Диагностика автоматической коробки передач - A-541E: Диагностика Toyota Avalon XX20

Поиск неисправностей диагностики автоматической коробки передачи - A-541E: диагностики

Предварительный осмотр

Перед диагностикой электронной системы управления трансмиссией убедиться, что кабели дроссельной заслонки и переключения передач правильно отрегулированы и уровень жидкости правильный. Убедиться, что двигатель запускается с рычагом переключения передач в парковке и нейтральном положении для обеспечения надлежащей регулировки переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить все относящиеся к системе предохранители в порядке. Проверить проводные жгуты системы на правильность прокладки. Убедиться в том, что все кабельные жгуты и соединения компонентов чистые и плотные. См. " электросхемы ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если область неисправности не может быть обнаружена или устранена во время предварительного осмотра, начать диагностику диагностических кодов. (ref-127838-S12950819752001102600000)(ref-127838-S13441165152001102600000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Подключить сканирующий прибор к DLC3. xtigx1 расположен под приборной панелью, над педалью в сборе. (Таблица 4) Включить зажигание. Включить сканер. Если используется сканирующее устройство Toyota, убедиться, что инструмент находится в режиме NORMAL. проверить MODE удалит все коды неисправностей. Извлечь любые коды неисправностей, сохраненные в памяти, следуя инструкциям сканирующего прибора. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". Записать данные коды неисправностей и любой стоп-кадр. DLC3 (ref-127838-S40817831782001102600000)

При использовании сканирующего инструмента Toyota для обнаружения неисправностей может использоваться проверить MODE. РЕЖИМ ПРОВЕРКИ имеет более высокую способность восприятия по сравнению с НОРМАЛЬНЫМ РЕЖИМОМ. С помощью сканера Toyota, подключенного к DLC3, включить зажигание. Включить сканер. Переключите инструмент сканирования Toyota из НОРМАЛЬНОГО в КОНТРОЛЬНЫЙ РЕЖИМ. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает. Запустить двигатель и смоделируйте условия неисправности, как описано клиентом. Зажигание должно быть всегда включено. Проверить данные системы управления двигателем и стоп-кадра.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта необходимо удалить коды неисправностей из памяти блок управления двигателем. коды неисправностей можно удалить, выполнив одно из следующих действий:

1. Универсальный сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента).
2. При использовании сканирующего устройства Toyota переведите переключатель зажигания из положения ON (вкл) в положение ACC или OFF (выкл), находясь в режиме проверить MODE (проверка).
3. При использовании сканера Toyota переключитесь из нормального режима в режим проверки или наоборот.

Испытание с ручным переключением передач

При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для соленоидов от трансмиссия. Испытайте транспортное средство с рычагом переключения передач в положениях " D ", " 2 " и " L ". См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Если достигнутая передача соответствует указанному положению рычага переключения передач, диагностируйте симптом. См. " ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ ".если полученная передача не соответствует указанной позиции рычага переключения, то существует механическая проблема трансмиссия. См. TOYOTA A-540E, a-xtag1 и a-Agx2-agx2. 540H 541E (ref-127838-S03030198012001102600000)(ref-127838-S23324922172001102600000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Диагностические тесты

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства для антиблокировочной тормозной системы (ABS) определяет скорость колеса и посылает соответствующий сигнал в блок управления двигателем. Блок управления двигателем преобразует и передает 4-импульсный сигнал в приборную панель, которая затем выдает 4-пульсирующий сигнал на блок управления двигателем. блок управления двигателем- определяет скорость транспортного средства на основе частоты импульсных сигналов. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления автомобилем не обнаруживает сигнала во время движения автомобиля. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Датчик скорости АБС.
3. Неисправность приборной панели.
4. Неисправность ЭСУД.
5. Неисправность ЭБУ АБС.
6. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Процедура диагностики и ремонта

