Диагностика автоматической коробки передач - A-541E: Диагностика Toyota Avalon XX10 рестайлинг

Методика испытаний

1. При выключенном зажигании отсоединить электрический разъем для соленоидов от задней части трансмиссия. Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что переключение передач transaxe соответствует положению рычага переключения. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-476-S03419621872000030800000)
2. Если неисправность существует, механическая проблема трансмиссия существует. Выключить зажигание. Повторно подключить электрический соединитель. Очистить коды неисправностей из памяти ECU температура охлаждающей жидкости, так как отсоединение электрического соединителя может установить код неисправности. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-476-S18728299842000030800000)

ПРИМЕНЕНИЕ РЕДУКТОРА

Как продиагностировать систему

Температура охлаждающей жидкости ECU контролирует работу двигателя и трансмиссии и содержит систему самодиагностики, которая хранит диагностический код(ы) неисправности. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на приборной панели, загорается при отказе системы или компонента и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, двигатель выключен (KOEO). После запуска двигателя MILE должен погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- остается освещенным, температура охлаждающей жидкости ECU обнаружил неисправность или нарушение в системе. При отсутствии освещения MILL проверить цепь и свет. См. " электросхемы ". (ref-476-S14169716442000030800000)

Если неисправность не повторяется в течение 3 отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключается, но расшифровка кодов ошибок остается записанным в памяти ЭБУ температура охлаждающей жидкости. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть извлечены только с помощью сканирующего устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (DLC3), расположенному в блоке предохранителей.

Температура охлаждающей жидкости ECU регистрирует рабочее состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, компенсация топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т.д.) только с первым расшифровка кода ошибки. Информация доступна только для первого записанного DTS, даже если было записано более одного кода. Данные стоп-кадра обновляются только после того, как все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) были очищены или произошла ошибка зажигания или подстройки топлива.

Схема №2

Войти

Поиск кодов неисправностей

Сброс кодов неисправностей

После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. коды неисправностей могут быть очищены следующими методами

1. Сканирующий инструмент (следовать инструкциям производителей).
2. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
3. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (память для электронных компонентов также будет аннулирована).

Диагностические тесты

При поиске неисправностей в коробке передач, сначала проверить сохраненные коды неисправностей и отремонтируйте по мере необходимости. Если никаких кодов неисправностей не существует, выполнить ручное тестирование переключения, чтобы определить, есть ли проблемная область в электрических цепях или механическая проблема с коробкой передач. См. " РУЧНОЙ ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. (ref-476-S00570964192000030800000)

Описание цепи

Датчик скорости транспортного средства № 1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), приводимый в действие выходным валом трансмиссии, выдает импульсный сигнал на комбинированный измеритель. Комбинационный измеритель преобразует сигнал в более точную форму сигнала для температура охлаждающей жидкости ECU. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем Ect не обнаруживает никакого сигнала во время движения автомобиля. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.
2. Отказ ВСС No1.
3. Неисправность комбинированного измерительного прибора.
4. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Процедура диагностики и ремонта

1. Испытайте автомобиль и определить, работает ли спидометр должным образом. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу, если спидомер не функционирует, перейдите к разделу " ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 1 (датчик скорости автомобиля) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-476-S10389886332000030800000)
2. Получить доступ к соединителям жгута ЭСТ ЭБУ. Отсоединить соответствующий разъем ЭУТ эв. С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммой SPD и землей. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если целостность существует, то проверить и отремонтировать цепь на короткое замыкание на массу. При отсутствии целостности перейти к следующему шагу. (ref-476-S14169716442000030800000)
3. Включить зажигание. С помощью DVOM измерить напряжение между клеммой SPD и землей. Если напряжение не 9-14 вольт, проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь между комбинированным счетчиком и температура охлаждающей жидкости ECU. См. " электросхемы ". При указанном напряжении заменить блок управления двигателем и повторить тестирование. (ref-476-S14169716442000030800000)

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигнал от датчика скорости прямого сцепления и датчика скорости транспортного средства, чтобы определить фактическое положение передачи. ЭБУ температура охлаждающей жидкости сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти, чтобы обнаружить механическую неисправность соленоидов и / или корпуса клапана. расшифровка кода ошибки устанавливается, если во время нормальной ведущей передачи, требуемой ЭСУ ECТ, не соответствует фактической передаче после того, как 2 поездки были завершены. Возможные причины:

1. Соленоид № 1 и/или № 2 застрял в открытом или закрытом состоянии.
2. Засорение корпуса клапана или застревание клапана (клапанов).

