Как снять и установить капитальный ремонт акпп - A-540E, A-540H и A-541E: снятия и установки
- Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), отвернуть гайку и отсоединить трос переключения передач. Снять гайку, шайбу и рычаг ручного вала. Отожмите стопорный язычок на ручной шайбе вала и снять гайку. Вывернуть 2 болта и вынуть выключатель стояночный / нейтральное положение (ПНП).
- Установить переключатель положение парковки/нейтрали на ручной вал. Плотно затянуть 2 болта. Установить НОВУЮ стопорную пластину. Наверните гайку и затянуть до 61 дюйма фунтов (6,9 Н.м). Поставить гайку с стопорной пластиной. Установить рычаг ручного вала, шайбу и гайку. Завернуть гайку до 115 дюймов фунтов (13 Н.м.). Вставить кабель управления переключением передач и гайки. Затянуть гайку на 11 футов фунтов (15 Н.м.д.). Отрегулировать включение переключателя путем совмещения канавки и нейтральной линии для обеспечения затяжки 2 болтов.
Как снять капитальный ремонт акпп - A-540E, A-540H и A-541E: снятия и установки
- Очистить внешнюю поверхность трансмиссии. Снять пробку масляного поддона. Слив трансакселя. Снять масляный поддон и прокладку. Прокладку утилизировать. Снять масляный фильтр. Обратить внимание на расположение магнитов в масляном поддоне. Снять магниты. Осмотреть частицы в поддоне. Стальные (магнитные) частицы указывают на износ подшипника, шестерни или пластины. Латунные (немагнитные) частицы указывают на износ втулки.
- Снять кронштейн трубки. Обратить внимание на расположение масляных трубок и удалить масляные трубки. Отсоединить разъем (разъемы) жгута проводов соленоида. Снять пружину ручного фиксатора. Извлечь ручной клапан. Отключить трос дроссельной заслонки от кулачка. Вынуть корпус клапана в сборе. Демонтировать 2-й тормоз, установить прокладку.
Как установить капитальный ремонт акпп - A-540E, A-540H и A-541E: снятия и установки
- Установить НОВЫЙ 2-й тормоз, наложите прокладку. Зажав кулачок вниз, вставить конец троса в паз. НЕ перепутайте провод соленоида. Установить корпус клапана. Вручную затянуть стопорные болты корпуса клапана (Ост1) и (Ст2). Затянуть все крепежные болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоединить разъем (разъемы) проводки электромагнита. (ref-482-S06457381512000030800000)
- Совместите ручной клапан со штифтом на ручном рычаге вала. Опустить корпус ручного клапана в нужное положение. Установить 5 болтов с плотным прилеганием пальцев. (Таблица 3) Установить пружину фиксатора. Убедиться, что рычаг ручного клапана соприкасается с центром валика на кончике пружины фиксатора, установить 2 болта с плотной прилеганием пальца. При установке НЕ допускайте изгиба или повреждения трубок масляными трубками и установить кронштейн масляной трубки.
- Установить масляный фильтр. Установить магниты в масляном поддоне. Убедиться, что магниты не мешают масляным трубкам. Установить масляной поддон и новую прокладку. Поставить сливную пробку с НОВОЙ прокладкой шайбы. Заполнить трансаксель ATF.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Порядок демонтажа коробки передач см. в соответствующей статье «ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ» в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
Как снять дифференциал и ведущей шестерни
- Используя динамометрический ключ INCH-lb. замерить и записать суммарную предварительную нагрузку дифференциала (Рис. 17) Снять левый фиксатор подшипника дифференциала, при необходимости убедиться в отсутствии повреждений корпуса или фиксатора.
- Снять правый фиксатор подшипника на трансосях A-540E и А-541E, вывернуть крестообразно болты крышки водила со всех трансосей, снять крышку, удалить прокладку порта в нижней части картера, снять дифференциал в сборе.
- Со стороны преобразователя корпуса снять колпачок ведущей шестерни. С помощью ключа для измерения крутящего момента ДЮЙМ-фунт измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню (Рис. 17). Начальная предварительная нагрузка должна составлять 4,3-6,9 ДЮЙМ фунтов (0,5-,8 Н · м). Вычесть предварительную нагрузку ведущей шестерны из общей предварительной нагрузки.
- Если разница не составляет 1,1-1,7 дюйма фунтов (около 1 н.м), предварительная нагрузка на дифференциальный боковой подшипник может быть не в пределах спецификации. Тщательно проверить состояние всех подшипников и заменить при необходимости. См. соответствующую процедуру разборки и повторной сборки компонентов в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
- Отогните обратно стопорную шайбу, закрепляющую гайку на валу ведущей шестерни. Закрепить ведомую шестерню и снять гайку. С помощью соответствующего съемника удалить ведомую шестерню и подшипник. Используя соответствующий 2-х кулачковый съемник, снять наружную обойму, проставку и маслоотражатель. На трансакселе A-540E снять ротор датчика.
- На всех трансмиссиях снять стопорное кольцо. Повернуть корпус трансмиссии, стороной к преобразователю вверх. Установить соответствующую планку в отверстие в ведущей шестерне. Выпрессуйте вал ведущей шестерни. Извлечь обойму подшипника из ведущей шестерны. Отжмите подшипник при необходимости замены.