1. Если спидометр не работает, проверить датчик скорости ABS или цепь датчика скорости транспортного средства между блоком управления и приборной панелью на наличие неисправностей. См. соответствующую статью ANTI-замок в разделе ТОРМОЗА.
2. Выключить зажигание. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. (Источник 1) Отсоединить 28-контактный разъем E7 модуля блок управления двигателем.П роверьте целостность цепи между разъемом жгута E7. клеммой 22 и землей. (Канал 14) При наличии целостности проверить и устраните короткое замыкание на массу, а в случае отсутствия целостности переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между разъемом блок управления двигателем E7 клемма № 22 и землей. Если напряжение не 9-14 вольт, проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь между ECМ и соединительным блоком № 3, расположенным за левой панелью управления. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ СОСТАВЛЯЕТ 9-14в, проверить цепи питания и массы блок управления двигателем.Е сли цепи исправны, заменить ECMS на заведомо исправный блок. (ref-127838-S12950819752001102600000)

Блок управления двигателем использует сигнал от датчика скорости транспортного средства и датчика прямого сцепления для определения фактического положения передачи. блок управления двигателем- сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ECМ, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов, корпуса клапана и / или автоматической трансмиссии. расшифровка кода ошибки устанавливается во время нормальной езды, если передача, требуемая ECMS, не соответствует фактической передаче после 2 поездок были завершены. Возможные причины:

1. Соленоиды переключения передач № 1 и/или 2 застревают в открытом или закрытом состоянии.
2. Корпус клапана загрязнен или клапан(ы) застрял(ы).
3. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Извлечь и проверить работу электромагнита переключения передач. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости заменить неисправный электромагнит переключения. Если с электромагнитом переключения все в порядке, проверить и отремонтируйте корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, статья А-хтагх1 и А - хтегх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. ЕСЛИ КОРПУС КЛАПАНА ИСПРАВЕН, устраните неисправность внутреннего моста. 540H 541E (ref-127838-S24662043822001102600000)

Переключение выполняется в сочетании с включенным и выключенным положением соленоидов переключения, управляемых блок управления двигателем. Если обрыв или короткое замыкание происходит в любом соленоиде переключения, блок управления двигателем возвращается в отказобезопасный режим. ( 2) Если короткое замыкание происходит в любой цепи соленоида переключения, блок управления двигателем прекращает подачу тока на закороченный соленоид переключения. коды неисправностей устанавливаются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, если одно из следующих условий происходит 8 раз или более в цепи отключения: Сопротивление соленоида не включено, и соленоид не срабатывает.

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида переключения передач № 1 и/или 2.
2. Соленоид переключения передач № 1 и/или 2.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к модулю блок управления двигателем. (Продолжение 1) Отсоединить 31-контактный разъем E4 модуля ECМ и 17-контактный соединитель E6. С помощью DVOM измерить сопротивление между заземлением и разъемом жгута ЕСМ. Клемма № 7 (соленоид переключения передач № 1). Кроме того, измерить сопротивления между землей и соединителем кабеля ЕSM. Зажим № 1 (электромагнит переключения № 2).
2. Отсоединить 6-контактный разъем E1 трансаксельного жгута (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали), измерить при помощи DVOM сопротивление нулевого провода Pink между разъемом Е4 кабеля ЕСМ клеммой 7 и разъёмом Е1 кабеля трансакселя № 3. Также измерить сопротивление зелёного / жёлтого провода между контактом ЕСР разъема Е6 и разъемом Эчм5 трансаксильного жгута если на шаге А больше чем 6. (ref-127838-S12950819752001102600000)
3. Снять подозрительный электромагнит переключения передач, измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема электромагнита переключения и корпусом соленоида. При сопротивлении 11-15 Ом проверить и отремонтируйте внутренний жгут трансмиссия на обрыв в соответствии с " МОНТАЖНЫМИ СХЕМАМИ ". Если сопротивление не составляет 11-15ом, заменить неисправный соленоид переключения передач. (ref-127838-S12950819752001102600000)

Схема №129

Войти

Блок управления двигателем использует сигналы от измерителя воздушного потока, датчика Tp и датчика положения коленчатого вала для контроля сцепления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. ECМ сравнивает состояние зацепления TCS с графиком блокировки в памяти ЕСМ для обнаружения возможной механической неисправности соленоида Sl, корпуса клапана, TSC и автоматического трансактора. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блокировка TPC не происходит при подаче команды, блокировке компонента TCP не срабатывает по команде или прерывании передачи.

1. Соленоид SL застрял в открытом или закрытом положении.
2. Корпус клапана загрязнен или клапан застрял.
3. Неисправность ШТК.
4. Внутренняя неисправность трансмиссии.

