вставить пружину и поршень в цилиндр. Поставить контрольный шарик на прокладку № 1. Установить аккумулятор. Установить и затянуть 3 болта. Установить электромагнит блокировки. Установить соленоиды переключения № 1 и № 2. s. (Схема №

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Разборка (A-540H)

1. Снять соленоиды № 1 и № 2. НЕ использовать отвертку для поднятия соленоидов. Снять уплотнительное кольцо с каждого электромагнита. Снять электромагнитный клапан переключения SL. Снять электромагнитный клапан переключения ST с втулкой обратного клапана. Снять электромагнитный клапан переключения ST с втулки обратного клапана.
2. Вынуть ключ, 2 обратных клапана и проверить шарик из втулки обратного клапана. Демонтировать тормозной аккумулятор ОД в сборе. Подайте сжатый воздух в отверстие гидроцилиндра аккумулятора для снятия поршня и пружины. Снять с поршня 2 уплотнительных кольца.
3. Снять 11 болтов с верхней крышки корпуса клапана. Записать длину болта и расположение для ссылки на повторную сборку. Снять верхнюю крышку корпуса клапана, масляный фильтр, прокладки и пластину. Снять стопор втулки клапана реле блокировки. Переверните сборку.
4. Снять 12 болтов с нижней крышки корпуса клапана. Осторожно снять прокладки крышки нижнего корпуса клапана и тарелку № 2. Обратить внимание на расположение контрольных шариков, фиксаторов, шпонок и штифтов в корпусе клапана.
5. Снять 2 контрольных шарика с нижнего корпуса клапана. Снять болт с корпуса нижнего клапана. Вывернуть 3 болта из верхнего корпуса клапана. Придерживать пластину № 1 к верхнему корпусу клапана. Поднять верхний корпус клапана и пластину как единое целое. НЕ теряйте контрольные шарики, фиксаторы или штифты корпуса клапана.

Схема №84

Войти

Повторная сборка (A-540H)

1. Установить прокладку НОВИНКА № 1, пластину № 1 и прокладку НОВИНКА № 2 на верхний корпус клапана. Для идентификации прокладки (Схема №85) проверить правильность установки контрольных шариков. (Схема №86) Установить верхний корпус клапана с пластиной № 1 и прокладками на нижний корпус клапана.
2. Удерживайте верхний корпус клапана, пластину № 1 и прокладки, чтобы они не разделялись. Совместить болтовые отверстия в корпусах клапанов с прокладками и пластиной. Обратить внимание на длину и расположение болтов. (Схема №83) Установить и затянуть пальцем 3 болта в верхнем корпусе клапана для крепления к нижнему корпусу клапана.
3. Установить стопор втулки клапана реле блокировки. Установить прокладки верхней крышки корпуса клапана, тарелку и масляный фильтр дроссельного модулятора. Установить верхнюю крышку корпуса клапана, и пальцем затянуть 11 болтов в крышке корпуса клапана. (Схема №83) Установить и затянуть пальцем болт в нижнем корпусе клапана.
4. Установить контрольные шарики в корпус нижнего клапана. (Схема №86) Установить НОВЫЕ прокладки нижней крышки корпуса клапана и пластину № 2. Установить нижнюю крышку корпуса клапана и затянуть пальцем 12 болтов в крышке корпуса клапана. Затянуть верхний и нижний болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Установить уплотнительные кольца на поршень аккумулятора. Покрыть НОВЫЕ кольца «О» ATF. Вставить пружину и поршень в цилиндр. Поместить контрольный шарик в аккумулятор. (Схема №84) Установить аккумулятор. Установить и затянуть 2 болта. Установить в гильзу обратного клапана 2 обратных клапана, обратный шарик, ключ и переключить электромагнитный клапан СТ. Установить электромагнитный клапан переключения ST во втулку обратного клапана в корпус клапана, Установить электромагнитный клапан переключения SL. Установить соленоиды переключения № 1 и № 2.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Разборка (A-541E)