Снять и осмотреть работу соленоидов. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидами все в порядке, осмотреть корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, А-хтагх1 и А - хтаджх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. 540H 541E (ref-476-S28203275782000030800000)

Переключение осуществляется в сочетании с включенным и выключенным положением электромагнитов переключения передач, управляемых ЭБУ ДЭХ. Если происходит обрыв или короткое замыкание в одном из соленоидов переключения, то температура охлаждающей жидкости ECU возвращается в отказоустойчивый режим. (Ответ2) коды неисправностей устанавливаются при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Цепь соленоида № 1 и/или № 2.
2. Соленоид № 1 и/или № 2.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к ЭБУ ДЭС. (Ответ1) Выполнить обратную проводку разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU с омметром, измерить сопротивление между клеммой № S1 и / или S2 и землей. (Ответ 19) - (ответ 22) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить ЭСУ ЭСТ и повторить испытание, если сопротивление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
2. Расстыкуйте разъем жгута электромагнита (рядом с выключателем положение парковки/нейтрали) на трансакселе, проверить целостность цепи между клеммой S1 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой соединителя жгута температура охлаждающей жидкости ECU.
3. Проверить целостность между клеммой S2 разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгута температура охлаждающей жидкости ECU. Если для обеих цепей существует непрерывность, перейдите к следующему шагу. Если цепи не существует, проверить и восстановить цепь (цепи) по мере необходимости.
4. Измерить сопротивление между клеммами S1 и / или S2 разъема трансмиссия, и заземлите. (Таблица 5) При сопротивлении 11-15 Ом заменить соленоид. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить подузел transaxel по мере необходимости.

Схема №3

Войти

Температура охлаждающей жидкости ECU использует сигналы от датчика скорости прямого сцепления, измерителя воздушного потока, датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и датчика положения коленчатого вала для контроля зацепления муфты гидротрансформатора (ТСС).

1. Электромагнит блокировки застревает в открытом или закрытом положении.
2. Засорение корпуса клапана или заедание клапана.
3. Неисправность ШТК.

Снять и осмотреть работу соленоида. См. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если с соленоидом все в порядке, осмотреть корпус клапана. См. TOYOTA A-540E, А-хтагх1 И-Х-гх2 КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. 540H 541E (ref-476-S28203275782000030800000)

Электромагнит блокировки включается и выключается по сигналам температура охлаждающей жидкости ECU для управления гидравлическим давлением, влияющим на клапан реле блокировки. Клапан реле блокировки управляет работой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если температура охлаждающей жидкости ECU обнаруживает неисправность, отказоустойчивая функция включена. расшифровка кода ошибки устанавливается при обрыве или коротком замыкании. Возможные причины:

1. Отключение или короткое замыкание электромагнита блокировки.
2. Неисправность электромагнита блокировки.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Получите доступ к ЭБУ ДЭХ. (Рисунок 1) Выполнить обратную проводку разъема жгута ЭСТ ЭМУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммой No Sl и землей. (Лист 19) - (лист 22) Если сопротивление равно 8-100 к Ом, заменить ЭУТ и повторить испытание. Если значение сопротивления не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита (рядом с выключателем ПНП) на трансакселе, проверить целостность между клеммой Sl разъема жгута трансакселя и соответствующей клеммой разъема жгутов ЭСТ КРД. (Поз.5) и (поз.19) - (поз.22).
3. Если целостность цепи не существует, осмотреть и отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии целостности измерить сопротивление между клеммами Sl разъема трансмиссия и землей. (Рисунок 5) Если сопротивление составляет 11-15 Ом, заменить соленоид.

Сигнальная цепь выключателя тормозной системы используется для обнаружения нажатия на педаль тормоза. Выключатель тормозной системы посылает сигнал в ECU температура охлаждающей жидкости при нажатии на педаль тормоза. Это предотвращает остановку двигателя во время движения в режиме блокировки, когда тормоза внезапно включены. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сигнал выключателя тормозной системы не выключается даже при движении транспортного средства. Возможные причины:

1. Замыкание в сигнальной цепи выключателя тормозного фонаря.
2. Выключатель тормозной системы
3. ЭСТ УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

1. Проверить работу тормозных фонарей. Отремонтируйте по мере необходимости. Если переключатель подозрителен, см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При подозрении на цепь провести диагностику и ремонт по мере надобности. См. " электросхемы ". (ref-476-S11316470602000030800000)(ref-476-S14169716442000030800000)
2. Подключить сканирующее устройство к DLC3. (Таблица 4) Включить зажигание. Считывать сигнал STP при нажатии и отпускании педали тормоза. Обеспечить сигнальные циклы при нажатии на педаль тормоза. Если сигнальный цикл, то заменить ЭБУ ДЭС.

