Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - V6 и V8: Капитальный ремонт Toyota 4Runner III

Как разобрать и повторная сборка (топливный насос типа «А»)

1. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса от верхней части топливного насоса. (Схема №101) Оттяните нижнюю часть топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса.
2. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.

Как разобрать и повторная сборка (топливный насос типа «B»)

1. Отсоединить подводящий провод от электрических клемм на нижней части монтажного кронштейна топливного насоса. (Схема №101)
2. Отожмите язычок «А» вниз и вытолкните вверх блок отправки топливомера. см. рис. 35 Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка на блоке отправки показаний топливомера. Снять узел отправки топливомера с монтажного кронштейна топливного насоса.
3. Снять стопорный винт и круглый топливный фильтр с кольцом «О» с монтажного кронштейна топливного насоса. С помощью отвертки в правильной последовательности освободить места посадки с защелкиванием на монтажном кронштейне топливного насоса и снять топливный насос с кольцом «О». см. рис. 36
4. Снять свинцовый провод. Отверткой освободить в правильной последовательности места защелкивания на топливном насосе и снять с днища топливного насоса кронштейн крышки и резиновую подушку. см. рис. 36
5. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
6. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Перед установкой топливного насоса и круглого топливного фильтра покройте кольца «О» бензином. Затянуть стопорный винт круглого топливного фильтра в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник выпускной трубки на топливном насосе, чтобы облегчить отсоединение фитинга и монтаж топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на выходную трубку у топливного насоса до появления звука «щелчка». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную линию, чтобы убедиться, что топливная линия правильно заблокирована на топливном насосе.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Затянуть болты крышки протектора топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.

Схема №101

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. Отсоединить подводящий провод от верхней части топливного насоса. (Схема №102) Оттяните нижнюю часть топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса.
2. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
3. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.

1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Убедиться, что линии подачи и возврата топлива и соединения на топливном насосе чистые. Установить на топливный насос магистраль подачи топлива и магистраль возврата топлива. Установить стопорный зажим на линию подачи топлива и линию возврата топлива до появления звука «щелчок». Слегка потянуть удерживающие зажимы, чтобы убедиться, что удерживающие зажимы правильно зафиксированы на топливном насосе.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.

Схема №102

Войти

1. Отсоединить подводящий провод от электрических клемм на нижней части монтажного кронштейна топливного насоса. см. рис. 34
2. Отожмите язычок «А» вниз и вытолкните вверх блок отправки топливомера. см. рис. 35 Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть рычаг поплавка на блоке отправки показаний топливомера. Снять узел отправки топливомера с монтажного кронштейна топливного насоса.
3. Снять стопорный винт и круглый топливный фильтр с кольцом «О» с монтажного кронштейна топливного насоса. С помощью отвертки в правильной последовательности освободить места посадки с защелкиванием на монтажном кронштейне топливного насоса и снять топливный насос с кольцом «О». см. рис. 36
4. Снять свинцовый провод. Отверткой освободить в правильной последовательности места защелкивания на топливном насосе и снять с днища топливного насоса кронштейн крышки и резиновую подушку. см. рис. 36
5. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса.
6. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Перед установкой топливного насоса и круглого топливного фильтра покройте кольца «О» бензином. Затянуть стопорный винт круглого топливного фильтра в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Используя НОВУЮ прокладку, установить топливный насос в топливный бак. Затянуть болты крепления топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Нанести легкое покрытие моторного масла на наконечник выпускной трубки на топливном насосе, чтобы облегчить отсоединение фитинга и монтаж топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на выходную трубку у топливного насоса до появления звука «щелчка». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную линию, чтобы убедиться, что топливная линия правильно заблокирована на топливном насосе.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Перед установкой топливного бака убедиться, что подушки изолятора установлены в надлежащих местах сверху топливного бака. (Схема №103) Затянуть болты строп топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Включить топливный насос и проверить отсутствие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.

Схема №103

Войти

1. Отсоединить электрический соединитель топливного насоса от верхней части топливного насоса. Оттяните дно топливного насоса от монтажного кронштейна топливного насоса. (Схема №104) и (Схема №105).
2. Отсоединить топливный шланг в верхней части топливного насоса. Снять топливный насос с резиновой подушкой с монтажного кронштейна топливного насоса. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса. Снять топливный фильтр с топливного насоса. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки, используя НОВЫЙ стопорный зажим на топливном фильтре.

1. Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты крепления кронштейна топливного насоса к топливному баку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. На 4Runner затянуть болты ремешка топливного бака в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. На всех моделях работайте топливным насосом и проверять наличие утечек топлива. См. раздел РАБОТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Как разобрать орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - V6 и V8: капитального ремонта