1. Снять соленоиды № 1 и № 2 с фиксаторами. Снять электромагнитный клапан переключения SL. Снять стопорную пластину. (Схема №88) Снять тормозной аккумулятор в сборе с внешним диаметром. Подайте сжатый воздух в отверстие цилиндра для удаления поршня. Снять электромагнитный клапан переключения SLN.
2. Отвернуть 5 болтов и опустить крышку корпуса клапана № 1. Снять пластину № 1 и прокладки. Снять масляный фильтр, обратный клапан и пружину. (Схема №89) Снять предохранительный клапан (пластину, пружину и контрольный шарик). см. рис. 5
3. Снять нижнюю крышку корпуса клапана № 2. Снять 2 контрольных шарика, масляный фильтр и вибрирующий стопор. Перевернуть крышку корпуса нижнего клапана № 2. Отвернуть 2 винта и снять разделительную пластину и прокладки. Снять 3 контрольных шарика. см. рис. 5
4. Отвернуть 3 болта крепления верхнего корпуса клапана. Поднять верхний корпус клапана и пластину № 1 как единое целое. Переверните верхний корпус клапана. НЕ допускайте выпадения контрольного шарика. Снять разделительную пластину. Снять контрольный шарик и вибрирующий стопор. (Схема №95) Удалить контрольные шарики и красители с нижнего корпуса клапана.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Повторная сборка (A-541E)

1. Установить контрольный шарик и вибрирующий стопор в верхний корпус клапана. (Схема №95) Установить масляные фильтры и проверить шарик в нижнем корпусе клапана (вверху). (Схема №91) Установить прокладку № 1, пластину № 1 и прокладку № 2 на верхний корпус клапана. Для идентификации прокладок (Схема №92)
2. Прижать прокладку и тарелку в сборе к верхнему корпусу клапана. Переверните верхний корпус клапана и установить на нижний. Совместите отверстия под болты. Установить и затянуть пальцем 3 болта. (Схема №93)
3. Установить 3 контрольных шарика в нижнюю крышку корпуса клапана № 2. (Схема №91) Поместить прокладки и пластину на нижнюю крышку корпуса клапана. Закрепить на месте винтами. Установить масляный фильтр, проверить шарики и вибрирующий стопор в нижнем корпусе клапана (внизу). (Схема №91) Установить нижнюю крышку корпуса клапана № 2. Совместите отверстия под болты. Установить и затянуть пальцами 11 болтов. см. рис. 5
4. Установить масляный фильтр и обратный клапан в корпус нижнего клапана. (Схема №89) Установить нижнюю крышку корпуса клапана № 1 с прокладками и пластиной № 1. Установить и затянуть пальцем 5 болтов.
5. Установить предохранительный клапан. (Схема №90) Затянуть все стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить тормозной аккумулятор ОД в сборе. Установить стопорную пластину. (Схема №88) Установить все электромагниты. (Схема №87)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. При разборке верхнего корпуса клапана необходимо поддерживать детали в порядке их повторной сборки. Убедиться, что каждый клапан удерживается соответствующей пружиной. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, выхода из квадрата, ржавчины и разрушенных витков.
2. Измерить свободную высоту пружины верхнего корпуса клапана. Заменить любую пружину, не соответствующую спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КЛАПАНА. Очистить все компоненты растворителем и смазать ATF.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-540E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-540H)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-541E)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. При разборке корпуса нижнего клапана поддерживайте детали для повторной сборки. Убедиться, что каждый клапан удерживается соответствующей пружиной. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, выхода из квадрата, ржавчины и разрушенных витков.
2. Измерить свободную высоту пружины нижнего корпуса клапана. При превышении технических требований заменить любую пружину. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (A-540E)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (A-540H)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (A-541E)

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. С помощью соответствующего съемника снять боковые подшипники корпуса дифференциала. Нанести контрольные метки как на картер дифференциала, так и на коронную шестерню. Отвернуть 16 болтов. Постучите по зубчатому венцу пластиковым молотком, чтобы снять зубчатое колесо.
2. Разместить контрольные метки на правом и левом корпусе дифференциала. Отвернуть 16 винтов Torx. Используя пластиковый молоток, выбейте левый корпус дифференциала. Снять шестерню привода спидометра с правого корпуса дифференциала.
3. Снять с левого картера дифференциала боковые шестерни, боковые упорные шайбы, крестовину дифференциала, сателлиты дифференциала и шайбы сателлитов.
4. С помощью молотка и отвертки снять сальник и масляный отбойник с левого фиксатора подшипника. С помощью молотка и латунного дорна снять наружную обойму и регулировочную прокладку с левого фиксатора подшипника. Снять масляное уплотнение с правого фиксатора.