Снять и проверить работу соленоида Sl. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидом Sl- все в порядке, то проверить и отремонтировать корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, изделие А-хтагх1 и А -хтангх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. При исправности корпуса клапана удалить трансаксиал и проверить гидротрансформатор на предмет перегрева или повреждения. Заменить гидротранслятор по мере необходимости; устранить неисправность трансаксиса. 540H 541E (ref-127838-S24662043822001102600000)

Соленоид Sl включается и выключается по сигналам от ЭСУД для управления гидравлическим давлением, воздействующим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой ШТК. Если ЭСОД обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки установлен муфта блокировки гидротрансформатора отключен при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание соленоида SL.
2. Неисправность соленоида SL.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Выключить зажигание. Получите доступ к ЭСУД. (Код1) Отсоединить 17-контактный разъем ЕСМ Е6. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 15 и землей разъема жгута ЕКМ Э6.п ри сопротивлении 11-15 Ом, заменить ЭСОД и повторить испытание. Если сопротивление не равно 11-15ом переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить 6-контактный разъем E1 трансаксельного жгута (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали).при помощи DVOM измерить сопротивление зеленого / белого провода между разъемом ЕСМ кабеля E6 клемма № 15 и разъемом трансаксиального жгута Е1 клемма № 2. (Вкл 5) и (Выкл 14).если сопротивление равно нулю ом, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления больше нуля ом, то восстановить открытые в зеленом / белом схемы проводов. (ref-127838-S12950819752001102600000)
3. Снять электромагнит Sl. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой разъема электромагнита и корпусом соленоида Sl.п ри сопротивлении 11-15 Ом, проверить и отремонтируйте внутренний жгут трансосей на обрыв (см. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ").при сопротивлении не 11-15ом заменить неисправный соленоид SLE. (ref-127838-S12950819752001102600000)

Сигнальная цепь тормозного переключателя используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель brakelight посылает сигнал в блок управления двигателем, когда нажата педаль торможения, предотвращая остановку двигателя при остановке после движения с муфта блокировки гидротрансформатора в состоянии блокировки. При нажатии на педали тормоза TCS отключается. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя не выключается при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Обрыв или замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Неисправность выключателя тормозной системы.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Проверить работу тормозных фонарей, нажимая на педаль тормоза. Если работа с тормозным фонарем в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе тормозного фонаря проверить и отремонтируйте по мере необходимости. (ref-127838-S05449281922001102600000)
2. При наличии сканирующего прибора Toyota перейдите к следующему шагу. Если сканирующий прибор Toyota недоступен, включить зажигание. Доступ к блок управления двигателем. (Таблица 4) Используя схемы электропроводки DVOM, измерить напряжение путем обратной связи между 22-контактным разъемом жгута Е8 блока управления и землей. (Страница 14) Напряжение должно быть 7,5-14 вольт с приложенной педалью тормоза, а при отпускании - менее 1,5 вольта. (ref-127838-S12950819752001102600000)
3. Подсоединить сканирующий инструмент к DLC3. (Таблица 4) Включить зажигание. Включить сканирующее устройство. Считывать сигнал STP при нажатии и отпускании педали тормоза. Обеспечить циклы сигнала от вкл. (нажатая педаль) до выкл., если сигнальные циклы, проверить наличие прерывистой неисправности в жгуте проводов. Если сигнал не проходит цикл, проверить и отремонтировать цепь между выключателем освещения тормозов и блок управления двигателем. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-127838-S12950819752001102600000)

Датчик скорости прямого сцепления определяет прямую скорость барабана сцепления и посылает сигналы в блок управления двигателем. Синхронизация переключения, крутящий момент двигателя и гидравлическое давление контролируются ECМ на основе сигналов от датчика скорости транспортного средства и прямых датчиков скорости сцепления. расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении следующих условий: скорость транспортного средства составляет 20 миль / ч или более, блок управления двигателем не обнаруживает переключение на повышенную передачу, не воспринимает сигнал трансмиссии в положении " 1 ", " 2 ", 3 " или " O / D ", частота вращения входного вала 300 или больше).