Датчик определяет скорость вращения барабана с прямым сцеплением. температура охлаждающей жидкости ECU управляет синхронизацией переключения, крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением путем сравнения скорости прямого сцепления и скорости транспортного средства. расшифровка кода ошибки выводится, когда сигнал датчика прямой скорости сцепления составляет 300 об / мин или менее при скорости автомобиля 20 миль в час или более. Возможные причины:

1. Датчик скорости сцепления прямого действия на обрыв или короткое замыкание.
2. Неисправность датчика скорости прямого сцепления.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Убедиться, что зажигание выключено. Получите доступ к температура охлаждающей жидкости ECU (Рис. 1) Отсоединить соответствующий разъем от ЭБУ. Выполнить обратное зондирование кабельного разъема ЭСТ ЭСУ с помощью омметра, измерить сопротивление между клеммами NC2 + и NC2-. (См. 19) - (Стр. 22). Если сопротивление составляет 560-680 Ом, заменить температура охлаждающей жидкости на следующее значение сопротивления в пределах указанного выше.
2. Снять датчик скорости прямого сцепления, расположенный на верхней части трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Если сопротивление не составляет 560-680 Ом, заменить датчик. Чтобы проверить работу датчика, см. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. При соответствии сопротивления техническим требованиям проверить и отремонтируйте цепи между датчиком и ECU температура охлаждающей жидкости. (ref-476-S09935497662000030800000)

Соленоид SLN управляет гидравлическим давлением, действующим на клапан управления аккумулятором. температура охлаждающей жидкости ECU определяет оптимальное рабочее давление по сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, датчика скорости автомобиля и датчика скорости прямого сцепления. расшифровка кода ошибки выдается при протекании тока к соленоиду 2 А или менее в течение одной секунды или более с частотой вращения двигателя 500 об / мин. Возможные причины:

1. Обрыв или короткое замыкание соленоида SLN.
2. Неисправность соленоида SLN.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

Убедиться, что зажигание выключено. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять масляный поддон трансакселя. Отсоединить разъем электромагнита SLN. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами разъема соленоида. Убедиться в том, что сопротивление равно 5,1-5,5 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между соленоидом СЛН и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в разделе " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Провести проверку работы компонента при необходимости электромагнитов. См. (ref-476-S14169716442000030800000)(ref-476-S18147001212000030800000)

Переключатель положение парковки/нейтрали проверяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в ECU температура охлаждающей жидкости. Если от переключателя PNM не поступает сигнал, то по умолчанию устанавливается положение привода (" D "). расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении ECV 2 или более цепей. Скорость транспортного средства должна быть выше 44 миль / ч в течение более 30 секунд с оборотами двигателя 1500-2500. Возможные причины:

1. Замыкание в цепи переключателя ПНП.
2. Неисправность переключателя ПНП.
3. Неисправность ЭСТ ЭБУ.

1. Включить зажигание. Получить доступ к ЭБУ ДЭС. Замерить с помощью DVOM напряжение на клеммах NSW, " R ", " 2 " и " L " разъема жгута ЭСУ ЭСТ между клеммой и массой кузова при переключении переключателя передач в каждое положение (поз.19) - (поз.22).
2. Убедиться в наличии 9-14 вольт на клемме NSW разъема кабеля температура охлаждающей жидкости ЭБУ во всех положениях переключения. Убедиться, что на клеммах " R ", " 2 " и " L " схемы электропроводки Nu на разъеме кабеля ЭСУ ЭСТ с переключателем передач в положении " r, " " 2 и " L. Если напряжение не соответствует указанному, проверить переключатель стояночного / нейтрального положения. См. раздел " ИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕМОНТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) и Проверка цепей при испытаниях компонентов. (ref-476-S30738624982000030800000)(ref-476-S14169716442000030800000)