1. Установить масляное уплотнение в правый фиксатор. Приводите в действие НОВОЕ масляное уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не окажется заподлицо с поверхностью фиксатора. Нанести универсальную смазку на кромку масляного уплотнения.
2. Установить оригинальную регулировочную прокладку и наружную обойму подшипника в левый фиксатор подшипника. Если исходная прокладка недоступна, использовать прокладку толщиной 0,0945 дюйма (2 400 мм). Запрессовать наружную обойму в левый фиксатор. НЕ устанавливать масляную перегородку и уплотнение. Масляный отбойник и уплотнение должны быть установлены во время повторной сборки моста.
3. Собрать картер дифференциала. Перед сборкой нанести ATF-покрытие на все скользящие и вращающиеся поверхности. Установить упорную шайбу на боковую шестерню. Установить на крестовину шестерни и упорные шайбы. Установить в левый картер дифференциала боковую шестерню и крестовину с шестернями. С помощью циферблатного индикатора измерить боковой люфт шестерни, удерживая одну шестерню на корпусе водила. (Схема №99) Люфт должен быть менее 0.002-0.008 "(.05-.20 мм). Выполнить процедуру, описанную в этом шаге для правого корпуса переднего дифференциала.
4. Выбрать упорную шайбу боковой передачи, которая гарантирует, что люфт находится в пределах спецификации. Упорные шайбы боковых шестерен поставляются с приращениями по толщине от 0315-.0551»(.800-1.400 мм) до 004»(.10 мм). Подберите шайбы одинакового размера для обеих сторон. Установить ведомую шестерню скоростемера.
5. Выравнивание реперных отметок на корпусах дифференциала. Используя пластиковый молоток, осторожно постучите по правому корпусу дифференциала. Установить 16 винтов Torx. Подтянуть к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Очистить поверхность контакта корпуса дифференциала чистящим растворителем. Очистить поверхность контакта зубчатого венца чистящим растворителем. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в масляной ванне. НЕ нагревайте кольцо до температуры выше 110°C. Быстрая установка коронной шестерни на картер дифференциала. Установить 16 болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. Установить правый и левый боковой подшипник на картер дифференциала.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Снять наружную обойму правого картера подшипника. С помощью циферблатного индикатора измерить дифференциальный торцевой люфт. Люфт торца должен быть не менее 007-.032" (.18-.82 мм). (Схема №101) Снять втулку корпуса для установки зубчатого венца. Снять 4 кольца масляного уплотнения с правого корпуса установки зубчатого венца. Снять стопорное кольцо и шестерню привода спидометра.
2. На корпусе левого и правого монтажа коронной шестерни нанести контрольные метки. Снять болты и левый корпус. Нанести контрольные метки на зубчатый венец и левый корпус. С помощью пластикового молотка снять корончатую шестерню с левого корпуса.
3. Снять упорную шайбу № 2. Снять картер переднего дифференциала с правого картера установки коронной шестерни. Ключом Torx вывернуть 16 винтов из левого корпуса. Раздельные левый и правый передние корпуса дифференциала. НЕ царапайте контактную поверхность игольчатого подшипника.
4. Снять с корпусов переднего дифференциала следующие детали: 2 боковые шестерни дифференциала и 2 боковые упорные шайбы, крестовину дифференциала, 4 сателлита дифференциала и 4 шайбы сателлитов.
5. Снять упорную шайбу № 1. Проверить работу поршней сцепления. Одно отверстие в правом корпусе заглушите рукой. Подайте сжатый воздух в другое отверстие и подтвердите движение поршней. (Схема №102)
6. Снять гидравлические многодисковые диски сцепления и тарелки. Снять стопорное кольцо. Снять фланец, диски и пластины. Записать количество и расположение компонентов. Сожмите возвратную пружину и снять стопорное кольцо. Подайте сжатый воздух в правое отверстие корпуса. Снять поршень № 1. Снять кольцо «О» с поршня № 1. С помощью маленькой отвертки снять реакционную гильзу и поршень № 2. Снять 3 «О» кольца с реакционной гильзы и поршня № 2.
7. Используя приспособление для извлечения подшипников (09950-00020) и приложение (09950-00030), снять подшипник левого картера для установки кольцевого зубчатого колеса. С помощью установщика из комплекта инструментов АКПП Tool Set (09350-32014) и пресса установить подшипник левого картера для монтажа зубчатого венца.
8. Используя долото и молоток, срежьте кольцевое зубчатое колесо, устанавливая правую обойму подшипника картера, и снять. НЕ повреждайте правый корпус. Извлечь внутреннюю обойму подшипника с помощью съемника подшипников из комплекта инструмента АКПП и нажать на нее. Используя монтажник подшипников из комплекта инструмента АКПП и пресс, установить НОВЫЙ подшипник правого корпуса.
9. С помощью молотка и отвертки снять масляное уплотнение с левого корпуса установки коронной шестерни. С помощью съемника подшипников из комплекта инструмента АКПП и пресса снять наружное кольцо, маслоотражатель и регулировочную прокладку с левого фиксатора подшипника. Установить масляную перегородку, оригинальную регулировочную прокладку и наружное кольцо подшипника в левый фиксатор подшипника. Если исходная прокладка недоступна, выбрать прокладку толщиной 0,0945 дюйма (2 400 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение. Масляное уплотнение должно быть установлено во время повторной сборки трансакселя.