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости прямого сцепления.
2. Неисправность датчика скорости прямого сцепления.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Выключить зажигание. Получите доступ к блок управления двигателем. (Выпуск 4) Отсоединить 31-контактный разъем ЕСМ E4. С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом жгута ЕSM Е4 клеммами № 23 и 24. (Уборка 14) Если сопротивление составляет 560-680 Ом, заменить ЕCM и повторить испытание. Если значение сопротивления не равно 560-680о, переходите к следующему шагу.
2. Снять датчик скорости прямого сцепления с трансакселя. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами датчика скорости прямого сцепления. Если сопротивление не 560-680 Ом, заменить датчик скорости прямого сцепления. Если сопротивление 560-680 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерить напряжение между клеммами датчика скорости прямого сцепления с помощью магнита, помещенного близко к наконечнику датчика скорости непосредственного сцепления. (Рисунок 6) Если генерируется низкое прерывистое напряжение, проверить и отремонтируйте цепи между датчиком скорости прямого выключения сцепления и блок управления двигателем. Если напряжение не генерируется, заменить датчик скорости прямого включения сцепления.

Схема №130

Войти

Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором, для плавного переключения. расшифровка кода ошибки выдается при обнаружении следующих условий в течение одной секунды или более: двигатель при нормальной рабочей температуре, и наличии тока к соленоиду SLN с частотой вращения двигателя 500 об / мин или более, или включенном сигнале включения стояночного / нейтрального положения (положение " P " или " N "). Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида SLN.
2. Неисправность соленоида SLN.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Выключить зажигание и снять соленоид SLN с трансмиссии. Отсоединить 2-контактный разъем электромагнита SLN. Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммами соленоида SLN. Если сопротивление 5,1-5,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 5,1-5,5 Ом, заменить соленоид СЛН.
2. Подключить положительный провод с лампочкой мощностью 8-10 Вт от батареи к клемме № 1 разъема электромагнита (со стороны компонента). Подсоединить отрицательный провод к клеммной колодке № 2 разъема соленоида. (Таблица 7) При подаче питания на соленоид убедиться, что электромагнитный клапан перемещается наружу. При отключенном питании проверить, чтобы соленоидный клапан переместился внутрь. Если соленоиды SLN не работают как описано выше, заменить неисправный электромагнит SLN.

Схема №131

Войти

Переключатель положения " парковка / нейтраль " определяет положение рычага переключения и посылает сигналы (" NSW ", " R " ", 2 " и " L ") в блок управления двигателем. Если от переключателя положения " стоянка / нейтрали " сигнал не поступает, то ECМ по умолчанию переходит в положение " D ". расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении следующих условий: включен сигнал переключателя положения парковки / нейтрального положения (" N " -позиция), скорость автомобиля более 44 миль / ч, или частота вращения двигателя на уровне 1500-2500 об / мин в течение более 30 с. Возможны причины

1. Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
2. Неисправность переключателя стояночного/нейтрального положения.
3. Неисправность ЭСУД.

1. Если указанный сканирующий прибор Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии указанного сканирующего прибора Toyota подсоединить сканирующее устройство к DLC3. (Таблица 4) Включить зажигание. Включить нейтральное устройство. Контролируйте на сканирующем приборе значения сигналов PARK / neutral (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬ) положение парковки/нейтрали, REVERSE, 2ND и низкий при перемещении рычага переключения передач через положения " P ", R " ", N, ", 2 " и " L ". (ref-127838-S22007294492001102600000)
2. Включить зажигание. Получите доступ к блок управления двигателем. С помощью DVOM измерить напряжение путем обратной связи между указанной клеммой разъема и землей, установив рычаг переключения в указанное положение. См. таблицу " PARK / NEUTRAL положение выключатель напряжение ". (Рис. 14) Если напряжение не соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения соответствует техническим условиям, заменить блок управления двигателем и повторить испытание. (ref-127838-S05190769862001102600000)
3. Проверить переключатель стояночного / нейтрального положения. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Заменить выключатель стояночной / нейтральной позиции, если он неисправен. Если стояночный / нейтральный переключатель исправен, проверить и отремонтируйте цепь (цепи) между батареей, переключателем стояночных / нейтральных положений и блок управления двигателем. СМ. " электросхемы ". При исправности цепей заменить блок управления двигателем и повторить испытание. (ref-127838-S17828727152001102600000)(ref-127838-S12950819752001102600000)

ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ/ПАРКОВКИ

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