1. При необходимости демонтажа датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) снять стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки и датчик положение дроссельной заслонки с корпуса дроссельной заслонки. (Схема №106)
2. При необходимости демонтажа двигателя управления дроссельной заслонкой убедиться, что датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) снят с корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить электрический соединитель двигателя управления дроссельной заслонкой от кронштейна соединителя. (Схема №106)
3. Снять винты крепления крышки двигателя управления дроссельной заслонкой к корпусу дроссельной заслонки снаружи крышки двигателя управления дроссельной заслонкой. Снять крышку двигателя управления дроссельной заслонкой с двигателем управления дроссельной заслонкой с корпуса дроссельной заслонки.
4. Снять винты крышки двигателя управления дроссельной заслонкой с внутренней стороны крышки двигателя управления дроссельной заслонкой. Снять двигатель управления дроссельной заслонкой и волновую шайбу с крышки двигателя управления дроссельной заслонкой.
5. При необходимости демонтажа датчика положения педали акселератора снять с корпуса дросселя стопорные винты и датчик положения педали акселератора. (Схема №106)

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Для установки датчика положения педали акселератора убедиться, что открытие дроссельной заслонки на корпусе дросселя составляет около 4 градусов. Установить датчик положения педали акселератора на корпус дросселя так, чтобы он находился в положении № 1 (20 градусов). (Схема №107)
2. Повернуть датчик положения педали акселератора по часовой стрелке в положение № 2 до соприкосновения с дроссельной заслонкой. (Схема №107) Установить и затянуть стопорные винты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Для проверки работы датчика положения педали акселератора после установки на корпус дросселя установить электрический соединитель на датчик положения педали акселератора. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. (Схема №108)
4. Включить зажигание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль акселератора после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства проверить, что напряжение ACCEL POS # 1 (VPA) CURRENT DATA составляет 35-85 вольт. Это стандартное напряжение датчика положения педали акселератора. Выключить зажигание, отсоединить электрический разъем датчика положения педали акселератора.
5. Для установки двигателя управления дроссельной заслонкой установить в крышку двигателя управления дроссельной заслонкой волновую шайбу. Установить двигатель управления дроссельной заслонкой в крышку двигателя управления дроссельной заслонкой так, чтобы отверстия на двигателе управления дроссельной заслонкой совпали со штифтами на крышке двигателя управления дроссельной заслонкой. Убедиться, что втулка вокруг провода для двигателя управления дроссельной заслонкой входит в зацепление с крышкой двигателя управления дроссельной заслонкой. (Схема №106)
6. Установить и затянуть винты крышки двигателя управления дроссельной заслонкой в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться, что все шестерни на двигателе управления дроссельной заслонкой и корпусе дроссельной заслонки чистые. Нанести тонкий слой смазки на всю поверхность зубьев шестерни на корпусе дросселя.
7. Установить шайбу на шестерню на корпусе дросселя. (Схема №106) Установить крышку двигателя управления дроссельной заслонкой с двигателем управления дроссельной заслонкой на корпус дроссельной заслонки. Убедиться, что отверстия на крышке двигателя управления дроссельной заслонкой совмещены со штифтами на корпусе дроссельной заслонки.
8. Установить и затянуть винты крепления крышки двигателя управления дроссельной заслонкой к корпусу дроссельной заслонки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Переустановите электрический соединитель двигателя управления дроссельной заслонкой на кронштейне соединителя. Переустановите и отрегулировать датчик ТП.
9. Для установки датчика ТП обеспечить открытие дроссельной заслонки на корпусе дросселя около 5,5 градусов. Установить датчик ТП на корпус дросселя так, чтобы он находился в положении № 1 (15 градусов). (Схема №109) Повернуть датчик ТП против часовой стрелки в положение № 2 до соприкосновения с дроссельной заслонкой. (Схема №109) Ослабить крепежные винты датчика положение дроссельной заслонки.
10. Для проверки регулировки датчика ТП после установки на корпус дросселя установить электрический соединитель на датчик ТП. Убедиться, что электрический разъем НЕ установлен на датчике положения педали акселератора. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Схема №108) Включить зажигание.
11. С помощью сканера считать открывание дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Об открытии дроссельной заслонки можно узнать, обратившись к пункту дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA на сканирующем устройстве.
12. Читая открытие дроссельной заслонки, вращайте датчик ТП по часовой стрелке и против часовой стрелки до тех пор, пока открытие дроссельной заслонки не составит 15,2 процента, так как это центр штатного открытия дроссельной заслонки 14,4-16,0 процента. Затянуть стопорные винты датчика положение дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При затягивании стопорных винтов датчика ТП это может привести к изменению открытия дроссельной заслонки. Убедиться, что открытие дроссельной заслонки остается на уровне 15,2 процента после затягивания крепежных винтов датчика положение дроссельной заслонки. При необходимости перенастройте датчик положение дроссельной заслонки.
13. Убедиться, что дроссельная заслонка на корпусе дросселя полностью закрыта. С помощью сканирующего устройства считать открытие дроссельной заслонки, обратившись к пункту дроссельная заслонка POS (ДРОССЕЛЬ ПОЗ) в разделе CURRENT DATA (ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ) сканирующего устройства. При полностью закрытой дроссельной заслонке открытие дроссельной заслонки должно составлять 10-14 процентов.
14. Если открытие дроссельной заслонки не соответствует спецификации при полностью закрытой дроссельной заслонке, повторить шаги 11) -13) до тех пор, пока не будет получено правильное открытие дроссельной заслонки. Выключить зажигание и снять сканирующий прибор. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике ТП.

Для установки, обратная процедура снятия с использованием НОВОЙ прокладки. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.