1. Нанести АТФ на 4 уплотнительных кольца. Установить уплотнительные кольца на реактивную втулку и поршни. Установить поршень № 1, поршень № 2 и реакционную втулку в правый корпус установки коронной шестерни.
2. Установить на поршень возвратную пружину. Сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо.
3. Установить пластины и диски, начиная с пластины, чередуясь с диском и заканчивая диском. Установить фланец плоским концом вниз. Установить стопорное кольцо. Проверить работу поршней сцепления. Одно отверстие заглушите рукой. Подать сжатый воздух в другое отверстие. Обеспечить движение поршней. Установить упорную шайбу № 1.
4. Установить в левый картер переднего дифференциала следующие детали: упорную шайбу боковой шестерни, боковую шестерню, 4 шестерни дифференциала, 4 упорные шайбы шестерни и крестовину дифференциала. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт одной шестерни, удерживая боковую шестерню в сторону корпуса. (Схема №99) Люфт должен быть менее 0.002-0.008 "(.05-.20 мм).
5. Выбрать упорную шайбу боковой передачи, которая гарантирует, что люфт находится в пределах спецификации. Упорные шайбы боковых зубчатых колес поставляются с приращениями по толщине от 0394- 0512 «(1 000-1 300 мм) до 0 002»(0,05 мм). Подберите шайбы одинакового размера для обеих сторон.
6. Установить левый картер переднего дифференциала на правый картер. Совместите реперные отметки на левом и правом футлярах. Установить 16 винтов Torx и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Совместите лапы дисков в гидравлической многодисковой муфте. Установить картер переднего дифференциала в посадочный правый картер коронной шестерни. Установить шайбу № 2.
7. Очистить контактную поверхность левого корпуса коронной шестерни. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в масляной ванне. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать зубчатый венец выше 110°C. Очистить поверхность контакта зубчатого венца чистящим растворителем. Быстро установить коронную шестерню на коронную шестерню, устанавливающую левый корпус. Совместите контрольные метки на левом корпусе коронной шестерни и коронной шестерне. Установить коронную шестерню и левый корпус на правый корпус. Совместите контрольные метки на левом и правом корпусах коронной шестерни. Установить 12 болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Убедиться, что передний дифференциал поворачивается плавно. Установить ведущую шестерню скоростемера на корпус коронной шестерни. Установить стопорное кольцо. Установить кольца масляного уплотнения на правый корпус для монтажа зубчатого венца. Установить втулку картера коронной шестерни. Установить наружную обойму правого картера подшипника.

1. С помощью соответствующего съемника снять боковые подшипники корпуса дифференциала. Снять шестерню привода спидометра. Нанести контрольные метки на картер дифференциала и коронную шестерню. Отвернуть 12 болтов зубчатого венца. С помощью пластикового молотка снять кольцевую шестерню.
2. Установить корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью. Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт шестерни-шестерни. (Схема №103) Люфт должен быть менее 0.002-0.008 "(.05-.20 мм).
3. С помощью молотка и пуансона вывести со стороны картера дифференциала валик вала-шестерни. Снять вал-шестерню. Снять шестерни, боковые шестерни и все упорные шайбы. (Схема №104) Осмотреть все компоненты на предмет износа и при необходимости заменить.

1. Совместите боковые шестерни и шестерни с соответствующими упорными шайбами. Установить шестерни в картер дифференциала. Установить вал-шестерню. Проверить люфт шестерни.
2. Если люфт не соответствует спецификации, заменить упорные шайбы боковых шестерен согласованным комплектом. Шайбы выпускаются в 3 толщинах:.063" (1,60 мм),.067" (1,70 мм) и.071" (1,80 мм). Перепроверить люфт после замены шайб.
3. Привод в валике вала-шестерни. Дифференциальный вариант ставки. Убедиться, что монтажная поверхность зубчатого венца чистая и не имеет заусенцев или царапин. Нагрейте зубчатый венец приблизительно до 100°C в масляной ванне. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать зубчатый венец выше 110°C. Очистить поверхность контакта зубчатого венца чистящим растворителем. Установить коронную шестерню, совместив реперные отметки, сделанные при разборке. Установить 12 болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шестерню привода спидометра. Запрессовать боковые подшипники на картер дифференциала. Смазать ATF все движущиеся части.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Обратная сборка трансакселя